Стук в коробке уаз патриот

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Собственно, имеется Патриот и наверно как у большинства на прогретом начинает тарахтеть коробка или раздатка при включении кондея, да и передачи хуже на прогретом втыкаются, даже после замены сцепы на бмвшную ибо выхлопная близко проходит, вот собственно думаю как защитить коробку и магистраль сцепы от перегрева, может кто экраны какие мудрил или термоленту юзал. Интересует так сказать не теория, а практика и может не обязательно именно на патриотах.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Я тоже так думал сначала,что там что то перегревается и т.д. Ничего такого нет. Тарахтение было с новья,на заводском масле+ЗМЗ сцепление. Заменил везде масло на Ликви+Sachs сцепление(каминс) +смазан вал (чтоб диск скользил лучше)+ правильная регулировка хода штока рабочего цилиндра(цилиндр регулируемый стоит-у некоторых простой шток)----2 года в любую жару включается всё чётко и не тарахтит.С тех пор не читаю писанину на профильном форуме про траблы сцепы.
П.С. со временем перестанете обращать на это внимание,появятся новые звуки,незнакомые.Вот такой мой совет)))

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Машину брал б/у, поменял сцепу -не втыкались передачи на прогретую вообще, сейчас нормально, поэтому считаю в принципе со сцеплением все нормально, а вот какое масло в коробке не знаю, потому все равно менять надо, а тарахтение реально только на прогретой трансмиссии, сегодня с утра спецом еще раз проверил, включил кондей-тишина, вот и думаю что именно из за нагрева, но при выжиме сцепления тарахтение пропадает, потому и думаю раз тарахтение приходит и уходит значит победить можно, главное причину найти:).
Кстати тоже ликвимоли собираюсь заливать, в двиге уже сменил на очереди все остальное.

При переключении скоростей в момент включения и выключения сцепления происходит некоторый одиночный не сильный стук в КПП или в раздатке (еще пока не определил, но кажется что в КПП) похожий на стук, когда останавливается машина до практически полной остановки при включенной скорости. Подскажите, пожалуйста, что это может быть? При движении на пониженной скорости никаких стуков нет.
Или это у всех автомобилей (инженер по гарантии объяснил, что это стук из раздатки и так должно быть)?

Вопрос: при переключении (в момент включения/выключения сцепления) скоростей у кого-нибудь присутствуют посторонние звуки со стороны КПП или раздатки?

после того как развались шестерня в РК, и ее поменяли, появился стук, наверно так и должно бтьы в этом ацтое

после того как развались шестерня в РК, и ее поменяли, появился стук, наверно так и должно бтьы в этом ацтое
как поченил судорогу?

как поченил судорогу?

А никак, все как было так и осталось. Похрипывает иногда, а на полном приводе не грындит

А никак, все как было так и осталось. Похрипывает иногда, а на полном приводе не грындит
так движёк сделали?

это где то люфт от включая рк до ручника

Когда-то на Сервисе перетянули слишком ручник, появился стук многочисленный при торможении. Но он отличался по звуку. Ручник отпустили и все прошло. А этот одиночный стук так и остался (был всегда).

да сейчас посмотрел черчеж рк и ручника в ручнике люфту неоткуда взяться - значит люфт рк

можно провести эксперимент

поставить на яму и поддомкратить заднее колесо потом включаем передачу залезаем под машин и крутим кардан рукой видим что есть свободный ход градусов несколько и слышен тот самый лязг

люфтит рк хотя конечно возможно и коробка хз но лязг слышится именно от раздатки когда рукой кардан на передаче туда сюда качаешь

верни ее обратно если геморроя не хочешь

или пусть устраняют

да сейчас посмотрел черчеж рк и ручника в ручнике люфту неоткуда взяться - значит люфт рк

можно провести эксперимент

Проверь затяжку гайки вторичного вала РК

"гайка крепления фланца"?

Привет всем,проблема возникла как только купил автомобиль, при переключении коробки передач с 1 на 2 возникает какой-то непонятный металлический стук. Машину приобрел в салоне Торгмаш,менеджеры сказали что этот звук отличительная черта уаза, так ли это?
С уважением Алексей!Не морочь голову, большие зазоры в трансмиссии, менеджеры правы. научишся более плавно управлять сцеплением и газом проблема уйдёт.

может чё в крестовине или в шлицах кардана. у меня был звук,типа как звон "пустой трубы" прошприцевал всё чё можно в карданах и всё прошло.

Вопрос: при переключении (в момент включения/выключения сцепления) скоростей у кого-нибудь присутствуют посторонние звуки со стороны КПП или раздатки?Не морочь голову, большие зазоры в трансмиссии, инженер не врёт, научишся более плавно управлять сцеплением и газом проблема уйдёт.

Какая отличительная особенность? Никакого стука быть не должно. Не слушайте менеджеров их ТоргМаша! Они всё что угодно наговорят лишь бы ничего не делать (известная контора - почитайте форум).

Кстати проверьте ручник, когда он перетянут - иногда появляется циклический стук типа едем на перво, вижимаем сцепление и тут звук: тук, тук, тук, тук. :)

Кстати проверьте ручник, когда он перетянут - иногда появляется циклический стук типа едем на перво, вижимаем сцепление и тут звук: тук, тук, тук, тук. :)
Огромное спасибо за совет!Разобрал разжимной механизм стояночного тормоза,смазал в нем толкатели,шарики литолом,обратно все собрал,отрегулировал как написано в киге uaz patriot издательства третий рим,и проблема пропала. Ещё раз спасибо за совет!:)

При появлении посторонних стуков или шумов в подвеске или трансмиссии движущегося автомобиля, необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянные это стуки или шумы, или появляются только при проезде неровностей. Неисправности в подвеске и трансмиссии автомобиля могут привести к серьезной аварии.

Проверять состояние подвески и трансмиссии желательно поставив автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник, а если такой возможности нет, то можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае понадобится помощник.

Диагностировать исправность узлов подвески и трансмиссии по издаваемым ими стукам или шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.

Посторонние стуки или шумы в трансмиссии или подвеске Уаз Патриот и Уаз Хантер, их возможные причины.

Шумы при выключенном сцеплении.

— Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки.

Шумы при включении сцепления.

— Деформация или выход из строя деталей ведомого диска.

Шумы в пятиступенчатой коробке передач.

— Недостаточный уровень масла.
— Износ или разрушение подшипников или шестерен.

Шумы при переключении передач.

— Неполное выключение сцепления из-за наличия воздуха в гидроприводе выключения сцепления или неисправность узлов привода.
— Износ синхронизаторов.
— Износ или разрушение подшипников или шестерен.

Стук в начале движения автомобиля.

— Износ шарниров равных угловых скоростей.
— Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.

Стук или щелчки при движении автомобиля в повороте.

— Износ наружного шарнира равных угловых скоростей.

Посторонние стуки или шумы карданной передачи УАЗ, их возможные причины.

Диагностировать исправность карданной передачи по издаваемым ею шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.

Стук в карданной передаче при резком изменении режима движения и переключении передач.

— Износ подшипников, шипов крестовин или шлицевых соединений, проверьте радиальный зазор в подшипниках шарниров и если он превышает 0.1 мм, то замените изношенные детали.
— Ослабление крепления карданных валов.

Вибрации карданной передачи.

— Потеряна балансировочная пластина.
— Неправильно собрано шлицевое соединение, не совмещены метки на деталях.
— Ослаблено крепление промежуточной опоры к поперечине.
— Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе карданной передачи, первоначально переставьте вилку на шлицах на 180 градусов и проверьте, не уменьшится ли биение. Если оно не
уменьшилось, то замените изношенные детали.
— Износ или поломка одного из шарниров.
— Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста.
— Деформация карданных валов, осмотрите вал и проверьте его биение, если оно превышает 0.8 мм, то замените вал.
— Ослаблено крепление вала к заднему мосту.

Посторонние стуки или шумы в переднем и заднем мосту УАЗ, их возможные причины.

Диагностировать исправность переднего или заднего моста по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.

Повышенный шум со стороны задних колес.

— Ослаблено крепление колеса.
— Износ или разрушение подшипника полуоси.

Постоянный повышенный шум при работе мостов.

— Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение.
— Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
— Повреждение либо износ шестерен или подшипников редуктора.
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла в мостах.

Шум в мостах при разгоне автомобиля.

— Неправильная регулировка или износ подшипников дифференциала.
— Неправильная регулировка зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора.
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла в мостах.

Шум в мостах при разгоне и торможении автомобиля двигателем.

— Износ или разрушение подшипника ведущей шестерни.
— Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.

Шум в мостах при движении в повороте.

— Тугое вращение сателлитов на оси.
— Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
— Заедание шестерней полуосей в коробке дифференциала.
— Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
— Повреждение подшипников полуосей.

Стук в мостах при начале движения автомобиля.

— Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
— Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
— Износ отверстия сателлитов в коробке дифференциала.

Другие возможные причины стуков или шумов в подвеске и трансмиссии УАЗ.

— Неисправны амортизаторы
— Ослабли крепления штанг стабилизатора поперечной устойчивости, износ шаровых шкворней
— Износ резинометаллических шарниров тяг передней подвески
— Ослаблено крепление амортизаторов или изношены резиновые втулки проушин амортизаторов
— Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Износ резинометаллических шарниров рессор задней подвески
— Осадка или поломка пружины подвески
— Стук от пробоя подвески вследствии разрушения буферов сжатия
— Частые пробои задней подвески из-за перегрузки задней оси

Вибрация, стуки и удары на рулевом колесе УАЗ.

Причиной стуков снизу автомобиля могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе может быть неисправное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, колес автомобиля.

Одной из возможных причин вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Для проверки балансировки передних колес следует обратится в пункт шиномонтажа. Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков.

Другие возможные причины вибрации, стуков и ударов на рулевом колесе УАЗ.

— Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес.
— Ослабление гаек крепления пальцев шарниров наконечников рулевых тяг к поворотному кулаку.
— Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.
— Увеличенный зазор в рулевом механизме.
— Ослабление крепления рулевого механизма.

evgen8009 25 апр 2011, 18:42

Привет всем вот еще проблемка заменил коробас выжимной но когда на холостых стоит какойто стук типа тук. тук. тук. тук сцепление выжимаю тиш благодать отпускаю опять на ходу вроди нормаль . Говорят что выжимной . Но он же новый и заварен в салидоле. Мож у кого было что нить такое.

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

лимон 25 апр 2011, 23:45

Было похожее. Заменил сцепление, через некоторое время появился стук Опять разобрал, болты которые крепят корзину к маховику оказались сырыми(новые поставил). Два оторвало, два вытянулись.два начали тянуться. Корзина соответственно стала болтаться. Заменил на старые все в норме стало. Может тоже такоеже.

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

Skay 25 апр 2011, 23:50

лимон писал(а): Было похожее. Заменил сцепление, через некоторое время появился стук Опять разобрал, болты которые крепят корзину к маховику оказались сырыми(новые поставил). Два оторвало, два вытянулись.два начали тянуться. Корзина соответственно стала болтаться. Заменил на старые все в норме стало. Может тоже такоеже.

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

evgen8009 26 апр 2011, 10:57

Но коррзину нетрогал . Когда коробка полетела просто заменил . А после замены выжимного надо что нить регулировать . а тоя нечего неделал воткнул и всё .

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

MudRun 26 апр 2011, 11:30

evgen8009 писал(а): Но коррзину нетрогал . Когда коробка полетела просто заменил . А после замены выжимного надо что нить регулировать . а тоя нечего неделал воткнул и всё .

вилка сцепления не села на шар, она и болтается.

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

лимон 26 апр 2011, 12:02

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

ale 26 апр 2011, 12:09

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

mitek 26 апр 2011, 13:24

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

evgen8009 26 апр 2011, 22:08

John писал(а): Скорее всего проблемма в коробке. Новую ставил? Масло смотрел? Было подобное изза дефектного пш на первичном валу, был скол на рабочей поверхности, и ещё косяк может быть на одной из шестерен может скол или ещё чего тоже будет туки делать, а вилку можно ослабить, чтоб выжимной не косался, тем самым прояснить он или не он.

Да ставил новую. Масло то что было слил и залил новое то что на бирке написано было. Про выжимной завтра попробую. И выяснил что оборотов чуть даш побольше то вроди ровно обототов немного чуть - чуть.

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

Появился стук в районе сцепления.поменял коробку,4 корзины диска и выжимных,2 опорных подшипника первичного вала, ничего не изменилось,тарабанит на прогретом на холостых.

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

Pilgrim 26 окт 2015, 20:22

Владимир Коледенок писал(а): Появился стук в районе сцепления.поменял коробку,4 корзины диска и выжимных,2 опорных подшипника первичного вала, ничего не изменилось,тарабанит на прогретом на холостых.

Езжай в автосервис, если уж коробку и 4 корзины поменял, а ничего не изменилось. Тут уж не криворукий автослесарь нужен Который хоть знает название авто и с какой стороны в это авто за руль садится.

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

Skay 26 окт 2015, 20:59

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

andsv 27 окт 2015, 14:59

вилка сцепления не села на шар, она и болтается.

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

andsv 27 окт 2015, 15:04

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

Skay 27 окт 2015, 15:47

вилка сцепления не села на шар, она и болтается.

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

andsv 27 окт 2015, 15:58

вилка сцепления не села на шар, она и болтается.

Сережа, там притираться нечему, или села или нет

Нифига, я менял сцепу, такая же херь была. вилка села на шар 100 пудов, а звук был. Ну там не стук канеш был, тиканье, как часы, прошло. Слушать надо че за стук. К шару как раз выемка и садится.

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

Пал Саныч 27 окт 2015, 17:52

Я не помню/не знаю есть ли у вас такая же фигня но на моей машине на коленвал садится фигня такая люминевая в которой первичный вал центруется №3 на картинке. Её провернуло и она за время бубнения очень сильно износилась до неузнаваемости

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

Пал Саныч 27 окт 2015, 18:12

или просто подшипник что в задней части коленвала устал.
На мой взгляд там где-то проблема. Вы же когда 7 раз коробку туда-сюда корячили ни разу не заглянули в указанное мной место?

Стук в рвйоне коробки сцепления и двигла.

andsv 27 окт 2015, 18:20

Пал Саныч
первичный вал в упорном подшипнике маховика в уазе центруется, если он менял все несколько раз, вряд ли дело в сцеплении и коробасе, 95% двигло, надо поддон скидывать и смотреть, тем более на прогретом стучит. А еще лучше, сначала без сцепления и коробаса завести и посмотреть результат.

Читайте также: