Стук в рулевой рейке мазда премаси
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Причины стука при покачивании руля на месте Влево ВправоВ обе стороныКак устранить стук в рулевой рейкеВидео: Устранения стука рулевой рейкиЧто сделать, чтобы в дальнейшем не стучало var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Причины стука при покачивании руля на месте
В данной статье речь пойдёт не о посторонних звуках, возникающих при повороте руля во время езды, а именно о стуках, слышимых при покачивании баранки стоящего на месте автомобиля. В первом случае источником неприятного шума может быть ходовая, если же транспортное средство находится в покое, лёгкое движение баранкой не поворачивает колёса, а лишь задействует рейку, следовательно, причина кроется в неполадках именно этой части.
Однако, даже если достоверно известно, что источником шума является именно указанная деталь, причины звуков могут быть различными. Рулевая рейка — сложный механизм, состоящий из нескольких важнейших узлов, каждый из которых может выйти из строя и начать издавать неприятный стук.
Естественно, чтобы выяснить, какая именно деталь стала поводом для беспокойства, необходимо разбираться в каждом конкретном случае.
Знаете ли вы? Первый автомобиль был создан в 1886 году инженером Готтлибом Даймлером. Он был оборудован двигателем мощностью в 1,1 л. с., развивал скорость до 18 км/ч и имел реечный рулевой механизм.
Но можно выделить некоторые, наиболее частые причины постукиваний, связанные именно с рейкой:
разболтались гайки и болты, соединяющие различные узлы (в данном случае достаточно будет просто их подтянуть);износ либо повреждение одной или обеих пластиковых втулок;коррозийные процессы также способны вызвать люфт и, соответственно, стук;пришедшие в негодность пыльники могут привести к попаданию в механизм посторонних предметов, песка, пыли, что может стать причиной постороннего шума;звук, вызванный люфтом между зубьями шестерни и рейки (причин может быть несколько: ржавчина, механические повреждения, разболтанные соединения).
При обнаружении неприятных симптомов не следует отчаиваться и сразу же подсчитывать стоимость новой рейки с установкой. Сначала нужно попытаться установить причину и, если есть возможность, устранить её. Для этого необходимо загнать машину на яму либо на эстакаду и осмотреть снизу узлы рулевого механизма. Не забудьте взять с собой помощника либо знакомого специалиста, в таком случае вы будете выступать в роли ассистента.
Итак, один человек садится за руль и поворачивает его поочерёдно вправо и влево, а второй в это время снизу делает следующее:
по издаваемым механизмом шумам или по визуальным признакам оценивает состояние и положение основных узлов;внимательно изучает зазоры в шарнирах тяг в моменты максимальных поворотов баранки;осматривает общее состояние рулевого механизма, пытаясь выявить заедания и причину стуков.
Если выяснить источник посторонних звуков не удалось, нужно отсоединить поперечные тяги и поворотные рычаги, после чего следует поработать рулём. Стуки, не прекратившиеся даже после этой операции, являются практически стопроцентным свидетельством того, что причина именно в рейке.
Если постукивания появляются при покачивании рулевого колеса влево, вероятно, возникла проблема со втулкой, расположенной с этой стороны.
Важно! Не следует пытаться устранить неполадки в рейке, затягивая как можно туже рулевой винт. Во-первых, для поворота баранки нужно будет прилагать больше усилий, что может привести к крайне неприятным последствиям в самый неподходящий момент, а во-вторых, механизм таким образом изнашивается гораздо быстрее.
О том, что пришла в негодность втулка, расположенная справа, вам подскажут глухие щелчки, издаваемые рулевым механизмом при лёгком повороте руля в ту же сторону.
Довольно распространён случай, когда покачивания руля в обе стороны сопровождаются доносящимися снизу стуками, источник которых находится где-то посередине. Подобные симптомы могут быть признаком люфта между рейкой и шестернёй.
Рекомендуем для прочтения:
Что делать, если слышен стук при повороте руля на месте
Что делать, если слышен стук при повороте руля?
Как определить и устранить люфт в рулевой рейке
Стучит рулевая рейка - что делать?
Как устранить стук в рулевой рейке
В том случае, если вы точно установили, что источник стука локализован в месте соединения рейки и рулевой тяги, вероятнее всего, проблема во втулке. Это довольно частая причина, и устранить её можно своими силами.
Для этого следует выполнить следующие мероприятия:
Убрать хомуты с пыльника, находящегося с той стороны, откуда доносится стук, и снять его.Удалить старую смазку.Демонтировать втулку, внимательно её осмотреть. Если есть явные признаки поломки (деформация, трещины или даже полное разрушение), значит, причина установлена правильно.Снять пружину и при помощи солярки или других углеводородных растворителей удалить с детали пыль и грязь.Внимательно осмотреть состояние пыльника: если он имеет повреждения (трещины, прорехи), его следует заменить.Аккуратно подтянуть болт, регулирующий движение втулки.Собрать механизм в обратной последовательности, установив новую втулку. После монтажа провернуть баранку несколько раз и внимательно послушать издаваемые механизмом звуки: если рейка перестала стучать, значит, всё в порядке — вы правильно установили причину и устранили её. В том случае, когда посторонние шумы продолжаются, вероятно, причина в другом.
Видео: Устранения стука рулевой рейки
Можно попробовать отрегулировать зазор между рейкой и шестернёй. Регулировку будет нелишним выполнить и после демонтажа и монтажа рулевого механизма.
Люфт в системе управления, являющийся источником стуков, можно выявить, подёргав внутренние наконечники тяг. В этот момент нужно внимательно следить за местом соединения тяги с рейкой.
Знаете ли вы? Главная проблема первого реечного механизма, созданного Готтлибом Даймлером в 1886 году, заключалась в том, что передние и задние колёса транспортного средства имели разный диаметр, но одинаковый угол поворота, что плохо влияло на манёвренность авто. Доработал этот недостаток другой известный инженер, Карл Бенц, придумавший в 1893 году трапецию — механизм, позволивший поворачивать передние колёса по разным радиусам.
Если при раскачивании и других усилиях, прилагаемых к тягам, вы будете слышать посторонние звуки, можно попытаться отрегулировать узел шестерня-рейка.
Сделать это можно таким образом:
Установить упор с кольцом до контакта с рейкой. Вложить стопорное кольцо и пружину упора, наживить гайку.Затянуть сочленение моментом 1,12–1,37 кг/см, после чего отпустить ключ на 2 деления (зубца), нанесённые на гайке, — это угол 24°, что соответствует 0,12 мм зазора между деталями узла.Проверить, насколько легко движется рейка и остальные части механизма, при необходимости повторить регулировку.
Что сделать, чтобы в дальнейшем не стучало
Как известно, проблему легче предотвратить, чем потом пытаться её устранить. Данное утверждение актуально и в отношении рулевого механизма вашего автомобиля.
Важно! Регулярно осматривайте состояние пыльников рулевых тяг и меняйте их по мере необходимости. Эта, на первый взгляд, не слишком важная деталь выполняет важнейшую функцию — защищает части механизма от грязи и влаги, что способствует продлению срока службы системы и лучшему её функционированию.
Чтобы он служил как можно дольше, исправно и надёжно, постарайтесь придерживаться следующих правил:
Водить автомобиль следует аккуратно, объезжая ямы и выбоины или хотя бы преодолевая их на минимальной скорости.На состоянии рулевого механизма отрицательно сказываются резкие переключения передач и торможение. В такие моменты моментально возросшая нагрузка на ведущие передние колёса делает рейку очень чувствительной и восприимчивой к повреждениям, особенно при езде по ухабистой поверхности.Рейка может получить повреждения при грубой парковке. В том случае, если бордюр берёт на себя функции отбойника, удар через колесо передаётся на рулевой механизм, что может привести к его выходу из строя.
От поломок рулевого механизма, и рейки в том числе, не застрахован никто. Как и любая деталь, она тоже имеет свой ресурс и со временем выходит из строя. Регулярный осмотр и соблюдение описанных выше рекомендаций помогут вам продлить срок службы механизма.
А что криминального в стучащей рейке? Нупостукивает и ладно.
Или она громко стучит? (у меня есть люфт и постукивания, но не сильно, не парит совсем).
Всё конечно зависит от слуха водителя.Я все стуки слышу классифицирую на:противные, на плохие и на очень плохие.У меня был стук,которого по хорошей дороге не слышно,но стоило съехать на щебень или брусчатку и слышно было сразу,этот был противный такой.
Ну я свой то слышу только на незаведенной. И как люфт чувствую тоже не на заведенной.
Если поехал, так и не почувствуешь, ну если тоьлко совсем на бездорожье и ухабах постукивание в руль.
Самой рейке, я так понимаю, тоже пофиг.
И главное, рейки стучат, бывает, даже на новых авто.
То ,что стучат на новых это точно.Я на Мазде- сервисе спрашивал ,они говорят тоже самое,что у всех почти стучат.Мы ни кому не регулируем.Мне говорили ,что у меня даже рег. гайки нет-сволота.А она на масе очень даже есть.Ладно на 5 -ке её убрали.
Вообще-то это ни есть гуд.Всё таки это люфт, который сопровождается стуком.Зачем людям впаривать что это нормально.Тем более на новой машине,если чел отдал деньги и не малые,то машинка должна соответствовать.Тишина в салоне и всё такое.Выходит двойные стандарты нам втюхивают.
Я на маздопятовском форуме читал, что одному тамошнему форумчанину где-то сделали то же самое за 5 т.р. (все изумлялись, как он дешево отделался (новая река стоит около 70 тыс.р.). ), так что я сильно не в обиде.
п.с. а еще мой ремонтник сказал, что чем дольше ездить со стуком рейки-тем больше шансов выкинуть ее, как УЖЕ неремонтируемую (передо мной у него стояла Хонда-одиссей-так вот тот чел доездился: в день заливал в гидрач по 0,5 л.масла (150-200р)-в итоге стойку пришлось менять. )
Конечно любой стук выльется в ремонт или не дай Бог в аварию-это только дело времени.Идёт повышенный износ в месте увеличенного люфта-зазора,как на зло эта причина ещё вызывает и побочные дефекты.
А из за чего может быть повышенная чувствительность руля при проезде мелких неровностей на небольшой скорости?Руль из рук не вырывает,но держать приходится.
Рычаги,наконечники новые,линки новые,втулки стаба новые,резину переднюю сегодня тоже поменял,думал получше станет,в итоге лучше стало на скоростях за 100кмч.Самое интересное,что пробовал вывешивать колёса и вращать рулём резко,стуков нету.Пробовал как на заведённом моторе так и на заглушенном.
Единственное что смущает,у меня ширина дисков 7J вылет ET40 ,а по мурзилке моя ширина 6J и вылет ET50.Может это как то существенно влиять на руль?
Привет Кирилл.Скажи ка ,а у тебя такое появилось после установки широких дисков?И ещё попахивает изменившимся углом наклона кастера.Со стойками ничего не делал?
Вот ещё мысля пришла.Ты пишешь рычаги новые ставил.Точно ли они соответствуют по размеру с родными?Это тоже может вызвать уменьшения угла кастера.
Привет Вова,Кастер -это не брат Фиделя Кастро,а его отец:)Конец шутки.Кастером называют угол наклона поворотной оси (шкворня если он есть)колеса ,относительно вертикали.Чем больше угол ,в разумных пределах ,тем прямее едет машина и не рыскает по дороге.Что и отмечено у Кирилла.Если у него не родной (оригинальный) рычаги он не соответствует размерам родному, то любое смещение нижней шаровой вперёд или назад на несколько мм.вызовет изменения угла наклона кастера т.е стойки
Так,если я правильно понял,ты имеешь ввиду не ушла ли стойка вперёд или назад?
Мастер на сход-развале сказал,что в этом плане вообще всё идеально.Единственный момент,это то,что рычаг длиннее(китайская поделка).То есть шаровая выносит колесо дальше из арки наружу примерно на 1,5-2см
Да и кстати на старых рычагах,ещё до момента убивания шаровой в хлам,тоже такая фигня была.Очень меня это напрягает конечно(((
Нашёл в мануале таблицу согласно которой можно менять продольный наклон оси поворота(это кастор?) путём изменения положения верхней опоры стойки,относительно кузова
Сейчас у меня метка стоит в положении как на картинке
А возможны ещё вот такие варианты
И вот вообще табличные данные для моего ведра
Я всё это здесь вешаю,потому что сам слабо понимаю значение этих цифр)))
Вот теперь вопрос.Могу ли я,развернув опору в одно из возможных положений,как то повлиять на устойчивость и руль?
Какая ширина резины?Если есть возможность,поставь на пробу на перед с родным размером и протестируй.На сход-развале диагност.лист выдали?Чашки стоек самостоятельно не крути,только по показаниям диагностики.
[QUOTE=kirusha27;1089373133]А из за чего может быть повышенная чувствительность руля при проезде мелких неровностей на небольшой скорости?Руль из рук не вырывает,но держать приходится.
Вот у меня до ремонта рейки как раз на кочечках в руль и отдавало немного. Отремонтировали (а фактически- подтянули!) рейку, все остальное не трогали-подстук прошел! Вывод-гляди рейку!!
Ширина резины стандарт,вот только диски шире.
Лист не выдали,но я смотрел на показания когда мастер делал.Цифры естественно не скажу,просто не помню.
Кирилл, масса вопросов возникло:
"Это" появилось до установки дисков,после установки?Хотя установка широких дисков не меняет значения развала,кастера,схождения.
Шаровая выдвинулась на 1.5 -2 см -это очень много и плохо,получается ,что развал сильно изменился не на минуты ,а на много градусов,потому как верхнее крепление стойки осталось на прежнем месте и не сместилось ,как внизу наружу на те же 1.5-2см.Получается ,что у тебя отрицательный развал т.е его нет ,верхняя часть колеса завалена внутрь ,нижняя наоборот.Как у гоночных машин-кольцевиков.Заводские допуски развала + - 1 градус.Вопрос ,как твоему развальщику удалось выставить развал ,если поворот чашки изменяет развал не более чем +-30 минут.Надо бы в другом месте провериться,а сколько ты проехал?Износ резины нормальный?
Чашки ты сможешь и сам повернуть ,тут ни чего страшного нет,каждое положение даёт строго фиксированные значения.Только ! для начала надо обязательно знать твои текущие значения .
Руль чувствительный был всегда.На зимних колёсах у меня вообще заводская штамповка,всё равно руль нервный.
По развалу,я лично видел,что цифры зелёненькие были во время регулировки(по блондинистому вышло-зелёненькие)))) и я его ещё раз спросил и он мне ответил,что по развалу вообще никаких проблем он не видит и что всё офигенско(я ему очень доверяю,давно у него делаюсь и народ к нему отправляю)
Колёса "домиком" не стоят.Я может неправильно как то объяснил,но после установки рычагов,колёса стали смотреть в разные стороны,как будто "распахнули объятия")))))) соответственно делали схождение,"выпрямляя" их кручением тяг.
ЗЫ Наверное надо заканчивать этот флуд не по теме.Заберу из переборки-полимерки старый рычаг оригинальный,и поставлю всё это дело обратно.Ну и съезжу в другую контору к авторитетному мастеру,посмотрим что скажут там.
Миниатюры
Миниатюры
Дохожчиво , наглядно и популярно !! Уважаемый спасибо тебе за ФОТООТЧЕТ. Я думаю многим пригодиться !!
Спазибо за отзыв. Фотки есть мутноватые, места просто мало подальше фотоаппарат небыло возможности отодвинуть. Да и держать два ключа в руках и еще фотик, нажимая на нем кнопку, трюк цирковой я бы сказал.
В очередной раз для "maa_78" +500!
Вы супер чел! и я рад что мы с вами сделали одинаковый выбор ТС. Много вопросов снимаете!
Извини за назойливость, но у тебя резина с направленным рисунком протектора установлена неправильно.
Я правильно увидел, что на снимке правое колесо??
Для "shushiks". Да, я когда переобувался 2 недели назад, возникли сомнения о правильности установки. Похоже еще какое-то колесо также направильно стоит. Спасибо что напомнил, а то уже забыл. Завтра пойду перекину.
Супер, конечно. Я на тоёте подтягивал, да вот только ненадолго это - в итоге рейку контрактную поставил.
А фотоотчет СУПЕР, как раз задумывался подтянуть рейку на выходных. А то стук какой-то появился, думал крестовина, нет, полез дальше именно оттуда стук. Хотелось-бы конечно поменять на новое то что стучит.
менять надо если ничего нельзя сделать.. а уж коли косоглазые придумали болтики для регулировки, то я думаю надо регулировать пока регулируется.. ну уж если и регулировкой не добиваешся желаемых результатов, то тада менять.. причем есть варианты менять не на новую, а на Б/У. конечно риск купить ни чем не лучше велик. ЛОТЕРЕЯ. но я купил нормальную..
А наконечники и тяги я предварительно сам глазиком посмотрел и пальчиком в момент люфтения пощупал ,не доверяя дядям,а на закуску и осталась реечка.
здравствуйте.
проблем ка такая*
застучала рулевая,приобрел саленблок -2шт на рулевую,но когда залез под авто открутил болт и задумался ,о том как поменять саленблоки .
вопрос -для замены саленблоков надо снимать рулевую и второй-как вытащить старый саленблок и запресовать новый ?
Миниатюры
ВАНД, а почему ты решил, что надо менять сайлентблоки? По-моему, чтобы застучал корпус рейки, надо чтобы сайлентблоки были изодраны в хлам (а нагрузки на них, по сути, не такие большие, чтобы износить их до такой степени).
Залезь под машину и попроси напарника резко подергать руль туда-сюда (ключ - в зажигание, машину не заводить), сам держи рукой за рулевую тягу, сначала одну, потом другую. Если идет отдача в руку (люфт) на обеих тягах, значит, скорее всего, рейка. Если только на одной, значит тяга. Попробуй правую по ходу движ. тягу сильно надавить вперед по ходу движ. (или сними пыльник и дави рейку), если стук станет меньше или исчезнет, значит точно рейка. Подтяни рейку, как описано в этом отчете.
Заодно проверь наконечники рулевых тяг на стуки и на "слабость". Если стуков нет, из ямы обхвати наконечник руками и с силой поперемещай его вперед-назад. Если получится это сделать, значит шаровая уже ослабла, наконечники могут вскоре застучать. Также могут возникнуть проблемы со схождением.
ГОД НАЗАД ИСКАЛ СТУК ВРЕЙКЕ, ПОДТЯНУЛ РЕЙКУ ЭФЕКТ НОЛЬ, ЗАМЕНИЛ НАКОНЕЧНИКИ ХРЕН, В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОБРАЛСЯ ДО РУЛЕВОЙ ТЯГИ ПРАВОЙ ОТКРУТИЛ НЕ СНИМАЯ РЕЙКУ, БОЛТАЛОСЬ ИМЕННО ТАМ В ШАРУ ТЯГИ, ЗАМЕНИЛ ВСЕ ХОРОШО И ТИХО,
кстати кому надо рабочие тяги с наконечниками (может в Красноярске кому надо, поеду отдыхать возьму с собой). только пыльники на наконечниках конченные но еще проходят. мне сказали что надо было менять. поставил новые, а оказалось что надо было рейку подтянуть
да родные, да не сколько нехочу, с тебя экскурсия по городу. эти все равно будут валяться, а новых мне на мой век хватит?
sergei
привет всем. моя мада5 прошла 18600км. появился стук впередке. думал подвеска, заехал на станцию всю перетесли ходовку всё впорядке. стук идёт из рейки, непойму почему. может у кого было такое подскажите чтоделать. .
Leo Lexx
рекомендую поменять подушки переднего стабилизатора. очень похоже на стук рейки. у меня 41000, менял дважды. если не менялись еще до 18600- рекомендую настоятельно поменять а потом слушать
Alex***
Alexon
6 ЛЕТ с" Акуловозом".
При работающем двигателе ? Не , не замечал такого. Всё тихо , не должно быть никаких стуков кроме упора в ограничитель при полном "вывороте" колёс. Вот сейчас как раз пойду проверю .
007gk
Дилетант широкого профиля
При неработающем двигателе , может быть и норма - пока гидравлика накачает , а при работающем - или компрессор недокачивает ( что вероятнее всего , т.к. на ходу пропадает) , или какая-то беда с рейкой или подвеской ( это смотреть и слушать надо !)
Alex***
007gk
Дилетант широкого профиля
Alex***
Ильдар
Скорее всего, всё нормально – у японцев при сборке рулевой рейки допускаются зазоры. А проверяется это очень легко на любом подъёмнике или яме.
Alex***
Alexon
6 ЛЕТ с" Акуловозом".
007gk
Дилетант широкого профиля
Скорее всего, всё нормально – у японцев при сборке рулевой рейки допускаются зазоры. А проверяется это очень легко на любом подъёмнике или яме.
А , простите , в каком месте у японцев допускаются в " мокрой " рейке зазоры , приводящие к стуку и чем это вызвано по сравнению с другими производителями .
Ильдар
creeps
скромнейший и разностороннейший
Alex***
Igor62
Не, нетлько у тебя. Пробег 24200 затокало чтото, думал тоже подвеска. Приехал в сервис, проехал с мастером, говорит: нормально, все пятерки мол шумные. Странно до 24000 км. тахая была и нате вам. Полез сам пролазил протянул что смог, стук остался. Рулем крутанул постаринке как на Вазиках и ха,ха стучек в реечке. Завтра поеду носом тыкать.
Alex***
Извините за задержку. Вот съездил я в Кунцево там говорят тоже самое что и Мажоре стучит говорят у всех это норма опять дали послушать другую маздочку стук тоже есть, походу стук есть у всех просто у кого-то больше у кого-то меньше сделал диагностику ходовой и рулевой сказали все в норме заплатил 2 200р. Так что пусть пока стучит будет увеличиваться поеду с ними биться.
David
А у "мтрешки" есть стук? Ведь рейка у М3 и М5 одинаковы. На форуме матрешек такой ветки не встречал. Проболавл у себя - тишина.
Леший
Пробовал на своей - не стучит. Встретил в городе еще одну М5. Специально попросил проверить. Ни на заведенной, ни на заглушенной стука нет. Может у нас климат не тот? :wink:
Alex***
Читайте также: