Сужение дороги после перекрестка кто должен уступить дорогу согласно пдд
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в “горлышко”, при отсутствии средств организации дорожного движения.
Для примера возьмем сужение дороги на повороте
Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.
В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения .
Кто-то считает это перестроением:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:
8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
Аргументы для получения преимущества у белого автомобиля: “Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе – нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.
Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: “Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу” или “В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа”.
Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства “выпрямим” дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются относительно направления дороги . Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.
При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).
В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.
Следующий шаг – определить количество полос движения.
“Полоса движения” – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.
Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается “вторая полоса” в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.
Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.
На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.
В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.
Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.
Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:
Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение.
Оснований для маневрирования в левом ряду нет. И конечно же все водители не должны забывать про соблюдение безопасного интервала.
Вопрос читателя. Ситуация: Четырехполосная дорога (две полосы наши, две встречные) сужается с правой стороны: установлен предупреждающий знак 1.20.2. Кроме этого, на проезжую часть временной разметкой (оранжевого цвета) нанесен как-бы переезд с правой полосы в левую полосу.
Т.е. правая полоса переходит в левую, а левая полоса продолжается прямо, но упирается в прерывистую временную разметку, обозначающую край новой правой полосы.
В этой ситуации вопрос: Если по разным полосам одновременно попутно подъехали два автомобиля, то кто из них уступает при сужении дороги: тот, кто едет по левой полосе прямо, или тот, кто переезжает по линии временной разметки?
Ответ. Под сужением дороги следует понимать участок, обозначенный одним из знаков 1.20.1-1.20.3. По условиям задачи нарисована примерная схема дорожного участка.
Теперь, собственно, ответ на вопрос: кто уступает на данном сужении дороги, именно на данном!, т.е. с учетом временной дорожной разметки. В конце статьи будет ответ на вопрос, кто должен уступить при сужении дороги, так сказать, в общих случаях.
В соответствии с Приложением 2 ПДД в случаях, если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.
Дорогу должен уступить тот, кто перестраивается (пункт 8.4 ПДД). Следовательно, в этом случае уступить должен автомобиль, движущийся по левой полосе.
Здесь необходимо вспомнить, что данный знак предупреждающий, и он НЕ обязывает уступить дорогу. Он лишь информирует о том, что впереди дорога сужается. При сужении возникает необходимость перестроиться, и в этом случае вступает в силу пункт 8.4 ПДД: уступает тот, кто перестраивается.
Далее, несколько слов о том, как избежать ДТП в этой или похожей ситуации.
Обычно, сужение дороги вынуждает вас перестроиться на соседнюю полосу или просто сместить автомобиль на проезжей части немного в сторону от первоначального курса.
В соответствии с пунктом 8.4 ПДД уступить должен тот автомобилист, который перестраивается. Автомобиль, движущийся в этих условиях по своей полосе, и не меняющий при этом направление своего движения, имеет право проехать первым.
Если на каком-то конкретном сужении можно обойтись без перестроения, то вопрос приоритета, т.е. кто должен уступить на данном сужении дороги, не возникает.
Главная задача в процессе перестроения состоит в том, чтобы переехать из полосы в полосу и занять место на проезжей части, не создавая, при этом, помех коллегам по дорожному потоку.
Правила перестроения с учетом приемов безопасности выполнения этого маневра изложены в серии статей Перестроение.
Таким образом, правильный ответ на вопрос, кто должен уступить при сужении дороги, будет зависеть от того, кто из участвующих осуществляет перестроение. Уступить должен тот участник, который перестраивается.
Будьте внимательны за рулем!
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 09.05.2021
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Заметил, на данном участке повышенный риск дтп. Водители ездят по разным правилам, по наблюдениям 50/50. Одни считают, что здесь работает правило помехи справа и уступить должен тот, кто едет по левой полосе, другие ( в т.ч. и я ) считают, что уступить должен тот, кто больше маневрирует, т.е. водитель справа ( должен включить левый поворотник и пропустить всех слева ) . Рассудите и желательно с пояснениями и статьями из ПДД.
Комментарии 55
В ПДД п.1.2. есть определение “Полоса движения” – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
ПРОДОЛЬНЫХ! Т.е. параллельных направлению дороги. Да, дорога в этом месте меняет направление, но параллельно направлению дороги остается только левая полоса. Следовательно она и продолжается. А правая заканчивается и перестаивается.
Если бы к примеру не было перекрестка и сужение было и есть разметка и т.д и т.п понятное дело уступает тот кто с право …
Но тут другое дело . сужение после перекрестка, полосы у нас считаются с право на лево, значит кто с право тот и прав …
Такое ощущение, что в планах было сделать правую полосу для поворота направо, а левую прямо, с плавным смещением левее, да вот деньги на знаки и разметку попилили.
Тут как бы, вопрос упирается в то, что здесь считать маневрированием, считать маневрированием движение обоих рядов, или только правого.
По правилам одно(выше многократно написано). Но у нас по правилам не принято ездить. Результат на лицо.
Автору надо обратиться в гибдд данного города, что бы они установили там знаки.Россию умом не понять.
И аршином общим не измерить…
У ней особенная стать
В Россию можно только верить!
👍все. Тема раскрыта. Едем дальше 😂😂
zipper193rus
Автору надо обратиться в гибдд данного города, что бы они установили там знаки.Россию умом не понять.
Знаки устанавливает не ГИБДД.
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
А то, что перекресток не прямоугольный — ну уж извините)
По хорошему — обратиться в департамент организации дорожного движения (или как там называется местная богадельня) для установки знаков аналогично ул.9 Мая
И маленьким довеском напоминание требования Пункта 8.1. — о необходимости при перестроении подать световой сигнал указателями поворота о траектории направления автомобиля.
При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Ну, а одновременного перестроения в один ряд в описаной автором ситуации не наблюдается, таким образом, отсутствуют предпосылки для использования популярного аргумента в виде "помехи справа".
Если была бы разметка на перекрёстке.
Разметки нет — виноват тот, кто помеху справа не пропустил.
У меня на работе почти такая же ситуация, только смешнее, с левой — налево и прямо, с правой — прямо и направо, хотя впереди только одна полоса отмечена. Те кто по левой ехали, обычно так гаишникам и кричат, но виноватыми обычно их и признают — а куда ты смотрел, помеху справа не видел?
идиотская ситуация получается )) каждый едет по-своему, и каждый на 100% уверен. что прав именно он )) чтобы притянуть сюда "одновременное перестроение", мне кажется две машины должны ехать по двум полосам обе с включенными повротниками ? здесь же другая ситуация с сужением полос …
Если была бы разметка на перекрёстке.
Разметки нет — виноват тот, кто помеху справа не пропустил.
У меня на работе почти такая же ситуация, только смешнее, с левой — налево и прямо, с правой — прямо и направо, хотя впереди только одна полоса отмечена. Те кто по левой ехали, обычно так гаишникам и кричат, но виноватыми обычно их и признают — а куда ты смотрел, помеху справа не видел?
то, что представители ГИБДД сами зачастую не знают правила, не отменяет их действие.
В суде такое "решение" можно обжаловать при желании, но потребуется дополнительная информация.
Конечно можно и в суд. Перекрёсток, не пропустил помеху справа — ну удачи))
у нас народ любит этим правилом пользоваться к месту и не к месту)
Конечно можно и в суд. Перекрёсток, не пропустил помеху справа — ну удачи))
Удача всегда со мной… Двигаюсь в своей полосе без изменения направления и скорости движения вдоль осевой линии.
Если была бы разметка на перекрёстке.
Разметки нет — виноват тот, кто помеху справа не пропустил.
У меня на работе почти такая же ситуация, только смешнее, с левой — налево и прямо, с правой — прямо и направо, хотя впереди только одна полоса отмечена. Те кто по левой ехали, обычно так гаишникам и кричат, но виноватыми обычно их и признают — а куда ты смотрел, помеху справа не видел?
Намекаете на обоюдное перестроение в ситуации, описаной ТС? Не соглашусь, т.к. мне видится наличие помехи у "праворядников", в связи с чем те вынуждены осуществлять маневр для продолжения движения.
А второй описаный случай — да, двигавшийся по левой полосе не предоставил преимущество, нарушение ПДД налицо, согласен с вами полностью.
Все дело в том, что порой действительно сложно разобраться в том, кто прав, а кто виноват. Для того, чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль, избегая возникновения аварийных ситуаций, нужно быть крайне внимательным и аккуратным на дорогах.
Сужение дороги. Ситуация, в которой происходит сужение дороги, сама по себе считается потенциальной опасной. Именно на этих участках происходит большое количество аварийных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий, в которых, порой, страдают и другие участники дорожного движения.
ПДД. В правилах дорожного движения четко сказано о том, что при перестроении водитель, который решил выполнить маневр, не должен создавать помех другим транспортным средствам, которые движутся в этом же направлении. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
В случае, если пути пересекаются и этот момент не оговорен правилами, водители должны действовать по взаимной договоренности. Но первым начинает или продолжает движение тот, кто движется справа. Это позволяет избегать аварийных ситуаций. Но, к сожалению, на деле далеко не всегда происходит так, что водители готовы уступить. В результате происходят дорожно-транспортные происшествия, которых можно было бы избежать при внимательности и договоренности.
Ситуация. Очень многое в данном моменте зависит от каждого конкретного участка дороги и каждой конкретной ситуации. Так, важным моментом становится и дорожная разметка, которая направлена на помощь водителям и должна быть тем критерием, который учитывается и замечается.
В случае, если разметки нет, водителям придется действовать по взаимной договоренности. Пытаться доказывать, кто прав, кто виноват долго и просто глупо, ведь можно буквально за секунду решить как поступить, после чего движение будет продолжено.
Итог. Сужение дороги это тот участок дороги, который требует внимания и концентрации водителей. Важно быть крайне аккуратными для того, чтобы не допустить аварий и серьезных дорожно-транспортных происшествий.
Когда дорога сужается, водители, особенно новички, теряются и не знают, кто из участников дорожного движения в данной ситуации должен уступить. Тем не менее, незнание правил движения может стать причиной серьезного ДТП, а потому лучше запомнить, как поступать при сужении дорожного полотна.
Сужение дороги справа. Сужаться дорога может справа, слева или с двух сторон. Обычно предупреждает об этом табличка, а потому достаточно просто выучить правила и периодически вспоминать их. При ситуации, когда дорога сужается с правой стороны:
- Две полосы превращаются в одну
- Правая сторона примыкает к левой
- Главной становится дорога, которая остается широкой, а не сужается
Тогда уступить дорогу в таком случае нужно тем, кто едет прямо по левой полосе движения. Перед выездом следует включить левый поворотник, и предупреждая о намерении совершить маневр, остановиться в месте сужения дорожного полотна, пропустить всех участников движения, а затем выезжать на дорогу, перестраиваться в левый ряд.
Сужение дороги слева. Тот же принцип работает и при сужении дороги с левой стороны. Когда нет помех, водитель может совершить маневр и выехать на правую полосу движения, в обязательном порядке включив прежде поворотник, чтобы автомобилисты видели намерения владельца авто.
Сужение дороги с двух сторон. Обычно дорога сужается с двух сторон, если изначально там было три полосы для езды. Главной будет считаться та, которая не сужается, а потому и автомобилисты, движущиеся по ней, имеют приоритет в движении. Сначала потребуется пропустить всех, кто едет прямо. "Помеха справа" также не отменяется. Другими словами, автомобилисты с левой крайней полосы пропустят всех, кто едет прямо и тех, кто выезжает с правой стороны, только потом начиная езду.
Те, кто выезжает с правой крайней полосы - пропускают движущихся прямо, а затем включают поворотник и совершают маневр.
Правила ДД. Со стороны ПДД сужение дороги может стать причиной создания опасной ситуации на дороге. Например, сужение может быть на постоянной основе или из-за ремонта дорожного полотна. Лучше периодически повторять и освежать правила касательно подобных ситуаций.
Итог. Сужение дороги - момент, на который нужно обращать внимание при езде. Большинство автомобилистов предпочитают не обновлять знания, полученные в автошколе, однако следует делать это почаще. Сужение дорожного полотна при несоблюдении правил может обернуться опасной ситуацией или даже аварией с плачевными последствиями.
Читайте также: