Субару импреза стреляет в глушитель
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Просьба помочь советом. При резком нажатии на педаль газа провал и хлопок в воздухозаборник. На диагностике сканер проблем не показал. Посоветовали заменить катушку, замена изменений никаких не принесла. На форуме уже эту тему подымали но так ничем конкретным и не закончилось. Может кто поборол эту болезнь, прошу напишите. (SF5 2.0 МКПП атмо)
Просьба помочь советом. При резком нажатии на педаль газа провал и хлопок в воздухозаборник. На диагностике сканер проблем не показал. Посоветовали заменить катушку, замена изменений никаких не принесла. На форуме уже эту тему подымали но так ничем конкретным и не закончилось. Может кто поборол эту болезнь, прошу напишите. (SF5 2.0 МКПП атмо)
Наиболее вероятные виновники низкого давления: насос/фильтр/сетка топливоприемника. Впрочем, бывают и более изощренные, например по части электропроводки, но это уже частные случаи.
Прошлой зимой была проблема, выгнал из гаража прогрел, заглушил. Через 10 минут заводить бензонасос не качает, ключ поворачиваю реакции никакой, закатил в гораж ночь постояла и завелась сразу, больше такого небыло, весной на диагностике давление мерили сказали что в норме, этой осенью поменял свечи, на сервесе почистили форсунки и дросель, хлопки остались. Попробую в другой сервис обратиться может и правда проблема в ТНВД.
На SF5 MT EJ201, 2000г.Фильтра поменены, давка топл. хх-2.4, резкий старт-2,9.
по есuexplorer выкупил пробеднение причём не сразу, пробеднение приходило хатично, привезать к чему либо было трудно(кроме хлопков),думать стал на лямду, но когда поставил с донора проблема не ушла,отстал от лямды. Частично решилась проблема промывкой форсов( 1 и 3 были грязны ),промывкой дроселя. Хлопки ушли но провал при резком старте остался.При провале УОЗ валится с 12 до -10 за провал считаю что это особенность 201 моторов , убирал его кстати полностью при помощи RC моста на ДПДЗ, но на 92 бензе лезет детонация на резком старте,на 98 всё ровнеко и глатко, а так как машина эксплуатируется на 92 от моста пришлось отказаться.Провал немного получилось сгладить путём поднятия об.ХХ на 75,получилось 700-715об и УОЗ отматывается максимум до -5.
На днях произошла беда, решением которой до сих пор занимаюсь.
Весь день проездив режиме овоща, подъезжая к дому решил "топнуть", но машина не поехала…стало хлопать в глушитель, и появились подергивания.
На мой взгляд причин может быть несколько:
1)свечи
2)топливный насос
3)подсос воздуха
4) катушки зажигания
Начал я с первого варианта а поменял свечи, поставил оригинальные 7-ки
(кстити старые свечи были в норме)
Пока менял свечи, исключил пункт 4- свеча была бы мокрая если бы не работала катушка.
Следующий пункт это топливный насос, который я еще не поменял, но жду доставки.
Подсос воздуха я не обнаружил, проверил патрубок на турбу и поменял задубевшие вакуумные трубочки.
После замены свечей, столо получше, но не то…
Ваши мнения по этому поводу интересны и даже нужны…
Заранее спасибо
Ну и с первым (нормальным) снегом Новосибирск
Запчасти
Subaru Impreza WRX 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 26
Метод — пальцем в небо тут не прокатит.
Гони ее на диагностику мотор-тестер. Нужно замерить показания датчика коленвала и выходное напряжение катушек зажигания.
Сразу не гоните) покурил форум не че не нашел. Вобщем ситуация такая, машина простояла неделю (пока мороз был) сегодня завел. Завелась без проблем, услышал хлопки в глушаке и потрясывание, естественно подтрясывало, после прогрева все нормализовалось на холостых, поехал в Ауру. На дороге машина тупила, дергалась, так же с хлопками, причем то едет, то нет. Простояла на парковке 3 часа. Начал прогревать таже картина и на дороге, но потом перестало. Щас опять ездил по делам все тоже самое. Свечи менял в конце лета тогда же и воздушный с маслом, топливный 2 месяца назад, прокладки клапанных год назад, но сегодня заметил что одна стала потеть. Давление в топливной не мерил нечем на сто не успел. Куда посмотреть еще?
Потрясывает и хлопки в глушаке - в одном из цилиндров пропуски зажигания. выкрутить свечи, посмотреть, на какой из них нагар отличается.
Уже 1,5 месяца мучает такая проблема:
Как только даю буст более 0,6кг машина начинает трястись (изредка с хлопками в глушитель) и если не сбросить газ, то тахометр падает на ноль!(но по ощущениям ДВС не глохнет как с ключа и датчик показывает буст). Затем бросаешь на секунду газ тахометр снова оживает и едем дальше, но так же с бустом не более 0,6.
Об авто:
ДВС родной 95г в мае откапитален (практически всё усиленное). 5МКПП. После капиталки прошёл около 20000км.
Мозг Mine"s. Отсечка по бусту 1,5кг (но я буст контроллером режу 1,2-1,3), по оборотам сдвинута на 500. Блоу-офф Blitz. Катализаторы удалены.
До этой проблемы спокойно ездил 240кмч, а вчера едва 210 набрал с бустом 0,5!
Поменяно:
1-я турбина VF25 (на всякий случай),( 2-я ещё в мае на безактуаторную), свечи, катушки, все вакуумные линии, инжекторы, топливный фильтр, воздушный регулярно. (Пробовал штатные мозги - ничего). Проверил метки ремня ГРМ.
Вчера на скорости 160-170 загорелся "чек" - 32 ошибка. Остановился отключил кислородник нах и поехал дальше - тоже самое (но при отключеной фишке "чек" сначала не горел, а через 15-20км загорелся!).
Иногда когда машина холодная спокойно бустит 1,0-1,3.
Вчера с roge1268 сняли блоуофф и всё вроде задышало. Бустили 1,3-1,5 всё ОК. Через час покатушек ОПЯТЬ. Сегодня подкинул другой ДД и МАФ - ни..уя! Дёрнул свечи - чёрные.
Поменял лямбду - ни..уя. Всё так же дёргается, богатая смесь, стреляет в глушитель при попытке бустануть. Никто не берется разобраться.
Уважаймые братья-субароводы, HELP. Машина: impreza, 1993, ej20, мкпп. Проблема: до 2500 оборотов если нажать педаль хотя бы на 50%, впечатление что машина захлебывается и спереди справа хлопки. Чем ниже обороты тем хлопки громче и наоборот при повышении оборотов. Ну и соответственно нет разгона. Как только обороты доходят до 2500-2800 - хлопки исчезают, машина прет. И с каждым днем это становится все сильнее. Причем данная проблема возникает только под нагрузкой. На холостом ходу ощущается легкий провал. Помогите, очень нужно.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
У меня такая фигня была когда топливный фильтр заменили (Legacy BE5 ), а прокладку старую запихали т.к она не идет в комплекте. После замены все ок. Не уверен ,но думаю что проблемы с топливным насосом и фильтром.
Свечи вроде нормальные, но для пробы поменял две, те до которых дотянулся, результата ноль. Заводил в холод с троса, но думаю если бы перескочил ремень проблемы начались сразу, а то через недели полторы. И главное с каждым днем все сильнее и сильнее. Вчера домой ехал, стреляет из под капота как ак-47. Может зажигание?
А их прадеды знали, что во впуск стреляет и дает провалы бедная смесь..
Автор, если управление смесью по датчику давления (отсутствует МАФ), то ошибка установки фаз ГРМ ведет к перекосу смеси. Если управление по МАФ, проверяйте его характеристику, ищите подсосы воздуха между ним и ГБЦ, если после прогрева проблемы уходят смотрите характеристику ДТОЖ.
+1 за датчик.
причем бывает, что самодиагностика и сканеры показывают, что все ОК - датчик рабочий, но на самом деле он хоть и работает , но воздух считает неправильно.
Subaru Alcyone SVX (1991)
Ford Escape Hybrid USA (2008)
Subaru Forester XT (2002) - был
Уважаймые братья-субароводы, HELP. Машина: impreza, 1993, ej20, мкпп. Проблема: до 2500 оборотов если нажать педаль хотя бы на 50%, впечатление что машина захлебывается и спереди справа хлопки. Чем ниже обороты тем хлопки громче и наоборот при повышении оборотов. Ну и соответственно нет разгона. Как только обороты доходят до 2500-2800 - хлопки исчезают, машина прет. И с каждым днем это становится все сильнее. Причем данная проблема возникает только под нагрузкой. На холостом ходу ощущается легкий провал. Помогите, очень нужно.
У меня на ej20 было такое - у двух свечных проводов наконечники отломились (те которые на свечи надеваются). Сначала дума свечи, хотел выкрутить, начал снимать провода и наконечники на свечах остались. Замаялся потом эти наконечники со совечей из колодцев доставать. Поменял провода - всё нормализовалось.
Соклубники нужна помощь! На GD3 1.5 АКПП 4wd при резком нажатие на газ (резком или полном) из двс происходит хлопок! Причем пока не хлопнет к ней как будто якорь 10 тонный привязали, а после хлопка нормальный набор! Появляется хаотично! Пробовал решать проблему заменой свечей не помогло, поставил другую катушку изменений нет. Сегодня поеду мыть дроссель по совету одного мастера-"фломастера"! Куда лезть, чего смотреть если кто в курсе!
Реклама
нет ничего невозможного в этом мире.
Но у меня такого датчика нет, за сим не скажу точно.
С бензонасосом был примерно такой же косяк
вылечил контрактным топливным насосом
Бензонасос. Было такое. Никто кроме 623у не смог диагностировать его кончину. К кому ездил все в пустую.
У меня такая же фигня была помогло: замена высоковольтных проводов, замена свечей и топливного фильтра.
Вообщем история продолжается! Выяснил что стреляет в впускной коллектор! Было предположение что перескочил ГРМ на зуб!? Поменял ГРМ проблема не ушла, радует что хоть старый уже уставший был! Давление в топливной почти 4кг! Есть варианты чего еще может быть?? Спасайте жрет как мамонт и газели груженые обгоняют как стоячего!))
Читайте также: