Стук в двигателе ssangyong

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

fishhant

kardinal

Эт смотря как клацают. Не инжектора, а либо гидрокомпенсаторы в клапанах на непрогретом двигателе или форсунки. Гидрокомпенсаторы должны перестать счёлкать через несколько минут после запуска авто. А форсунки издают не очень громкий звук на всех инжекторных двигателях.

fishhant

Странно все это. Отъездил 6 лет без проблем на Альмере Классик, никаких клацаний, свистов ремней и прочих шумов в двигателе ни на холодную ни на горячую, хотя и привод ГРМ тоже цепной. А тут такое . Как-то напрягает. Хочется на машине ездить каждый день, а не заниматься ее ремонтом и разборками с ОД.

Slepoi_50rus

Не переживай, это в норме вещей. При заводе на холодную двигатель кратковременно работает по звуку как дизель - это компенсаторы простукивают пока маслом не наедятся. Как масляный насос масло нагонит, движок работает как надо, но остается цокание. Сейчас практически все бензиновые моторы так работают. Цокают форсунки ибо они электронные и устроены по принципу реле - вкл. выкл. Как-то так.

fishhant

Спасибо, что успокоили! Для меня главное, чтобы бензиновый мотор на NA был бы таким же безотказным как и на моей предыдущей машинке.

КоляОстенбакен

Cr.Rabbit

Форсунки цокают громче чем на других машинах, легко проверить закрыв их сверху тряпкой или еще каким нибудь шумопоглотителем. Плюс бывает брякаетc с тракторным звукам при заводке 1-3 секунды муфта VVT-i.

КоляОстенбакен

Serg1

Форсунки цокают громче чем на других машинах,
Плюс бывает брякаетc с тракторным звукам при заводке 1-3 секунды муфта VVT-i.

мит

При холодном запуске масло не успевает к натяжителю цепи. Он гидравлический. Но как уверяют дилеры этот звук не опасен.Цепь проскочить не может.

Serg1

При холодном запуске масло не успевает к натяжителю цепи. Он гидравлический.
Но как уверяют дилеры этот звук не опасен.Цепь проскочить не может.

мит

Я вывел кнопку на стартер минуя замок зажигания и перед включением замка 3сек стартер потом запуск. Уже забыл про эти проблемы.

Стал замечать, при заводке двигателя, после того как двигатель остынет, иногда стучат гидрокомпенсаторы клапанов . У кого такая фишка присутствует и надо ли обращаться к ОД?

Какова продолжительность стука?
Что предшествовало? (ну там- замена масла например).
Какой пробег авто?

__________________
SY NA 175 скакунов, передок, МКПП, Серебристый ( N2D2M01 [уже раритет])
На карте №-53. 165 000 км..

Забей, компенсаторы могут шуметь при старте двигателя.
Как правильно выразить мысли незнаю.
Там давление масла играет роль.
Ребята пограмотнее может сформулируют ответ, грамотно и доступно.
Могу сказать одно, шум гидрокомпенсаторов при старте двигателя после длительного простая, явление допустимое. Если оно непродолжительно.
Причиной может быть: масло, конструктивная особенность, возможно еще какие.

__________________
SY NA 175 скакунов, передок, МКПП, Серебристый ( N2D2M01 [уже раритет])
На карте №-53. 165 000 км..

А Вы не путаете этот стук с рокотом цепи?
У меня при пуске иногда прослушивается рокот цепи примерно 1 сек.
Компенсаторы никогда у меня не стучали не секунды. Пробег 2500 км масло сменил на 1700км на ВР виско 0W40 вошло 5 литров.

Абсолютно уверен,Сержио,что у тебя музыкальный слух. Как художник художнику пишу.Пока масло не подымется к голове-они и будут бряцать,что уж тут такого?Я представляю,как высокие 15 кГц тебе свербят уши. Не волнуйся-это у всех,тока не у всех такой музыкальный в башке синус.Удачи

Ну мне медведь на ухо наступил, а звуки и шумы машины слышу хорошо.
Вот петь, непросите.
Так что музыкальный слух или нет, просто некоторые умеют слушать а некоторые шуметь. И как правило кто шумит, тот неслышит.

__________________
SY NA 175 скакунов, передок, МКПП, Серебристый ( N2D2M01 [уже раритет])
На карте №-53. 165 000 км..

Степаныч,так писали ж мы-масло стекло за время стоянки со всех емкостей в поддон,полости пустые,в том числе и пазухи гидрокомпенсаторов,масляный насос так и заполняет их в течении 2-3 сек.Зимой тугое масло,когда еще его "продавит",потому зимний запуск дольше и опаснее для движка.Это норма

У меня тоже самое. При пуске может появится такой звук около 1 секунды. Бывает чаще после долгой стоянки, но бывает и после короткой часа 3-4. Пробег 700 (Семьсот) км. Тоже волнует данный звук, насколько износ сильный может быть? Один раз при проверки уровня масла, после повторного поднятия щупа вытащил стружку металлическую 1 мм по длине где то. Она от трубки щупа образовалась при его опускании или в масле плавала? Кто что может сказать по шуму и стружке? Больше стружки пока не замечал, масло чистое, светлое без металлического блеска.

Sergez, в поддоне может быть что угодно. Этот мусор фильтр удержит.
У бензинок нет нулевого ТО, но я бы рекомендовал махнуть самому маслице на 3-5 тысячах. Такое явление как обкатка и притирка ещё никто не отменял.

У меня этот звук при покупке присутствовал и ничего, забил. Поеду на ТО достану ОД. А Lunatic прав. Делать нулевое очень даже нужно. Причём можно своими силами и не выезжая из гаража!

__________________
NA G20D 149л.с.МКПП 4Х4 C2G4M01 Silver
На карте №77
"Когда Я трезв-я Муму и Герасим. а так Я Война и мир. ". Б.Г.

Пер.привод, мех, бензин. При пуске двигателя на холодную, тоже клацканье примерно 5-7 сек. при низких оборотах ("попукивает" как будто), потом обороты повышаются и дальше все норм. Такое ощущение, как будто систему топливную надо чистить, или свечи какие то не работают. Зимой наверное вообще будет глохнуть при пуске? Если у кого есть такое отклонение и кто уже прошел зимнюю эксплуатацию, напишите, есть ли проблемы с зимним пуском и стоит ли заморачиваться по этому поводу вообще? У меня так на Тойоте алекс было-чистил систему (ДЗ, форсунки) все проходило. Но тут то новая машина-1000 км.

Приветствую. Может кто сталкивался с такой проблемой, на прогретом двигателе при работе на холостом ходу переодически начинаются детанационные стуки двигателя, двигатель начинает работать, со звуком та-та-та. При увеличении оборотов стуки пропадают. Актион 2012 года пробег 132000км.

Интересный вопрос.. Хм, было бы полезно написать еще какой тип двигателя: бензиновый али дизельный. Экстрасенсов нет.

Чек нЕ загорелся не разу при та-та- та.
Что- то делалось с машиной, двигателем перед проявлениями та-та-та.

Эт к мастеру надо! По крайней мере звуки та-та-та просто так дистанционно не диагностируются! Вариантов может быть масса!

Чек нЕ загорелся не разу при та-та- та.
Что- то делалось с машиной, двигателем перед проявлениями та-та-та.
Чек не горит, с двигателем не чего не делалось.

Эт к мастеру надо! По крайней мере звуки та-та-та просто так дистанционно не диагностируются! Вариантов может быть масса!
Машина у ОД обслуживается, проблему они не находят. Какой программой можно сделать диагностику?

Я бы для начала начал с чистки клапана ЕГР и датчика дмрв . вреда не будет точно. А так гадать - сплошные непонятки что да как.

С машиной стало ясно! Ну осиль еще пару строк про.

Дизель то же бы написать. автомат или механика.

молодЭц! :icon_thumright: теперь ты определен по всем координатам!)))

Критика воспринята правильно! Удачи на форуме и дорогах!

Интересно, какой результат у диагноста? Ждём приговора.
До диагноста не доехал сегодня, договорился на понедельник. Заметил сегодня, что после заправки стуки практически пропали, хотя всегда заправляюсь на лукойле, правда сегодня на другой заправке был.

Если неожиданно (после заправки) появился стук и так же неожиданно (после заправки нормальной солярой) исчез, то вывод однозначен.

Стуки так и продолжаются, сегодня ездил к диагносту, когда приехал к нему
Стуки пропали, минут тридцать машина на холостых работала, стуков не было. Диагностика ошибок не показала, правда у него программа не конкретно под мой двигатель. Уехал от него, через три километра опять стуки появились. Еще одних диагностов посоветовали, поеду теперь к ним.

Причина стука :при увеличение оборотов пропадает,можно предположить но не факт,просто проверь
Стук детонационный идет, диагност сказал, что возможно игла в форсунке залипает, из за этого и стучит

Проблема со стуком так и не решена, ездил к другому диагносту, приехал, опять не стучит. Почистил датчик наддува во впускном коллекторе, был сильно закоксован. Хочу еще клапан ЕГР почистить, где можно почитать, про то как снять его?

Aktion new

Актион нью 2012, пробег 105 т.км, бензин,газ,ручка.
После прогрева двигателя на холостых оборотах появляется металлический стук (лязганье)со стороны переднего правого колеса ,стук неравномерный.
Может кто сталкивался? Подскажите.

lom

New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами и покатился. "

Aktion new

Спасибо. Всё посмотрел, снял ремень на горячем двигателе и то же самое. Давление в системе двигателя на выгретом 0.9-700об.мин, 5.0-2000об.мин.

Aktion new

Куда дальше смотреть? Насос?
Вкладыши? Распредвал?

И где можно узнать какое давление (допустимое)должно быть на холостых оборотах и на выгретом двигателе?

vim

Есть еще не сложная процедура: снятие клапанной крышки и осмотр верхней направляющей и вылета натяжителя(растяжение цепи)

Aktion new

Обе цепи и натяжитель и успокоители все были поменяны 3000км назад. Подумал что пришел кирдык, точно такой же стук стоял на старых цепях.

Поменяли и. Без изменений. Пробовал ставить натяжитель с кайрона и ивеко. Без изменений. Пробовал масло лить 5w50. без изменений. Сняли клапанов, сняли всё. Разобрали и. Всё в идеале. Куда дальше?))))

vim

серега моторист

Tokary

kornakov70

добрый день любители ссангенгов! у меня проблема требуется помощь. после поездок в сильный мороз появился громкий частый стук в дизельном двигателе d20dtf со стороны навесного оборудования. похож на работу швейной машинки. особенно слышен под колесной аркой и под клапанной крышкой в районе вакуумного насоса при добавлении оборотов двигателя стук уменьшается. думаю что наверное выдавило гидронатяжитель цепи грм. он стоит под передней крышкой и так просто не провериш надо пол мотора разобрать. там в принцыпе стучать больше нечему как я думаю. на диагностике комп. не выдает неодной ошибки да и стук не от форсунок и не от тнвд. он вообще с другой стороны стоит. помогите кто сталкивался с такой проблемой. или уже менял гидронатяжитель.

ВладимирИванович

Не хочу обидеть и разочаровать. но твою швейную машинку здесь по твоим симптомам никто не диагностирует и не починет.

kornakov70

спасибо за совет! и всеже неужели не у кого еще не накрывался гидронатяжитель цепи грм. опишите симптомы пожалуйста. о.ф. подтверждают что это больное место. а то гарантии о.ф. уже нет и просто так разбирать пол мотора не очень охота . а ездить с таким стуком нельзя.

Action989

[quote name='kornakov70' timestamp='1391799442' post='23965']
спасибо за совет! и всеже неужели не у кого еще не накрывался гидронатяжитель цепи грм. опишите симптомы пожалуйста. о.ф. подтверждают что это больное место. а то гарантии о.ф. уже нет и просто так разбирать пол мотора не очень охота . а ездить с таким стуком нельзя.
[/quote

Шкив коленчатого вала смотри у меня в нем было дело

Егор 51

Чо за бред У нас в своей основе старый мерсовский движок, надежный как автомат Калашникова И с натяжителем там никогда проблем не было. Да и здесь от вас первого слышу про это "больное место"

kornakov70

спасибо за совет про шкиф. а насчет мерсовского движка я то же так думал пока не разобрался с устройством двигателя d20dtf который у нас стоит. на нем цепью вращает один распредвал от которого шестеренками идет вращение второго распредвала насоса тнвд и вакуумного усилителя. если в сильный мороз саляра и масло очень густое то необходимо большое усилие чтобы все это провернуть соответственно идет большое давление на натяжитель цепи и на нем попросту срывает шлицы и появляется стук. даже может разбить успокоители и оборвать их. цепь кстати тоже от этого вытягивается. а вот гидронатяжитель цепи у всех меренов да и остальных ссангйонгов вворачивается с наружи и только этот мотор модернизировали и загнали его под переднюю крышку спрашивается зачем. теперь надо пол движка разбирать чтобы проверить и поменять. я уже почти 40тыс. накотал проблем не было но после пары запусков в минус 35 появилась вышеописанная проблема. оф тоже это подтверждают если задавать вопрос напрямую тем более что у меня ремонт уже не по гарантии она закончилась . стоимость ремонта у оф 14 тыс. руб. хочу ремонтировать на другом сто у спецов типа золотые ручки чтобы самому там присутствовать во вторник сутра приступим. если у вас авто на гарантии оф про такие косяки естественно не рассказывают.

shandl

У меня пробег 54 000 км, прошлую зиму - месяц морозы под -40, в эту зиму - вторую неделю морозы -35. -38. Так что пусков двигателя при температуре, ниже указанной вами, я так навскидку посчитал, уже около 50-60, и чего-то все хорошо. И да, солярка у меня на морозе при -40 ткая же жидкая - я для проверки в бутылку маленько при заправке ливанул и теперь она у меня рядом с машинкой лежит и консистенцию видно. И да - масло ShellHelix Ultra Extra 5w30. Никаких посторонних стуков не замечено. Ни при холодной заводке, ни потом.

И еще про натяжитель. На всех машинах натяжитель конструктивно стоит так, что он натягивает "свободную" часть цепи, то есть на эту часть цепи нет напряжения при правильном вращении коленчатого вала. То есть если коленвал вращается по часовой, то натяжитель натягивает левую (если смотреть на коленвал со стороны шкива) часть цепи. И каким образом "тугое" вращение распредвала может повлиять на натяжение левой ветки цепи. То есть по аналогии с велосипедом - каким образом тяжелое вращение заднего колеса может натянуть ту часть цепи, которая снизу. В любом случае только верхняя натянется, хоть что делай. Единственный случай - в случае противоположного вращения. Может у вас при обслуживании двигателя мастер за шкив покрутил двигатель в противоположную сторону? Иначе поломку натяжителя тугим вращением распредвала впринципе объяснить невозможно. Кстати, натяжитель можно поломать, если при снятой крышке покрутить двигатель за распредвал.

Читайте также: