Субару хв горит abs vdc систем помощи при трогании на подъеме

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Еще раз про загоревшиеся значки VDC и ABS.
Мистика какая то.
Движение по трассе Таштагол -Новокузнецк. Кто знает. Извилистая дорога, с частыми подъемами и спусками. ВСЕГДА! В ОДНОМ И ТОМ ЖЕ МЕСТЕ! Загораются эти значки. На подъеме от Мундыбаша. Ни буксов нет, ни заносов. Напрягает.
Останавливаюсь, глушу мотор. Завожусь, все проходит.
От чего происходит то? Какая неисправность. Куда смотреть? Чего менять?[/QUOTE

Скорее всего в этом месте автор всегда наезжает на одну и ту же кочку,одно из колес(чаще заднее)подпрыгивает,после этого загорается VDC.
Кто-то тут писал о сработке под высоковольтной-то же самое

два раза за неделю сажал на брюхо свой аутбек.
оба раза когда зарывался загорались VDC и ABS
оба раза когда выезжал\выдёргивали они гасли
сегодня когда сел - обратил внимание что крутят только два колеса с одной стороны
как это понимать?

У меня например ABS и VDC могут загореться на ровной дороге это говорит в первую очередь о неисправности системы(так мануал пишет),когда буксуешь ,загорается лампа срабатывания VDC и машина либо выезжает, либо гребет 4 колесами и стоит на месте.

Самопроизвольное отключение VDC и ABS начинает напрягать.
Заметил, что данная ситуация происходит при движении на большой скорости. Дорожное полотно при это не отличается ровностью, ямки, волны и прочее.
Один раз отключилась, когда проходил поворот на 80 км/ч, при этом на повороте была кочка. Т.е. задняя часть машины при выходе из поворота просто подпрыгнула.
Из-за этого возможно отключение данных систем?

Размерность, одинаковость давления в шинах, развал, правильность установки руля - проверяйте. Не должно самопроизвольного отключения быть, хоть какие там кочки.

Видел как убивают стойки, до такой степени, что при наезде на кочки колесо прыгает как теннисный мяч, если у вас убиты до такой степени - жалко птичку (с)

давление в норме.
правильность установки руля у офф-ов делал.

блаха, муха про развал забыл. На одной из СТО Новокузнецка зад сделать не смогли)))

Добрый день.
машина legacy BH, самодиагностика ABS выдает 72 ошибку не где не могу найти, что это значит.

Добрый день.
машина legacy BH, самодиагностика ABS выдает 72 ошибку не где не могу найти, что это значит.

а как понять какой VDC у меня 224,226,230,232

история такая, сначала вылезла эта ошибка вместе с задним правым датчиком АБС, поменял. потом с передним левым, поменял. Потом, на холодную при выезде с проковки начело, как бы подклинивать передний правый суппорт - самодиагностика выдавала 72 ошибку. Разобрал суппорт, теоретически его могло подклинивать, заменил. Проездил пол года, пару дней назад опять начало, как бы подклинивать, при этом такое ощущение что его стопорит АБС.

что может быть? куда копать?

вопрос из за подклинивания выдает ошибку, или ошибка стопорит колеса.
последний раз даже АБС с ВДС не загорелось, ошибка в памяти была обнаружена.

а как понять какой VDC у меня 224,226,230,232

что может быть? куда копать?

Да поменяйте же Вы этот датчик :) Код же вполне конкретный. Если не спасет, останется блок АБС и проблемы в проводке.

какой датчик? ускорения? проблема в том что на еврапейцах он свой, и блок АБС достаточно редкий. Контракта пока не нашел, ни того ни другого, и есть ли в этом смысл.

Более дельные советы будут?

Зачем вы просили мануал, если задаете теперь такие вопросы. Снимите кожух ручника и увидите этот датчик, это датчик рысканья, забудьте пока про блок.

как бы под ручником у меня стоит именно G-sensor, согласно выше указному мануалу его ошибка 73, а у меня 72.

основной вопрос все был в другом

вопрос из за подклинивания выдает ошибку, или ошибка стопорит колеса.
последний раз даже АБС с ВДС не загорелось, ошибка в памяти была обнаружена.

как бы под ручником у меня стоит именно G-sensor, согласно выше указному мануалу его ошибка 73, а у меня 72.

Вот как раз в этом мануале yaw и G объединены в один блок и это он и стоит под ручником. Но если у вас машина не того года, для которого мануал, то вполне может быть и так, как вы говорите. Если вы это еще сами не выяснили, напишите вин, проверим :)

Ни то, ни другое. Сами подумайте, выдать напряжение, уходящее за допустимые пределы, yaw sensor может только при сумасшедшей скорости разворота машины (хотя запас там наверняка не хилый). Разве ваш подклинивающий суппорт приводит к такому?

Да и при исправном (!) блоке АБС никакая ошибка не может стопорить колеса, потому что управление АБС/VDC отключается.

Думаю, что блокировка колеса у вас происходит по вине сенсора, который дает мозгу информацию, что машину заносит, но датчик пока не диагностируется как неисправный, потому что его сигнал вписывается в пределы. Как только перестанет вписываться, загорится лампочка и колеса отпустит. (А может быть, проводка от датчика где-то коротит или блок сам неверно видит сигнал. )

завел проехал загорелись, заглушил, завел не горят, опять проехал-загорелись (горят постоянно во время езды) как-то уже было месяц назад они как-то загорелись, но я машину заглушил и больше не загорались. а теперь горят.. автомат да как работал так и работает ничего странного в работе автомата не заметил..
to mopedos А че из-за лампочек такое может быть??

как-то уже было месяц назад они как-то загорелись, но я машину заглушил и больше не загорались. а теперь горят.. автомат да как работал так и работает ничего странного в работе автомата не заметил

А если были? Что может быть? У меня во время недавнего снегопада загорелся VDC и ABS. Выезжал из сугроба, немного побуксовал и загорелись лампы. Паралельно с ними отключился мафон и панель приборов на пару секунд. Заглушил а вот завести не смог аклематор дохлый в ноль, хотя покупал весной новый, прикурили они потухли и больше не зажигались. На диагностике был ошибок кроме кислородника нет. Что это было кто ни будь подскажет. ))

при продолжительной езде по сильно заснеженной дороге (глубокий 20-40 см, но легкий, свежий снег) загорелись обе лампы, остановился, заглушил/завел - погасли, выехал на трассу - больше не загорались .
имхо - снег забился куда не надо :-)

Часто нарушают контакт датчика на ступице.
По смерти акка-смотреть генератор-выходное напряжение с него, натяжение ремня.
Падение бортового напряжение-нехорошо.
Как вариант.
По стендам диагностики стоек.
Нет Гековского-посадите профи за руль-пусть проверит.

Завтра проверю контакты. По генератору и ремню всё в норме, не давно проверяли. Про профи- гдеж его взять.:))) Что бы проверил:))
А вот про стенды обьясни что это и с чем его едят.
И сразу ещё вопросик. На повороте верней при в хождении в поворот срабатывает VDC, при чём скорость не большая км 40-50 но поворот достаточно крутой. Сначала сказали что бы выставил руль нормально и сделал развал- не помогло проверили сканером угол стоит в норме. Но реально VDC достаёт. Ездил с братом на его машине такой же ланк только на год старше, у него всё в норме VDC не срабатывает на этих же поворотах даже с больше скоростью их прохождения. Единственное что у меня 225\55\17 колёса а у него 215\60\16 может из-за этого влиять или уже пора стойки выкидывать? Блин я прям не знаю за что зацепиться! Может кто сталкивался с этим.

То же самое было, АВS VDC горит. Причем это произошло, когда на дороге бало много липкого снега. В то время, как загорелись эти лампочки, решил проверить ABS, колеса естественно заблокировались. Остановился, заглушил, завел машину, все в норме. Пока у меня одно обьяснение:
- снег попал в прорези (для ABS) на ступицах
- сигнал, который подается в блок управления перестал меняться
- блок управления принял это за ошибку систем ABS VDC и выдал сигнализацию на панель приборов
- возможно ошибка фиксируется в контроллере блока управления, после того как снег слетел, она продолжает "висеть"
- глушим машину и снова заводим происходит диагностика систем ABS и VDC, прорези уже чистые и все в норме.

Внимательно посмотри шрусы приводов там где насечки ABS и сами дачики ABS
Причина - не коректно считываются показания с колес на ABS
Была у меня такая проблемка , выяснилось привод был в смазке(после сьема привода) и налипла грязь

В очередной раз когда загорелась доехал до сервиса-не глуша двигатель сделали диагностику.Выдало 2 ошибки- одна ошибка датчика руля, вторая №71 у них нет данных.Последняя заканчиваеся №56. Давление в шинах проверил-нормальное. Еще есть 2 момента.Первый перед возникновением этой неисправности я менял рулевые тяги.Второй-у меня на 100км/ч немного бъет в руль.Это после мойки внутри дисков грязь неравномерно смыли.Но такое у меня и раньше было-ничего не загоралось

Еще поменял фильтр в баке,почистил инжектор,заменил свечи-подготовился к зиме.Фильтр был весь грязный.Но и тут возникла проблема-на горячую движок не сразу заводится.Крутит крутит и не заводится.Только со 2 или 3 раза.Такое ощущение как будто идет подсос воздуха или давление в топливной магистрали не держится.Наверно надо ехать в сервис замерять давление

вот тут собака порылась .

у знакомым мастеров , такая же херня была , после того как они поменяли рулевой карданчик на Ланке . как ее решили не спрашивал . мое мнение для начапла надо обнулить блок АБС .

В очередной раз когда загорелась доехал до сервиса-не глуша двигатель сделали диагностику.Выдало 2 ошибки- одна ошибка датчика руля, вторая №71 у них нет данных

Чем сканировали ? Через разьем ОБД-2 , или разьем системы АБС ?

скорее всего конечно второе . ты спроси на всяк случай .

И напиши точно что за ошибки , я гляну их описание .

Ошибка 71 - отказ датчика угла поворота рулевого колеса (чрезмерен сдвиг/диапазон датчика/неисправен датчик/отсутствует выходной сигнал датчика).
Ошибка 56 - обрыв/короткое замыкание в цепи G-датчика; завышение параметров m-сигнала* G-датчика; заклинивание G-датчика.
* Завышение m-сигнала свидетельствует о чрезмерно высоком коэффициенте сцепления с дорожным покрытием.
G-датчик - это датчик поперечных перегрузок и интенсивности увода.
Это типичные ошибки самой VDC, не понятно почему еще горит ABS, скорее всего сделали не полную диагностику.

В сервисе диапазон ошибок заканчивается №56.А уменя выдало №71.Они порылись в нете-ничего не нашли.Сказали ничем по помочь не можем.В какой разьем завтра узнаю

Читайте также: