Субару форестер скрипят тормоза

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Пора настала и мне создать темку о непонятном скрипе.
При движении задним ходом начал проявляться какой-то неприятный непонятный циклический скрип. По звуку напоминает такой, который появляется, когда слишком близко притёрся к бордюру.
Всё воскресенье промучились в попытках найти источник - чётко локализовать не удалось. Звук распространяется по всему кардану. На подъёмнике, когда колёса висят в воздухе, звука нет. всё хорошо. Но ст0ит только чуть нажать педаль тормоза, т.е. создать б0льшее усилие для коробки/мотора /кардана для прокручивания колёс - начинает появляться. Повторюсь, присутствует при движении задним ходом.
Температурные защиты все снимали, думалось, может быть трётся где. Да, трётся, в одном месте видны явные следы трения и уже почти дыра (да и Бог с ней, протрётся и перестанет), но звук не пропал. Вынимали кардан из хвостовика, дабы смазать сальник - не помогло.
На обратном пути решил ехать открытым окном и без музыки, дабы послушать, как и что. При движении вперёд этот звук неявно проявляется на кочках и хороших неровностях дороги и именно под тягой, т.е. при езде "накатом" в тех же условиях - тишина.
КТо-нибудь может быть сталкивался?
Есть подозрение на крестовину (не 100%, а просто по информации из интернетов), подвесной, вроде бы, в норме (Лёха слушал), но тоже не стопроцентный факт.
Смотрел по каталогам, кардан, который сейчас у меня, ставился на 201е моторы и до декабря 2000 года. А тот кардан, который стоит на машине, откуда у меня мотор, ставился на 205е и 254е моторы и только с октября 2000 года (опять эта дата). По цене - "мой" - около 20 тыр, а от турбака - 60 с хвостиком.
Может быть на тех песочных покатушках я тупо убил свой кардан?
Советы, замечания, предложения, флуд по теме - приветствуются.

tarasus писал(а): Пора настала и мне создать темку о непонятном скрипе.
При движении задним ходом начал проявляться какой-то неприятный непонятный циклический скрип. По звуку напоминает такой, который появляется, когда слишком близко притёрся к бордюру.
Всё воскресенье промучились в попытках найти источник - чётко локализовать не удалось. Звук распространяется по всему кардану. На подъёмнике, когда колёса висят в воздухе, звука нет. всё хорошо. Но ст0ит только чуть нажать педаль тормоза, т.е. создать б0льшее усилие для коробки/мотора /кардана для прокручивания колёс - начинает появляться. Повторюсь, присутствует при движении задним ходом.
Температурные защиты все снимали, думалось, может быть трётся где. Да, трётся, в одном месте видны явные следы трения и уже почти дыра (да и Бог с ней, протрётся и перестанет), но звук не пропал. Вынимали кардан из хвостовика, дабы смазать сальник - не помогло.
На обратном пути решил ехать открытым окном и без музыки, дабы послушать, как и что. При движении вперёд этот звук неявно проявляется на кочках и хороших неровностях дороги и именно под тягой, т.е. при езде "накатом" в тех же условиях - тишина.
КТо-нибудь может быть сталкивался?
Есть подозрение на крестовину (не 100%, а просто по информации из интернетов), подвесной, вроде бы, в норме (Лёха слушал), но тоже не стопроцентный факт.
Смотрел по каталогам, кардан, который сейчас у меня, ставился на 201е моторы и до декабря 2000 года. А тот кардан, который стоит на машине, откуда у меня мотор, ставился на 205е и 254е моторы и только с октября 2000 года (опять эта дата). По цене - "мой" - около 20 тыр, а от турбака - 60 с хвостиком.
Может быть на тех песочных покатушках я тупо убил свой кардан?
Советы, замечания, предложения, флуд по теме - приветствуются.

Тарас если крестовины на кардане, то обратись к Петровичу он мне по осени две крестовины менял на моем кардане, и обошлось все мне это в шесть рублей. Все лучше чем б/у на разборе брать.

Итог расследования.
Пару недель назад внезапно созрело желание съездить в Казань. Город, мол, красивый, к Универсиаде всё от32расили, плюс выиграла статус "столица Приволжья", в общем, надо поглядеть.
А тут с оказией были мы с братьями Нarpoon' ом и Crazy_Energy у небезызвестного Лёхи в х Реновом сервисе. Хотели, значит, редукторы задние поперекидывать. А что? Забава у нас такая нынче в братстве, редукторами меняться. Хотим традицию новую в массы внедрить. Не буду описывать весь процесс м0зг0_бства, которое происходило там, но вкратце резюмируя скажу, что нихрена у нас не вышло, в большинстве своём потому, что Лёху постоянно дёргали ремонтировать всякое Рено.
ну и бесцельно прохаживаясь под днищами наших авто, мирно висевших на подъёмниках, была замечена дыра в пыльнике рейки у моего белобокого жЭдЭЭмца.
ну естественно. С дырою в пыльнике ехать понту нет, пошёл заказывать расходник и договариваться с Лёхой на следующий сеанс ковыряния своего отпрыска японо-автопрома.
Про пыльники ничего писать не буду (хотя провёл некоторое исследование рынка и опровержение народного мнения), но, вот настал тот день, когда ввечеру я поехал их менять. Уже забронирована хата в Казани, по дороге в городе "Че" ждут знакомые - в общем, всё запланировано. Пыльники поменяли и полез я померить расстояние между хвостовиком коробки и подвесным, дабы сравнить с турбовым автоматным карданом. полезли смотреть, а Лёха и говорит, а что у тебя с крестовиной? Подёргали, а она вся болтается. Посмотрели остальные - резинки все потрескались, пока ещё сидят по местам, но надолго ли хватит - ХЗ. Лёха выносит вердикт: "завтра ты никуда не едешь".
Как нах не еду. Отмене не подлежит. Поехал потихоньку, ужасно гремя чем-то примерно по ощущениям в районе левого полужопия, когда сидишь за рулём. Чего раньше никак было не определить: ХЗ. Может потому, что "быстро-быстро", может просто мысль про крестовину в м0зг не пришла.
В общем, не без приключений съездил в Казань (об этом, может быть, даже напишу адчёд, но позже), вернулся и начал "пробивать тэму". было хотел заказать крестовины (подходят GMB, Toyo, Febest, Masuma и ещё одна с каким-то длинный япономатерным названием), все примерно в цене 350-500 рублей. Но у всех разное клепление крестовины в кардане.
Но по совету друзей, а также прикинув, что стоимость контракта в НН (2600 во Владике + не меньше 1500 доставка + снять-поставить наверное 1500) + состояние этой запчасти выходит ненамного дешевле отремонтированного своего, где будут стоять заведомо рабочие не уставшие крестовины, да и Петрович гарантирует всокое качество работ, решился-таки на визит доктора Петровича. Вчерась отдамши ему своего форюгу с утра, ввечеру забрамши, поначалу и не узнал его по своим обычным "задним ощущениям" и тишине в салоне. Алилуйя и хвала Петровичу!
ЗЫ: сегодня что-то жууутко загремело, когда выехал на обход Нижнего и поехал в сторону Балахны. Звук был таков, будто отвалилась защита и грохочет по асфальту. Причём "накатиком" - звука нет. Чуууууть стоит поддать газкУ - появляется. Позвонил доктору. Так мол, и так, док, (произносить гнусявым голосом переводчика Володарского) "произошла какая-то хрень, мать её, я не знаю, ч0 делать, док??" заезжай, грит. Будем смотреть и слушать.
Не далее, чем через три часа добрался я до Сенной и к Петровичу в бокс. Как повернул направо с Сенной - шайтан-звуки пропали.
К Петровичу приехал в тишине.
Посмотрели под пузом, нашли одно место, как раз где вторая крестовина, одна из граней этих фиговин, куда крестовина вставляется, видно, что поблёскивала от ударов по термозащите. В общем, как смогли, подогнули защиту, как смогли, чуть отогнули уши трассы (снизив несколько посадку. А что делать?), и, вроде бы, пока проблема решилась.
Думаю поискать кусочек какой-нибудь фигни типа пористой резины, которая бы держала температуру, т.е. не расплавилась бы от глушака, и гасила бы вибрацию, передаваемую от глушака на термозащиту. Естественно самоклеящуюся.
Поставщики шумо-вибро-термо-и прочее-изоляции, есть ч0?

Друзья, добрый день! Подскажите. Купил новый авто Forester 2013 автомат. Выехал из салона и сразу в пробках, когда трогаешься и медленно отпускаешь тормоз, а потом снова нажимаешь, возникает мерзкий скрежет в передних суппортах. Слышимость колоссальная. Через первые 50 км пробега, особо ничего не исчезло. Поставил на неделю авто на стоянку. Приехал. Медленно тронулся, - скрежет стал еще громче. Позвонил в сервис. Мастер сказал, что через 300 км притрется, типа авто новое. Типа если через 300 км звук останется - рулите к нам на сервис. Бред! Это что, я должен 300 км терпеть. Что за болезнь такая? Что посоветуете?

У меня тоже так наблюдается, раньше никогда автомата не было, думаю, что это связано с ним. Замечаю это явление при трогании. Попробуй остановиться - вкл нейтраль - тронуться не нажимая тормоз и никаких звуков. Или трогаться резко бросая педаль тормоза.
Особенность закона физики, что трение покоя всегда больше трения скольжения.
Но может наши случаи не аналогичны.

Посоветую поехать в сервис и вы. ть там всем мозг! Незначительные поскрипывания, особенно в сырую погоду, в первые несколько минут после начала движения после ночной стоянки допустимы, но никак не скрежет, тем более колоссальной слышимости. Пусть разбираются и устраняют. У меня было 4 форика, из них три брал новыми - такой херни не наблюдалось. Подозреваю, что что то постороннее могло попасть. А если сдавать задним ходом - скрежещет?

1. Аналогичный случай и у меня, но в добавок это хрюканье слышно, когда торможу, сначала слегка нажимая на тормоз, а затем порезче-посильнее. Так вот, в конце торможения, когда машина остановилась, чуть клюнула носом, и при "откате" кузова назад раздаётся этот скрежет-хрюканье.
2. При начале движения задом звук тоже присутствует.
В остальном функционирование автомобиля, его узлов, в т.ч. тормозов, нареканий не вызывает.
Проехал 600 км - звук не исчез. Звонил дилеру - сказали ездить до первого ТО.

Заметил тоже. При открытых окнах довольно слышно. Был в потоке, думал (понадеялся) может у соседей (звуки не постоянные, зависимость пока не уловил), но судя по этой теме у меня.

Хм, у меня нет такого, вот на королле был, причем особенно был скрежет слышен когда спускался с горки. Ничего не делал, так 5 лет с ним и отъездил.

Спасибо за овтет. Нет, это никак не связано с вариатором. Точно звук идет со стороны колес (суппортов).

Выехал из салона и сразу в пробках, когда трогаешься и медленно отпускаешь тормоз, а потом снова нажимаешь, возникает мерзкий скрежет в передних суппортах.

Это именно пронзительный скрежет металла? Тогда лучше к доктору. Если плавно отпускаете тормоз, то может быть поскрипывание колодок о диски (как будто "закусывание"), такой же эффект когда плавно тормозишь и в последний момент перед остановкой слышен этот звук. Если так, то ничего страшного. На 4-х Форестерах которыми я рулил, было такое периодически, скорее всего зависит от материала колодок. Сейчас у меня на Forester'13 то же самое, и на тест-драйвовом сразу бросилось на слух.

Спасибо за совет. ))) Наверное, я не верно выразился. Мне трудно верно назвать этот звук, - возможно это и скрип, но его слишкорм сильно слышно. Повторюсь. При очень медленном отпускании и нажатии тормоза в момент, когда трогаешься, или медленно тормозишь - возникает такой звук. Если едешь, и при активном нажатии и при отпускании педали тормоза, никаких звуков - все ОК. Наверное, при медленном нажатии, при трогании с места, это колодки о диски при трении такой звук издают. на другом форуме один человек написал:

"Есть тормозной диск. и поперек него есть тормозная скоба, которая охватыает его край. С одной стороны скобы стоят тормозные цилиндры, может быть один, или несколько. Сама по себе скоба эта закреплена не жестко относительно диска, может болтаться, потому называется "плавающей". Так вот. когда вы нажимаете на тормоз - тормозназная жидкость под давлением поступает в цилиндр, и прижимает колодку цилиндра к диску. От этого усилия скоба перемещается вместе со второй, неподвижной колодкой, и так же прижимает ее к диску. Свободный ход скобы - залог того, что обе колодки прижмутся с одинаковой силой, и диск не будет деформирован.

Далее, обратные пружин там нету, и это сделано специально. Когда вы отпускаете педаль тормоза - колодки отходят обратно только под действием сил упругости. То есть, по сути. они остаются в контакте с диском, только без прижатия к нему. Когда машина едет - колодки постоянно слегка трутся о диск, принимая его форму. Это залог хорошего торможения, на новых, не приработавшихся колодках машина тормозит хуже.

Теперь, когда вы трогаетесь с места. Единственно что там движется - это тормозной диск двигается относительно колодок. Шансы того, что диск цепляет за что-то - очень малы, да и металл диска мягкий. прирабатывается он очень быстро. Так что трутся колодки о диск. и при этом иногда издается звук. происходит это на небольшой скорости. пока эффект воздушной смазки не выражен.

Что можно сделать?
1. Не обращать внимания. На работоспособность тормозов этот скрип не влияет.
2. Сменить колодки на колодки другого производителя. Но поскольку тормоза работоспособны, по гарантию это не подпадет. Вам придется оплатить и новые колодки, и работу по их замене."

Обратил внимание, что на моей Тайоте аналогичная фигня но тише, и у приятеля, который купил новый Мурано такой же эффект. Пока покатаюсь, послушаю. Может действительно колодки притераются и со временем звук исчезнет.

Спасибо за овтет. Нет, это никак не связано с вариатором. Точно звук идет со стороны колес (суппортов).

буквально недавно стали скрипеть тормозные колодки и только при более интенсивном нажатии на педаль, я вот и думаю пробег 28 тыс км, колодки скорее всего оригинал правый руль пригонял с японции, неужели они так быстро износились ?

А у меня вот на Форе колодки пищали даже когда вообще на тормоз не давишь. Оказалось, какой-то неумный мастер поставил их пищалками в обратную сторону и они об диск терлись. Так что можете это проверить.

могут за 28 спокойно износиться, ты состояние посмотри, на "скрипуне" может ездишь.
но бывают и сами по себе скрипущие колодки, вот недавно только жене кашияму поставили (на не субару), скрипят пипец как, наверно потому что стоят подешевле оригинала

А у меня вот на Форе колодки пищали даже когда вообще на тормоз не давишь. Оказалось, какой-то неумный мастер поставил их пищалками в обратную сторону и они об диск терлись. Так что можете это проверить.

а я на форика купил передние колодки morse ultra life, на эксисте, достаточно бюджетно, и не свистят
Morse MX721 Колодки тормозные дисковые, "Ultra Life" 1115,41р.

а я на форика купил передние колодки morse ultra life, на эксисте, достаточно бюджетно, и не свистят
Morse MX721 Колодки тормозные дисковые, "Ultra Life" 1115,41р.

Нет. Не железом к диску, а как то там во внутрь надо было, а он наружу поставил пищалками или наоборот, в общем я в подробности не вдавалась, сам факт в том, что пищали они, переставили правильно колодки и пищать перестали.

Размечтался. Дай бог, при пенсионерской езде 35 (естественно передние) - причем можно убить и за 10тыс., легко.

На АД колодки при торможении скрипели, заказал комплект противоскрипных и теплоотводных пластин, промазал их смазкой специальной и все стало идеально, стояли кошияма.
Седня на легаси своего на рынке купил кошияму. ставить буду на выходных.

я ж на атме, я не гонщик. как понять плывут ?
тормозят так же как и те что до них стояли (с япии наверное) по ощущениям. полет 1 неделя, считаю что нормальный. притерлись уже наверное.
надо бы еще тормозуху полностью сменить и тормоза прокачать. планирую в ближайшее время.

Размечтался. Дай бог, при пенсионерской езде 35 (естественно передние) - причем можно убить и за 10тыс., легко.

я когда форика во Владике купил, глянул на колодки, показались сношенными. Навскидку милиметров 5-6 были, не больше.
Из владика приехал, тут покатался, итого тыщ 8, потом сменил масло и еще тыщ 10 покатался. итого 18 тыщ.
когда колодки менял - понял, что этот сезон я бы на них доездил. легко. В самом тонком месте милиметра 3 было. Можно замерить.
Торможу всегда плавно и заранее.

Предлагаю всем отписывать о своём опыте использования торм. дисков с колодками! Что понравилось, а что нет.
Желательно писать модель форика, тормоза какие и партнамберы дисков и колодок
Цель данной темы - добиться баланса между ценой, качеством и информативностью тормазов!

популярная на форуме тема, не раз переговоренная, однако обширная задача. У кого кашияма с ниппартсом за щастье, а кто брембо в мячково плавит. Не получится найти баланс, уж очень тут индивидуально все. По классике жанра, наиболее оптимально ставить оригинал.

Заделюсь, из малоизвестного. Нашел идеальный вариант сочетания диски+колодки+активный стиль перемещения.
Диск 26300SA001 оригинал, увы, но это самое оптимальное по параметру цена/качество. Поверьте, аналогов в сторону дешевле перепробовал массу (имею такую возможность), все не АЙС, гнется и плавится, самое Г. в личном опыте был Parts в упаковке NIPPARTS, стояли на машине 1,5 дня, их даже не удалось прикатать/притереть, с сервиса домой, и обратно, а там в помойку. Более ровно выглядят упаковщики Blue Print ADS74318 и немецкие китайцы Schnieder 02907710, просто китайцы GTR 15111F много продано их было и мало было негатива, скорее косяки производства у последних, из-за чего более не закупаются, красавцы в упаковке Brembo 09.9077.10, но не скушайте дешевую подделку, уж очень брэнд лакомый на копирование, мало статистики по следующим NK 204412, REMSA 6816.10 и далее Lpr, Bosch, Lucas/TRW, но все они бюджетное решение в минус качество, я много чего пропустил из производителей дешевых серий аля-тюнинг, просто совет НЕ ВЕДИТЕСЬ. С уважением скажу о дисках Лучше оригинальных, но увы более дорогих(за исключением 26300FE000 от STI), это DBA серий 4000, GOLD, EBC в серии TGD, недавно познакомился с продукцией TAROX.
Тормозных колодок было еще больше, не буду их описывать. На атмосферке обычно жил оригинал 26296SA030, потом нашел такую Kebono CD7055M Type-D она дешевле ОЕМ и лучше! Колодка работает с 0 и уверенно держит аж до 850 градусов. В нами сгорел тормозной стэнд на тестировании образца, пытались разогреть до заявленных 850, но выше 600 температура не поднялась, старенькое у них оборудование. Вот только кончились они в этой серии, теперь только в январе будет контейнер. Из минусов характерное для "горячих" колодок попискивание на малом ходу, типа подкатывание к светофору, или при движении задним ходом. Есть еще Kebono CD7055M в серии Органик, хорошо себя ведет при спокойной эксплуатации с нечастыми оттормаживаниями со 160, она недооценена рынком, но если за эталон брать оригинал, то будет уступать по характеристикам.

Читайте также:

Субару форестер скрипят тормоза

Реклама