Стук в двигателе шевроле каптива дизель

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день.
Прошу помочь советом. Дилерский центр не может выявить и устранить неисправность. Неисправность такая, при не продолжительном движении и последующей остановке на светофоре или просто в пробке, когда обороты падают до 800, двигатель начинает подтраивать и из моторного отсека слышен с определенный интервалом стук (стук схож с тем как если бы металлическим чем то постукивали по металлической же детали (чуть приглушенный), в момент когда стук появляется начинают плавать обороты в диапазоне 50-100 об/мин) и так с периодичностью в 5-6 сек. Пропадает-появляется и только на холостых можно услышать и прочувствовать. Несколько раз меняли форсунки. Не помогает.

Обратите пристальное внимание на передний шкив коленвала.А вобще модель мотора в студию,пробег,год выпуска и т.д.

Модель 13 года выпуска.
Купил в 14 году в мае.
Второй рестайлинг.
Пробег 33500 км на текущий момент
Началась петрушка эта в 14 году, в конце года.
Сначала ремонтировали, а потом меняли несколько форсунок. Датчики детонации (как говорят) в норме.
После последней замены форсунок, стало чуть лучше (лучше - это значит чуть реже начал проявляться стук, но отчетливее в некоторых случаях)
Модель двигателя: 2.2 турбодизель. Маркировку не знаю.
Стук то пропадает, то появлятся. Сегодня забрал авто у ОЦ, в лабораторных условиях как мне сказали выявить неисправность не удалось. Все параметры при диагностике с помощью компьютера в норме.

на сколько я понимаю передний шкиф коленвала никак электронными средствами диагностики не диагностируется? только на слух или во время разборки.

Шкиф это шестерня? Но я честно говоря не понимаю как она может издавать такие характерные звуки систематически. Попробую проявить этот звук и записать. Если бы знал как интенсивно работают части двигателя наверное чисто интуитивно по периодичности звука определил бы что это стучит, а так не могу. Вся надежда на специалистов. Но как говорится надейся, а сам не плошай. А похож этот звук знаете на что (даже по тональности) как если бы цепь у велосипеда ослабла, провисла и периодически стучала по защитному кожуху цепи (только чуть глуше звук), не постоянно а периодически на кочках. Тока у меня велосипед чуть подороже будет ((((.

А у вас не двухмассовый маховик случаем ? ГРМ с цепью или зубчатым ремнём?
Двухмассовые маховики когда начинают разваливаться, то тоже на холостых потряхивает мотор и всякие лишние звуки появляются
Если записать звук не получается, хоть локализуйте его, из какой части двигателя доносится.

Прикрепил файлы. По моему отчетливо слышно на всех трёх файлах (ну может за исключение 1803 где шума много от дороги, но и там начиная с 25 секунды можно услышать посторонний звук), как что то стучит внутри мотора, ну прямо подмешивается к нормальному звуку работы дизельного мотора.

кому интересно, ну хотя бы ради профессионального интереса, дайте свои почты, отправлю Вам видео со звуком. 43 файла.

Цепь присутствует и двухмассовый моховик.

Покупатели, предпочитающие дизельные двигатели, могут быть уверены в эффективности наших современных дизелей. Новый двигатель с рабочим объемом 2,2 л выпускается в двух вариантах мощностью 163 и 184 л.с.

Эти двигатели последнего поколения построены по технологии с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами верхнего расположения. Они оснащены турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT) и промежуточным охладителем, а также топливной рампой высокого давления (Common rail). Степень сжатия снижена по сравнению с дизелями предыдущего поколения, что позволяет владельцу нового автомобиля Captiva пользоваться высокой мощностью без излишнего загрязнения окружающей среды. Действительно, выбросы CO2 ниже допустимых значений, что сулит финансовые выгоды покупателям автомобиля.

Новая головка блока цилиндров типа DOHC данного турбодизеля с рабочим объемом 2,2 л обеспечивает увеличение подачи воздуха. Изменяемые характеристики вихревого потока позволили снизить детонации в двигателе до минимума, повысить силовые характеристики и уменьшить выбросы несгоревших частиц дизельного топлива. Кроме того, данный двигатель оснащен сажевым фильтром, не требующим обслуживания в течение всего срока службы, что гарантирует соответствие данного двигателя экологическому стандарту Euro 5.

Компанией были предприняты определенные действия по повышению качества двигателя для снижения уровня шума в салоне. Для этого использованы уравновешивающие валы, встроенные в масляный насос. Двухмассовый маховик устраняет низкочастотный резонансный шум, передаваемый от коробки передач. Для повышения характеристик снижения шума и вибраций была также увеличена жесткость блока цилиндров.

Обе версии дизельного двигателя имеют почти идентичные технические характеристики. Они отличаются только мощностью и крутящим моментом. Для наиболее продвинутой версии максимальная мощность составляет 184 л.с. при 3800 об/мин, а крутящий момент – 400 Нм при достаточно низкой частоте вращения, равной 2000 об/мин. Для второй версии максимальная мощность составляет 163 л.с. при 3800 об/мин, а крутящий момент – 350 Нм при 2000 об/мин.

Характеристики нового автомобиля Captiva с двигателем мощностью 163 л.с. и механической коробкой передач: разгон с 0 до 100 км/ч за 9,9 с при максимальной скорости 189 км/ч.
Для версий с двигателем мощностью 184 л.с.: разгон с 0 до 100 км/ч за 9,4 с при максимальной скорости 200 км/ч.

Впечатляет ускорение на 5-й передаче с 80 до 120 км/ч: всего лишь за 9,6 и 11,6 секунд – в зависимости от версии двигателя.

Виктор, здравствуйте, такая же проблема, не знаю уже что с ним делать; если найдете решение отпишитесь пожалуйста. Спасибо.

Виктор, добрый вечер, разобрались что стучало на Каптиве?У меня такой же звук, заменил шкив коленвала на цельный-не помогло.

Sergei, добрый вечер, в один день машина не завелась.
В сервисе стали искать причину, и после нескольких часов нашли причину заклинил компрессор кондиционера. После замены компрессора стук пропал и уже 10.000 км не появляется.

Куда только не ездил, форсунки проверял на стенде, гидрики не похоже, ТНВД говорили надо ремонтировать ну вообщем много идей подкидывали в сервисе и ценники рисовали. а компрессор сам себя выдал когда заклинил. При замене цокот пропал

Виктор, а вы замечали, цокот пропадал при включении или выключении кондера? У меня на холодную нет цокота. В жару кондер работал нормально. Заметил только одну вещь - при движении иногда напряжение сети снижается с 14,2 до 12,7 В не зависимо от нагрузки на генератор. Если заглушить машину, а потом завести, напряжение снова 14,2 В.

На холодную цокота небыло, только после как проедешь минут 30. К сожалению не обращал внимание на цокот при включении и отключении кондиционера.
Напряжение не мерили.

Владимир Смирнов

Руслан Касумов

Андрей, если форсунка, то была бы ошибка типа "ключ в машине"
Просто у меня были проблемы с форсунками. Две прям заменили. Две отремонтировали.

Руслан, необязательно будет ошибка. Она работает, но не дорабатывает. Пройденный этап. Распыл идёт но плохой. Из за плохого распыла топлива льется, а не распыляется, и происходит детонация. Вот и стук. Надо бы проверить давление по высокой стороне. Как держится или скачет. А лучше сразу на обратку все проверить и от этого плясать дальше.

это нормальное состояние дизеля! Хер знает что но на всех дизелях так стучит! Уже 6 лет машине а она так стучит и стучала, и у друга моего такая же фигня и на форум уже бросали тему! Просто это Каптива и все!)))

Денис,

Виктор, ну как найдёшь отпишись! Но я уверен что ничего ты не найдёшь!

Руслан Касумов

Виктор, кстати, раз тут решили, что у Вас дело в форсунках, какой пробег у Вас?
У меня 105000. Недавно ремонтировал форсунки. Говорят, что 100-150 они ходят без ремонта.

Добрый день! Пропал почти на неделю, потом опять появился. В сервис чуть позже погоню и отпишусь что да как.

И генератор снимал и делал ему ТО 2 дня назад, и все форсунки уже менены и цепь тоже заменена со всеми успокоителями и натяжителями, а как она так стучала так и стучит! При чем не постоянно а после поездки! Так что не СЦИ

при движении не слышу стучит или нет, а когда стою то слышно временами. Эти времена уже 2й день пошли

Виктор, да ты просто раньше не замечал!))))) в машине не слышно когда сидишь!)))) у меня и движок перебирали и форсы меняли и сейчас впускной сняли и переполошили на евро2, короче все делали но стук как был так и есть и это тупо НОРМАЛЬНО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОЙ КАПТИВЫ.

Владимир Смирнов ответил Денису

Денис, у меня это прошло - чип сделан , егр заглушен,но я попросил и холостые мне подняли до 800 - и больше не слышно такого стука - давно

Форсы на стенд. Можешь сам проверить. Какая то льет в обратку сильно. Это моё предположение. И этот стук не норма для дизеля. И надо бы ставить сепаратор.

Стук не из двигателя, а где-то в начёсном оборудовании. У меня был менее выраженный менял ролик ремня. Не коленвал а другой, выше стоит

У меня такой стук привел к смерти двух форсунок, 4-х гидрокомпенсаторов, 4-х коромысел и распредвала. Один в один стучал также

Компенсаторы стучат. Отверстия на них забиты наверное. Попробуй масло пожиже,и соответственно промыть двигун.

Машина заглохла и не завелась. Причина была компрессор кондиционера вышел из строя. Его заменил на новый и стук прекратился.

Виктор вечер добрый так проблему нашли стука у меня тоже 2.2 и такой стук из вакуумного насоса но замена не ришила проблему

Я уже не знаю как избавиться от стука, поменял шкив, обгонную муфту - не помогло. Скинул фишку с ЕГР и стук пропал на 2 недели, но вылезла ошибка по егр. Далее прошился, отключил и заглушил ЕГР, удалил кат и сажевый, сначала стука не было. но через пару дней стал опять появляться и сейчас спустя 2 недели стучит как и было. На форумах Антары кому-то почистили коллектор и звук пропал.

Доброго времени суток. Купил наконец Каптиву дизельную, но столкнулся с очень неприятным звуком в двигателе, заметил этот звук после длительной поездки. Приехал, остановился покурить и услышал этот звук, звук не постоянный, через ровные промежутки времени 4 раза. Начал читать форум и ужаснулся, походу не я один такой и самое страшное, что решения этой проблемы пока нет (хотя может я не дочитал). Что скажите? У кого такая же проблема? Прикладываю видео для наклядности:

Comments 18

Добрый вечер. Разобрался со стуком двигателя?

Привет! Удалось решить проблему? Всю голову сломал!

Привет, нет, машину продал

У меня на виншторме звук такой же но интервалы разные. Все сервисы приговорили гидрокомпенсаторы в нескольких сто сказали что это может быть балансир двигателя. Форсунки поменяны, результата нет. Приедут гидрики буду менять.

похожей звук был когда натяжитель на поликлиновом умирал .

С самого новья так постукивало. Проверил все, шкив, ролики. Пробег уже за 100 тыщ. Пришел к выводу что это очищается ЕГР. Забил.

У меня тоже так уж с тыщ так 50 км. Реально на то никак не удавалось продемонстрировать это мастеру приемщику. С этим звуком пробег составил ещё 50 тыщ км. Один ремонтник предположил, что один из гидрокомпенсаторов цокотит, но я не уверен.

Какие мысли по этому поводу? Если этот звук у большенства, почему тогда нет решения, да еще и дилеры руками разводят.

К сожалению мыслей особо нет. Гарантия закончилась. Нужно искать дельный дизельный сервис. Причем машину нужно перед заездом погонять как следует, чтоб звук проявился. Не утверждаю, но если бы что серьезное было, наверно уже б поломалась, а так ездим ведь.

Печальная история, звук очень неприятный и тревожный.

Почему нет решения, есть люди которые убрали этот стук, Евгению на антрае по гарантии меняли много чего и форсунки все разом и ДК, но стук не уходил, а стук ушел после замены проводки, но это дорого, кому то помогла чиповка, кому то присадки, у кого то само прошло, у меня тоже давно стучит 43 тыс. так проехал, но стучит только в тёплое время года, зимой не стучит.

Возможно, стучит форсунка. Попробуй сделать тест на слив форсунок в обратку.
Если какая то одна будет лить много больше всех, то это обратный клапан.

где ж этот тест сделать можно? Если это обратный клапан, какова стоимость замены?

Эта ситуация со звуком очень критична? Ездить на машине можно?

У меня каптива была с пробегом 117000 и таких звуков ни разу не было. Подобный звук я слышал на L200, он там появился после попадания воды в топливо, но был там постоянный. В том случае пришлось поменять 2 форсунки.

на форумах антары и каптивы пишут, что меняют все форсунки, а толку нет. Кто-то говорит саляру поменяли, звук пропал. ВОт думаю докатаю бак Татнефти попробую залить Газпромнефть, далее Лукоил буду пробовать. У моего знакомого каптива 2014 года, пробег под 90 000км он говорит, что такого звука у него не было.

Цокотит летом часто, зимой редко. Ездить можно. Смена заправки скорей всего не поможет — я пробовал и лук, и газпром, и шелл(лил не разово, а по несколько недель) — одна фигня. Про обратку: проверить конечно можно, но опять же не связано это — у меня обратку льет великолепно, один фиг — цокотит. Обзвонив профильные сервисы — большинство пророчит скорую смерть чего нибудь (даже не разобравшись в проблеме), более ли менее толковые сказали, что проблема известная, и если дело не в форсунках, то это особенность работы двигателя.
Начал лить присадки для чистки топливной — по началу на неделю-две вроде перестало, потом снова началось.
В общем плотно штудировал эту проблему, но решения пока не нашёл. Музыку погромче и вперёд;))

Проблема вот в чем, при достаточном прогреве двигателя, долгого стояния в пробках или при интенсивной езде, после остановки двигатель на холостом и низких оборотах (до 1000) "ЦОКОЧЕТ" с маленьким интервалом и не всегда. Цокот похож на "металические" стуки и по ощущениям усиливается вибрация от двигателя! что за беда может кто сталкивался?

Есть такая же бяка.

Приехал к официалам.

Полезли смотреть ошибки.

Сказали, катайся, пока не загорится чек.

Так ничего разбирать не будем и причин не знаем.

Еще сказали, что такой же звук есть и на Инсигниях дизельных.

Звук шарика о железку с интервалом в одну секунду раза 4-5.

Потом пауза, секунды 3 и опять, тык-тык-тык.

И потом сходит на нет.

У меня исключительно после прохождения отметки в 60 градусов, что позволяет сделать вывод - это работа системы ЕГР.

Есть такая же бяка.

Приехал к официалам.

Полезли смотреть ошибки.

Их нет.

Сказали, катайся, пока не загорится чек.

Так ничего разбирать не будем и причин не знаем.

Еще сказали, что такой же звук есть и на Инсигниях дизельных.

Звук шарика о железку с интервалом в одну секунду раза 4-5.

Потом пауза, секунды 3 и опять, тык-тык-тык.

И потом сходит на нет.

Симптомы один в один! причем у меня все это только на передаче задняя или драйв, на паркинге вроде нет. и как с этим бороться. чет напрягает этот звук на новой то машине (26000 пробег) скоро ТО буду ОД донимать может че скажут интересного, а как то же глушат эту систему ЕГР?

Ну и у меня 26 тысяч.

Значит это не случайность.

Но у меня это на холостых.

С минуту где то.

При этом, чуть падают обороты.

Будем посмотреть, мож во что то и вылезет.

Было такое. Вылечил просто - очистителем форсунок. Четыре заправки и с добавлением очистителя HI-GEAR и все ОК уже два месяца. Видимо периодически надо чистить.

как связать тогда, что это на холостых, на почти прогретом двигателе и временами?

с мастерами поговорил у дилера, за все время существования 2,2 дизеля проблема с форсунками была единожды.

по ней сразу вылазит чек и идет ограничения момента на коробку.

как связать тогда, что это на холостых, на почти прогретом двигателе и временами?

с мастерами поговорил у дилера, за все время существования 2,2 дизеля проблема с форсунками была единожды.

по ней сразу вылазит чек и идет ограничения момента на коробку.

Симптомы были именно такие: на прогретом, иногда и на только холостых (просто на ходу я не слушал). Ездил так все лето. Приехал к дилеру, вместе с мотористом стояли слушали и по закону подлости - ничего, приехал домой - опять. Плюнул и начал читать инет. В итоге купил очититель форсунок. После первого применения цокот стал очень редким и более мягким. Через четыре полных бака с промывкой исчез совсем. Было ли это связано с форсунками мне не известно, но есть факт того, что промывка помогла. Да и еще, проблема с форсунками в данном случае думаю не в конструкции 2.2л двигателя, скорее она в качестве топлива.

как связать тогда, что это на холостых, на почти прогретом двигателе и временами?

с мастерами поговорил у дилера, за все время существования 2,2 дизеля проблема с форсунками была единожды.

по ней сразу вылазит чек и идет ограничения момента на коробку.

Читайте также: