Субару форестер выдавливает антифриз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

йопт! при чем тут крышка и прочее? сами подумайте, вентеляторы не включаются! почему? копать датчик температуры ОЖ и далее по схеме. Запустятся вентеляторы, но проблема не уйдет, копать забитость радиаторов (обоих) снаружи, работу термостата. Главное пока причина ищется - не закипятить пихло.
была подобная трабла до тех пор пока не удалил радиатор кондиционера и поставил второй вентелятор (он у меня умер)

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

йопт! при чем тут крышка и прочее? сами подумайте, вентеляторы не включаются! почему? копать датчик температуры ОЖ и далее по схеме. Запустятся вентеляторы, но проблема не уйдет, копать забитость радиаторов (обоих) снаружи, работу термостата. Главное пока причина ищется - не закипятить пихло.
была подобная трабла до тех пор пока не удалил радиатор кондиционера и поставил второй вентелятор (он у меня умер)

Вот, кстати, да, грешу всё же на датчик температуры ОЖ и термостат, вентилятор в итоге сегодня включился, но никак не могу понять зависимость работы печки, почему она-то не включается в этом случае, т.е. на панели климата температуру меняю, шум заслонки печки слышно, но из вентиляции дует холодный воздух.

Жидкость кипит-> образуются паровые пробки -> антифриз не циркулирует. Попробуй Подеражать обороты выше 3000 при этом. Если теплый воздух пойдет, то вышеуказанное подтверждается. Прошел это буквально пару месяцев назад.

Жидкость кипит-> образуются паровые пробки -> антифриз не циркулирует. Попробуй Подеражать обороты выше 3000 при этом. Если теплый воздух пойдет, то вышеуказанное подтверждается. Прошел это буквально пару месяцев назад.

О, а кстати, вот тут и может быть ответ, почему подобное наблюдается только в пробках и при медленной езде. На трассе и при нормальной городской езде (60-80 км/ч) подобной проблемы не возникает.

Поменяй крышку, пока бошки не повело, потом придется снимать мотор, шлифовать бошки и полублоки. Не очень дешевое мероприятие, могу сказать.

Lewd, еще вопрос, сейчас стоит крышка на 0.9 BAR, в продаже, смотрю, на 1.1 BAR. На сколько действительно ставить-то? И еще, вычитал, что на турбофорях крышек - две, одну вижу, на бачке возле радиатора интеркулера, а вторая-то где? И какую именно менять?

Нет второй. Либо на бочке, как у тебя ( это на Турбо), либо на радиаторе - на атмо.
Какую именно ставить не подскажу, у меня на обоих легасях стояла 1.1.

блеать! меня чо, никто не слышит? еще раз спрошу! Саша, каким макаром крышка радиатора связана с неработающими вентеляторами?
Афтар из печки холодным дует, потому что там нет антифриза, а воздух тепло не даст внутри радиатора печки. На трассе не греется, потому что у тебя обдувает потоками воздуха радиатор и он соответсвенно охлаждает ОЖ. А в пробках нужен вентелятор! Вот вентелятор заработает, тогда и можно говорить о "крышках-бошках".

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

блеать! меня чо, никто не слышит? еще раз спрошу! Саша, каким макаром крышка радиатора связана с неработающими вентеляторами?
Афтар из печки холодным дует, потому что там нет антифриза, а воздух тепло не даст внутри радиатора печки. На трассе не греется, потому что у тебя обдувает потоками воздуха радиатор и он соответсвенно охлаждает ОЖ. А в пробках нужен вентелятор! Вот вентелятор заработает, тогда и можно говорить о "крышках-бошках".

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

. Афтар из печки холодным дует, потому что там нет антифриза, а воздух тепло не даст внутри радиатора печки. На трассе не греется, потому что у тебя обдувает потоками воздуха радиатор и он соответсвенно охлаждает ОЖ. А в пробках нужен вентелятор! Вот вентелятор заработает, тогда и можно говорить о "крышках-бошках".

+мульён :) Проверено лично, аварийно можно ездить без клапана, поставив заглушку на наполнительный бачок (тот что на впускном коллекторе стоит), главное чтобы была хорошая ОЖ и хватило расширительного бачка, но без вентиляторов ты в пробках закипишь (тоже проверено ), даже в -10°С, если конечно не стоит толстый радиатор.
Хотя если пошел разговор про белый дым, то про крышки-клапаны уже поздно говорить. ИМХО стоит проверять цилиндры на герметичность с системой ОЖ. Завести на холодную, снять крышку с бачка и смотреть что там.

Добрый день! Будьте добры, поделитесь мыслями. Около года назад возникла проблема с тем, что начал выдавливаться антифриз, расширительный бачок полный до краев, а в радиаторе пусто. После доливки тоже самое, антифриз из переполненного бачка выливается наружу, радиатор пуст. На утро обратно не засасывается. Есть пузыри в расширительном бачке на горячем двигателе, но что удивляет других симптомов нет. Нет ни запаха или вида выхлопа в антифризе, нет запаха или капель антифриза в выхлопе, нет признаков антифриза в масле, печь работает исправно, антифризом не пахнёт, машина едет прекрасно, масло не уходит и не прибавляется, стрелка температуры двигателя поползла только однажды, когда не залила антифриз и он вытек весь ( а так заливаю каждое гр****** утро и двигатель не нагревается.) Езжу так целый год без отрицательной динамики, параллельно пытаясь починить. Заменено: начали с пробки радиатора, поменяны патрубки, все резинки и прокладки связанные с этим ( точнее сказать не могу ибо я женщина, но знаю что там все меняли), мыли всю систему охлаждения, залили новый антифриз, поменяли термостат - грязи в радиаторе было очень много и из всех рязинок сочилось и была треснута какая то там металлическая часть патрубка - все исправили - не помогло ничуть. Далее наступила зима и как то проблема чудесным образом не беспокоила. Затем наступило лето и снова здорова - поменяли радиатор, опять термостат, датчик температуры, проверили работу вентиляторов, залили разбавленный концентрат качественного антифриза - в результате пузыри остались как и были, антифриз по прежнему вылавливается, но уже не переливается через край за одну поездку как это было раньше и возможно это и было бы мне счастьем, если бы он засасывался обратно, но этого не происходит. Теперь, если раньше я каждое утро доливала антифриз в радиатор, то сейчас я беру шприц Жане с надетой на него конюлей и перекачиваю вручную из расширительного в радиатор! Хотя бы экономия антифриза! Вопрос: это может быть прокладка ГБЦ. При условии что больше никаких симптомом кроме пузырей и выдавливан я антифриза нет. Помогите! Что ещё сделать чтобы правильно продиагностировать?

Здравствуйте! Давит антифриз через расширительный бачок, обратно не возвращается. Заказал новую пробку, пока подложил под старую проволоку. При переливе антифриза из расширительного в радиатор поначалу идут пузыри, потом при любых оборотах пузырей нет. При включении вентиляторов уровень антифриза в расширительном опускается примерно 1 см от крышки до минимальной отметки. Как думаете, обойдется заменой пробки или готовиться к замене прокладок голов?

Но откуда воздух в системе появляется при открытом клапане пробки? Объема расширительного не хватает. Иногда приходится подливать воду.

может просто у тебя термостат не открывается? если антифриз бросает через расширитель, а нижний патрубок радиатора холодный то точно.

Нижний патрубок и патрубки на печку горячие. В салоне при включенной печке иногда присутствует запах антифриза.

воздух в систему может ещё попадать при остывании ОЖ, если трубочка в расширительный не плотно сидит, то будет засасывать воздух вместо ОЖ, или из под крышки радиатора, если там резинке уплотняющей каюк настал

Трубочка сидит плотно, при заклинившей крышке давило тока через расширительный. Вокруг крышки радиатора сухо.

при заклинившей крышке в расширительный давить не будет, а порвёт радиатор или патрубки. согласен с постом выше, смотри термостат

вода шла в расширительный, обратно не всасывалась. при подложенной проволке (клапан открыт) давления в системе нет, но обратно в радиатор засасывает.

нижний патрубок горячий? моя (уже бывшая) легаська с таким же мотором катается с проволокой почти 2года

да, нижний патрубок горячий. непонятно, почему с проволочкой при прогреве уровень воды в расширительном повышается с мин почти до краев. боюсь что давит через прокладку ГБЦ, либо в системе воздух.

Трибека с такими же симптомами. заменили крышку термостат помпу - проблема не решена. Хотя не факт что причина та же, но симптомы оч. похожи.

Владелец собирается менять прокладки ГБЦ, но чую не поможет

да, нижний патрубок горячий. непонятно, почему с проволочкой при прогреве уровень воды в расширительном повышается с мин почти до краев. боюсь что давит через прокладку ГБЦ, либо в системе воздух.

чудес не бывает, значит воздух в системе, только он может выдавливать ОЖ. поддомкрать морду машины на холодную и долей ОЖ. потом запусти и дай мотору поработать мин 3, потом ещё долей

Здравствуйте! Давит антифриз через расширительный бачок, обратно не возвращается. Заказал новую пробку, пока подложил под старую проволоку. При переливе антифриза из расширительного в радиатор поначалу идут пузыри, потом при любых оборотах пузырей нет. При включении вентиляторов уровень антифриза в расширительном опускается примерно 1 см от крышки до минимальной отметки. Как думаете, обойдется заменой пробки или готовиться к замене прокладок голов?

Если при охлаждении двигателя система не забирает ОЖ из расширительного тогда нужно искать подсос воздуха и причиной тому с большой вероятностью могут оказаться прокладки ГБЦ, можно визуально определить, если есть намеки на подтеки по прокладке . На своем вылечил такую болячку заменой прокладок, тоже не забирал жижу с расширительного. А по поводу того чтобы выгнать воздух из систему нужно тачку поставить задрав ей морду, я скажу так, что эти танцы совершенно пустое действо при исправной системе охлаждения, достаточно просто залить до полного в радиатор и требуемый уровень в расширительный а мотор дальше сам разберется.

Полгода назад меняли и паяли потекший радиатор. После установки обратно на сервисе, на жёлтенькой крышке бачка с антифризом появилась маленькая трубочка в никуда (просто отросток), т.е. мне её поменяли, но зачем я не понял..(давление стравливать что-ли)
Ещё сказали что у меня была воздушная пробка. После всего этого заметил что антифриз в бачке как то быстро опускается. До этого уровень в бачке вообще не двигался. В итоге сейчас доливаю каждые 3 дня от нижней метки до верхней. Под машиной никаких подтёков нет. Запаха чего то горелого тоже нет. По мотору косяков не замечаю. Куда.

ээээ, ты этта, ща можешь "долиться"

Уже обсуждалось - нижняя риска - это уровень холодного антифриза, верхняя - горячего.
Если ты заливаешь "под горлышко" - тосол уйти может в кучу мест, а может что-то где-то распереть.

Ещё сказали что у меня была воздушная пробка. После всего этого заметил что антифриз в бачке как то быстро опускается. До этого уровень в бачке вообще не двигался. В итоге сейчас доливаю каждые 3 дня от нижней метки до верхней.
__________
Это не верное действие. Проверятйе уровень в соответствии с температурой двигателя/ОЖ.

Под машиной никаких подтёков нет. Запаха чего то горелого тоже нет. По мотору косяков не замечаю. Куда.
____________
2,5 SOHC - луж и не будет если потеют прокладки блок-головы, выдувать его наружу под давлением будет хорошо в запущенной стадии. Следующая стадия - плевки ОЖ наружу из расширительного бачка и . на ремонт мотора: шлифовка привалочных, замена прокладок и работы/замены по необходимости.
Поэтому посмотрите на прокладки и проверьте уровень как мы писали выше.

Являюсь владельцем Subaru Forester 2.5л.,автомат купленным в ООО "РРТ Северо-Запад" в июле 2011г. Произошел следующий случай: сделав ТО-15000км. я направился на данном авто в отпуск. на пробеге примерно 20000 км. произошел по непонятным причинам выброс антифриза в моторный отсек.Август,жара 35град,пыль, скорость 40 -60 км/ч, климат-контроль 25. Приехал на место,остановился,сразу заглушил машину-ВЫБРОС! Звонок в сервис-центр. специалист сказал что доливать другой любой антифриз строго нельзя,т.к. там оригинальный с завода, необходимо долить воду в радиатор и медленно двигаться в сторону сервис-центра до которого 2000км. Залил 4,5 литра воды в радиатор (не в расширительный бачок) и двинулся в сторону сервиса. Проехал 2000 км. и оказался в сервисе (РРТ на Савушкина 119 к.4 СПб). Там специалисты посмотрели -протестировали и помыли моторный отсек за мои же деньги удалив следы антифриза и сказали что ничего подозрительного не нашли. Долили антифриз в РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК до нужного уровня и отдали машину. написал жалобу. типа скоро зима , а у меня в радиаторе вода.После споров бесплатно полностью поменяли антифриз.Точно такой же случай произошел уже в этом году месяц назад. Еду на ТО 30000км.(за бортом где то -20 град., скорость 80-150 км/ч) и буквально не доезжая 20 км до сервиса слышу ПШ-ПШ-Пш. в машине становиться холодно. температура двигателя растет. открываю капот- картина маслом "разбрызганный антифриз". доливаю с лета припасенный концентрат 1л. антифриза. Еду до ближ заправки заливаю 2 л дистилиров воды. еду в сервис. Там снова все смотрят,проверяют, в итоге меняют снова весь антифриз. говорят что все в норме,причины не ясны. типа будем наблюдать дальше.Вообщем до сих пор непонятно в чем причина и что делать дальше.В обоих случаях, я так понял жидкость, выплескивалась через крышку радиатора. Что менять? если есть у кого какие мысли,пишите.

Читайте также: