Субару трибека вибрация на ходу

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Subaru Tribeca (2010 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Здравствуйте друзья! Давно не писал ничего полезного, буду помаленьку заполнять пробелы) Осень, холодно, скучно, пора помаленьку продолжать свое трудное дело)
Почти с самой покупки меня раздражала вибрация при наборе оборотов, я знал что убита задняя подушка АКПП, подушки двигателя. Подушки двигла в хорошем состоянии мне достались с мотором, а вот до АКПП руки никак не доходили.

И вот точка кипения — достало. Заказал заднюю подушку. Через недели полторы пришла опора двигателя (в народе косточка), там что-то производитель изменил с артикулами (хотя по-моему просто перепутали), выругался и заказал по новой. Еще через полторы пришла подушечка. Установку доверил как всегда парням из Субару НСК.

Дело было на обеде, и сразу после окончания работ я рванул на работу. Неладное я почувствовал сразу, но значения не придал. А вот после работы мой путь лежит через затяжной подъем, на котором как водится плетется какой-нибудь трактор)) Ехал внатяг и четко ощущал вибрацию, не ту что раньше, сильнее…
Еду в сервис — объясняю что и как, лезем вниз — все нормально, мозговой штурм, сбрасываем воздуховод, снимаем косточку — тоже в гавно.

Как знали гады))) Достаем новую, ставим, прокатился — стало лучше.

Теперь ярко выражена вибрация с колес, видимо когда переобувался хреново отбалансировали, будем разбираться)

По ценам:
Задняя подушка АКПП 41022-AG10A-9E — 2460 (работа 510)
Задняя опора ДВС 41040-AE02A-9E — 1260 (работа 400)

На протяжении уже 2-ух лет время от времени появляется вибрация по кузову, со следующими симптомами:
Вибрация на 1500 оборотах двигателя, появляется на всех передачах, но на одних и тех же оборотах двигателя. Во время медленного разгона, на указанных выше оборотах появляется вибрация, если отпустить или добавить резко газу она пропадает. А если при ее появлении держать одинаковый газ и скорость вибрация усиливается и отдаёт сильно в кузов.
Поверено все и вся. Заменены подушки двигателя все (2 нижнии +1 верхняя), подушка акпп, свечи, колеса отбалансированы, кардан и крестовины в норме, шрусы целые.

Все салейнтблоки на заднем дифференциале целы и в целом по подвеске тоже. Все сайлентблоки в передней части подвески новые, опорники стоек тоже новые. Но вибрация никуда не ушла. Пробег сейчас 100 тыс., вибрация появилась на 70 тысячах, не думаю что катализатор на таком маленьком пробеге умер. Ошибок не вылезают, диагностика тоже ничего не показала.

Может быть все что угодно, эти симптомы проявляются только в движении или могут быть когда машина стоит при подгазовке. Как вариант посмотрите кардан (хрестовины), банально - балансировка колес, возможно бензонасос не выдает нужного давления, может сеточки забиты в бензобаке. Возможно какой ролик (подшипник) ГРМ выделывается: у меня похожее было, правда не на субару, на холостых и приблизительно до 1500 оборотов, долго не могли найти пока он не засвистел (оказался заводской брак, заменил по гарантии).

Subaru Tribeca 3.6 2008 Limited "ИЗЮМИНКА"
Brembo, Cusco, HRE, MAK, SPT, SPT Carbon, Alpine, Kenwood, Harman/Cardon, Audison, Tchernov audio, TV, DVD, NAVI, Castom

С бензонасосом будем пробовать, так как фильтр на замену уже лежит. Колеса балансировал не помогло, зима и лето на разных дисках, но вибрация и зимой и летом одинаковая. Крестовины и кардан поверяли, все в норме. Если только снимать кардан и вести на балансировку.

Вибрация или подергивает авто с небольшим колебанием оборотов?
У меня за пару недель до того, как развалилась задняя планетарка началось такое поведение.

Ury007 писал(а): Вибрация или подергивает авто с небольшим колебанием оборотов?
У меня за пару недель до того, как развалилась задняя планетарка началось такое поведение.

Просто вибрация. Сегодня заметил, что при запуске на холодную обороты прыгают в район 1500 оборотов и о чудо появляется данная вибрация, но не такая сильная как под нагрузкой. По ощущениям, всю машину трясёт. Двигатель прогревается, обороты падают и все приходит в норму и вибрация пропадает. Не пойму, что за фигня.

+1 До замены подушек ДВС то же была лёгкая вибрация, правда только на холостых, в движении почти не заметно её было.

Ремонт Субару Трибека будет стоить дорого, если пренебречь своевременным техническим обслуживанием и осмотром ходовой части. В целом Субару Трибека надежный и комфортный автомобиль. Пятиступенчатая АКПП распределяет полный привод в соотношении 50 на 50. Чего не скажешь о других моделях Субару. Трехлитровый оппозитный двигатель Трибека имеет хороший запас мощности и как следствие повышенный ресурс.

Вибрация Субару Трибека

В этой статье расскажу о причинах вибрации на Субару Трибека. Источником вибрации может служить двигатель, ходовая часть и подвеска. Если вы столкнулись с этой проблемой, рекомендуем обратиться в специализированный сервис Subaru. Специалисты с многолетним опытом проведут качественную диагностику и ремонт.

Специализированные или клубные мастерские тем и отличаются от многопрофильных, что клиент только рот открывает, чтобы рассказать что с его машиной, а ему уже говорят — понятно. Следует обратить на состояние опоры заднего редуктора и сайлентблоков заднего подрамника. Это одна из причин когда вибрация Субару Трибека идет по всем кузову.

Фото Эдуард Ионов

Опора заднего редуктора состоит из двух сайлентблоков. Один, из которых гелиевый. Со временем и пробегом гелиевый сайлентблок теряет герметичность и вытекает. Второй имеет надрыв. В результате чего и проявляется вибрация на Субару Трибека. Сайлентблоки опоры заднего редуктора отдельно не поставляются и можно купить только опору в сборе, ее номер 41310AG02B.

Также стоит обратить внимание на сайлентблоки заднего редуктора Трибека, которые находятся в подрамнике. Надорванные сайлентблоки также служат причиной повышенной вибрации.

Фото Эдуард Ионов

Менять их лучше парой. Оригинальный номер 41322AG00A. Осмотру подлежит и карданный вал. В настоящее время доступен ремонт карданного вала. Проводится замена крестовин с последующей балансировкой карданного вала. Вот основные причины вибрации Субару Трибека.

Смотреть видео

В последнее время стал замечать, что при остановке, когда рычаг АКПП стоит в положении D, идет вибрация снизу, похоже от коробки . Вибрацию также чувствует и рядом сидящий пассажир. Когда рычаг ставишь на нетралку то вибрация пропадает. Автомобиль Subaru Legacy 2001г.
Подскажите, что это может быть, и чем может грозить?

да на D как правило на любой машине будет не так как на N
муфта то работает, а ты ее тормозом удерживаешь.

Я допускаю, что на D никогда не будет работать так как на N. Но вибрация по полу идёт такая, что её даже пассажир переднего сиденья ногами чувствует. Может я ошибаюсь, но мне кажется что это не норма!

Подушка крепления коробки! У мнея було такое.Вибрация стала намного меньше,но все равно осталось!И переключать режимы акпп стало легче,особенно с P на R и т.д. когда в горку паркуешся.Не знаю правдо как это повлияло но результат на лицо.
По времени замена 20 мин. с перекуром :)

а ИМХО не подушки и не каробки, а свечи и лямбда. У мну така хрень была, поменял свечи прошла, сейчас хапнул кавённого бензина, опять начало колбасить.

Щас свечи собираюсь менять, уже купленные лежат, посмотрю измениться ли ситуация. Если нет, тогда уже подушки. О результатах отпишу. Всем спасибо за содействие!

Таже картина. На Импрезе.
Только вот особенности, которые удалость выяснить:

1. Стоиш на Д. На светофоре. Вибрация есть, но очень не сильная. Хотя на Форе ее вообще практически нет. На Импре всеже чувствуется больше. Ну да Бог с ней. Годиков то уже много.

Далее.. Стоим мы значит на Д. на тормозе.
Если включаем фары - обороты двига падают на. 100 где-то. И по кузову начинает идти хорошая вибрация. И тут! Включаем туманки! И обороты ешо падают на 50 оборотов гдето. И вибрация добавляется.
Если трогаемся с места то все проходит. на ходу все ок.
Останавливаемся. Д+тормоз. И пошло тоже самое. Ставим селектор на Нейтраль - и все сразу проходит. НО! если на Д и тормозе выключаем туманки и фары - то тоже сразу все проходит. обороты увеличиваются на 100 где-то и вибрация практически незаметна.
============================

Теперь про положение Р.
также. только включаем фары и туманки обороты падают на 100 гдето и вибрация началась. но конечно не такая сильная, как на (фары+туманки+Д+тормоз)

Что имеем. свечи. обычные. (двиг 1.8 атмо) новые. 13-15 тыш максимум.
Форсунки мылись 20 тыш назад.
Лябде 5 тыш. Оригинал.
ВВ провода возможно старые уже (60-70 тыш наверно).

Народ!
В догонку.

Таже картина. На Импрезе.
Только вот особенности, которые удалость выяснить:

Читайте также: