Стук в руле kia ceed jd

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вам повезло у вас грамотные мастера, в Люберцах дилер стук слышит, но не может понять где, меня отшили, сказали не надо так рулём болтать, машина на это не расщитана.

Pletz

Член КИА клуба

Jovian

Член КИА клуба

Я пока не поеду. Не доказать будет 100%. он то есть и четко так прослушивается, то его нет. При езде стуков от рулевого нет. Может задевает за что?

Pletz

Член КИА клуба

Был сегодня в СИМ в Крылатском, заменили тягу рулевую, теперь ничего не стучит) Без всяких проблем пускают в ремзону, при установке сход-развала не смогли свести развал правого заднего колеса из-за просевшей задней пружины. Заказали., скоро снова к ним. Доволен ставлю 5 за обслуживание. По поводу пружин мне мастер-приемщик сказал что нету ни нормативов ни какой то точки откуда до куда измерять расстояние чтобы понять села пружина или нет. хз так ли это или нет.
Сам пробовал помереть от середины колеса до верха арки вышло 41,5-42 см сзади.

Pletz

Член КИА клуба

Мда, не долго я наслаждался тишиной однако, опять тот же самый стук. видимо теперь правая тяга рулевая стучит, я не думаю что за неделю стала люфтить новая.

Pletz

Член КИА клуба

Был сегодня у ОД, застучал наконечник тяги тоже с левой стороны.. ждемс когда позовут на замену. заодно протянули спереди подвеску, и попросил долить антифриза, а то на минимуме был. как всегда остался доволен Симом.
пс. денег не брали)

Pletz

Член КИА клуба

Починили стук при повороте руля, спас рем комплект рулевой рейки. А вот при сход-развале возникли проблемы, выкладываю лист. Не сошелся задний развал, на 10 минут, но все бы ничего, но машину как будто подменили, и пересел со спорта на уазик, машину при проезде ям не больших и неровностей стало очень сильно кидать зад. на скорости от 30 км\ч уже, больше 100 реально стремно стало ездить. Хотя утром все было пучком. Все время я был с машиной не пойму от чего так стало.
У кого какие мысли?

Skandaurov

Новичок

тоже стучит при повороте рулевого колеса, на диагностике ничего не нашли, пока лицом не ткнул в руль))) ЗАДУМАЛИСЬ, сказали возможно рулевая рейка не отрегулирована, записался на 21.06 на повторную диагностику, сказали будут снимать рейку и смотреть.

brilia

Член КИА клуба

Вчера делал ТО в ИРБИС -север, был стук в правом повороте в районе левого колеса. Посмотрели на подъемнике - шаровая накрылась. Поменяли по гарантии - тишина. До этого сам поменял стойки стаба. На ТО крутили руль - были небольшие щелчки при повороте до упора в право - приговорили на замену ЭУР (гарантия). Все работы на 5 выполнили. Был приятно удивлен. Присутствовал при проведении всех работ в зоне - без проблем.

Strange Rituals

Член КИА клуба

Тоже получил этот стук. Машине 7 лет. Началось недавно. На стоящей машине из центрального положения руля поворачиваешь слегка руль влево и ощущается какой то люфт с металлическим стучком где то слева внизу у колеса. Если руль не в центральном положении то ничего такого нет. Когда вправо крутишь стука либо вообще нет либо еле различимый на уровне самомнительности. Месяц назад меняли правый наконечник рулевой тяги, правую шаровую и стойки стабилизатора по кругу. Вот думаю теперь на левый наконечник и левую шаровую. Пробег 135тыс. Левый наконечник менли на 20тыс по гарантии. Шаровая стокова стоит. Пора бы им уже вроде как.

В этот раз решил попробовать приспособу которую увидел у MR-KachegaR (Спасибо за идею!), изготовил приспособу Дмитрий DIMA121284 (Спасибо за изготовление!), к нему можно обращаться за такой-же.

У нас в ЭУР есть прижимной подпружиненный палец который давит на шестерни, они плотно соприкасаются и не стучат при перекладке усилий влево-вправо. Но усилия не хватает и с первых десятков тысяч пробега ЭУР начинает постукивать, в конце записи будет небольшой анализ штатного прижимного устройства.

У меня возникла сложность с извлечением штатного пальца, получилось его достать ножами для снятия клемм

Начал закручивать приспособу и тут возник нюанс, её крутить нужно до устранения стука и не перетянув что-бы руль не стал тяжелым, я её затянул до упора, руль не потяжелел и стук не ушел. Я решил что мне не хватило свободного хода для того что-бы поджать как положено винт. Раскрутил и подточил фаску побольше:

Закрутил, так-же похоже что снова не хватает

Пошел разбираться и анализировать штатный прижим:

Что получается в итоге по штатному механизму: если бы был ремкомплект с штатным пальцем, то стук можно было бы временно устранять. Пружинка очень слабая и легко сжимается двумя пальцами, её бы нужно посильнее.

По приспособе: винт я использовал 3-4мм(на глаз, не измерял), нужно 5мм и длину нужно 22мм, т.к. именно с 22 мм нужно начинать давить, т.к. штатный ход 22,2-18,7мм, в моём случае 20мм оказалось недостаточно.

Не переключайтесь, продолжение следует))
Допишу в эту-же запись результат после замены винта на М5 22мм, что-бы не спамить новой.
Выложу на днях.

Заменив болт удалось зажать как положено, но передавил и руль перестал возвращаться в центральное положение, нужно было его вручную выкручивать обратно. С такой настройкой ехать прямо очень тяжело)))
Отрегулировать можно, но момент настройки между "еще стучит" и "руль перестал крутится", очень тонкий, и т.к. зажим жесткий и даже настроив в идеал, я бы подсадил себя на регулярную регулировку этого узла т.к. как и штатный палец болт бы на конце изнашивался и стирался.

Решил попробовать модернизировать штатный прижим усилив прижим со стороны пружины, выточил из двух шайб толщиной по 1мм две проставки. (Зажал в шуруповерт и точил об напильник до диаметра штатного пальца)

Таким образом в свободном состоянии получил 24,2мм (против штатных 22,2) и в зажатом 20,7мм (против штатных 18,7мм).
Закрутил в ЭУР и руль зажало, 2мм это много, убрал одно кольцо, получилось 23,2-19,7мм, закрутил до упора и все стало идеально, руль легкий как и был раньше, в центральное положение возвращается и при перекладках не стучит! На текущий момент искомый результат достигнут, буду еще ездить по гравию тестить.

Но теперь услышал постукивания за пределами салона, возможно подходит время стойкам стабилизатора, т.к. за 120т.км по подвеске ничего не менял. Но это уже другая история.

Покатались по трассе, понравилось, у руля практически на нет ушла пустота в центральном положении, держать полосу стало гораздо комфортнее. Ощущение что машина стала более собранная.

добрый день! данная проблема наверное не только у меня . проблема вот в чем при вращение руля на месте влево вправо слышен стук (не такой уж сильный но он есть) был на диагностики у официалов подвеска без замечаний мастер сказал что да скорее всего электроусилитель руля но это допустимо показал какой-то пунктик в сервисной книжке (незначительные звуки допускаются) сказал бы еще музыку погромче включить . вердикт катайся и не парься гарантия на ЭУР 150000 км и намекнул что менять будут только ремкомплект пробег у меня 42000 показал мне для примера машину более свежую там такая же беда. в итоге заплатил за диагностику и с испорченным настроением покинул данное заведение(автостарт котельники) я думаю что такой звук практически у каждой машины и со временем только увеличивается дилеры предпринимать ничего не хотят закрывают на это глаза.

44 9

добрый день! данная проблема наверное не только у меня . проблема вот в чем при вращение руля на месте влево вправо слышен стук (не такой уж сильный но он есть) был на диагностики у официалов подвеска без замечаний мастер сказал что да скорее всего электроусилитель руля но это допустимо показал какой-то пунктик в сервисной книжке (незначительные звуки допускаются) сказал бы еще музыку погромче включить . вердикт катайся и не парься гарантия на ЭУР 150000 км и намекнул что менять будут только ремкомплект пробег у меня 42000 показал мне для примера машину более свежую там такая же беда. в итоге заплатил за диагностику и с испорченным настроением покинул данное заведение(автостарт котельники) я думаю что такой звук практически у каждой машины и со временем только увеличивается дилеры предпринимать ничего не хотят закрывают на это глаза.

168 150

обрый день! данная проблема наверное не только у меня . проблема вот в чем при вращение руля на месте влево вправо слышен стук (не такой уж сильный но он есть) был на диагностики у официалов подвеска без замечаний мастер сказал что да скорее всего электроусилитель руля но это допустимо показал какой-то пунктик в сервисной книжке (незначительные звуки допускаются) сказал бы еще музыку погромче включить . вердикт катайся и не парься гарантия на ЭУР 150000 км и намекнул что менять будут только ремкомплект пробег у меня 42000 показал мне для примера машину более свежую там такая же беда. в итоге заплатил за диагностику и с испорченным настроением покинул данное заведение(автостарт котельники) я думаю что такой звук практически у каждой машины и со временем только увеличивается дилеры предпринимать ничего не хотят закрывают на это глаза.

Стук не в рейке а в рулевом валу. Обращался с ним к ОД. Стук услышали и сказали что там какая-то втулочка пластиковая бряцает. В районе ЭУРа. Исправляется закладыванием смазки. Проблема эта очень часто встречается у Спротейждов и исправляется так же проще потому, что ЭУр расположен со стороны сидения водительского. У СИДа реже такое встречается, но вот добраться к нему очень сложно. Нужно панел снимать. Возможно они просто соврали, что бы не делать, но за что купил, за то и продал.

добрый день! данная проблема наверное не только у меня . проблема вот в чем при вращение руля на месте влево вправо слышен стук (не такой уж сильный но он есть) был на диагностики у официалов подвеска без замечаний мастер сказал что да скорее всего электроусилитель руля но это допустимо показал какой-то пунктик в сервисной книжке (незначительные звуки допускаются) сказал бы еще музыку погромче включить . вердикт катайся и не парься гарантия на ЭУР 150000 км и намекнул что менять будут только ремкомплект пробег у меня 42000 показал мне для примера машину более свежую там такая же беда. в итоге заплатил за диагностику и с испорченным настроением покинул данное заведение(автостарт котельники) я думаю что такой звук практически у каждой машины и со временем только увеличивается дилеры предпринимать ничего не хотят закрывают на это глаза.

44 9

168 150

Ceed

Связывающие звено между рулем и передними колесами — рулевая рейка Киа Сид.

Именно этот узел обеспечивает синхронизацию поворота колес при вращении руля. Неисправности звена влияют на безопасность вождения, поэтому при малейших проявлениях поломки нужно выяснить и устранить причину.

Главное отличие конструкции моделей Kia Ceed ED и JD состоит в том, что на авто первого поколения к гайке рулевого вала можно добраться беспрепятственно, а на машинах второго поколения этот элемент утоплен и снимается трубчатым ключом размерностью 27 мм.

Какие симптомы сигнализируют о необходимости ремонта рейки Киа Сид, какие запчасти понадобятся, как произвести замену втулки и остальных узлов конструкции – читайте в нашем материале.

Признаки неисправности ЭУР

С первого поколения на Киа Сид устанавливается электроусилитель руля.

Неисправности конструкции проявляются:

Часто причиной описанных симптомов также является затекание воды на шток или в блок электроуправления.

Ремкомплект рулевой рейки Kia Ceed

Ремонтный комплект для рулевой рейки Kia Ceed JD и ED состоит из:

Втулки реечного механизма (на чертеже обозначена кодом 56521B);
Упора (номер на чертеже – 56524B). Не всегда нужно менять запчасть, однако лучше купить ее перед демонтажем конструкции, чем разобрать весь узел, обнаружить износ упора и не иметь исправной детали для замены;
Нескольких хомутов с червячным механизмом диаметром 55-65 мм, которые устанавливаются на пыльниках рулевых тяг. Зафиксировать заводские крепления на Киа Сид не получится;
500-800 мл автомобильной литиевой смазки.

Перед заказом компонентов для ремонта Киа Сид 1 и 2 поколения лучше оценить заранее, в каком состоянии находятся тяги (люфтят ли они), наконечники, защитные резиновые чехлы. Процесс замены этих деталей не займет много времени, если купить все необходимое сразу.

Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.

Демонтаж рейки

Для снятия рейки Киа Сид 2011 воспользуйтесь смотровой канавой или подъемником.

Ход работ по демонтажу конструкции:

1) Зафиксируйте переднюю часть кузова на домкрате (поднимите на подъемнике).

2) Демонтируйте колеса и избавьтесь от защиты картера.

3) Освободите пространство за педалями, отгибая напольное покрытие. Отметьте краской положение реечного вала в отношении рулевого, оборудованного карданом. Вынув ключ из зажигания, проверните руль Киа Сид до упора. Избавьтесь от карданчика, приподнимая его вверх по оси вала Киа Сид. При затрудненном движении механизма воспользуйтесь монтажкой.

4) Ключом на 19 избавляемся от двух передних болтов, двух основных задних подрамочных гаек. Четыре гайки с проушинами извлеките с помощью 14-миллиметрового ключа. Выверните передние болты до середины резьбы, фиксаторы сзади демонтируем полностью.

5) Снимаем болты (4 шт.), которые фиксируют заднюю подушку силовой установки. Сделайте на них пометки, чтобы не перепутать при сборке, поскольку крепления имеют разную длину.

6) После снятия шплинтов освобождаем цапфы (поворотные кулаки) от рулевых наконечников Киа Сид. При выбивании используйте проставку, бейте в место, где в палец входит в кулак.

7) Проведите демонтаж резинового демпфера системы выпуска отработанных газов. Он установлен на металлическом штыре. Если не снять, он будет мешать опустить подрамник.

8) После проведения описанных манипуляций задняя часть подрамника, рулевая река и стабилизатор поперечной устойчивости должны принять опущенное состояние. Если подрамник все еще держится на задних шпильках, проверьте, чтобы кардан, находящийся под педалями, был отсоединен. Если в салоне все сделано правильно, выкрутите стойки и выбейте конструкцию из стабилизатора.

9) После опускания подрамника можно беспрепятственно выкрутить четыре болта рейки Киа Сид.

10) Создавать помеху для снятия рулевой рейки может стабилизатор. В этом случае демонтируйте его, подобравшись с водительской стороны.

После извлечения можно приступать к ремонту рулевой рейки Kia Ceed 2012.

Обзор силовых установок Киа Сид разных поколений в этом материале.

Ремонт рейки Киа Сид

Последовательность действий при ремонте рулевой рейки Киа Сид 2010:

1) Освободите белый пластиковый кожух от защитного чехла.

2) Демонтируйте сам кожух. С этим пунктом могут возникнуть трудности, поэтому можно попробовать нагреть корпус феном или снимать с помощью отвертки.

3) При выкручивании гайки, фиксирующей упор вала рейки (на чертеже указана под номером 56532B), нужно посчитать, на сколько оборотов затянут элемент. При сборке гайку затягивают на такое же количество. Проводим демонтаж пружины. Упор Киа Сид извлекаем только после того, как будет снят вал.

4) Максимально ослабляем затяжку хомутов пыльников на тягах. С помощью газового ключа избавляемся от тяг.

5) Чтобы избавиться от люфтов вала рулевой рейки, снимите гайку фиксации (на чертеже под номером 56517A). Как и в случае с фиксатором упора, нужно запомнить количество оборотов затяжки. Сделайте замеры зазоров, которые образуются на торцах рейки при поворотах руля до упора вправо и влево (измеряем глубину утопленности).

6) Снимаем рулевой вал в сборе с подшипником.

7) Избавляемся от вала рулевой рейки Киа Сид.

8) Демонтируем упор вала реечного механизма.

9) Избавляемся от изношенной втулки 56521B.

10) Убираем загрязнения с рулевого и реечного валов, подшипника, также внутри протираем корпус рейки. Оцениваем, насколько изношены шлицы зубчатого узла, степень износа подшипника Kia Ceed 2013.

Текст о плюсах и минусах Kia Ceed JD найдете по этой ссылке.

Сборка

При сборке соблюдайте такую последовательность:

1) Нанесите на новую втулку обильное количество смазки и установите ее на посадочное место. Выполняйте монтаж осторожно, чтобы не повредить запчасть.

2) Наносим смазку внутрь корпуса рулевой рейки Киа Сид 1 или 2. Чтобы хорошо обработать всю поверхность внутри, для утрамбовки используйте вал.

3) Проводим установку вала рейки. Монтируйте элемент со стороны, где установлена новая втулка.

4) Смажьте подшипник рулевого вала, и, зафиксировав в крайнем положении, устанавливаем его шлицами. Поворачивая руль, проверьте, совпадают ли зазоры со значениями, которые были при демонтаже. Если зазоры другие – демонтируйте вал, и скорректируйте положение.

5) Соблюдая количество оборотов, затяните гайку, которая фиксирует рулевой вал Киа Сид.

6) Проведите установку белого кожуха и пыльника.

7) Установите новый упор реечного вала, поставьте пружину, закрутите гайку на то количество оборотов, которое было измерено при разборке. Поворачивая рулевой вал, проверьте ход реечного вала до крайних положений. Ход не должен быть слишком легким или слишком тугим. При необходимости корректируйте движение затягиванием гайки.

8) Убеждаемся в отсутствии люфтов. Особенно это важно для той стороны, где установлена новая втулка.

9) Фиксируем тяги Киа Сид, внутрь резинового защитного кожуха наносим смазывающее вещество. Затягиваем хомуты.

Теперь рулевую рейку Kia Ceed JD можно устанавливать на посадочное место. Для монтажа соблюдайте обратный порядок действий.

Заключение

После ремонта рулевой рейки Киа Сид во время движения по ухабистой или неровной дороге не должно быть стуков в руле, лишних звуков, доносящихся от элементов подвески. После проведения работ также убедитесь, что углы установки колес отрегулированы правильно.

Читайте также: