Сузуки эскудо болтается привод в ступице

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Бывает здесь

Желаю всем здравствовать!

Не раз слышал про бронзовые втулки в переднем приводе Эскуд. Типа истираются - воют, привода болтаются. У меня в связи с этим пара вопросов:

1. Где находятся, как вынуть?
2. Можно ли найти их размеры для изготовления самому?
Разобрать - посмотреть - найти - собрать не имею возможности, ремонтируюсь в таком месте, где машину на ночь бросать нельзя. А разобрать - посмотреть - собрать - найти - разобрать - переставить - собрать засадно как-то.

Наш человек

думаю менять их не обязательно. я зимой при замене пыльников удалил старую смазку из втулок и набил свежий литол. при подключении передка звуков более не слышал.

Бывает здесь

Мне и самому неохота, только болтаются гранаты в ступице как-то уж очень сильно. Я к чему, где они стоят, чтоб посмотреть-то на них, в ступице с вн стороны?

Наш человек

kralll

Наш человек

я себе менял эти втулки..заказывал по 400 р ..они стальные с бронзовым напылением. заменил легко вынул гранату и выбил отверткой..они стоят с внутренней стороны ступиц. втулки представляют собой цылиндр с одной стороны как бы развальцован. думаю их можно заказать токарю.и полностью сделать из бронзы. размеры постораюсь померить на старой втулке. и выложить

Наш человек

вообще то на внутренней поверхности втулок есть канавки для смазки хитрой формы- торарю их не одолеть

kralll

Наш человек

канавки думаю делать необязательно..там нет больших оборотов..и вообще если стоят хабы..привода отдыхают..побольше смазки внутрь набить

Бывает здесь

Канавки можно и изобразить, токаря разные попадаются , главное - размеры, чтобы изготовить запчасть ДО разборки узла. Жду с нетерпением размеров от kralll.

kralll

Наш человек

Скептик

Продвинутый новичок

Блин! Втулку тебе выточит токарь за 10 минут!
Сними, приедь с куском металла к токарю и через 10-15 минут поедешь счастливый ставить втулку на свой Эскудик.
Она снимается легко. Главное, замерь диаметр привода и внутренний диаметр посадочного места в ступице.
Если у тебя привод болтается, то это означет, что выработался внутренний диаметр втулки, эт, который чуть больше диаметра привода. Не знаю, как у новых, но, ИМХО, люфт должен быть около 0,5 мм (по ДИАМЕТРУ), чтоб смазка нормально проникала. Кстати, у меня машина 92 года, колеса Мад-Террэйны 31х10,5х15. привода болтаются, но я втулки не менял. Не вижу смычла. Если ступичные подшипники нормальные, то тот люфт, который есть во втулках, не играет особой роли.

Здравствуйте. Проблема в следующем: При медленной езде по мелким ямам или стыкам бетонки брякает что-то с правой стороны. Путем проверки подвески было определено,что вал внешнего шруса болтается в колесе в вертикальной плоскости(из-за этого брякает). Почитав форум так и не понял,что влияет на данный люфт:ступичный подшипник, бронзовая втулка(игольчатый подшипник?) или еще что. Подшипник должен вроде гудеть, а втулка(судя по постам на форуме) должна скрипеть-свистеть,- у меня ничего не скрипит,не гудит. Что все таки дает такой люфт?
TA01W,G16A.

От тыш как. А я на стойку грешил. Симптомы один-в-один.

А нельзя-ли, для особо одаренных в плане того-этого, поподробнее, на пальцах объяснить? :) Заранее с благодарностью.
Или может что кувалдочкой починить можно? :)
Ну или просто (как в случае с втулкой маятника) можно что-нибудь прикупить и за немножко времени поменять?

Стойки проверяли - все хорошо. Суппорта надо глянуть,спасибо за наводку.
А все таки,чем вызван люфт вала гранаты в ступице?

Износом бронзовой втулки/игольчатого подшипника
Износом привода (особенно в случае кончины игольчатого подшипника)

От тыш как. А я на стойку грешил. Симптомы один-в-один.

Как я понимаю это далеко не у каждого бывает. Короче вот тут я писал Бряцают суппорта. А вот что нашел сейчас у морководов Стук суппорта или где найти скобу суппорта?
При легком торможении бряцание пропадает. Я при замене колодок наматываю на направляющие суппорта сантех. ленту (фум) вместо смазки и проблема уходит. Последний раз колодки менял - не было ленты под рукой - бряцает уже год.

Свой в доску

Доброго времени суток всем.

Давеча поднимал машинку на подъёмник. Заметил, что правый привод немного люфтит в ступице, т.е. если покачать за гранату рукой, то заметно, что он качается. Собстна видимо это и было причиной позвякивания справа, когда еду по гаражам по кочкам-ямкам (хорошо звук отражается от гаражей), на ровной дороге звука нет. Люфт точно не в гранате. Как сиё ремонтируется и насколько это критично? Можно ли кататься так, учитывая, что передний привод использую от случая к случаю.

UPD: в каталоге запчастей нашёл в передней ступице нечто с номером 43445-60A11 под названием Bushing (в варианте exist-а втулка). На картинке ниже оно за номером 19. Сиё решает проблему люфта?

v_i_t_a_r_a

Местный

6 Февраль 2006 424 19 0 44 Москва САО Езжу на . Toyota Soarer 2.0 twin turbo GT RH
Suzuki Vitara Cabrio 1.6 CFI MT
Suzuki CERVO MODE 0.66 CARB RH

Свой в доску

v_i_t_a_r_a

Местный

6 Февраль 2006 424 19 0 44 Москва САО Езжу на . Toyota Soarer 2.0 twin turbo GT RH
Suzuki Vitara Cabrio 1.6 CFI MT
Suzuki CERVO MODE 0.66 CARB RH

Black Serge

Реаниматор сузук

Доброго времени суток всем.

В общем так.
Привод проходит через ступицы БЕЗ подшипника, просто через бронзовое кольцо со спецканавками для удержания смазки.
Смазка там рано или поздно кончается. На всех виденных мной машинах ее там не было - никто за все время не удосужился ее там посмотреть/заменить.
зимой кстати все это хозяйство может начать скрипеть.
В принципе оптимально было бы разобрать это соединение, удалить старую смазку и набить новой (типа "шрус") но если с левой стороны это сделать довольно легко (три болта на приводе открутить, открутить хаб т.е. все болты номер 7, снять стопорное кольцо - номер 8 - и потом просто вынуть привод внутрь) то с правой стороной геморней т.к. надо либо разбирать привод (говорят можно, не пробовал) либо снимать диф (тяжелый зараза, надо с ним аккуратно - он люминивый и если повиснет на одном болте то может отломать кусок корпуса) либо откручивать шаровую и стаскивать ступицу с привода (наверное наиболее простой путь. рулевой наконечник кстати снимать при этом не надо!)
Сам по себе люфт не очень страшен.
на поздних версиях туда вставили подшипник но это надо менять и ступицы и привода (?).
Можно ли перепрессовать эту бронзовую втулку . не знаю. Смысла ИМХО нет.

! новая версия ступиц тут =)
После сезона покатушек разобрал ступицы, сначала передние. В полости вал привода-цапфа была вода, значит сальник на поворотном кулаке в тандеме с сальником на приводе пропускали воду. Смазка была синий шеврон, перемешалась с водой хорошо, став при этом грязносерого цвета.

В панике разбираю задние ступицы, там то я схитрил и заложил щедро литол24 в перемешку с трансмисионкой до состояния 5-ти процентная сметана.

Состояние отличное, вода в полость цапфы не попала, но на одном она зашла между кромок сальника

на втором же приводе все отлично

Разобрал все ступицы, пометил что с какой стороны и как сказал Andrey-ff начал медитацию.

Осевой люфт вала привода в цапфе составлял 0.3-0.5мм, на том шрусе что поржавел как раз он был 0.5, на том что нет 0.3. С радиальным люфтом интереснее, вал шруса имеет диаметр 27.9 ( думается мне что на новой гранате он 28 ровно ), внутренний диаметр запрессованной бронзовой втулки 28.1-28.15, отсюда имеем 0.2-0.25 что мне показалось великовато ( рукой люфт шруса ощутим, но бывало на сток машинах привод намного больше болтается ).
Казалось бы вогнать новую втулку в цапфу за дикие 600р, но новая втулка будучи запрессованной в цапфу дает диаметр 28.05, конечно лучше чем 28.15, но все равно не то.
Было принято волевое решение изготовить втулки из маслонаполненного капролактама.

Нельзя назвать это решение универсальным, не понятно как они себя поведут в мороз, но я в мороз то не езжу =)
Вместе с ними заказал колечки разной толщины.

По итогу оставил радиальный зазор 0.05мм, осевой люфт 0.1мм, шрус крутится легко, не люфтит

Все ступицы собраны с литолом и трансмиссионкой, не стал собирать с синтетикой ибо планирую в середине лета все опять разобрать и посмотреть.

На эскудо 1999г при вкл.4вд и движении по рыхлому снегу(пробуксовка колес) издается тупой стук ходовой части.Проверил крестовины внорме.Подскажите, грешу на редуктор.Где найти спецов.

Inspire

масим

Inspire

Anegdott

Inspire

Anegdott

Inspire

Anegdott

Inspire

Anegdott

масим

Anegdott

Inspire

Anegdott

Inspire

Anegdott

Inspire

Anegdott

Inspire

Anegdott

Котейка71

Inspire

чвн автор

Inspire

Всем доброе утро. Прям накипело. Еду по дороги ближе к кольцу перекресток пр. Мира и ул. Фархутдинова затор что бы не перекрывать дорогу оставляю проезд, тут особо умный мужчина с сигаретой в зубах с ребенком на заднем сиденье вылетает со стороны ул. Ленина проезжает по внешнему кольцу и между 2 машинами встает по середине, (там вроде 2 полосы). Я начинаю движение этот король дороги начинает меня выдавливать открыл окно и орёт я первый в кольцо заехал я сказала что у меня регистратор стоит и там видно… (читать далее)

Читайте также: