Сузуки гранд витара 2002 отзывы владельцев все минусы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Безотказная рабочая лошадка как в городе, так и за городом. Ни разу не подвела. Мгновенно прогревалась зимой, отлично работал кондиционер летом. Пассажиры могли смотреть кино или слушать музыку. Плюс вывод на экран камеры заднего вида. Из-за компактного размера парковаться в городе одно удовольствие.

Ходовка и трансмиссия надёжные. Кузов и рама в целом достаточно прочные. Короткие свесы добавляют проходимости, а рама защищает от повреждений днища, выступая вниз от деталей кузова и трансмиссии. Салон минималистичный, но довольно удобный. Не европейский комфорт, конечно, но вполне неплохо.

Двигатель - лажа. пробег до капиталки в среднем 150 тысяч, а это маловато будет. Есть и ремонтные размеры, но стоимость владения таким двигателем не низкая.
Так же, передний редуктор не лишен недостатков: потеющий, а в дальнейшем и текущий после 100 т.км. сальник (левый, если не ошибаюсь), который не отремонтируешь никак - это косяк. Ну и пневмопривод включения дифференциала не блещет надёжностью, хотя у меня с ним проблем не было.

Маленький багажник, мало места на втором ряду. Больше сотни не едет. Двигатель требует постоянного внимания. Кузов подвержен коррозии, особенно пороги, полы.

Сидиш как на мягкой но все же табуретке,
машина козлит из-за маленькой базы.
Задний привод по умолчанию
маленький багажник

Рамный, двигатель достаточной мощности, салон и органы управления хорошо разработаны под нужды водителя. Отключаемый передний привод, клиренс под Российские дороги, предсказуем в управлении даже в скоростном режиме.

Порвался тормозной передний шланг на 12 году эксплуатации, замена пружин и амортизаторов, раз в 5 лет замена шаровых с рычагами.

Дарит огромное удовольствие и много положительных эмоций от путешествий на дальние расстояния. От ночлега там, где приспичило.

Японский УАЗик . Создан для Российских дорог! На ровном асфальте не уступает, а порой превосходит китайские и корейские аналоги любой модификации. По бездорожью равных нет !
Очень прост в обслуживании. Японское качество говорит само за себя - надёжность самый главный плюс .

очень тесный, очень маленький багажник, очень не надёжный передний привод, требует КУСТАРНОЙ доработки, очень не надёжный гур. гниёт как и все японцы этих годов. подвеска жёсткая каждая кочка ощущается пятой точкой. не понимаю за что можно любить это ведро. реально японская нива с её худшими качествами. управляемость на твердую двойку, в совокупности с резиной кордиант шипы, дважды чуть не привело к дтп. я владел ею пол года и советую всем обходить эту машину стороной.

дважды за пол года рулевая рейка, как следствие насос гур. жор масла, дважды отказал передний привод и как всегда сцуко в нужный момент, передок как оказалось у витар впринципе не предсказуемый, загремела цепь, но это мелочи, просто нужно было поменять и всё, это расходник.

1. Подвеска неубиваемая. За 1,5 года и 50 тыс. пробега, ремонтировал только шаровые (восстанавливал), ну и "яйца" с "бушингами", но это расходка как и колодки.
2. Цепной надежный ДВС. Главное не портачить с маслом. Никогда не лил синтетику, только минералку, но Хадовскую. Как результат - исчезли "сопли" от прошлого хозяина, никаких проблем с цепями и клапанами. Но у меня теплый гараж, поэтому проблемы с запуском отсутствуют.
3. Очень удобная посадка, как спереди, так и сзади. Не сравнить ни с какими Сурфами и т.п.

1. Геометрическая проходимость - низкий. Но очень легко лифтуется.
2. Парт-тайм. Сейчас уже привык, а поначало было обидко, когда зимой на сфетофорах и на скользкой дороге меня делали всякие калдины. Пока включишь передок, уже или не надо, или конкретно засел.
3. Откровенно слабый передний мост. Мало того, что капризная система пневмоподключения, так еще и сам корпус сделан из силумина. Необходимо сразу ставить защиту. Почти у всех до 2003 года рано или поздно разваливаются (люфт в правом шрусе и треск при включении и буксовании). Но ремонт не так уж и дорог (от 8 до 12 тыс.)

Хорошо, что у нас в городе нет Сузуковского сервиса, поэтому и разводить на бабки некому. Ремонтируюсь крайне редко и тщательно поискав способы ремонта в Интернете. Посему шаровые восстанавливал (за 1500 руб. за пару), а не покупал новые рычаги (12 тыс. пара). Поэтому и ремонт переднего моста обошелся в 8 тыс. руб., а не в 26 тыс., как у многих. А вообще машина действительно неубиваемая и простая! Кстати задняя подвеска у меня отечественная - пружины ставил с передка жигулей, амморты газовые от волги. Не страшно ездить на далекие расстояния ни в мороз ни в жару!

полный набор плюсов внедорожника:
1. прходимость - безупречная. За год эксплуатации вытащил из "говен" 3 УАЗика, Форд-Рэнжер и море идиотов на паркетниках. Хочу добавить, что я не использовал штатную (215/60Р16) резину. Я поставил сразу 235/70Р16, чем увеличил клиренс до почти 35 см. Арки, что удивительно, не цеплялись. Мощности мотора в 197 лошадок - более, чем достаточно.
2. Управляемость - как у легковой машины.
3. Богатая комплектация
4. надежность. Просто не убиваемая подвеска и мотор на цепях. важно: вовремя меняйте жидкости.
5. 7 мест. В 5-местном - большой багажник.
6. Неугоняемый

1. Узкий. мне, большому - тесноват. Для жены - супер вариант.
2. отсутствие запчастей в провинциальных магазинах.
3. великоват расход бензина, но это внедорожник - нужно быть к этому готовым.
4. подслеповата оптика. нужны допфары.

1. явных минусов не заметил. Через 9 лет эксплуатации менялись только свечи, ремни, колодки, масла, антифриз.
2. на охоте явно перегрузил задок и после поменял пружины на 130 т.км. Пружины для XL7 не такие, как на версию простой гранвитары.

Владел подобной машиной с апреля 2007 по февраль 2009. Пробег составил около 32000 км. Покупал новой у дилера. Что понравилось: эргономика рабочего места, мощный двингатель и плавный 5 ступенч. автомат, вместительность, неугоняеммость. Хорошая штатная шумоизоляция.

не понравилось: отсутствие з/ч у диллера (гарантийная была), крены в поворотах, высокий расход топлива в городе (20 литров), плечом потпирал левую стойку между дверьми, штатная резина Бриджстоун дуэллер - гавно с никакой проходимостью. Нет шторки багажника, продается отдельно, но дорогая. Дверь багажника открывается неудобно. Лучше - когда вверх.

Опыт эксплуатации: каждые 10 000 км менял передние тормозные колодки. Каждый раз после замены наблюдал дефект, который не устранил ни один диллер: в течение 2500. 3000 км после замены колодок горела лампоска АБС, которая затем тухла. После этого АБС становилась работоспособной. На 20 000 потек ГУР. Не помню уже, что конкретно поменяли, но поменяли по гарантии.

1. Подключаемый полный привод + понижайка с блокировкой
2. Надежный цепной двигатель
3. Рама
4. Длинная база, как следствие не закидывает задницу, как на коротышах
5. Три ряда сидений, семь мест. Возил всю семью на дачу. Проехали около 80км., из них 10-15 по ухабам, всем было комфортно, ни кто не устал.
6. Объемный багажник
7. Надежная АКПП
8. Хорошая проходимость, даже без лифта на стоковой резине. Проверял в зимой, по снегу глубиной до 45см. (резина шип, Ultra Grip 500 - 235x60x16)
9. Отличная обзорность, думал будут сложности с парковкой и габаритами. За два дня привык.
10. З\Ч не дорогие

1. Слабая печка, зимой долго греет салон. Решается установкой дополнительной "помпы". Цена вопроса в пределах 5т.р.
2. Скудненький салон, после MarkII 2002 года, поначалу плевался, потом привык :)
3. На холодную позвякивают цепи, менять смысла нету, через пару месяцев снова начнут греметь, такова уж особенность двига.
4. По трассе крейсерская скорость 100-120км\час (ок. 3т.об\мин). если давить больше может подъедать масло, это тоже особенность движки. Но все-таки это джип, а не "гонка", он для других целей.
5. Для меня узковат был вначале, потом, опять же, привык :)

- Высокая надежность;
- вместтельность;
- проходимость;
- ремонтопригодность;
- сбалансированные ходовые кчества;
- отличная обзорность в боковые зеркала.

- Плохая обзорность (стойки с дефлекторами);
- плохо "переваривает" 92 (больший расход, посторонние шумы ДВС);
- хотелось клиренс чуть больше;
- недостаточно "цепкие" тормоза;
- только иридиевые свечи;
- дороги расходники (оригинальные).

- 85000 км перегорела лампочка посветки номера;
- раз в 6 месяцев добавляю ДОТ в бачок сцепления;
- 90000 неравномерный износ пер. колодок (подзакисли направляющие )

Крепкий, гад, однозначно за свои денежки чемпион для эРэФийских дорог. В качестве семейного авто идеал, особливо для провинции.

Отличный авто. Очень удобно что подключаемый передний привод так как не всегда ездишь по бездорожью а и по твердому покрытию. Рама очень удобно и все крепко, двигатель надежный по обьему и по мощности. Проходимость хорошая база длинная устойчивость на трассе прекрасная. Это джип чуть по меньше крузера .

Машиной владею с 2011 года. В семье 3 авто эта для меня самая любимая не смотря на годы. Надежная и неприхотливая. Настоящий броневик. Очень простой в ремонте и эксплуатации. По трассе с полным приводом по любой колее и гололеду езжу 100-120 км в легкую. купил 3 комплекта резины на новых дисках летнюю всесезонку и шиповку. Салон велюр очень высокого качества. Сколько лет сиденья без потертостей и хорошо выглядят. . Пластик очень качественный. От интерьера не устаешь. Очень спокойный. настоящий японец. Печка очень мощная. Для хорошего обдува нужно включать вентилятор не ниже 3 положения.При движении по плохой дороге стиральной доске салон не скрепит не гремит сверчков вообще не водиться. Машине 17 лет нет нигде ржавчины Краска черный перламутр родная. За машиной ухаживаю. На зиму дорогие защитные полироли . на весна лето осень жидкое стекло. Выглядит очень хорошо - это не мое мнение. По поводу света - ближний слабоват. Дальний очень хороший. Кузов при сложенным 3 ряду очень вместительный. Груз 2 м свободно. Езжу в лес. На рыбалку. Машину не уродую стараюсь грязь обьезжать. По снегу Машина идет просто отменно. Если кто думает купить - покупайте не задумываясь.

Необходимо поставить абс втулку в редуктор переднего моста на правую полуось чтобы не разбивало сальник. Это у них болезнь. У меня машина без АВS чему очень рад. Тормоза очень хорошие и без проблем. Двигатель любит дорогие масла но это не недостаток. Менять каждые 6- 7 тысяч. Пробег 220 цепи родные не гремят Масло 5w50 мобил. Масло не жрет вообще даже Кастрол 5w30 LL. Для меня минус один это очень долго зимой прогревать двигатель. У меня механика. А если автомат то вообще плохо. Двигатель работает очень тихо. При езде вообще не слышно. Хороший прогрев - нет проблем с цепями ГРМ . Вибраций и течей в сальников нет вообще. Машина Выглядит солидно. В прочем какой хозяин такая и машина. Продавать не думаю . Таких авто сейчас не делают есть с чем сравнивать.

За время эксплуатации заменил нижние рычаги пер подвески. Взял до повышения бакса оригинальные.Два стабилизатора. Один подшипник с сальником и опорной втулкой на полуоси заднего моста. Два передних амортизатора каяба. Родные были вполне рабочие. Это мое такое желание. Ну и расходники тормозные колодки Ремни - один раз Старые лежат в гараже - состояние рабочее. трансмиссионное и моторные масла. Весь ремонт и обслугу делаю только сам.

Всем привет. Ну, вот пишу последний отзыв о своей Сузуке Гранд Витара (5дверей). Нет с ней все в порядке, просто решил поменять и хочу в завершение сказать о ней еще несколько слов.

Итак, по порядку: меняю потому что эта машина стала маловата, постоянно друзья «на хвост садятся “безлошадные, да и груза прибавилось, а в Сузуке если вчетвером садишься и хочешь на неделю, куда то уехать, то уместить все шмотки уже не реально. Последней каплей было, когда прошлым летом поехали в отпуск на Валдай и не смогли взять резиновую лодку.

Что хочу сказать в завершение?

Настоящий полноценный джип, имеющий надежную подвеску и полный привод
Качественный, комфортный салон
Самый дешевый в эксплуатации внедорожник
Идеальное соотношение цена-качество

Недостаточный объем багажника
Клиренс маловат
На трасе на скоростях выше 100км/ч рыскает, требует подруливания

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2003 г.

Хочу поделиться опытом о данном автомобиле. Приобрела его буквально месяц назад. Проехала всего 500 км. Всегда мечтала о джипе и вот получилось.

1) Внешний вид авто вполне устраивает. Симпотичный, аккуратный. В салоне просто прелесть. Все под рукой. Правда музыка слабовата, но к сожалению даже не знаю родная или нет. Но это не проблема, можно поставить что угодно душе.

Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 (Сузуки Гранд Витара) 2002 г.

Приветствую всех владельцев сузуки гранд витара!

Машинке моей 2002 года выпуска почти 200000 тысяч пробега. это моя рабочая лошадка. До меня пробежала 150000 км на севере (новый уренгой, Ямал). А там она работала в таком режиме-утром 150 км, потом 8 часов не глушиться и 150 км в городок. Врать не буду, что по запчастям там менялось не знаю, но по словам нашего начальника только расходники. Так вот,пришла она ко мне, в идеально внешнем состоянии, в 2005 году. Даже аккумулятор родной.

Что когда менялось, сейчас не вспомню, но за 50000 км по до мной были заменены: аммортизаторы все, правый пер. подшипник ступицы, косточки, свечи каждые 7500км (может плохие заправки), трубку гидроусилителя, все цепи двигателя (3 штуки (вроде) + натяжители + успокаители). Чехлы шрусов по 2500 руб. за одну, а так же все масла и жидкости. Вроде как всё.

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2000 г.

Моя оценка автомобиля — твердая пятерка, По характеристикам — надежный друг, на дороге не подведет, по внешнему виду — вне всяких похвал — комбинация пластика и метала – это гуд. Комфорт в салоне, не испытываешь неудобств. Панельку бы не такую спартанскую.

Отзыв Suzuki Chevrolet Geo Tracker (Сузуки Витара) 1994 г.

Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.0 TDi 16V (Сузуки Гранд Витара) 2003 г.

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2005 г.

Часто езжу на рыбалку, грибы и т.д. Есть мерин, но на нем не наездишься по хлябям нашим. Изъездил 5 разных нив, последняя Шеви. Решил взять Японскую ниву. Двиг. 2,5, коробка ручная. Наездил пока 5 т. Трасса, город, поле, лес.

Машина настоящая, крепкая, мужская, немного сложновата в управлении на заднем приводе, на полном все ОК, но надо быть внимательным на льду. Для женщин не рекомендую — сложновата. По бездорожью почти нива, если и садится то вытолкать несложно за вертолетом бегать не надо (Патрол иначе не вытянуть, пробовал), по асфальту отличная динамика. Не понимаю людей, которые говорят, что она плохо стоит на дороге, жесткая и парусит — вы не на Субару, ваша машина для грязи! (в основном) в паспорте, кстати, так и написано! Преимущества в грязи недостатки на асфальте — выбирайте, хотите и то и то берите вагон денег и покупайте Гелен (голубая мечта, блин), все остальные паркетники — для паркета — удобно, но в грязь ни ни. Салон — как у всех почти японцев СКРОМНОГО качества, несильно ушел от тойоты и др. После мерина конечно на 4.

Одним словом машина для водителя, который любит ею управлять, а не ковыряться в носу и рулить одним пальцем одновременно! Расход 11-14. Заводил мах при —30, без вопросов. Габариты не обсуждаю — это кому как, меня вполне устраивает.

Цена — качество (28500).
Отличная проходимость.
Климат и обдув.

Немного жестковата.
Салон на морозе похрустывает в сложных дорожных условиях.
Необходим навык в управлении.

Отзыв Suzuki Vitara (Сузуки Витара) 1992 г.

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2002 г.

Я профи со стажем 25 лет. Ездил почти на всём. плохой боливар. За четыре года в седле проскакал на нём 170 тысяч. За пройденную дистанцию не обошлось без проблем. Через 15 тысяч пробега заменил рулевую рейку по гарантии. И мы стали понимать друг друга намного лучше. Препятствий было много: грязь, вода и все прелести русских дорог. С достоинством выходили из всех ситуаций. После 100 тысяч начались проблемы со здоровьем. Пришлось дать микстуру для радиатора. (потёк). Помогло. Засвистел обкатной ролик основного ремня. Заржавел! Поменяли, поехали дальше. На очередном ТО (проходим мы его каждые 15 тысяч в спецсервисе с не плохими спецами) обнаружилась течь сальника на раздаточной коробке. Заменили.

Однажды зимой в сильный мороз, двигаясь по трассе разогнавшись до 80 услышал душераздирающий вой по всему салону сравнимый с радиозвуком УКВ частоты. При снижении скорости вой исчезал. И так повторяется каждый сильный мороз по сей день. Причины устраняю следующим образом: загоняю в тёплое стойло на полчаса. И вой исчезает. Даже если мороз крепчает. В сервисе нет возможности показать эту причину. А на словах они не понимают. Но зима на этом не закончилась. Внезапно потекла печка. Пришлось менять. Втулки стабилизатора напоминают мне о приходе весны. Мне кажется, что подушка безопасности, убедившись в моей спокойной езде, после 100 тысяч ушла на пенсию. Ручка задней двери ломается уже не в первый раз.

В заключении скажу, что Vitara не плохой надёжный друг.

Ноги (неубиваемая ходовая)
Корпус (пока не ржавеет)
Салон (всё под рукой)

2 литра для АКПП (слабовато)
Лобовое стекло (вратарь для галек)
Багажник (его просто нет)

Отзыв Suzuki Vitara (Сузуки Витара) 1992 г.

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2003 г.

Родители купили под новый год в 2003. Что могу сказать из опыта полученного пр иэксплуатации.

1. Внешний вид. Иногда смотришь на дороге Vitar'ыч едет, совок совком, а на родительскую смотрю и глаз любуется. Всё таки могут люди хорошую машину загубить. Машинка смотрится когда чистая, особенно хорошо ночью, серебристая и с включёнными противотуманками штатными, кстати довольно здорово освещающими дорогу, хорошое подспорье головному свету.

2. Непонятно предназначение задних фонарей, расположенных побокам на кузове, черти косоглазые могли бы стопари в них сделать ещё одни. При постановке на учёт сотрудник гибдд долго утверждал, что у нас не работают СТОП сигналы. Мы поначалу тоже удивились как это?))

Отзыв Suzuki Vitara (Сузуки Витара) 2001 г.

Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 (Сузуки Гранд Витара) 2001 г.

короткой базы и полного привода проходит везде. но нужно привыкать. так как поначалу снепривычки были проблемы. ведь раньше ездили только на легковушках
кстати очень приятные скоростные качества, для такой мощности

кстати свист подшипника под капотом проявился через месяц после покупки машины. на сервисе сказали, что это болезнь этой модели и в принципе опасности никакой не представляет. как нам сказали, что устранить эту неполадку есть смысл только после того как свист усилится.

и еще один момент. как мне показалось неудобные передние сидения. спина затекает после часа езды. советую поменять. но это уже чисто мое мнение и выпендреж.

Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 (Сузуки Гранд Витара) 2004 г.

Купил в Автодине летом 2004 г., ждал 3 месяца, не знаю что на народ нашло, за тридцатку зелени вроде бы не должно быть проблем с покупкой…

Езжу немного, есть служебный автомобиль, каждая поездка в радость. Прочтал в отбзорах про слабую коррозионную стойкость — мою тщательно всю, особенно — днище и радиатор (говорят — трубки коррозируют). После очередной мойки решил осмотреть днище — кругом обнаружил ржавчину, притом даже в тех местах, где вообще вода, а уж тем более соль не попадают — на сварке усилителя переднего бампера, идеально чистое светлое касочное покрытие под бампером ни капли грязи, туда она вообще не попадает и противная ржавая желтизна — вот блин! Заржавели подпятки под домкрат, сварные швы буксирной проушины, полезло пятно из под антигравийной мастики под левым крылом, кстати под левым крылом вообще почти не обработано мастикой, не поверю, что по технологии левая и правая сторона отличаются. Это на машине прошедшей 8 тысяч, ездящей зимой всего 3 раза и то, в основном, по дорогам не обработанными никакими реагентами! Расстроился, подъеду к дилеру, попробую предъявить претензию, хоть домастичат, а уж мовиля потом сам долью.

Хороший, тихий автомобиль только для спокойной езды, сугробы и грязъ не проблема, парковка — где угодно.
Внешний вид — симпатичен.

Как выяснилось — очень низкая коррозионная стойкость кузова — такое чувство, что красят на заводе по ржавчине
приличный расход топлива.
Достает непонятное скрипение в задней двери при температуре за бортом ниже —5.

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2004 г.

Вторая. Периодически не включается передний мост. Неисправность плавающая. Приехал в Казань, в автосервис, все работает. Вернулся в Ижевск, опять не работает. Что делать не знаю. Не могу отследить закономерность (хочет включается, хочет нет).

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2003 г.

Хотя, повторюсь, даже не давя на всю катушку, разгон вполне пристойный, и автомат не слишком задумчивый. В-общем, про достоинства уже все описано. Могу добавить только, что катер на понижающей вытягивает из воды на болотистом грунте как будто и не подцеплен трейлер совсем. Просто едет и все.

Теперь про недостатки. Их, по-моему, четыре.

Хорошая проходимость
Устойчивость на скользкой дороге при полном приводе
Удовольствие от предсказуемого вождения
Малые крены в поворотах
Небольшое место. занимаемое при парковке,
Малый радиус поворота
Высокая маневренность

Достаточно дорогое обслуживание
Снос задней оси на неровностях,
Маленький багажник

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2003 г. Часть 2

Всем привет. Давненько ничего не писал про машину. Пора, есть чего рассказать.

Этим летом ездили в отпуск на Онежское озеро и реки Архангельской области. Наездили более 3000км из них более 1000км по дорогам без покрытия. Машине конечно здорово досталось, поскольку дороги на Севере даже с асфальтовым покрытием не ахти какие, а которые без него так те и дорогами страшно называть, ну а лесовозные дороги это вообще отдельная песня. Итак на спидометре 20 000км

По плохому асфальту машина идет комфортно, мелкие выбоины и трещины ощущаешь только по буханью задней подвески. Хуже ситуация когда на большой скорости попадаешь на волны, тут надо быть на чеку и вовремя отреагировать рулем иначе можно просто улететь с дороги. Пару раз были такие неприятные моменты когда сносило на обочину, но все обошлось. Машина мгновенно реагирует на движение рулем. Подвеску при таких взлетах и падениях ни разу пробить до отбоя не удалось и это не может ни радовать. Еще есть один специфический момент, связанный с зависимой задней подвеской, на поворотах на большой скорости попадая на выбоину, задние колеса смещаются от первоначальной траектории. Это надо всегда иметь в виду и вовремя парировать рулем. Зато этот минус задней подвески с лихвой окупается ее долговечностью и неубиваемостью. В общем про движение по дорогам с хоть каким то асфальтом могу сказать, что оно почти не утомляет. Можно много часов (больше 10 точно) находиться за рулем и совершенно не устать. Со мной так и было.

Очень удобный и комфортный в длительных поездках, сделанный для человека автомобиль

Недостаток, который реально существует это нехватка 2см дорожного просвета

Отзыв Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2003 г.

Привет всем имеющим Гранд Витару и тем кто еще не сделал свой выбор, но читает мое резюме. Зашел сейчас на сайт Шнивоводов, смешно и грустно читать, как они обсерают Гранд Витару и хвалят свою Шниву. Ну просто ну никакой разницы между ними нет, только та стоит 30 тыс. а эта 10тыс, а в остальном одинаковые машины и даже Шнива лучше. Просто бред какой то. Ну ладно бог с ними, больные люди, со временем думаю все поймут. Итак что могу сказать по существу? В общем 15 000 км полет нормальный (смотри мое резюме за прошлый год). Последнее мое послание было осенью, про зиму я не писал, хочу поделиться.

Дело было во время первого мощного снегопада, то есть еще не зима была как таковая но погодка в этот день удалась. А мы как назло собрались на рыбалку за 600 км, как водится на Валдай. Дома все отговаривали, потому что колбасило на улице не по детски, но раз решили, надо ехать, никто в отказ не пошел. Для справки — путешествуем давно в любое время года, снаряжение для зимы приспособлено, но боялся что не доедем.

Машины было две Нива и Моя Сузука. Выехали за МКАД —дорога почти лед, снегопад такой что краев дороги почти не видно. Честно говоря подумал, что живым не вернусь. Особенно на эти мысли наталкивали лежащие на обочинах перевернутые фуры и прочая мелочевка. Так вот шины у меня неплохие стоят Nokian WR и машина в общем ехала неплохо, но когда я подключил передний привод, то почувствовал себя почти трамваем. Серьезно, появилось ощущение, что ты едешь по рельсам и куда то страх улетучился, ухал дальше спокойно, напрягала только плохая видимость. И обгоняли фуры на трассе и потом с трасы съехали по нашим обледенелым проселочным серпантинам накатались и по рыхлому снегу пришлось поездить. Могу сказать только одно — машина КЛАСС, ощущение надежности меня не покидало. Как только ты включаешь полный привод машина меняется коренным образом. Прошла везде где прошла Нива ни разу не забуксовав. Причем прошла без надрыва, легко и сокойно. А если к этому прибавить обогреваемые удобные сиденья, хорошо протапливаемый салон, отличный обзор из салона и двигатель 128лс, то сравнение и с простой Нивой и с Шнивой становятся просто не корректными.

Достоинства и преимущества Сузуки Гранд Витара 2

Несколько бензиновых силовых установок, объёмом 1,6, 2,0, 2,4 и 3,2 литра. Первые две работают в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач;
Дизельный двигатель объёмом 1,9, мощностью 129 лошадиных сил;
Просторный салон;
Удобная посадка за рулем;
Хорошая проходимость, управляемость и устойчивость на дороге;
Полный привод;
Тихий тяговитый мотор;
Большой дорожный просвет;
Ходовая надежная.

Слабые места Сузуки Гранд Витара 2-го поколения

Кузов;
Силовые установки;
Катализаторы;
Топливный фильтр;
Редуктор переднего моста;
Цепь ГРМ.

Лакокрасочное покрытие у кроссовера достойного качества. Отличный показатель устойчивости к коррозии. На кузове редко встречается ржавчина даже у авто старше десяти лет. Но вот внутренние проемы дверей некачественно прокрашены . Со временем на них стирается краска до металла.

Слабым местом авто стала крышка отсека, предназначенного для хранения и перевозки багажа. Петли не рассчитаны на такой вес, через несколько лет проседают, и происходит перекос. Устранить проблему можно самостоятельно. Достаточно подложить шайбу под крепление. Но иногда это не помогает. В таком случае необходима полная замена деформированных деталей.

Несмотря на высокий показатель надежности, двигатели автомобиля имеют характерные болячки. Мотор объемом 1,6 плохо переносит перегрев и недостаток масла. Цепной привод ГРМ способен прослужить до 200 тысяч км, но при условии использования качественного смазочного материала. Как только ресурс узла закончиться, увеличится расход масла до 500 грамм на тысячу км. Особенно у любителей погонять. В таком случае необходимо установить новые кольца, маслосъемные колпачки.

Силовые установки объёмом 2,0 и 2,4 также имеют слабые места. Срок службы роликов приводного ремня небольшой и составляет не более 50 тысяч км. Быстро растягивается цепь, натяжитель ломается. Признаком недуга является появление нехарактерного звука при холодном запуске мотора.

Недостатком дизельного двигателя является быстрый выход из строя турбокомпрессора, помпы и фильтра DPF . Минус в большом расходе топлива и дорогостоящем обслуживании узла.

В зависимости от качества топлива, катализаторы, рано или поздно, потребуют замены. Уязвимым местом они были отнесены только потому, что крайне быстро забиваются, а стоимость их замены весьма не малая. Поэтому при покупке обязательно следует поинтересоваться у владельца, когда была произведена последняя замена узла, а также проверить их по внешним признакам. Признаками забитого катализатора являются проблемы с запуском двигателя, ухудшение скоростных показателей и наличие резкого запаха сероводорода из выхлопной трубы.

На самом деле, замена топливного фильтра не является чем-то необычным. Эта работа, рано или поздно, потребуется на любом автомобиле. Но, в случае Сузуки Гранд Витара 2-го поколения, замена будет происходить несколько труднее чем обычно, так как этот узел идет в сборе с топливным насосом и стоит, как можно догадаться, крайне недешево. Перед покупкой автомобиля об этом стоит знать, а также поинтересоваться у продавца когда была произведена последняя замена. Если пробег в районе 100 тыс. км. и фильтр не был заменен, то наверняка замена потребуется в ближайшие 5-10 тыс.км. Хочется еще раз отметить, что фильтр можно заменить, не меняя насоса, но это очень трудоемкая работа.

Основные недостатки Suzuki Grand Vitara II

Заключение.
В зависимости от индивидуальных требований каждого человека, существует еще целый ряд других недостатков этой машины. Но, что касается основных больных мест, они были максимально освещены в рамках этой статьи на основе отзывов сотен владельцев данного авто. Подводя итог, можно с уверенностью сказать что в целом, как было сказано ранее, Сузуки Гранд Витара является весьма неплохим авто с отличными параметрами, которое может спокойно конкурировать с другими представителями этого класса.

Слабые места, достоинства и недостатки Сузуки Гранд Витара 2 с пробегом was last modified: 13 ноября, 2018 by Administrator

Читайте также: