Субару форестер хлопки при разгоне

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Могу завтра твою машину посмотреть. Пиши, звони. Скинь код кузова.
Парни если есть проблемы, требующие диагностики, пишите сразу в личку или Вконтакте Не стесняйтесь. По мере свободного времени постараюсь всем помочь.

Отпишусь Осмотр показал:
- "зависшая" лямбда, постоянно показывает ~0.28V; менять;
- запыленный MAF; чистить, смотреть результаты.
При резком нажатии/отпускании дросселя, хлопки в глушителе. Догорает богатая смесь.

. не может поднять обороты! А просто начинает "Стрелять" в выхлоп, дергаться и НИКАК не едет!((( Если нажимать на педаль газа плавно. очень плавно. разгоняется и даже едет вполне не плохо, но при нажатии в пол всё то же самое(((

Поверь ВВ провода и свечи.
У меня была такая проблема на Impreza. Заехал в сервис. проверили двиг, коробку. Всё в норме. стали мерять осцилографом провода. Когда газу даёшь 4й ВВ провод давал пробой. Т.е. смесь в 4-ом горшке не поджигал. Свеча на вид мало отличалась от остальных. да и провод на холостых искрил, как надо. Заменил четвёртый провод (750р.) - поехала.

ДМРВ и ЛЯМБДА. У меня было такое, общался с "HAVOK", он мне посоветовал заменить эти два противных датчика. Я их заменил, и всё прошло.

Точно такая же ерунда, как и у автора темы! Только у меня хлопки сопровождаются легкой отдачей в педаль газа. Самое, что интересное это то, что на холодную едет нормально, но как только прогреется, например при езде по трассе, то при обгонах начинает дергаться, тупить и хлопать. Если немного нажать на педаль, то может и стрелочку положить без проблем, без рывков и троений. Недавно чистил МАФ, есессно со снятием массы, так у меня после того как все собрал и завел, обороты 1500 держались сутки с лишнем, не важно на прогретой или холодной. Потом утром заводить, прогрелась как обычно и обороты встали на свои 700-750. Помогите советом.
P.S. Чисто в теории, может это происходить из-за недодува турбы?

Просьба помочь советом. При резком нажатии на педаль газа провал и хлопок в воздухозаборник. На диагностике сканер проблем не показал. Посоветовали заменить катушку, замена изменений никаких не принесла. На форуме уже эту тему подымали но так ничем конкретным и не закончилось. Может кто поборол эту болезнь, прошу напишите. (SF5 2.0 МКПП атмо)

Просьба помочь советом. При резком нажатии на педаль газа провал и хлопок в воздухозаборник. На диагностике сканер проблем не показал. Посоветовали заменить катушку, замена изменений никаких не принесла. На форуме уже эту тему подымали но так ничем конкретным и не закончилось. Может кто поборол эту болезнь, прошу напишите. (SF5 2.0 МКПП атмо)

Наиболее вероятные виновники низкого давления: насос/фильтр/сетка топливоприемника. Впрочем, бывают и более изощренные, например по части электропроводки, но это уже частные случаи.

Прошлой зимой была проблема, выгнал из гаража прогрел, заглушил. Через 10 минут заводить бензонасос не качает, ключ поворачиваю реакции никакой, закатил в гораж ночь постояла и завелась сразу, больше такого небыло, весной на диагностике давление мерили сказали что в норме, этой осенью поменял свечи, на сервесе почистили форсунки и дросель, хлопки остались. Попробую в другой сервис обратиться может и правда проблема в ТНВД.

На SF5 MT EJ201, 2000г.Фильтра поменены, давка топл. хх-2.4, резкий старт-2,9.
по есuexplorer выкупил пробеднение причём не сразу, пробеднение приходило хатично, привезать к чему либо было трудно(кроме хлопков),думать стал на лямду, но когда поставил с донора проблема не ушла,отстал от лямды. Частично решилась проблема промывкой форсов( 1 и 3 были грязны ),промывкой дроселя. Хлопки ушли но провал при резком старте остался.При провале УОЗ валится с 12 до -10 за провал считаю что это особенность 201 моторов , убирал его кстати полностью при помощи RC моста на ДПДЗ, но на 92 бензе лезет детонация на резком старте,на 98 всё ровнеко и глатко, а так как машина эксплуатируется на 92 от моста пришлось отказаться.Провал немного получилось сгладить путём поднятия об.ХХ на 75,получилось 700-715об и УОЗ отматывается максимум до -5.

Мужики после очередной заправки случилась беда, мой форик отказывается нормально ехать. если газую плавно то все норм. Но если топнуть то он начинает дергаться и иногда прям хлопки из выхлопной трубы. Тот бак докатал и уже два раза по полному баку другого бенза искатал, улучшений особо нет. Куда копать? Логи есть но они короткие, т.к. видимо идет корректировка зажигания и ECU просто не вывозит.
Мои соображения: топливный фильтр. Чек не горит.
свечи прошли около 7000

Пропуски зажигания имхуется. свечи, провода смотри. Картина прям рисуется, как при тапке в пол потоком топлива сбивает слабенькую искру )))
Если бы, как ты подозреваешь, фильтр, -беднило бы, звенело бы.. выверни свечи, посмотри, думаю, яснее будет..

Пропуски зажигания имхуется. свечи, провода смотри. Картина прям рисуется, как при тапке в пол потоком топлива сбивает слабенькую искру )))
Если бы, как ты подозреваешь, фильтр, -беднило бы, звенело бы.. выверни свечи, посмотри, думаю, яснее будет..

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Было подобное,но правда не сразу после заправки. машина начинала ехать только вечером по чему то))) с утра отказывалась напрочь,тупила,взрывала выпуск. Проблема была в порваном уплотнительном кольце,что в колбе с фильтром который на бензонасосе.

Может и катушки. одной пробивающей хватит, что бы началось вот такое гадство.. В моем случае были свечи для атмомотора, заботливо поставленные предыдущим хозяином))

Зы. Сорри недосмотрел. тут вроде как в трубу хлопки а не в воздухан. Хотя донорскими провериться можно, чтоб исключить этот вариант

Тады аха-(((
Но опять, штоб катушки исключить, и их мона померить. В мануалах должно быть прямое сопротивление. А наружу на пробой мегометром можно звякнуть. Дело на 5 минут, зато в другую сторону можно лезть уже более обосновано или же донора искать на катушку. Полюбому они все разом не могли вылететь. Даже замер по очереди даст картинку разброса параметров и возможность вычислить конкретную неисправную.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

А что аварийный режим по считалке на субару дает крутить мотор? Если да, то не знал, а сам не экспериментировал. (на многих авто отсекает на 2-2,5 тыс)

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Всем привет. у меня схожая проблема, газ давишь в пол, тупит и дергается. не едет, но не всегда. бывает обороты плавают. уже создавал тему, но что то она без внимания осталась. Тупит мафына(((помогите еще насос поменял, на сканер никак не могу заехать, чтоб поймать когда тупит. повторюсь тупит не всегда

Мужики после очередной заправки случилась беда, мой форик отказывается нормально ехать. если газую плавно то все норм. Но если топнуть то он начинает дергаться и иногда прям хлопки из выхлопной трубы. Тот бак докатал и уже два раза по полному баку другого бенза искатал, улучшений особо нет. Куда копать? Логи есть но они короткие, т.к. видимо идет корректировка зажигания и ECU просто не вывозит.
Мои соображения: топливный фильтр. Чек не горит.
свечи прошли около 7000

Надеюсь, что вы зашли сюда не потому, что у вас проблемы, а так — ради интереса!
Но а если же нет, то надеюсь информация которая будет написана ниже Вам поможет.

Началось все как всегда неожиданно. А именно, ехал я на пассажирском сидении (почему я там сидел думаю многие догадаются), а за рулем сидел мой брат. Когда на светофоре я ему сказал "Да нажми ты уже на газ!", вместо равномерного приятного разгона я почувствовал рывки. Хмм. Утро вечера мудренее, думал что всё образумится/пройдет/разберемся, ну или на крайний случай решим проблему.

Ну как это обычно бывает, утром завел — прогрел — поехал — нажал на газ … и расстроился.

Сразу много идей в голове: по очереди.

1. Топливный фильтр. Тут же заехал, купил, поменял — эффекта ноль. Старый разрезал (20т.км. прошел — чистый. надо отдать должное ГПН)

2. Топливный насос.
Не так давно поменял стандартный, на DW200. Сразу подумал "Вот Вам и Американское качество!". благо старый был рядом — поменял назад, собрал. Газ в пол, рывки остались. Обратно в гараж, обратно DW200 на место — думаем дальше.

3. Может впуск дырявый?
Снял интеркуллер. Почистил за одним клапан PCV (он же вентиляции картерных газов — вроде как), посмотрел трубки на предмет "дырявости". Нашел один сломанный вакуумный шланчик, тот что идет от "самки" к соленоиду турбины! Думаю — вот оно! Купил в магазине силиконовый вакуумный шланг от Тазика за 100р (ыыы. Мега-тюнь, а то родной дорогим показался).
При сборке обратно все хорошенько протянул, чтобы нигде не сифонило.
Когда менял, за одним проверил соленоид турбины на работоспособность: 12В подключаешь — щелкает. Значит рабочий. Собрал всё с мыслью "Сейчас прокачусь" — а не тут то было, эффекта нет.

4. Призадумался и вспомнил: за день до этого, Мультитроникс выдал ошибку "0365" — "Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк1)" Правда после того как её сбросил — ошибка пропала и больше не беспокоила. Полез к этим датчикам, у всех сопротивление рабочее (~2,0 кОм), достал, почистил, на герметик посадил.
Толку тоже ноль, ничего не поменялось

5. Катушки/свечи.
Выдалось свободное время на работе, все разобрал, достал.
Катушки на внешний вид — целые, не рваные, все как одна. Без видимых повреждений.

Свечи, прошли на тот момент около 25 т.км. Иридиевые, denso ik20.

Почистил, поставил все на место.
И о чудо, машина разгоняется почти без рывков, скорость набирает уверенно.

Хотя длилось это всего пару дней :) Но теперь то я знал в чем дело.
Заказал свечи, те что стояли до denso ik20, а именно denso: PK20PR-P8. Заменил, и все проблемы пропали. Езжу, *т-т-т* уже неделю и все в штатном режиме.

p.s. К слову будет сказано, когда я ставил denso ik20 — они мне сразу не очень понравились. На высоких оборотах, выше 4000, стал появляться какой то цокот (чего не было раньше). Я не хочу сказать что свечи плохие, возможно я нарвался на подделку (хотя надпись на изоляторе была четкой, DENSO из точек, качество свечей на уровне, все ровненько).

В конце хотелось бы добавить, что была еще идея связанная с проблемой топливного регулятора. Который был заказан, но пока заказ едет из Хабаровска — проблема решилась. Будет про запас.

Ну и надеюсь, что люди, с такими же проблемами как были у меня, прочтут это — и пойдут наиболее короткому пути: Магазин — свечи — радость :)

XOPEK

Andrey

XOPEK

Что то про лямбду то я не подумал

Да ну, лямбда если умерла, он бы бенз стал жрать, а у меня все ОКАЙ

Prosecutors

так может свеча какая через раз работает. просто бывает такое. бенз накапливается в камере сгорания а потом подача ичкры и от такого объема бух и бух. От сюда и дерг! а так может быть много вариантов. но это более вероятней!!

Nickolai

XOPEK

Prosecutors

так я не спорю вариатов может быть куча. Вплоть до того что просто центр провада привают где то. Правильно нужно смотреть

devious

BOS

Было подобное, до 3000 дергался и плохо разгонялся, тоже атмо мех. Помогло промывка топливной системы с заменой топливного фильтра и свечей.

foresterTrof

Проблемы с зажиганием или неравномерной работы форсунок. В результате горение топлива в глушителе и хлопки.

Alex RJ

nicky4you

Carter

Nickolai

Богатая смесь, бенз догорает в глушителе.
Неисправные свечи, провода, форсунки льют.
На диагностику ехать.

Black Knight

а у меня такое было, правдо на турбо. Заменил датчик воздуха и всё ок. Машина не ехала больше 3-х тысяч и давление неподнималось больше 0.3. Постоянно дерганья как газ нажимаешь..

Либо это свечи или насос.

sades

У меня схожая проблема. Форик 1998г. дв. 2.5л. SF9. двигатель дёргается от 1500 до 2000 оборотов. Расход 10л. Поехал на диогностику сказали никаких ошибок нет. Поменял свечи, все фильтра, вроде стало получше, но потом опять такая-же хрень. Думаю насос, но тогда почему именно на этих оборотах?

Black Knight

В первую очередь заедь на сто и сделай замер давление топлива.
Т.к не факт может быть и насос. может начать выеживаться регулятор давления топлива. а стоит он у нас во Владивостоке, если заказывать из япы, около 5000 тыщ.

EnZo

У меня раньше при резком разгоне, тапку в пол, начинал дергацца очень жестко, по сканеру показывало - очень сильная детонация. Сменили свечи, прочистили заслонку, не помогло, стали грешить на бензонасос, но выяснилось что он либо работает хорошо либо плохо. Пришли к выводу что просто много говна в баке и топливной системе, прошло время - и сейчас крутит до 7к не чихает и не дергается. Вот такая вот история)

Читайте также: