Стук в кпп газель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Шум в коробке передач обычно бывает следствием износа подшипников, выкрашиванием рабочей поверхности зубьев шестерен и даже их поломкой. Требуется разборка коробки передач и замена поврежденных деталей.

Еще одна причина, из-за которой может шуметь даже новая коробка – это пониженный уровень масла в картере. Эта неисправность – следствие течи масла из коробки передач.

Возможно также нарушение соосности коленчатого вала и картера сцепления. С помощью индикатора, установленного на стойке, прикрепленной к заднему концу коленчатого вала двигателя (коробка передач и сцепление сняты), вращая вал, проверить биение посадочного отверстия под коробку передач в картере сцепления (д. б. 0,3 max) и неперпендикулярность заднего торца картера сцепления (д. б. 0,15 max).

Как снять коробку переключения передач можно прочитать во многих печатных и электронных изданиях, таких как руководство по ремонту и техническому обслуживанию, поэтому эта операция в данной статье описываться не будет.

И так, КПП снята и тщательно отмыта …

КПП разобрана .

Следующим этапом необходимо тщательно отмыть и промыть все детали КПП, в том числе и картер самой КПП. Далее провести внимательный осмотр всех деталей КПП на наличие повреждений и чрезмерного износа.

При осмотре было обнаружено:

выкрашивание рабочей поверхности внутреннего кольца подшипника первичного вала (для наглядности подшипник разрезан)

небольшой износ роликового подшипника вторичного вала,
люфт подшипника вторичного вала,
люфт подшипника носка первичного вала коробки передач (запрессовывается в коленвал),
отсутствие одного из контактов датчика заднего хода (отломился при демонтаже КПП)

Список деталей и элементов требующих замену:

подшипник первичного вала В6-50307АКШ1,
роликовый подшипник вторичного вала 20-1701182,
подшипник вторичного вала В6-50706УШ1,
подшипника носка первичного 402.1701031,
датчика заднего хода ЬШ.609.016,
сальник хвостовика КПП (2шт.) 24-1701210-07,
комплект паронитовых прокладок.

Сборка КПП …

Саму сборку также описывать не буду, но укажу её тонкости.

Фиксация задней части картера КПП.

Для удобства сборки заднюю часть картера КПП лучше прикрутить саморезами к бруску (см. ниже на фотографии). В таком состоянии проще вставлять валы, картер никуда не падает и не заваливается.

Запрессовка подшипника на вторичный вал КПП.

Для этого берётся аналогичный брусок как для задней части картера и сверлится отверстие перьевым сверлом 18 мм, затем вставляется вторичный вал в просверленное отверстие (см. фото). Теперь работы по запрессовки намного упростятся, и не попортят сам вал при упоре.

Набор (установка) роликов передней опоры вторичного вала в первичный вал.

В этом же бруске рядом с ранее просверленным отверстием сверлится новое отверстие перьевым сверлом 16 мм. Затем первичный вал вставляется в просверленное отверстие (см. фото), и устанавливаются 14 роликов. Не вынимая вал из бруска, соединяем первичный и вторичные валы. Теперь данный узел подготовлен для дальнейшей сборке.

Получившееся приспособление в ходе работ.

Выскочившие плунжера.

Устанавливаем первичный, вторичный и промежуточный валы в картер КПП. Если при разборе КПП выскочили плунжера, то могут возникнуть вопросы как же они все-таки стояли? Схематично это выглядит так:

Если все детали, располагаемые внутри картера установлены, то можно соединять две половины картера КПП и завинчивать 10 болтов.

КПП собрана.

Осталось установить рычаг переключения передач и проверить включение каждой из передач, прокручивая первичный вал, контролируя скорость и направление вращения вторичного вала. Откручиваем брусок, прикрученный ранее к задней половинке картера КПП. Датчик заднего хода вкрутить после установки КПП на автомобиль.

Замена подшипника на коленчатом валу, центровка сцепления, установка КПП на автомобиль.

Смазать пастой (входит в комплект с диском сцепления ЗМЗ): посадочное место на первичном валу для подшипника коленчатого вала, шлицы первичного вала и поверхность скольжения выжимного подшипника передней крышки КПП.

КПП установлена на автомобиль.

. установка датчика заднего хода в КПП .

Заливка масла в КПП.

. залить масло 1,2 литра .

Масло все-таки стоит заливать через отверстие для рычага переключения передач, т.к. в этом случае оно частично смажет элементы КПП, а через заливное отверстие вести дополнительный контроль.

Завершить оставшиеся сборочные работы.

Тест работоспособности КПП на месте.

Вывесить задние колёса автомобиля (поддомкратить и поставить задний мост а/м на упоры), завести двигатель и не спеша поочерёдно включать передачи (создать имитацию движения а/м). Тест работоспособности каждой передачи около одной минуты. ЧТО ЭТО ДАСТ!? Во-первых т.к. детали КПП были тщательно вымыты, то первоначальная работа КПП будет на сухую, не смотря что масло уже залито (масло во все зазоры сразу не попадёт, если обратить внимание, только промежуточный вал находится в масляной ванне, и он является распределителем масла в КПП, в итоге работа первичного и вторичного валов идёт на сухую, хотя где было доступно шестерни и подшипники в процессе сборки были смазаны), а при работе а/м без нагрузки позволит безболезненно распределить масло внутри системы КПП, во-вторых в случае непредвиденных обстоятельств (внезапного выхода из строя какого либо элемента, поломка и т.д) работа узлов и агрегатов будет без нагрузки, что позволит избежать более серьёзных поломок.

проблема в следущем: ннедели две назад приехал в колледж, заглушил машину, поставил на скорость (всё стандартно). К вечеру подморозило. Отучился, сажусь выжимаю сцепление, завожу всё нормально. отпускаю сцеплиние и тут началось, звук как будто по коробке молоточком стучатв такт двигателю. прогрел машину. звук почти исчез. трогаюсь и тут опять началось. вобщем на прогретой машине стучит на первой, второй и третьей, под на грузкой, т.е. если еду накатом то всё ок. на 4 тоже тишина. коробка менялась в сентябре. подскажите что может быть, а то неохото в такой мороз разбирать пол машины.

Есди стук металлический - прими мои соболезнования. Без разборки КПП не узнаешь что там и как.
Единственное, может после глобального прогрева стук совсем прекратится. Подозреваю, что в картере КПП валяется какая-то железяка (магнит из сливной пробки, например) и замершим маслом его шлепает по стенкам.

стук металлический у меня была мысль что это подшипник первичного вала, но очень не хочется снимать коробку. после глобального прогрева положение не меняется. арятли это что то в картере болтается потому что бьёт ровно в такт двигателю

Да запросто. На шестерне первичного вала намерзло масло и в нем "гайка". Вот и лупит по корпусу.

Попробуй глобально отогреть машинку.

Как говорится, хороший стук себя покажет. В данном случае, непонятный стук себя покажет :-/ действительно стоит в гараж машину загнать теплый и с ямы будет лучше слышно

коробка менялась в сентябре. подскажите что может быть, а то неохото в такой мороз разбирать пол машины.

Приезжала к нам газель с проблемой КПП, коробка была почти новая 3 месяца ей всего. Оказалось рассыпался подшипник первичного вала и вся дрянь оказалась внутри коробки. Это я к тому, что не доводи до греха снимай коробку и смотри что с ней, а то этот стук так себя покажет мало не покажется.

видел эту тему, и симптомы похожина на мои, хорошо старая коробка на запчасти осталась, эх придётся всётаки снимать(((

FoX-Serpuhov, а я как твою тему увидел сразу и отписал сюда свою поломку, похоже на самом деле на то что у меня было..
я из-за морозов не стал лезть в коробку, и теперь попал на деньги. в 5000 обошлась коробка с заменой. теперь еще и со спидометром надо мудрить что-то.

я хочу отделаться малой кровью,у меня старая четырёх ступка лежит, у неё вторая не включается, выпал один из трёх сухариков на синхронизаторе(как я понимаю) и заклинил. вот эту коробку в качестве донора при ремонте буду использовать

А не проще её реанимировать и просто перекинуть? Пока машинка хоть как-то ездит можно в магазин за железякой смотаться. А когда новую-старую КПП соберешь - перекинуть совершенно не долго.

Стук со стороны коробки ГАЗ-24

Вобщем такая вот проблемка. Что то стучит стоя на нейтралке (на скорости и с нажатым сцеплением еще не пробовал) после прибавления оборотов когда отпускаю педаль газа и обороты падать начинают. Во время их падения вобщем. Пока всё то что я не поддал не спадет, стук постепенно становится тише. Даже не знаю как объсянить. Взять стучать быстро пальцем по столу, и постепенно снижать скорость стука и силу удара А в движении практически в пол газ нажал, вроде не слыхать. Ну если бы стучало со стороны двигателя думаю слышно было бы что оттуда. А это сбоку меня стучало. Такой глуховатый, не звенящий. Но и не пустой.

Просмотр полной версии : [Срочная проблема] Непонятный стук в КПП

подскажите что может быть, а то неохото в такой мороз разбирать пол машины.
Есди стук металлический - прими мои соболезнования. Без разборки КПП не узнаешь что там и как.
Единственное, может после глобального прогрева стук совсем прекратится. Подозреваю, что в картере КПП валяется какая-то железяка (магнит из сливной пробки, например) и замершим маслом его шлепает по стенкам.

арятли это что то в картере болтается потому что бьёт ровно в такт двигателю
Да запросто. На шестерне первичного вала намерзло масло и в нем "гайка". Вот и лупит по корпусу.

Попробуй глобально отогреть машинку.

коробка менялась в сентябре. подскажите что может быть, а то неохото в такой мороз разбирать пол машины.

у меня старая четырёх ступка лежит
А не проще её реанимировать и просто перекинуть? Пока машинка хоть как-то ездит можно в магазин за железякой смотаться. А когда новую-старую КПП соберешь - перекинуть совершенно не долго.

Вобщем такая вот проблемка. Что то стучит стоя на нейтралке (на скорости и с нажатым сцеплением еще не пробовал) после прибавления оборотов когда отпускаю педаль газа и обороты падать начинают. Во время их падения вобщем. Пока всё то что я не поддал не спадет, стук постепенно становится тише. Даже не знаю как объсянить. Взять стучать быстро пальцем по столу, и постепенно снижать скорость стука и силу удара :) А в движении практически в пол газ нажал, вроде не слыхать. Ну если бы стучало со стороны двигателя думаю слышно было бы что оттуда. А это сбоку меня стучало. Такой глуховатый, не звенящий. Но и не пустой.

После замены двигателя появился стук в коробке.
Коробку когда снимал с двига - ничего с ней не делал, кроме как бензом помыл )
Ну и масло поменял потом после установки (залил тад-17 :) )

Так вот, иногда появляется звук на ХХ, на оборотах непонятно, есть ли ( не слышно, так как и на холостых его еле слышно) Звук металический глухой, в такт двигателю. Сцепление выжимаю - звук пропадает, отпускаю - сразу же появляется. А иногда на светофоре встаю, звука нет, тоесть он периодичен. Идет именно из района коробки. Что может быть?
Крепление - вряд ли? Ведь тогда она бы постукивала и при выжатом сцеплении.Единственное, когда крепление ставил, не помнил как ставится нижняя железка со фтулкой, она немного загнута, а я забыл в какую сторону она загнута должна быть )

Появился какой-то инородный звук в районе коробки. На пятой передаче появляется. не знаю как описать. То-ли стук, то-ли звон.. Звук негромкий, шелестящий какой-то.. Первая мысль была, что какая-то проволока зацепилась и стучит по глушителю, но потом прислушался - нет.. шум в районе коробки, довольно равномерный и только на пятой передаче с 90 км/ч и выше.. На четвертой разгонял до 100 - 110 км/ч (чего обычно стараюсь не делать))) - звук не появляется.. Что это может быть? Подскажите пожалуйста.

ShuraLion, Надо снимать и разбирать КПП. Причин звука может быть множество - от приклинившего подшипника, до треснувшего корпуса.

Да запросто. На шестерне первичного вала намерзло масло и в нем "гайка". Вот и лупит по корпусу.

Попробуй глобально отогреть машинку.

коробка менялась в сентябре. подскажите что может быть, а то неохото в такой мороз разбирать пол машины.

Стук со стороны коробки ГАЗ-24

У меня с салона такая хрень на двух некстах. Официалы говорят это норма, сломается приезжай. Времени нет с ними бодаться. Наебнется заменю за свои главное чтоб не дня простоя не было. Простой дороже выходит)))

У меня когда у подвесного резинку порвала то на холостых дрибизжало и в коробку вибрация шла, когда ехал на средних оборотах норм было

Тоже такие же симптомы, точь в точь коробас отремонтировал и заметил такую хрень, тот кто ремонтировал говорит ездий пока не зашумит)) сильнее

Кстати КПП тоже на холостых гремела. После замены сцепления и подшипника маховика ( вроде был нормальный) всё стало нормально.

Виктор, ну и да и нет. Вы каждый раз бедный подшипник первичного вала вспоминаете. )
Ну во первых никогда один подшипник из стоя не выходит, а если и выходит то не обязательно первичного вала, во вторых этот дефект не связан с подшипником первичного вала и я об этом дефекте очень много раз писал и не только я .
Ещё иногда вспоминают про выжимной, но и он тут не при чем.
Есть такое устройство называется оно " демпфер холостого хода.
На двигателях Cummins расположено оно на ведомом диске сцепления.
Вот из за неработоспособности его и происходит грохот зубьев шестерен КПП при разогретом масле на нейтральной передаче.

Читайте также: