Стук в рулевой рейке тойота виш

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Тема ремонта рулевой рейки по прежнему актуальна на нашем форуме. Так и сыплются вопросы нашим "первооткрывателям" Шнапсу и Амиго33. И они, по мере возможности отвечают. Или дают хорошие ссылки на те ресурсы, где эта тема подробно рассматривается.
Один из таких ресурсов - СТО "AUTOSTAR" из города Чита. И автор данного материала Калашников Сергей. Слава Богу, что в не перевелись еще люди, готовые делиться своим мастерством.

Так выглядит снятая рейка.

Проверяем горизонтальные валы на предмет коррозии.

Вынимаем поджимную втулку.

Разбираем узел рулевого вала.

Если у Вас нет такого инструмента, в конце концов, его не сложно сделать.

Вынимаем рулевой вал. Если верхний подшипник не ржавый, но болтается - это нормально. И верхний и нижний (далее) подшипники - радиально-упорные (конические регулируемые).

Верхний подшипник шариковый радиально-упорный KOYO JAPAN ACS0304K-3, OEM номер TOYOTA : 90363-15015, размер 15х35х11. Имеется его отечественный аналог 46202А.

Далее, Вы можете увидеть вот такую картинку. Внутренняя обойма нижнего подшипника осталась на рулевом валу,

а в теле рейки видны шарики в сепараторе. Шарики должны быть блестящими (не ржавыми), а сепаратор целым.

При вытаскивании вала шарики рассыпаются. Проверьте внешнюю обойму, на отсутствие коррозии. При сборке шарики укладываете на место, с смазкой.

Или Вы видите вариант, когда подшипник не разобрался. Такое бывает реже.

Оба случая - совершенно нормальное течение разборки.

Вынимаем горизонтальный вал.

Опорную втулку с пассажирской стороны стопорит запрессованное кольцо.
(Это фото ремонта другой рейки).

Специальной приспособой подцепляем это кольцо.
(Это фото ремонта другой рейки).

Работаем горизонтальным валом как выколоткой.
(Это фото ремонта другой рейки).

Вот так выглядит родная опорная втулка.
(Это фото ремонта другой рейки).

Для ремонта рейки может применяться два варианта опорных втулок:

Вариант 1 :
Берем новую опорную втулку. Смазываем и вставляем на место прежней.

Смазываем и вставляем горизонтальный вал.
Проверяем усилие движения в горизонтальном направлении путем сдвигания вала руками из стороны в сторону. Усилие на сдвиг должно быть. Люфтов в поперечных направлениях быть не должно.

Вариант 2 :
Берем новую втулку из ремкомплекта (правая на снимке)

и, сняв уплотнительные кольца, распиливаем произвольным образом. Лучше слегка по диагонали.
Ширина реза 2-3 мм.
Обязательно убираем облой изнутри!

Одеваем сначала две резинки.

Вставляем втулку без вала.
Затем смазываем и вставляем вал. Смазываем литиевой водостойкой смазкой.

Проверяем плотность подгонки.
Смазанный вал оказывает среднее усилие в момент начала движения.

Проверка усилия страгивания происходит вытянутой рукой.
Люфтов в поперечных направлениях быть не должно.

Если усилие мало, надеваем еще по одной резинке.

Далее процесс сборки одинаковый для Варианта 1 и Варианта 2.

Берем стопорящее кольцо.
(Это фото ремонта другой рейки).

И запрессовываем его с помощью подходящей головки.
(Это фото ремонта другой рейки).

Вот так .
(Это фото ремонта другой рейки).

Смазываем подшипник и зубчатку на рулевом валу (червяке). Вставляем на место и затягиваем до момента отсутствия люфтов и до возникновения усилия на ключе.

Смазываем и вставляем новую поджимную втулку.

Затягиваем до прекращения люфта в направлении качания вала от себя - к себе (прилагайте максимальное усилие). Для проверки покачайте за горизонтальный вал в вертикальной плоскости.

Для проверки покачайте за горизонтальный вал в вертикальной плоскости.

Заканчиваем сборку обязательной проверкой. Проверяем рулевой и горизонтальный вал с обоих сторон на зазоры. Качаем с усилием в разных направлениях. Родные пластиковые пыльники рекомендуем заменить на герметичные резиновые.

Учкудук

Можно пошалить?

Был стукоток при переезде трамвайных и иных путей.
И рейку собирались подтянуть и. Да чего только не собирались.
В итоге, когда менял передние стойки, поменял и втулки стабилизатора.
Стук исчез.
О, сколько нам загадок чудных готовит япОв автопром.

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Понятно, что каждый автомобиль индивидуален и по интернету не определишь, что это за стук. У кого рейка, у кого втулки, у кого стойки.

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

Угрюмый

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Сегодня поехал к реечникам. Посмотрели и сказали, чтобы не вздумал ничего с рейкой делать! Всё нормально. Отправили к своим ходовикам. Долго они её трясли и чесали репы. С третьего захода, пока вручную не пощупали, определили, что это только втулки переднего стабилизатора.
Получилось так:
100р. - диагностика рейки
200р. - диагностика ходовой
800р. - втулки переднего стабилизатора,
500р. -работа по замене втулок
Всё.
Теперь всё тихо.

Угрюмый

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Кстати, чуть не забыл. В креплении рейки не втулки, а сайлент-блоки, на которых она и должна немного, как бы гулять относительно крепления.

lenin

Lenin

Я с тобой УГРЮМЫЙ полностью согласен да вот сверчка так поймать мне не удается может попробовать впрямь шайбы подложить я об этом уже думал.

Реклама партнёров

Учкудук

Можно пошалить?

Цитата (Угрюмый @ 5.05.2009 - 18:06)

Угрюмый

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Цитата (Угрюмый @ 5.05.2009 - 18:06)

Хуже того, растет не по дням, а почасам. Позвонил, сказали 350 р./шт., пока доехал до магазина , через пол-часа, уже стали 400 р./шт.
Говорят - а вот так. И руками разводят.
Не понял, 250 - за одну или за две?

Zmeika

Вишеводительница

Мы подтягивали рейку. При повороте руля вправо был небольшой стук и люфт. Сейчас всё в порядке. По пробегу пока мало проехали, дальше видно будет.

Учкудук

Можно пошалить?

Цитата (Угрюмый @ 5.05.2009 - 18:06)

Угрюмый

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Цитата (lenin @ Вчера в 08:19)

Я думаю, что она не должна быть жёстко закреплена. Как бы хуже не сделать. Возможно потом износ пойдёт интенсивней. Я умничаю, но не механик, поправьте, если не прав.

xoxm111

Реклама партнёров

Угрюмый

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Цитата (xoxm111 @ Сегодня в 17:41)

кто нибудь сам делал? какие втулки стоят? и от чего можно приладить.

Там стоят сайлент-блоки. Без рулевой рейки не поставляются. Думаю надо обращаться к спецам, занимающимся конкретно рейками. Они сделают как надо.

Л.А.В.

на вновь создаваемые темки есть очень много старых и новых от-о

Ладно ,расскажу быстрый АНЕКДОТ -( но есть правда вся)- У тестя Мэрс (рефка 5 - тонн),возил он много ОВОЩИ ,ФРУКТЫ,ВИНОГРАД и т.д. в ВАШУ ( Сибирскую сторону), и сайлентблоки и втулки и стабилизатор и т.д. от такой нагрузки выходили быстро из строя. Он ,приезжаю из недельной(минимум) командировки - сразу спать .. . Я сразу под машину ,проверять чё по чё. (Он вставал с утра и опять в . )
Я вечером пролазил всю ходовку - находил косяки . (втулочки ,сайлентблоки . ) - снимал их (около часа делов - на грузовике - то . ).С утра в первый соседний ХОРОШИЙ АВТОМИР(где есть РЕАЛЬНЫЙ асссортимент и на груз. и на легк.авто) и там подбирал эти все резинки по всем параметрам.
В итоге - на ГРУЗОВИКА не русского, находились резинки с УАЗика(которые выдерживали такую нагрузку. )по пришествиии с командировкит,опять менял (пол часа делов ) . а разницы..( каждый рейс - 800 против 100р.) .
Мой совет : взял тот же сайлент - блок - примерил в магзине - подошли с размерами- и вставляй и не бойся .
ЭКЗИСТ конечно рулит - но ты спрашивал про ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ ЗАМЕНЫ.
. В конце АНЕКДОТА ( правдивого) - мы с тестем ещё не одного такого Мерса его"переобували"- (поменяли кардан с опорным на ГАЗоновский,и отходил он очень хорошо),подшипники правда свои брали.Сейчас заказы от двух недель -а ждать некогда. вот и прихдится выдумывать такие НАШИ способы.

Этот материал, подготовил Nikden75 с надеждой, что кому-нибудь он окажется полезным.

Прежде всего необходимо проверить все люфты : рулевая тяга, карданчик в салоне, наконечник(тот что под пыльником).
По возможности пыльник нужно отсоеденить от рейки и посмотреть нет ли люфта в месте соединения рейки и рулевой тяги (хотя если машина мало каталась по России, тогда навряд ли).
Если все сторонние люфты проверены и устранены,колёса отбалансированы и нет проблем с приводами(гранаты, пыльники и пр.), вот тогда обращаемся к рейке.

Чтобы отрегулировать рейку, снимать её не будем, просто приподнимем от места крепления (колёса можно не снимать просто заехать на эстакаду, или как удобнее)

Откручиваем крепление рейки ключом на 12 (4 болта) и ключом на 14 (4 гайки). Желательно использовать накидной, или головку, т.к. затянуто крепко. Я пользовался и WD-40.

Это вид на вторую пару.

ВНИМАНИЕ! В первую очередь начинаем проворачивать болты, а после как все ослабнет, крути гайки. Гайки не пытаться открутить первыми (см. фото гайки) на них есть крестовидные фиксаторы (выпуклости) точно такие (только ямки) есть на балке крепления рулевой рейки. и если начинать откручивать в первую очередь гайки, возможна вероятность, что они не открутятся, а грани на гайках будут попросту сорваны .
Теперь, когда река ослаблена, подклодываем под неё что-нибудь, чтобы она приподнялась от балки.

И вот что получим с одной стороны.

К регулировочной шайбе подлезть мне помешала поперечная тяга.
Ослабляем её крепление, точнее крепления резинок -по 2 болта(№12) с левой и правой стороны ( фото нет, туда аппарат не залез, ну я думаю догадаешься).

Тяга ослаблена. Её так же приподнимаем, и мы уже на полпути к заветной цели.

Вот такой результат.

Берём шестигранник№24 (если найдёшь длинный кусок шестигранника то просто одень на него ключ и отворачивай. Я одел на кусочек шестигранника №24 шесигранную головку№24 и удлиннитель с трещёткой) и откручиваем против часовой стрелки(резьба обычная правая),
ЖЕЛАТЕЛЬНО или ВАЖНО чтобы гайка отвернулась с контрогайкой.

Вытаскиваем оттуда два элемента - прижимную пружинку и втулку с сухарём.

На форуме почему то народ высказывался что сухарь капроновый. Напротив, он очень даже железный, да ещё с напылением чего то там. По-моему, снашиваться там нечему

Все детали очищаем от смазки, и смажем там, где сухарь прилегает к самой рейке (указано стрелкой).

Смазку лучше брать на подобие износостойкой . Я помазал смазкой с основой молибдена.

Дальше приступаем к регулировке.

Поскольку появился люфт в рейке, следовало подтянуть регулировочную гайку и законтрогаить её. Но поскольку я всё открутил, дальнейшую операцию проведём в ТИСКАХ!!

Зажимаем контргайку в тиски и помечаем с наружи мелом или маркером как на рисунке.

Поворачиваем по часовой стрелке гайку относительно контргайки ровно на одну грань 12 гранной пробки(это приблизительно 30’).
Можно и больше, но возможно, будет туговат руль(т.к. рейка зажата). Хотя я не знаю, каков был люфт в вашей рейке.Обычно свыше 45’ не рекомендуют: перетянешь рейку.

Собираем в обратной последовательности :
-втулка с сухарём(смазал поверхность сухаря износостойкой смазкой на осное молибдена)
-далее пружина(чтобы она не вылетела, я макнул в смазку чтоб она приклеилась внутри втулки).
Далее наживляеаем гайку и затягиваем.
ВО ВРЕМЯ ЗАТЯЖКИ ГАЙКИ наблюдаем, чтобы наша регулировка не сбилась(т.е. не сдвинулась от тех рисок на которые мы повернули гайку относительно контрогайки) и крепко закручиваем (многие рекомендуют смазать гайку фиксатором резьбы для надёжности, но я не стал, т.к. чуть глаза не вылезли пока затягивал!! Куда она денется.

Прикручиваем на место крепление резинок поперечной тяги.
Далее прикручиваем на место саму рейку, затягиваем вначале гайки до небольшого провала, это они провалятся своими выпуклостями в канавки на балке, а затем затягиваем только болтами, гайки не крутим - сорвём грани.
Далее прикручиваем поперечную тягу, стойки стабилизатора.
Ну, вот вроде ВСЁ.

Здравствуйте.
Ребята, подскажите пожалуйста. Знакомый ездит на Wish-e 2005 гв, двигатель 1,8. Постукивает рейка, хотим сами подтянуть.
Вопрос: где данном авто подтягивается рейка?

Миниатюры

справа налево - первая контргайка второй болт подтяжной.
с ямы ослабил первую, подтянул вторую
бывает стирается та штука которая в руке, её менять, што собсно тут и сделано

Ой-ё-ёй, поосторожнее с подтяжкой. Особенно если нет опыта. Подтянуть можно в "ноль", или с небольшим зазором. На Wish гидроусилитель, масло на ходу греется, гидроцилиндр тоже. Если перетянуть, в повороте рульнул, а обратно в клин, и. тьфу-тьфу-тьфу.
А в плане процесса - не скажу точно, как на Wish, а бывает, и подрамник приходится опускать, или рейку снимать, если до гайки не добраться.

Ой-ё-ёй, поосторожнее с подтяжкой. Особенно если нет опыта. Подтянуть можно в "ноль", или с небольшим зазором. На Wish гидроусилитель , масло на ходу греется, гидроцилиндр тоже. Если перетянуть, в повороте рульнул, а обратно в клин, и. тьфу-тьфу-тьфу.
А в плане процесса - не скажу точно, как на Wish, а бывает, и подрамник приходится опускать, или рейку снимать, если до гайки не добраться.

вполне возможно, что регулировка не поможет
Вырабатывается сухарь ( внутри рейки, ближе к левой тяге ), а его только с полной разборкой можно заменить.
К регулировке как правило доступ проблемный из-за подрамника, надо смотреть по месту
Ну и последнее, что может стучать - крепление самой рейки ( при покачивании рулем - видно )

подтяжка это временная мера. обычно изнашиваются шлицы на червяке и самой рейке и тут ремкомплекты не помогут. я заморачивался пока контракт не взял. есть конечно надежда што это износ прижимной втулке которая на фото в руке, но ходит она оч долго хоть и пластмасс.
если у вас доступ к натяжке этой хороший, то проверка займёт 1 час, если нет то со сьёмом. я на экзисте брал эту втулку отдельно(ремкомплект дорого). ну в принципе и пружина наверно может сесть. и нюансы со смазкой тут, чем попало забивать нельзя, я забивал смазкой для шрусов но не айс это. а подтяжка в несколько подходов подтянул прокатился ослабил(или подтянул), тут аккуратно.

Забыл один нюанс подсказать: Если при проезде неровностей удар отдает в руль - виновато сопряжение "рейка-шестерня". В этом случае пробуй регулировать. Если нет - либо сухарь (только переборка), либо крепление к кузову (замена демпфирующего элемента или подтяжка болтов (смотри по месту)

Читайте также: