Стук в рулевой колонке тойота королла 120

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Да как будто дребезжание и брякание на мелких кочках, но у себя уже определелся что с рейкой норм все, крестовину надо в рулевой колонке сменить (люфтит не слабо) и будет тишина.
P.S. Лень заморачиваться)

Поверьте специалисту. Рулевая колонка в 98% случаев непричем. Кардан с валом между колонкой и рейкой не меняли ни разу за все годы. Дребезжать под торпедо может что-то от торпедо.

Добрый день.
Подскажите плиз, не знаю с чего начать поиски: при покачивании рулевого колеса из стороны в сторону (лево/право) слышен стук, грешу на крестовину, но на СТО сомнительные спецы проверили, вцепившись в рулевой вал рукой и шатая руль (влево/вправо), сказали, что это не крестовина. Шаровые, стойки, наконечники заменены в 2014 году. Может быть кто то сталкивался с подобной проблемой, подскажите с чего начать?
Еще, недавно стал замечать, что при повороте на неровной дороге появился стук где то спереди, иногда даже отдает в руль. Такой же стук иногда появляется при движении прямо по калдобинам, с отдачей в руль. Где капать?

Поверьте специалисту. Рулевая колонка в 98% случаев непричем. Кардан с валом между колонкой и рейкой не меняли ни разу за все годы. Дребезжать под торпедо может что-то от торпедо.

Значит я попал в 2%. У меня дребезг был сильный с отдачей в руль,НО люфт был при качании вверх-вниз.
Поменял рулевую колонку на контракт и все прошло.. только будьте внимательны, там разные контакты для разных годов..

Добрый день.
Подскажите плиз, не знаю с чего начать поиски: при покачивании рулевого колеса из стороны в сторону (лево/право) слышен стук, грешу на крестовину, но на СТО сомнительные спецы проверили, вцепившись в рулевой вал рукой и шатая руль (влево/вправо), сказали, что это не крестовина. Шаровые, стойки, наконечники заменены в 2014 году. Может быть кто то сталкивался с подобной проблемой, подскажите с чего начать?
Еще, недавно стал замечать, что при повороте на неровной дороге появился стук где то спереди, иногда даже отдает в руль. Такой же стук иногда появляется при движении прямо по калдобинам, с отдачей в руль. Где капать?

Там причин хоть попой кушай :-)
Была аналогичная проблема, излазил все.
При стоянке если качать руль право-лево то раздается глуховатый стук где-то хрен пойми где.
Проверял все по рулевой. Сначала рейку подтянул, потом руль снимал, проверил карданчики оба, в норме. Эур проверил относительно, заказал втулку рулевой рейки правую, поменял, подтянул рейку, поменял яйца.
Толку ноль почти, на гравийке стук остался.
Продал нахрен это карыто :-)

Всем доброго времени суток друзья! Не для кого не секрет (обладатели королл), что у наших авто есть один нюанс, очень противный — стук в рулевой колонке! Многие с этим боролись, боряться и будут бороться! Ну а я, спустя полтора года обладания Corollа-й, наконец этот стук победил! В своем бортовом журнале уже не раз писал о том что излечил эту болячку! но вынужден вас огорчить, что это было лишь временно, и потом все проявлялось вновь! И новую запись я решил что буду делать только тогда, когда хотя бы по истечению двух недель звук не появиться вновь! и вот теперь я могу с уверенностью сказать в салоне полная тишина!
Теперь перейдем к сути, а именно к тому как можно избавиться от этого стука!
Еще в самом начале обладания авто я предпринял несколько попыток избавиться от этого звука, и для начала начал собирать информацию по этой проблеме! и должен сказать что был на правильном пути, но наши кулибины имели по этому поводу другое мнение и все пытались изобрести велосипед!
-В самой первой записи о данной проблеме, были 3 главные причины из за которых начинает брякать под рулем! И должен вам сказать что независимо от модели е120 или е150, несмотря на нюансы самой конструкции, проблема начинается по тем же причинам:
-Вариант №1 — ЭУР
-Вариант №2 — в шлицах самой рулевой колонки
-Вариант №3 — нижняя крестовина рулевой колонки
Ну а теперь самое главное, если вы хотите избавиться от этого стука и больше туда не лезть, то устраняйте ВСЁ в один раз! Так как я буквально за полтора месяца разбирал и собирал всю эту конструкция раз 5!
К сожалению, дать вам абсолютно точное описание проблемы я вам не могу, так как все это делалось без меня, и только иногда у меня получалось быть рядом, но саму суть — я смогу описать!
1) по поводу нижней крестовины тут описывать долго смысла нет, в идеале ее заменить на новую, мои кулибыны ее реставривовали, в данной статье есть инструкция!
2) в шлицах самой рулевой колонки — касаемо этой части проблемы, в одной из записи я писал о том как с этим разобраться, но спешу вас предупредить что для полной уверенности мы решили заварить эти шлицы, так как они тоже имели сооовсем маленький люфтец!
3) ну и третья часть и в основном самая частая, с чего все начинается, это ЭУР! а вернее шлицы которые соединяют его с рулевой колонкой, они изнашиваються и этот стук становиться все громче и громче, для его устранения достаточно подложить очень тоненькую шайбу и стук как рукой сняло!

Пару лет назад появился стук в рулевом, который очень хорошо отдавался в руль при проезде неровностей. Почитав формы узнал, что это болезнь на наших короллах и у большинства лечится заменой рейки причем у многих через некоторое время проблема снова возвращается. Проконсультировался с сервисменами тойотовского сервиса, которые мне тоже сказали, что нужно менять рейку и озвучили ее цену (тогда около 40 тыс.). После этого я решил сам найти источник стука и на стоянке, катаясь по убитому асфальту засунул руку под панель и пощупал верхний карданчик рулевого вала, от которого стук собственно и происходил. Карданчик оказался тоже весьма недешевым, а свободных денег на тот момент не было и я решил оставить проблему до лучших времен, тем более, что на ходовые качества он не влиял и я к нему уже немного привык.
Несколько месяцев назад стук этот меня снова стал напрягать и обратился к знакомым, у которых имеется свой автосервис. Полазив и пошарив руками под панелью по рулевому валу с карданчиком, пришли в выводу, что нужно заменить крестовины, которые и были заказаны.
Через пару недель мне позвонили и сказали, что крестовины приехали и можно пригонять машину. Оставил машину в субботу в сервисе, а воскресенье пошел забирать. Как оказалось крестовины не понадобились и вообще никаких запчастей не понадобилось. Проблема оказалось была в месте обозначенному на рисунке буквой А, в месте где карданчик стягивается на рулевом валу. Так вот это место попросту подразбило и карданчик просто сидел на шлицах рулевого вала и люфтил производя при этом не хилую отдачу в руль. Весь ремонт свелся к обработке напильником внутренних плоскостей щек зажима, чтобы карданчик можно было затянуть на рулевом валу.
Мои ощущения после выезда из сервиса словами наверное не передать — это как будто сесть на новый автомобиль, как будто я этой машине не ездил 6 лет, а только что купил. После ремонта прошло уже несколько месяцев и пару тысяч километров — никаких стуков-бряков в рулевом пока не наблюдается — тьфу-тьфу-тьфу.

Ну начнем:
Цитата с сайта " venzaclub.ru/node/1723 " По поводу стуков где то там спереди, на автомобилях, венза, р икс, хайлендер и TOYOTA COROLLA, в рулевом механизме сделано "слабое звено", это гибкая втулка подшипника угловой передачи. Она принимает на себя вибрации и удары, тем самым оберегая подшипник от разрушения. Лечится очень легко, над тормозной педалью на колонке есть заглушка-отвёрткой и лёгкими ударами молотка отковыриваем заглушку, под ней видим подшипник, а вокруг него эта самая втулка по форме-незамкнутое кольцо и на концах замка усы создающие напряжение в этом узле, подходящими инструментами вытаскиваем втулку на себя-это легко, затем берём пассатижи типа утконосов и аккуратно отгибаем усы от их корня в направлении из кольца примерно на 45-50 градусов, затем берём эту втулку и ставим на место соблюдая её первоначальное положение и заправляем усы в специальную проточку(поставить на место сохранив пружинистость втулки гораздо сложнее чем снять её, так что запаситесь терпением и набором крепких выражений), когда закончите работы вверх ногами, молоточком аккуратно забиваете заглушку на место.

1. Под рулем снимаем накладку панели приборов
2. Залезаем под руль и видим заглушку.
3. Молотком и отверткой отковыриваем заглушку, , под ней видим подшипник, а вокруг него эта самая втулка по форме-незамкнутое кольцо и на концах замка усы создающие напряжение в этом узле

4. Подходящими инструментами вытаскиваем втулку на себя.

5. берём пассатижи и аккуратно от их корня в направлении из кольца примерно на 45-50 градусов

6. берём эту втулку и ставим на место соблюдая её первоначальное положение и заправляем усы в специальную проточку.

7. молоточком аккуратно забиваете заглушку на место.

Мне этого было недостаточно, я вытащил втулку обратно, и увидел что "усы" пружинной втулки вернулись в свое первоначальное положение. Тогда я решил поджать эти "усы" пружинкой.

И этого было мало или пружина не слишком упругая была.
Тогда я вставил отвертку в проточку и покачивая рулем, поджимал подшипник. Стук при покачивании рулем пропал.

Решил тогда поджать "усы" втулки резинкой, купил в ближайшем авто магазине подходящую по толщине трубку, вырезал маленький кусочек и вставил в проточку с некоторым усилием.

Стук при покачивании руля пропал.

Молотком забил заглушку на место и радостный поехал домой. Даже музыку не включал, слушал тишину. И тут бах "бряк".
Раньше на любой скорости, даже ползком по гребенке стуки слышны были, а сейчас только на большой скорости и внушительных неровностях, раз да брякнет.

Надо подумать, что можно подложить или что привело к такому ходу (люфту) вала "червяка" ЭУР. Даже если предположить, что эта пружинная втулка потеряла свою упругость и такой люфт вала ЭУР это нормально, то она его все равно не могла бы удержать его, а может и могла. Найти бы где такую новую втулку.

А может у меня уже все там разбило?

Спасибо за внимание. Работа проделана не сложная, времени заняла не много, эффект есть. Пробуйте, экспериментируйте, и не забывайте писать.

Здравствуйте Короловоды 120 кузова.
У меня на не ровной дороге (гребенке) имеются стуки раздражающие комфортную езду и под колонки руля возможно ЭУР.Пробовал поменять пром.вал тоже самое стук остался.Есть не большая особенность при езде на ребенке руль прямо стук есть, чуть влево вправо стука нет.Как это излечить в остальном по ходовке нормально.Спасибо за внимание.

Я пром.вал менял на новый стук сохранился.а нижний в нормальном состоянии.Стук именно в колонке в ЭУР может там как-то зазор убирается?

у меня 100 королла, и также наблюдается стук (я бы его больше люфт назвал), у друга на карине улыбке тоже такой же, мы сделали вывод что ничего опасного в этом нет

Не знаю как у ТС, но на 100 кузове - снимаешь колонку, разбираешь, из жести делаешь портянки в подшипники скольжения, собираешь про стук забываешь. Работы 4 часа.

Не знаю как у ТС, но на 100 кузове - снимаешь колонку, разбираешь, из жести делаешь портянки в подшипники скольжения, собираешь про стук забываешь. Работы 4 часа.

а как ее разобрать, можно хотя бы в нескольких словах? у меня есть новая втулка, а разбирать страшно.

там все просто и понятно))) не бойся, главное кожух сними с колонки, а дальше все поймешь по месту, королла, она ж простая вся))))

И где же в колонке подшипники скольжения, стесняюсь спросить? Может на схеме укажете, или фото приведете?

Это в россии можно достать оригинальное и за 150р. А на ДВ - сам знаешь :) Проще - контрактную колонку или колхоз.

Ну, или с екзиста, но это - гланды через ***у. Хотя, вся страна такая.

Ну подожди с экзиста привезут, пусть месяц два. Покатаешься со стуком. Зато не надо колхозить черт знает что.
Мне приехало меньше чем за неделю. Потому как ходовые они. Кому надо могу заказать и переслать. переводите бобло.

Ну подожди с экзиста привезут, пусть месяц два. Покатаешься со стуком. Зато не надо колхозить черт знает что.
Мне приехало меньше чем за неделю. Потому как ходовые они. Кому надо могу заказать и переслать. переводите бобло.

Спасибо за предложение. Но тут тот случай, когда действительно, можно месяц (или год) подождать - никуда оно ж не вывалится.

А это точно "подшипник скольжения" (кстати, WTF?) а не верхний карданчик? Я пока этот узел трогать не собираюсь, но у меня, когда руль влево-вправо дергаешь - стучит. Но у меня и рейко-тяги стучат (я так думаю).

ЗЫ. Я не про 120 кузов, а про свой корч - АЕ100.

Какого скольжения? Там втулка кажись медно-графитовая и обыкновенный подшипник. В гараже завтра буду распечатаю и сфотаю и номера выложу на сотый кузов.

Какого скольжения? Там втулка кажись медно-графитовая и обыкновенный подшипник. В гараже завтра буду распечатаю и сфотаю и номера выложу на сотый кузов.

Читайте также: