Субару при повороте закусывает колеса

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

После капитальных буксований в грязях ивановской области заметил что при поворотах машина как то тормозить начала.
особенно при развороте, если газ не давить то вообще встает. При ближайшем рассмотрении выяснилось что при повороте заднее колесо проскальзывает, т.е. редуктор будто заклинило. почитал счас в инте при подобных симптомах пишут муфту заклинить могло, что перегрел и менять надо..
не ясно в общем..
Может кто сталкивался? Куда лучше на диагностику такой проблемы ехать?
если муфта, то найти б/у возможно?

starkb писал(а): После капитальных буксований в грязях ивановской области заметил что при поворотах машина как то тормозить начала.
особенно при развороте, если газ не давить то вообще встает. При ближайшем рассмотрении выяснилось что при повороте заднее колесо проскальзывает, т.е. редуктор будто заклинило. почитал счас в инте при подобных симптомах пишут муфту заклинить могло, что перегрел и менять надо..
не ясно в общем..
Может кто сталкивался? Куда лучше на диагностику такой проблемы ехать?
если муфта, то найти б/у возможно?

мне подойдет? и к кому лучше менять ехать?
ещё чего нить сломается если так ездить пока что, или поставить лучше? никаких звуков нет посторонних

Да нету виски на автомате.
В самой коробке - фрикционы, в мосту, соответственно, редуктор.
Серёг, воткни у себя под капотом в монтажном блоке предохранитель FWD, отключив задний мост и посмотри. Если ситуация не изменится - значит редуктор. Если нормально - значит скорее всего где-то в хвосте коробаса дело.

мне кажется что у меня такая же фигня.
после отжиганий пробуксы задних колес вроде появляются, при поворотах.
как бы сказать упирается.

Нуууу я про подобные симптомы впервые прочитал пару лет назад, когда перечитывал статью парнишки на Дроме, который себе в SG в задний диф вкорячил LSD 1,5-way от carbonetic. Так вот, пока обкатывал и пока не нашёл достойного для этого LSD масла, у него как раз была ситуация, что при поворотах одно, меньше крутящееся колесо (которое являлось осью), блокировало другое, которое шло по б0льшему радиусу и крутилось быстрее, ну и плюсом из редуктора доносились звуки, как у летящего пепелаца (кто знает, поймёт меня). Всё решилось заменой масла в редукторе на более жидкое.
А в данном случае, если всё было хорошо, а тут вдруг начало закусывать - значит что-то слишком интенсивно работало, либо хвостовик коробки, либо ЛСД в дифе. ЛСД у Серёги в дифе наиболее вероятно, есть, и опять же, наиболее вероятно, вязскостного типа. У всего есть ресурс, естественно.

предохранитель завтра попробую поставить.
shebalkin а давно у тебя так?

попробовал домкратом поднял, колесо упирается.. градусов на 10-15 поворачивается и упирается. похоже что держит кардан.
коробка не нейтрали была, должно колесо крутится при этом?
пробовал и на заглушенной и на заведеной.

tarasus диф простой у меня нету лсд в нем. когда по диагонали повисал, одно заднее колесо крутилось и одно переднее.

Если остальные все на земле, а ты крутить пытаешься одно, при рабочем ЛСд он по идее должен упираться, но всё-таки провернуться давать. У тебя ж диф не заварен. А подними оба, посмотри - покрути одноколесо в любую сторону. Если другое крутится в ту же - значит лсд есть. Если в потивоположную - лсд нет.
Серёг, у нас просто такие ЛСД стоят, что большой разницы, есть он, или нет, не чувствуется. Наш. самый босяцкий ЛСд срабатывает в лучшем случае на льду, когда усилия большого не требуется. А при диагоналке даже кулачковый от wrx sti не всегда спасёт.

Такая ситуация , стал как то разворачиваться и заметил что машина как то рывками поворачивает на маленькой скорости . Решил доехать до ближайшей парковки и поэксперементировать , вообщем вышло что с полностью вывернутым рулем при движении вперед-назад влево-вправо происходит как будто закусывание , звуков нет ни каких но машина толчками поворачивает.Что может быть?Хорошие люди подсказали что возможно передний редуктор , для более точного диагноза ехать надо . и еще зимой появилась вибрация по всему кузову на большой скорости от 100 кмч до 140 ощущается , на 180 уже не ощущается думал может лед или грязь , но не то не другое , конечно может балансировка?а может толчки при повороте и вибрация связаны? Было у кого такое?

"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.

Я бы не назвал это закусыванием, но действительно есть такое при полностью вывернутых колесах, и на Импрезе было и сейчас на Форе
Главное нету щелчков, что означает износ шрусов наружных.

Мне на аудюхе по таким симптомам приговорили диф:) проблема решилась заменой передних внутренних гранат и промывкой и заменой смазки во внешних.
кроме закусывания была вибрация на 80-100.

начало диагностики, взяться за палку шруса у внутренней гранаты и покачать вверх вниз, люфта быть не должно.

Тоже думаю, что со ШРУСом проблема. Там у Антохи, как я помню, какой-то колхоз вроде в передней подвеске, так как стойки стаба стоят с Тойоты - длиннее Субаровских. Возможно, что из-за колхоза был изменен угол наклона всего привода, что может привести к более быстрому износу ШРУСа. Не претендую на истину, просто высказал предположение.

У меня не так было

А эти рывки что описаны, есть на многих машинах, это не свидетельствует о неисправности.
У меня такое тоже наблюдается, и на лансере на новом наблюдалось и на ауди такая фигня была. я так понимаю: при максимально вывернутых колесах, не идеально совпадает угол поворота колес, т.е. внешнее колесо, оно поворачивает на меньший угол чем внутреннее, ибо они же едут по дугам разного закругления (эк сказал ) , так вот при максимальном повороте баланс нарушается, и видимо передние колеса начинают ехать не паралелно а немного друг в друга(внутреннее колесо недостаточно повернуто), из за чего возникают эти рывки, одно из колес, сцепление которого меньше, проскальзывает, а из за того что резина имеет свойство подгибаться появляется рывок
надеюсь понятно описал
обрати внимание, когда колеса чистые, и асфальт чисты рывков нет

сейчас вроде говорят, что есть рем. комплекты реек для Субару, так что обратись к Makh скинь ему в личку ВИН и он посмотрит, что можно сделать, а первоначально посмотри внизу, не течен ли она родимая где нибудь

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

течет, течет. сегодня например руль норм крутится, а пару дней назад закусывало. (
WD-40 полил на карданчик, вроде лучше. вот я и в сомнениях пока. рейка то не дешевая наверное.!

не дешевая, но рем комплекты по моему есть, так что я думаю сделать можно, тем более, что недавно один из форумчан, а именно Seth Pistol открыл сервис по субару, правда он в Дзержинске, если нет желания далеко ехать, то можно в БМ или СК обратиться, там посмотрят и вынесут вердикт, а там уже надо действовать по обстоятельствам

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

JUST DO IT Если вас критикуют, то значит вы всё делаете правильно. Потому что люди нападают на всякого у кого есть мозги. (Брюс Ли)
YouTube

Возможно дело в насосе ГУРа. У нас было несколько таких авто. ГУР то работает - то нет и кажется как будто руль закусывает. Если же проблема действительно в рейке, то рем. комплект навряд ли поможет. В любом случае - нужно делать диагностику рул. управления и выявлять неисправность.

там специальная смазка, чем ты туда прыскать собрался - это равносильно тому, что ты в смазку подшипника ступицы WD-кой попрыскаешь

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

wd - шкой только если промыть за неимением чего либо другого (того же самого бензина или спец жижи под напором чтоб вымыть там всю бяку).
wd - шка как и бенз высыхает а потом начнется трение "железо об железо" - кранты твоей рейке
затем смазать смазкой и одеть обратно пыльник если конечно он еще живой.

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

Он вчерась ко мне за бампером передним приезжал, покупал. Карданчик у него закусывает. Заменить и все пройдет. Что толку мертвому припарки из vd шки делать ? Рейка поживет еще. Машина ушатана сильно, больше по мелочам но их много. Хозяин проникся субару и будет делать для себя. Бричка как и у меня в кузове и мотор такой же. Дал ему пару дельных советов по эксплуатации.

marchello45

Приветствую всех Субароводов.Если не в ту тему постучался то пусть меня простят модераторы и да переместят не в бан,а в правильную тему.
Суть проблемы такова:при маневрировании в стесненых условиях как то парковка когда поворачиваешь руль на угол более половины ,начинает что то подклинивать так что машина аж не едет,как в стенку уперлась.Руль при таком движении повернуть вообще почти ни как аж ремень гура свистеть начинает.
Если остановиться и на месте порулить,руль крутится .если поставить руль прямее то машина начинает ехать.
Что за глюк?Да еще один момент,все сказанное выше в равной степени проявляется и при движении вперед и при заднем ходе.На горячую сильнее клинит.
Когда было попрохладнее подобные симптомы маячили,но с меньшей интенсивностью,теперь же когда наступила жара все гораздо резче прямо до такой степени,что мотор глохнет когда сцепу отпускаешь.
У кого какие будут соображения,прошу высказываться.

Водительский стаж-30лет.До Субару юзал:Москвичи,Жигули,Волга,Нива,Mitsubishi Eterna 2.0 AT,Toyota MarkII turbo diesel AT,Toyota Lucida turbo diesel AT,Nissan Cefiro 2.0 AT.

vseokbro

marchello45

Тогда машина то почему не едет,как в стену уперлась?
Я все таки больше грешу на наружний шрус /прикусывает в определенном положении. как то так.Сегодня поеду разбирать ,смотреть привода.

marchello45

на прошлой неделе смотрели привода,вроде все живое,пыльники все целые на передке.В общем ни чего не обнаружили,пробовали поездить на площадке,не клинило.В общем как полтергейст,дефект пропал.Радоваться только нечему.Через пару дней все повторилось и неоднократно.Пришлось даже пониженную включить что бы с парковки вырулить,иначе не хватало крутящего момента что бы с вывернутыми колесами тронуться с места.
Механик(приятель который помогает мне с ремонтами) утверждает что так клинить привода могут если ездить с порванными пыльниками по грязи не одну неделю.
Но привода меняные прежним владельцем и пыльники все живые. что ж там клинит??Очковато как то,скоро совсем жара,надо будет на отдых выезжать за город
и как тут ехать с таким блуждающим дефектом.

marchello45

В общем вчера наконец то выловили с приятелем причину моих проблем.оказалось-обе внешних гранаты сдохли.Причем пыльники целехонькие.Правую то
прямо на дороге стало слышно как зарустела.И это выявилось только на жаре.Даже утром когда выезжал из гаража ни чего не хрустело и не клинило.
После поездки в 8км на жаре +31 стало хрустеть.По видимому смазка в гранате разжижается.Фуфло смазка.
Так что проблема решена.

Sheridan

Вообще-то, странно. Пока в гранатах есть смазка, то фиолетово должно быть жидкая она или густая. Граната - своего рода подшипник, пока есть смазка и нет чрезмерных нагрузок, то ничего с ней не случится. Другой вопрос, что смазки мало, либо ее нет. Это бывает из-за порванного пыльника либо не затянутого хомута, тогда смазку выдавит центробежной силой. А нет смазки, то и подшипник, т.е. граната, умрет.
P.S. странно, что умерли обе гранаты. Как правило, они умирают по одной и чаще всего слева.

Pashook

marchello45

Привет полноприводные мои собратья.
Рано я обрадовался.После замены гранат пару дней не ездил,а сегодня проехал чуток-километров 10 и началось.Та же фигня что и до замены гранат.
Я вообще в ах-е. что за барабашка там. Ведь хруст то был до замены гранат.Не с дуру же их менял то.Особенно был выражен справа.Сегодня хруста не слышал,не было возможности (семья в машине).Завтра видимо опять приятеля с собой и на минные поля.

Pashook

Чет думается что это внутрение гранаты. Интересно если на подьемнике на передаче их погонять и послухать прибором, угол гранат в подвешеном состоянии будет больше. Сравнить звук с задними.

Frik

Skif

перед смертью моей коробы были такие симптомы
гнал его со владика на разных колесах поездил месяц
сам приехал на сто сняли его вскрыли он рассыпался
подыскивай карабас

Pashook

marchello45

То же такая грустная мыслишка закралась про дифф.Еще есть там люфт.шлицевые валы что из дифференциала выходят слижком сильно качаются вверх/вниз.
Мне этот люфт сразу не поглянись когда на яме щупал .Но опять же на прямой то нет закусываний.Вот и гадай тут.
К стати коробас меха сколько стоит контракт?Я как то заглядывал в прайс Винако так там она дороговасто оценена.

Frik

К стати коробас меха сколько стоит контракт?Я как то заглядывал в прайс Винако так там она дороговасто оценена.

смотря какая, я искал в среднем 25-30. И купил за 30 с тайп ра. Кстати осталась старая коробка, в ней вылетали 3я и задняя, а все остальное в норме.. Надумаешь пиши)

dolgoryk

_Serega_

Всем привет,
У меня не давно тоже началось при поворотах на (при Порковке) горячую именно только после 10-15 км езды, хруст в районе переда! Шрус я исключаю т.к. на холодную все нормально! Только после езди, когда становится горячей! Коробка автомат номер акпп TZ1B7LFAAB-2B! Кто сталкивался?! Вискомуфту я исключаю т.к. ее нет на автоматах!

VIPer

BMW E34 525iA '95 Oxfordgruen
Subaru Legacy B11(BD) 2.5GX MT '98 AspenWhite
BMW e46 330i '04 Graugruen
BMW e46 330xi '04 Oxfordgruen
BMW e90 330xi '06 Space Grey
Subaru Impreza 2.0R '07 Garnet Red Pearl
BMW e60 520i 6MT Mystikblau
Subaru Legacy BL 3.0 6MT Spec-B Regal Blue Pearl

_Serega_

Прежде чем умничать, надо хоть не много разбираться в тонкостях акпп!
На автомобилях Subaru используются три системы полного привода в зависимости от того, какая коробка передач установлена на автомобиле:
На Subaru с 5-ступенчатой ручной коробкой передач используется схема постоянного полного привода с распределением крутящего момента 50/50 и блокировкой межосевого дифференциала с помощью вискомуфты.
Subaru с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач оборудована управляемым электроникой многодисковым сцеплением, расположенном в задней части трансмиссионной секции (тип трансмиссии MPT). Эта трансмиссия не имеет межосевого дифференциала. В нормальных дорожных условиях крутящий момент передается на передние колеса. Активная система полного привода в состоянии мгновенно перераспределить тягу в зависимости от многих условий. Если передние колеса начинают проскальзывать, компьютер увеличивает давление жидкости на сцепление, уменьшая проскальзывание дисков и тем самым перераспределяя тягу на задние колеса. Компьютер, управляющий системой, основываясь на данных о скоростях переднего и заднего приводов, степени нажатия педали газа, положении рычага трансмиссии, выбирает соответствующую программу, заложенную в памяти, которая задает, насколько агрессивно необходимо распределять тягу между передними и задними колесами.На Subaru с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (а так же на некоторых моделях с 4-ступенчатым автоматом, например Outback 2008) используется система постоянного полного привода с распределением тягового усилия в пропорции 45/55 через межосевой планетарный дифференциал (тип трансмиссии VTD). Дифференциал оснащен управляемым электроникой многодисковым сцеплением, и блокируется в зависимости от дорожных условий.

VIPer

Ну во-первых, умничаете тут только вы, а я вопрос задал. А раз вы так разбираетесь во всех тонкостях своей АКПП, почему не можете отдиагностировать неисправность? Впрочем, к чему ёрничества, мы же тут на форуме так любим делать аборты по фотографии (IMG:style_emoticons/default/smile.jpg)
Что мешает повесить машину на подъемник да послушать (хоть бы и со стетоскопом), где хрустит?

По делу (из разряда гадания по хрустальному шару): говорят, у автоматных субарей умирает соленоид, отвечающий как раз за управление вашим "многодисковым сцеплением"

_Serega_

Читайте также:

Субару при повороте закусывает колеса

Реклама

Реклама

Реклама