Стук в рулевой колонке шевроле каптива

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Авто — фейслифт, весна 2014 г.в., взята с салона, я единственный владелец. По рулевому устройству все стоит родное, пробег 35088 км. Все ТО по регламенту, последнее(ТО-3) в мае 2017 г., у дилера. В июне сделан сход-развал, все строго в нормах. То есть в пределах 16-23 минут по двум осям, т.е. до 0,5 градуса. Жидкость ГУР(красная, Декстрон-6) уровень в норме, жидкость без запаха жжености, без посторонних примесей, цвет и консистенция как у новой.

Здравствуйте! Гудит ГУР только при повороте налево. При поворотах направо гула нет. Причём при выполнении манёвра в движении гула нет. Только при трогании с места и выполнении пово.

Здравствуйте. Рекомендую вывесить автомобиль на подъемнике и при включенной передаче и вывернутом колесе послушать стетоскопом и определить более точно, от куда идет шум. Проблема еще может быть например в ШРУС и в ступичном подшипнике, это то же стоит проверить. Если шум все же от ГУР, то попробуйте сменить жидкость для начала.

Всё будет хорошо!

А вы точно уверены, что гул связан с ГУРом?

Ваши мастера слушали только работу рулевого управления, а ходовую часть проверяли?

Гул может идти от изношенного ступичного подшипника или от коробки, от редуктора. Да и навесное оборудование я бы не отбрасывал — например кроме ГУРа, гудеть может генератор.

И ещё например в практике встречались гудения от помпы.

Откройте капот и послушайте самостоятельно двигатель на холостом ходу. Посадите рядом помощника, прокатитесь, пусть он со своего места прислушается и расскажет свои ощущения.

@andrienko.1966 --> tolic.sib. от tolic - "а Вы уверены что гул из ГУР" ? Вот-вот, такие же помощники "все только рекомендуют и все, а о возможной проблеме советов -"0". (tolic, не в обиду). От Вас: проверить подвеску: -гул влево идет и на СТОЯЩЕЙ машине, при повороте руля влево. Еще раз скажу, было недавно ТО-3, делал месяц назад сход-развал, качали подвеску, сайленты в норме, ударов по подвеске не было, износ резины ранее и сейчас равномерный, смотрели выработку колодок (в остатке 50-60%), пробег всех "проверок и сходов" после этого всего 500-550 км. От Вас : "Гул может ступичного, от коробки, от редуктора, генератора, в практике встречались гудения от помпы." Еще раз - гул идет и на стоячей машине "на нейтралке", у меня все-таки МКПП-нареканий в работе нет, если бы что-то с генератором то проявлялись бы проблемы в запуске двс, электронике, неравномерной работе световых источников и всего другого электрическгого. Гудение от ПОМПЫ - так насос ГУР и помпа в одной связке постоянно, и тогда что конкретно с помпой? Взять помощника и слушать - так и говорю, ездил к мастерам-умельцам, ответ один -"все в норме, не партесь". Но ГУЛ то почему-то идет при повороте "влево".

@andrienko.1966 --> Не понял я, что именно вас не устроило? Вы же сюда пришли что бы узнать причину своей неисправности, верно? Я задал некоторые вопросы для уточнения обстоятельств, что бы как можно полнее представить "беду" вашего авто. Так как вы не всё описали в своём вопросе в заголовке, то я естественно выдвинул некоторые версии (и не повторял, как некоторые, ваших версий). Если бы вы пригнали ко мне машину, я её увидел, послушал, то вопросов было бы намного меньше. Через интернет всё выясняется только через вопросы, ответы, комментарии. Или вы думаете что здесь собрались экстрасенсы и отгадывают болячки по фотографии или только по названию машины. Если так - то это большое заблуждение.

@andrienko.1966 --> Ну вот и обиды, только почему. Хочу сказать, что почти все идут по протоптаной дорожке, т.е в сторону выяснения-объяснения одних и тех же симптомов и пояснений как под копирку. Тогда уточните опять(с Вашего коммента) что может причиной в "помпе"? Что можете сказать по "тефлоновому уплотнительному кольцу", где оно ставиться и можно ли его менять?

@andrienko.1966 --> Прослушайте стетоскопом насос ГУРа, будет понятно он гудит или нет, раз без движения автомобиля шум то же есть, при вращении руля.

@andrienko.1966 --> Нет никаких обид. Только продолжение попыток вам помочь. Если бы вы написали все советы которые уже вам давали, то и не было бы повторений, и не не было бы уточнений. По помпе: однажды в прошлом столетии я менял помпу (на "волге"), новую купил сам в магазине, поменял, залил тосола, запустил - она гудит и жужжит , что-то среднее между этими звуками. Дней десять поездил, надоела эта музыка, снова купил помпу другого производителя, поменял - гул пропал. В общем там крыльчатка задевала за корпус, вот и гудело (что удивительно - гудела с переменной тональностью). По "тефлоновому уплотнительному кольцу": здесь я не вижу, что нужны какие-либо объяснения, оно уплотнительное . и этим всё сказано - значит его задача удерживать жидкость, если подтёков с рейки нет, то и вопросов по этому кольцу нет никаких. Михаил правильно пишет - послушать стетоскопом ГУР по всей его магистрали, вместе с рейкой, где звук будет более выраженным, там и "засада".

@andrienko.1966 --> Еще как вариант, гудит в самой рейке, в механизме распределения жидкости (золотник).

@andrienko.1966 --> Здравствуйте. По вероятности, Ваши предположения Михаил, скорее больше всего подходят под симптомы. Накануне заезжал еще в 2 СТО, авто "прослушивали" мастера и один из мотористов. Так вот в беседе моторист тоже обронил фразу, что наверно "перепускной клапан в распределительной колонке". Михаил, я так понимаю что это и есть сам золотник, который "перепускает жидкость по магистралям" в "распределителе"( НО не в самой рулевой рейке). И стои́т он якобы где-то в начале(внутри) самой магистральной трубки, или же в самом "распределителе", (я не понимаю, где это все располагается), или все не так? Михаил, подскажите, что из-себя представляет этот золотник, можно ли поменять его без "основного" снятия рулевой рейки? И еще, что же все-таки за такие эти "тефлоновые уплотнительные кольца в корпусе распределителя" и возможно ли их менять как то "ремкомплект"? Возможно они кольца имеют задиры-перекосы и жидкость "перепускается как-то не так" и поэтому возникает шум(гул) из-за изменения сечения гидравлической жидкости в трубках(магистралях) как физическое явление, и шум как в кранах в квартире? P.S. : - когда последние разы был на СТО, то вывешивали переднюю ось, крутили колеса туда-сюда на рабочем двигателе и на заглушенном - шума (гула) как я описывал ранее - нет. При движении, т.е. с нагрузкой, гул слева все-таки присутствует. Подклиниваний руля нет, усилия при повороте(выворотах) руля стандартные, биений нет. Возврат руля кажется тоже стандартный, рулевая рейка сухая и сама рулевка-ходовка(тяги, пыльники, сайленты, рул.наконечники и т.д. ) - со слов мастеров "в норме". Сам тоже стоял рядом на осмотре, но тоже ничего подозрительного не увидел. У меня стоит удлиненная железная стандартная защита двигателя снизу.

Сам замену производить не стал, совсем не было времени и опыта к тому же, тем более свой мастер.

Как известно, существует инструкция GM по проблеме стука в руле — "устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2821".

Причиной стука, согласно этой инструкции — недостаточная смазка рулевого вала.
Вообщем перед установкой нового вала, принес его домой и решил произвести смазку по инструкции.

При детальном осмотре вала, понял что он уже промазан розовой смазкой изнутри. А забивать туда лишнюю жижу не стоит, так как отверстие еще и пропускает воздух.

Покурив тему про смазку, я пришел к выводу, что проблема не смазанных валов по регламенту 2821 характерна для всех Каптив и Антар с 2006 по 2009 г.в. (могу ошибаться!). Мой же новый вал, ужен смазан по регламенту.
В итоге, обмазал оба конца вала литолом и одел пыльник на крестовину.

Дальше в сервисе произвели замену.
В заключении хочу сказать, теперь ехать стало приятно, наконец то тишина… Руль ощущается по другому, как у новой машины. Больше нет ощущения что вот вот что то отвалится. Если у вас есть стуки или постукивания в руле, то скорее всего дело не в рейке, а в крестовинах вала. Но в любом случае нужна консультация специалиста, только честного.
Данный пост чисто ознакомительный. Может кому и пригодится. Удачи на дорогах!

Только сегодня отдал с такими же симптомами, как итог рулевая рейка, показали как болтается в руках и полный пыльник масла. В общем отдал перетряхивать весь перед. Рейка, стойки, сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. 35т с работой

Привет. Была такая же беда. С рулевой крестовиной. Я как-то вычитал что ее тоже нужно обслуживать в процессе эксплуатации, но для этого ее нужно снять. Я не стал заморачиваться вообщем с салона нафигачил силиконовой смазки под кожух крестовины ближе к полу, и под капотом в месте соединения с рулевой рейкой там пыльник поднял и туда нафигачил смазки. И огонь! Сам не верил что даст результат, ну еще на всякий случай поменял рулевую жижу

Сегодня снимал рулевой вал. Готовился к замене крестовин. При проезде не ровностей, ям четко в руль стуки отдавали, все симптомы были на крестовины. Снял, а они целые, заводские, пробег по спидометру 190 000. Залил смазку в шлицы и отверстие,думал что эффекта не будет, начал грешить на рейку, но ошибся. Стуки ушли, руль стал как то собраннее, не знаю как описать, но вообщем эффект есть от смазки

Вчера на СТО машину загнал с такими же симптомами, купил новые крестовины, сегодня вечером посмотрим результаты!

Алексей, ещё одна причина была, подшипник выскочил со своего гнезда и начал раздалбливать рейку, сегодня возили к токарю!

Ездил с такой же проблемой 3 месяца, появился аж нервный тик от этих стуков. сначала поменяли сайлентблок подужки двигателя, но дело оказалось проще. Приехал на СТО сказал вроде как в инетернете люди смазку в рулевое шприцом заливают и вроде как все проходит. Попросил механика сделать тоже самое, хотя оба не верили в исход данной операции.. Но выехав с СТО звук полностью пропал. Езжу несколько дней уже без посторонних звуков и не могу нарадоваться. Р.S. Нервный тик постепенно стал проходить.

15÷20 тыс.км. К официалам ехать нет желания т.к нет доверия. сталкивался с ними по гарантии..кто что думает по поводу стука ? Заранее спасибо.

Скоро поедем в даль дальнюю.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Стук при вращении руля

Блин, специально сделал фотки, но нечаянно удалил. Если стук идет внутри салона, можно проверить так, берем рулевой вал левой рукой у основания где крестовинка, правой покачиваем руль, если ощущаете стук, то возможно дело в зажиме, он находится чуть выше крестовины и держит вал, зажимается при помощи болтика на 8. Возможно он ослаб и стучит как раз этот зажим при вращении. Решается легко, путем подтягивания болта. Я сначала полностью его расслабил крутанул руль на заведенной машине, что бы он (зажим) встал в положенное место, снова затянул. Данная хрень мне неделю жить мешала, по стуку было понятно что он идет не из рулевой рейки, грешил на крестовину рулевого карданчика, когда заглянул поглубже за обшивку увидел данный узел.

PS конечно что бы подлезть к нему и затянуть надо немножко повыё поизвращатся, уж очень неудобное место.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Стук сзади

Сегодня появился стук сзади. Появляется лишь при более или менее неровной дороге или в ямах.
Если машину раскачать сзади, тоже стучит. Только слева. Справа все нормально.

Слышал что-то про болезнь каптив насчет стуков. Это случайно не мой случай?

Записался завтра на диагностику подвески. Посмотрим что там.
Но может кто сталкивался уже?

Да вот что и удивляет. До этого на 10-летнем мерсе тыс.60 прошел, пока подвеску делать начал. А ездил так же.

На дверь не похоже, т.к. сижу о колеса, раскачиваю машину, стук ЗА ним, а не в районе двери. Дверь в этот момент была поднята кстати. Оттуда и раскачивали.

Правда в воскресенье ездил как раз за грибами. Дорога была проселочная со всеми вытекающими. Но ехал медленно, машину жалею. Пару раз сильно цепанул днищем, не хватило клиренса.

Dimos
Проверь глушаки по совету D`emon .
Также можно проверить втулки стабилизатора и крепление суппорта.

jura0474
Втулки стабилизатора смотрели?

Стук в задней части

Был стук, слышался на небольшой скорости на неровной дороге чётко спереди справа. Не непосредственно от кочки, а как от последующего раскачивания. Немного сначала, но за 100 км от начала стук возрос существенно. Качали машину — стук чётко справа, сзади тоже слышится где-то. Багажник, подпол очистил (бывает что-то гремит) — все равно стук есть. Тут накрылся аккумулятор — дополнительная радость. Переборол жабу и купил новый.
Сегодня заменил стойки переднего стабилизатора. ЛЕВАЯ(!) стойка немного ёк. Цена вопроса в Экзисте — 900 с хвостиком за 2 стойки Дэлфи плюс 1200 за замену (ОД объявил 1800) — сам не стал менять, так как болит колено.

Ну и справа при снятом переднем колесе (да и так видно) пластиковый кожух, прикрывающий низ моторного отсека, тоже дребезжит — разболтались пистоны. На болты бы посадить или пистоны заменить. Тоже пока не сделал.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Стук при движении

Сава, это, простите как? Какие симптомы?

Зы попросил послушать стук идет в районе вакумщика рядом с тормозухой. В общем где-то по центру капота?

Ufer писал(а): Сава, это, простите как? Какие симптомы?

Зы попросил послушать стук идет в районе вакумщика рядом с тормозухой. В общем где-то по центру капота?

Да такие же. Сильный стук при проезде мелких неровностей. Чем больше разбивается — тем сильнее.
Может отдаваться по всему передку так, что не определить. У меня сначала стучал справа, а потом так же посередине где-то, за щитком моторного отсека.

Диагностируется с помощью домкрата, ключа на 18, торкса Т30 и 15 минут свободного времени. Снять колесо и снять тягу, проехаться.

Поворачиваю руль влево и слышно стук прямо в руле Шевроле Каптива

Как выезжаю поворачивая руль влево слышно стук, как будто в рулевом колесе. Каптива 1, 2010 года выпуск. Когда руль положение поворачивание вправо, также только при повороте влево слышно стук.

Причина появления чиркающего шума при езде в районе передних колес интенсивность от скорости.

После 20 тысяч пробега (Каптива, 2.4 L, 2017 г) появились глухие звуки на рулевой части. Мастер просит заменить амортизаторы на передних колесах с чашками,убедительно просит купить.

Вероятней всего у вас износились шрусы на приводах колёс.
Проверить самостоятельно можете на смотровой яме или на подъёмнике. Руками возьмитесь за привод, шатайте его допустим в вертикальной плоскости. Болтанки НЕ должно быть. Исправный, весь привод должен быть единым целым, не брякать, не стучать, не шататься, не болтаться.
Если есть люфты, значит есть износ, пора ремонтировать.

Скорее всего проблема в карданчике или достаточно будет смазать рулевую колонку, у многих такая проблема, читайте по ссылке

Chevrolet Captiva 2.4 5дв. внедорожник, 167 л.с, 6МКПП, 2013 г.в. — cтук и щелчки при поворотах

Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Технические параметры Chevrolet Captiva 2.4 / Шевроле Каптива в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 167 л.с, 6МКПП выпускающихся c 2013 г.

Читайте также: