Сузуки гранд витара антикоррозийная обработка
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр
В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально
Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи
В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны
В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок
Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски
Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока
К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал
Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших
Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.
Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.
Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем
Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.
Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и
Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле
Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.
Заявка в WhatsApp
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего 1
Почему мы
Наши работы
до
после
до
после
до
после
до
после
до
после
На форуме есть владельцы автомобилей Suzuki, подскажите, нужно ли антикорить кузов? Если нужно, то почему? Чем? Где?
Антикор. Обработка днища и арок
Днище новой Suzuki Vitara сзади
Антикор. Обработка днища и арок
Днище новой Suzuki Vitara спереди
Антикор. Обработка днища и арок
Я планирую делать жидкие подкрылки и антикор тектилом снизу и скрытые полости, если будет время, планирую снять весь пластик снизу и под ним то же сделать антикор.
Антикор. Обработка днища и арок
Сегодня немного начал, снял задние локера, на фото видно, обработки никакой, в принципе локер закрывает все достаточно прилично, но имея печальный опыт все таки решил обработать, само днище закрыто пластиком, но со временем сделаю и там. С нашей солью, лишним не будет однозначно.
Антикор. Обработка днища и арок
Антикор. Обработка днища и арок
Антикор. Обработка днища и арок
Антикор. Обработка днища и арок
Всем МИР.
Долго не думая, дождался окончания праздников и поехал узнавать по антикору. У нас в городе, есть пару мест с такими услугами, но в одном месте антикор делают на улице, а в другом на СТО, при условии почти одной цены. Да, было бы лето на дворе - сделал бы немного дешевле, но . ждать не хотел, тем более зима, посыпают дороги всякой гадостью. так что решил антикорить на станции, тёплый бокс, разогревают сначала автомобиль(приехал на день раньше, у них было свободно), обезжирка, снятие всего пластика разогревание динитрола до тёплого состояния и - ВПЕРЁД.
Всё задул, пока кроме дверей(буду весной-летом делать шумку), потом заеду задуют, обработал все ниши, полости, капот, заднюю дверь, "жидкие подкрылки" на арках, всё днище и по окончании поставили защиты - двигателя и заддифа. Пока стоит в гараже сохнет пару дней.
Всем МИРА и СПОКОЙСТВИЯ.
Антикор. Обработка днища и арок
При выборе автомобиля пользовался интернетом, там же черпал инфу о необходимости антикора. Пришел к выводу, что защищать железо однозначно надо, особенно на японских авто. Плюс знакомые владельцы автомобилей Сузуки (балено, свифт) настоятельно порекомендовали обработать.
Я сразу сделал. Причем на официальном сервисе. Обработка мовилем, разными видами в зависимости от места покрытия. По цене обошлось примерно 150 $. Мотивировал свой выбор тем, что там точно знают про внутренние полости где и как их обрабатывать. Антикор дверей то же сделал. Я так понимаю, что теперь про шумоизоляцию можно забыть? Или на антикор можно шумку делать?
— Я знаю ВСЁ! — сказала Википедия. — Во мне всё можно найти! — похвастался Google. — Я самый главный в мире! — заявил Internet. — Ну, ну… — тихо ответило электричество.
Антикор. Обработка днища и арок
Антикор. Обработка днища и арок
На вопрос об оцинковке ответ дилера : ". кузов с гальваническим покрытием. "
То есть как бы оцинкованный.
— Я знаю ВСЁ! — сказала Википедия. — Во мне всё можно найти! — похвастался Google. — Я самый главный в мире! — заявил Internet. — Ну, ну… — тихо ответило электричество.
Антикор. Обработка днища и арок
Gora писал(а): На вопрос об оцинковке ответ дилера : ". кузов с гальваническим покрытием. "
То есть как бы оцинкованный.
Современные российские монеты тоже с гальваническим покрытием. Но совсем не с цинковым.
Мутят дилеры
Антикор. Обработка днища и арок
— Я знаю ВСЁ! — сказала Википедия. — Во мне всё можно найти! — похвастался Google. — Я самый главный в мире! — заявил Internet. — Ну, ну… — тихо ответило электричество.
С гарантией 8 лет
Базовые цены на антикоррозийную обработку автомобилей Suzuki в Москве
Suzuki Swift
Suzuki SX4
Suzuki Liana
Suzuki Jimny
Suzuki Grand Vitara
Клиенты о нашей работе
Ваш браузер не поддерживает аудио
Ответьте на несколько вопросов и узнайте, нужно ли вашему автомобилю сделать антикоррозийную обработку
От чего защищает комплексная антикоррозийная обработка?
- Защитить кузов и днище вашего автомобиля от ржавчины
- Заблокировать попадание солей и реагентов в кузов через скрытые полости
- Забыть про сколы, вмятины и истирание арок и днища
Варианты антикоррозийной обработки
- Демонтаж подкрылок, упаковка тормозной и выхлопной системы
- Мойка водой с высоким давлением
- Мойка с безщелочным средством (не вредит лкп, резинотехническим изделиям и пластиковой защите)
- Мойка водой с высоким давлением
- Сушка днища специальной термопушкой и выгон влаги сжатым воздухом
- Нанесение "Mercasol 831" на днище. Материал проникает сквозь ржавчину в металл и полностью её изолирует
- Монтаж
При комплексной обработке "Mercasol 831" наносится на днище и все скрытые полости (двери, багажник, капот)
Антикор днища автомобиля + "Даймонд"
- После стандартной обработки на днище наносится второй материал чёрного цвета (рояльный лак)
- Он будет защищать автомобиль как от коррозии, так и от внешних воздействий
- Также имеет свойство самовосстановления (если ветка или камешек повредил покрытие-материал затягивает это повреждение)
- С ним даётся гарантия на 8 лет
Усиление и шумоизоляция арок
- Производится Noxudol 1600 или sound stop.
- Материал защищает арки от пескоструя из под колёс, гравия и создаёт шумоизоляционный эффект, достигающий 80% отметки (в зависимости от конструкции)
Компания "Корстоп" - официальный партнер шведского бренда Auson (Mercasol / Noxudol) в РФ по части обработки автомобилей. Мы занимаемся всеми видами антикоррозийной защиты нижней части автомобиля.
Процесс и результаты нашей работы
Мы работаем только со шведскими материалами
Noxudol-Mercasol
Поэтому знаем все тонкости обработки автомобиля этими составами
Mercasol 831
Mercasol 845
Антикор шведского бренда Noxudol-Mercasol не имеет аналогов
Noxudol 1600
По отзывам клиентов жидкие подкрылки Noxudol снижают уровень шума на 30-70%
Noxudol 700
Лучший на рынке материал для обработки внутренних полостей
Даже если коррозия уже появилась, то Noxudol-Mercasol остановит ее распространение. Материалы глубоко проникают в структуру ржавчины и нейтрализуют уже начавшийся процесс.
Письменная гарантия защиты от коррозии на 8 лет
На автомобиль оформляется технический паспорт комплексной защиты транспортного средства от коррозии.
В нем проставляются отметки о проведенных работах и содержится вся информация о сроке и условиях гарантии.
Наши сертификаты
Получите бесплатную консультацию специалиста
Контакты
Отправка .
Обратный звонок и консультация эксперта
Введите ваши данные, чтобы мы могли с Вами связаться
Нажимая кнопку “Перезвоните мне” Соглашаюсь с политикой конфиденциальности
Mercasol 831 ML
Mercasol 831 ML используется для обработки днища и скрытых полостей автомобиля. Он может наноситься на поверхность с уже имеющимися следами ржавчины и по прошествии времени, вытесняет её из металла за счёт увеличенного количества ингибиторов коррозии. Имеет янтарно-прозрачный цвет и является легким материалом. Содержит воск и органический растворитель. Материал уникален по своим свойствам, что подтверждено не только институтом коррозии Швеции, но и испытательной лабораторией АВТОВАЗа.
- Отличная адгезия
- Полимеризация, эластичность (не трескается, не течёт)
- Термоустойчивость
- Совместимость (все поверхности и материалы)
- Повышенная борьба с коррозией
- Тиксотропность (проникает в микротрещины и шовные соединения)
- Влаговытеснение и влагоотталкивание
- Вытеснение изолированной коррозии из металла
Данный материал взят за основу для обработки на заводах ГАЗ, Volvo, MAN и многих других. Испытания показывают стойкость обработанный поверхности: 2500 часов в камере солевого тумана соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля.
Mercasol 845
Материал на основе воска и смол. Главная его особенность это способность к восстановлению поверхности в случае повреждения. Эта особенность появляется в случае соблюдения правильности технологии нанесения материала.
Данные материалы обеспечивают очень длительную защиту. В своем составе имеют ингибиторы коррозии.
845 mercasol полностью удовлетворяет всем необходимым требованиям:
- Отличная адгезия
- Полимеризация, эластичность (не трескается не течёт)
- Термоустойчивость
- Совместимость со всеми типами металлических обработанных и необработанных поверхностей
- Повышенная борьба с коррозией
- Борьба с механическими повреждениями (самовосстановление)
- Влагоотталкивание
- Защита от реагентов и соли
Noxudol UM-1600
Типичный представитель из разряда "антикор и шумоизоляция" Noxudol UM 1600 это материал, армированный волокном. В состав входит воск, смолы, битум гидрогенезированный и ингибиторы коррозии, стекловолокно. При покрытии образует эластичный высокопрочный слой. Служит для защиты колёсных арок автомобиля от шума и коррозии. Материал наносится на поверхность с помощью напыления.
- Обработанная поверхность образует плотное покрытие, повторяющее движение элементов колёсной арки
- Не течёт и не трескается, а также не твердеет
- Имеет способность к самовосстановлению после повреждения поверхности, даже при и тирании арки песком (трение песка и мелкого гравия между аркой и подкрылком)
- Надежно защищает обработанные поверхности от механически-абразивных повреждений кузова
- Поверхность обработанная данным материалом не требует дополнительной обработки в течение 10 лет
- Возможно нанесение прямо на ржавчину, что особенно актуально при обработке подержанных автомобилей с некоторой степенью повреждения коррозией
- Применяется как для наружного так и внутреннего напыления
- Безопасен для здоровья
- Содержит высококачественные составляющие и слабоароматические растворители
- При обработке не имеет резких запахов, что в значительной степени благополучно влияет на состояние здоровья обработчика. После обработки поверхности запах полностью исчезает на третий день
Noxudol 700
Noxudol 700 является антикором для скрытых полостей. Имеет в своем составе специальные антикатализаторы для предотвращения преждевременной полимеризации, поскольку является безрастворительным полимерным материалом. Долгая текучесть позволяет при обработке добиться стопроцентной проникаемости в микротрещины и зазоры сварочных швов.
Обладает уникальным свойством свойством вытеснения влаги. Может наноситься даже на влажную поверхность.
Содержит в своем составе ингибиторы коррозии и может наноситься прямо на ржавчину. Применяется в основном для обработки скрытых полостей. Никогда не высыхает, а при полимеризации образует мягкую водоотталкивающую поверхность.
Материал имеет подтвержденные проведенными испытаниями характеристики не имеющие аналогов в мире. Испытания проводились в камерах солевого тумана. Металл с нанесенным материалом Noxudol 700 находился в камере в течение 2500 часов, что соответствует 15 годам эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Результат: коррозия не повредила металл и на 1%.
Helgi
Продвинутый новичок
Приветствую! Приобрёл на днях SGV 2.5 V6 2001, америкос. Кузов у машинки в весьма приличном состоянии(без скидок на возраст), есть все основания предполагать что зимой автомобиль не эксплуатировался. Ну и естественно возникает вопрос, как его сохранить. Зима на носу.
Мнения по поводу профессиональной комплексной обработки, например "Тектилом", весьма противоречивые. Да и не хотелось бы заливать по уши весь автомобиль каким то дерьмом. Может кто то поделится опытом успешной защиты именно нашего автомобиля с его особенностями? Как обработать например скрытые полости порогов? Что делать с "листвой"? Реально под неё что то залить? Что то уже было на эту тему, но времена меняются, новые материалы, и т.п.
Заранее большое спасибо за любую информацию! А то уж подумываю поставить в гараж до весныТем более что резиной пока не обзавёлся.
Полковник
Профи
Ну и естественно возникает вопрос, как его сохранить. Да и не хотелось бы заливать по уши весь автомобиль каким то дерьмом.
Мнения по поводу профессиональной комплексной обработки, например "Тектилом", весьма противоречивые.
Falcon
Свой в доску
Helgi
Продвинутый новичок
Тут бы ещё определиться куда и как лить. Я так понимаю что пластмасульки лучше снять будет? Не переломаешь их при этом?
VictorV
Местный
26 Апрель 2020 413 38 28 Москва ЮВАО Езжу на . Suzuki Grand Vitara XL-7 2002 USA 2.7(172) АКПП 4st 256ткм
VictorV
Местный
26 Апрель 2020 413 38 28 Москва ЮВАО Езжу на . Suzuki Grand Vitara XL-7 2002 USA 2.7(172) АКПП 4st 256ткм
VictorV
Местный
26 Апрель 2020 413 38 28 Москва ЮВАО Езжу на . Suzuki Grand Vitara XL-7 2002 USA 2.7(172) АКПП 4st 256ткм
при желании листву можно не снимать а отгибая пластиковым медиатором уплотнитель сверху- проливать обильно тем, что хорошо ползет во все стороны - но пластик нужно снять как минимум выкинуть оттуда клумбы с растительностью(особенно по краям порогов- и это надо делать периодически. набивается пыль, сыреет, гноит все вокруг, растет клумба)) и это справедливо для всего пластика. под фарами будет ведро пыли с водой и тд. так что если машина надолго- разбирать, чистить , мазать ,забывать ))
в пороги а раму нужно задувать, проливать то что хорошо ползет в верх. хоть затыкай все дыры и под верх заливай пушсало с мовилью и нигролом или отработкой- но ее мывает- надо повторять, а в идеале- задувать хорошим компрессором и разбавлять бензом смесь- гретая сразу застывает в мовильнике от холодного воздуха компрессора. мучение но сделать можно. тоже самое качается и порогов. обязательно изнутри все кромки дверей крышки багажника, крыльев. и там где идут кркпления пластика- цветет изнутри за клепками. тчательно кузов сзади, где бак. сами баки гниют. я свой выдерал, травил, красил, мазал, мыл. это болячка- под битумом невидно пока не потечет. в крыльях полно мокрой пыли - не ту машину назвали DUSTER)))) (Словарь-. пыльник). черные стойки на самих дверях- за винтами резинок- полезет наружу. а вообще беда(очень серьезная) этих машин- клепки-под листвой от них изнутри расползается по всем сторонам, и мокрая пыль везде----пороги рама и тд- и когда вылезет наружу- можно сказать уже поздно
в общем заглянуть надо везде и всюду. машинам 20 лет и никто этого не делал.
Любознательный
Свой в доску
Уж коли она без цинка, может ей антикоррозийное покрытие (и антигравийное) сделать.
Кто разбирается в покрытиях и может посмотреть (под днище) - то что есть годится для нашей действительности?
Если нет - какие рекомендации по поводу покрытия?
Павел(prapor)
Сузуковод со стажем
13 Февраль 2006 1,391 53 0 Москва ЮЗАО Езжу на . Suzuki Grand Vitara Ney ,2006, 2,0 литра, МКПП.
Suzuki Grand Vitara Ney ,2013, 2,0 литра, АКПП
Уж коли она без цинка, может ей антикоррозийное покрытие (и антигравийное) сделать.
Кто разбирается в покрытиях и может посмотреть (под днище) - то что есть годится для нашей действительности?
Если нет - какие рекомендации по поводу покрытия?
Разговаривал на ТО с сервисменами , того что есть вполне достаточно . Если зделаете дополнительное покрытие , хуже не будет , пятый хозяин после Вас спасибо скажет .
Свой в доску
Старожил
Так, кто сказал что машина без цинка?
Не трогать ее! Это не дедушкины жигули.
Пример? пожалуйста. До этого в семье была ГВ 99 года, с него же в Москве. Не немека на ржавчину.
Так что отстанте от машины.
Любознательный
Свой в доску
Так, кто сказал что машина без цинка?
Не трогать ее! Это не дедушкины жигули.
Пример? пожалуйста. До этого в семье была ГВ 99 года, с него же в Москве. Не немека на ржавчину.
Так что отстанте от машины.
Камушком ударило в передний срез капота, точка мах 1,5 мм, поржавела после 1 мойки.
На Мицубиши в аналогичной ситуации за 2 года ничего подобного, а там сколов побольше т.к. она ниже да и ездил больше.
Вот по этому я и решил насчет цинка.
Если есть детальная информация - очень буду рад (и не только я), уж больно там снизу акуратно, портить неохота.
ZIP, а у Вас СГВН какого периода времени, меня интересует поперечный профиль в районе раздатки, он есть у Вас.
Я поднимал машину, смотрел и никакого назначения (кроме усиления жесткости рамы) не придумал.
Правда на нем есть отверстия, с помощью которых, можно крепить защиту раздатки (ИМХО).
Заодно может поделитесь мыслями по поводу уязвимости (и защиты) выхлопного коллектора в точке под задним редуктором?
Любознательный
Свой в доску
ZIP, а у Вас СГВН какого периода времени, меня интересует поперечный профиль в районе раздатки, он есть у Вас.
Старожил
Мое мнение что он тоже для этого служит. Такя штука много на чем есть. Даже не легковых бвм. С ними связан по работе.
С вижу простая железка, у бмв даже люминий, но хитрый профиль. тим и достигаеться жесткоть кузова.
Дырки не уверен что для защиты. Ибо родная японская защита крепиться не к ним. Можно назвыать технологическими их. Как есть отверстиия на раме.
По поводу сколов-уже есть парачка, машинка моеться часто, у меня маньякальная страсть к чистоте, не замечал ржавчину.
PetiaGad
Редкий гость
Японские машины не гниют это факт:thumbsup: Так что да же не думай об этом только деньги зря потратишьБаксы-бакс
Любознательный
Свой в доску
Японские машины не гниют это факт:thumbsup: Так что да же не думай об этом только деньги зря потратишьБаксы-бакс
Любознательный
Свой в доску
По поводу сколов-уже есть парачка, машинка моеться часто, у меня маньякальная страсть к чистоте, не замечал ржавчину.
У меня тоже парочка, а ржавеет только 1. Я его собаку обработал, карандашом замазал, чтоб воздух ржавчине перекрыть и нервы не портить.
У меня тоже маньякальная страсть к чистоте. Вторая черная машина.
Сначала думал поумнею и возьму какой-нибудь беж, но . горбатого могила исправит.
Спасибо, развеяли сомнения насчет антикорра.
Старожил
Любознательный
Свой в доску
Нет, я вчера это сделал. Там насамом деле скол около 1-1.5 мм, а точка меньше 1 мм, видимо грунт пробило. Я обработал точку смазкой с преобразователем ржавчины серии фирмы HI-GEAR, обезжирил, и карандашом (в нем акриловая краска), чтоб воздух и влага не поступали. Посмотрю, что будет. Думаю не сгниет в ближайшие 2-3 года
Меня очень волнует выхлопной коллектор под задним мостом. Съезжал с проселка, вроде ничего страшного. А там камушек. Подвеска "сиграла" и камушек чирканул по коллектору. Потом поднял, осмотрел, все нормально, только труба снизу примята. Выходит он крадет ~50мм дорожного просвета. У меня нет особого опыта езды вне дороги, потому, незнаю как оно, что с коллектором
будет дальше. Это вселяет неуверенность. Хотя получается, что коллектор защищает редуктор, но всетаки.
Может там ничего страшного, нужн опыт других.
Кстати, стал обращать внимание на конструкцию коллектора у других SUV.
У СГВН еще очень приличнно сделано, у RAV4 New вообще убого, у X-Trail неважно, в общем проблема (или непроблема) есть.
У рамников проще, коллектор на подвеской.
Читайте также: