Стук в двигателе на холодную сузуки эскудо

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

safari67

Редкий гость

22 Март 2011 10 0 0 55 вязьма Езжу на . Модератор

Suzuki Grand Vitara

Привет всем подскажите что может быть на холодную двигатель работает как дизель. Похожее на стук цепи но двигатель прогревается все становится тихо двигло работает тихо дв.2,5 V6 по возможности подскажите заранее блогадарен

BlackTrack

Наш человек

16 Июнь 2010 173 8 0 54 Новосибирск Езжу на . Chevy Tracker ZR-2 2,5L 2002 АКПП 215-75-15 Bridgestone Dueller AT Black

Ответ: Посторонний шум на холодную

Версия - Гидрокомпенсаторы или из-за них цепь, пока на холодную отверстия забиты и они цепь не натягивают, прогрелось маслице, дало натяжку- тишина в виде приятного журчания.
Возможное лечение - замена масла, промывка. (или не дай бог замена гидрокомпенсаторов или даже всего звездочно-цепного хозяйства).

safari67

Редкий гость

22 Март 2011 10 0 0 55 вязьма Езжу на . Модератор

Suzuki Grand Vitara

Ответ: Посторонний шум на холодную

Спасибо все купил после замены отпишусь

dusty

Незаметно подкравшийся

Ответ: Посторонний шум на холодную

Где-то был бюллетень производителя об этом шуме. И там написано, что это штатная ситуация и допускается после завода в течение пары минут..
У самого через раз постукивают гидрики после ночной стоянки. Помогает поднять обороты до 2000 на пару-тройку секунд, заглушить и завести опять. И такая ерунда уже около 80тыс.км.

meccanica

Продвинутый новичок

Ответ: Посторонний шум на холодную

День добрый1
Сколько пробег у Вашей машины?
Если больше 100 то замена привода ГРМ назрела.
Так на холодную могут звучать как цепи так и гидрики. Масло прогреется и гидрики начинают работать и гидронатяжители цепей. Но натяжители не все гидравлические поэтому если звук не перестанет на горячую то скоро цепям хана.
Чтобы понять что у вас накрылось прислушайтесь к звуку. Гидрики издают системный звук так как на них кулачки давят с определенной периодичностью а вот цепи издают звук несистемный. Эдакое позвякивание. Еще очень хорошо помогает в прослушке (особенно когда машина прогрелась и ничего на звенит) стетоскоп или как там называется эта хрень которую в уши вставляют и слушают ваши внутренности. Только необходимо вместо штуки на конце трубки воткнуть какой нить стальной штырь подходящего размера. Можно сверло. Вот этим инструментом отлично прослушивается весь привод ГРМ.

safari67

Редкий гость

22 Март 2011 10 0 0 55 вязьма Езжу на . Модератор

Suzuki Grand Vitara

Ответ: Посторонний шум на холодную

Пробег больше сотки но после нескольких минут работы на холодную все потехоньку затихант и двигатель работает тихо и чисто. Навыходных заменю масло .

safari67

Редкий гость

22 Март 2011 10 0 0 55 вязьма Езжу на . Модератор

Suzuki Grand Vitara

Ответ: Посторонний шум на холодную

Масло заменил проблема осталась

artemka67

Наш человек

Ответ: Посторонний шум на холодную

такая же проблема! какой то непонятный шум(( меняли масло. шум остался..что то в двигатели шумит..как компенсаторы!! что делать??

Сергей Ph.D

Продвинутый новичок

Ответ: Посторонний шум на холодную

Такие же симптомы появились этой зимой. Дробный невыраженный треск, примерно секунд 30 (бывает меньше), с частотой следования 3-5 Гц, потом пропадает сам. Можно его прекратить принудительно, если поднять обороты и/или заглушить двигатель и снова завести (но это проходит не всегда). При плюсовых температурах вероятность появления стука/треска снижается.
Предположения - зимой перелил на 1 см выше макс отметки масло (поленился проверить уровень). Забыл про это и заметил поздно: выдавило излишки масла через сальники, где-то по центру двигателя спереди, за вентилятором. Стук появился вроде бы после этой процедуры перелития (а может просто совпало). Сейчас масло подслил, но стук остался. Предполагаю что стучат гидрокомпенасторы, успокоители неисправны или что-то еще. Думал почистить масляную систему и заменить масло, но из верхних постов понятно, что это не поможет. Кто подскажет, какие позиции нужно заказывать в части цепного привода ГРМ на машину с двигателем H25A (2,5л V6)? Натяжители, компенсаторы, . что еще? Если можно с артикулами (можно не на мой двиг - я по аналогии подберу себе).

Andrey98

Опытный сузуковод

Ответ: Посторонний шум на холодную

Это натяжитель большой цепи. Видимо подзабился канал. Нужно менять или, может быть, удастся его промыть.

Сергей Ph.D

Продвинутый новичок

Ответ: Посторонний шум на холодную

Это натяжитель большой цепи. Видимо подзабился канал. Нужно менять или, может быть, удастся его промыть.

Позвольте полюбопытствовать - имеется в виду промывка масляной системы типа штатных очистителей Liqui Moly? Или надо разбирать-снимать-промывать?

safari67

Редкий гость

22 Март 2011 10 0 0 55 вязьма Езжу на . Модератор

Suzuki Grand Vitara

Ответ: Посторонний шум на холодную

Мужики пожалуйста по подробнее с этого места чо промывать надо

Опытный сузуковод

Ответ: Посторонний шум на холодную

Гидронатяжитель - это примерно то же самое, что и гидрокомпенсатор.
Это поршень(плунжер), который поднимает планку натяжения цепи.
Цилиндр, в котором ходит этот поршень(плунжер) заполняется маслом через масляное дренажное отверстие, через клапан.
Если это отверстие/клапан забито, цилиндр пуст и поршень(плунжер) легко идет вниз под давлением натянутой цепи. При ослаблении цепи поршень(плунжер) понимается вверх пружиной. Таакже может быть износ плунжерной пары, тогда только замена гидронатяжителя.
Вот так и происходит болтание цепи . . .

safari67

Редкий гость

22 Март 2011 10 0 0 55 вязьма Езжу на . Модератор

Suzuki Grand Vitara

Ответ: Посторонний шум на холодную

Опытный сузуковод

Ответ: Посторонний шум на холодную

Под лобовой крышкой цепи, там и натяжители . . .
В мануале все показано.

bir4ok

Продвинутый новичок

1 Апрель 2010 35 2 0 52 москва Езжу на . SUZUKI Гранд Витара, 2002 год, 2 литра, механика, ямаха ТДМ 850.

Ответ: Посторонний шум на холодную

у меня так стучало почти на всех машинах, даже с пробегом в 50 тыщ. мое мнение- это штатная ситуация, и причина может быть вовсе не в каналах и самих гидрокомпенсаторах, а в том, что масло за ночь стекает из каналов и они частично завоздушиваются, а когда с утра заводишь, этот воздух должен как-то просочиться через эти компенсаторы и натяжители. вот и постукивают и побрякивают, причем не всегда одни и те же )) . вот, например на движке ваз2112, есть специальный клапан в канале компенсаторов, не дающий маслу стекать обратно в поддон ( на ваз 2108 его нет). как-то так. во многих мануалах пишут, что сие вполне допусается и есть нормальное явление.

Andrey98

Опытный сузуковод

Ответ: Посторонний шум на холодную

у меня так стучало почти на всех машинах, даже с пробегом в 50 тыщ. мое мнение- это штатная ситуация, и причина может быть вовсе не в каналах и самих гидрокомпенсаторах, а в том, что масло за ночь стекает из каналов и они частично завоздушиваются, а когда с утра заводишь, этот воздух должен как-то просочиться через эти компенсаторы и натяжители. вот и постукивают и побрякивают, причем не всегда одни и те же )) . вот, например на движке ваз2112, есть специальный клапан, не дающий маслу стекать обратно в поддон ( на ваз 2108 его нет). как-то так. во многих мануалах пишут, что сие вполне допусается и есть нормальное явление.

Ну как там масло может стечь из каналов, если там клапан в масляном фильтре его держит?
Более того, там сделана специальная полость, пред натяжителем, где скапливается масло.
Дело в том, что входное отверстие компенсаора или его клапанный механизм засорен. поэтому он не может сам по себе нормально засосать холодное масло при отходе штока.Начинает все срабатывать, когда масло разжижается, либо по-чуть чуть заполняется на каждом ходе.

bir4ok

Продвинутый новичок

1 Апрель 2010 35 2 0 52 москва Езжу на . SUZUKI Гранд Витара, 2002 год, 2 литра, механика, ямаха ТДМ 850.

Ответ: Посторонний шум на холодную

не знаю. это мое мнение. сам компенсатор ничего не всасывает.. его наполяет маслом маслянный насос. про маслянный фильтр. есть фильтры только с клапаном перепускным, а есть и с перепускным и обратным . отсюда следует, что теоретически, надо ставить фильтр, рекомендуемй заводом-изготовителем, а не заменителем, подходящим по креплению. это так, вооще, пища к размышлению. к тому же каналы гидрокомпенсаторов находятся выше всех маслянных потребителей, через которые и может, теоретически, уходить масло во время длительной стоянки. масло же, такая же жидкость , как и остальные и ему не чужды их свойства ))

safari67

Редкий гость

22 Март 2011 10 0 0 55 вязьма Езжу на . Модератор

Suzuki Grand Vitara

Ответ: Посторонний шум на холодную

Тогда скажите чем это может закончиться.

bir4ok

Продвинутый новичок

1 Апрель 2010 35 2 0 52 москва Езжу на . SUZUKI Гранд Витара, 2002 год, 2 литра, механика, ямаха ТДМ 850.

Ответ: Посторонний шум на холодную

если цокуют компенсаторы в течении около 5 минут после холодного пуска- то не обращать внимание, лишь не давать высоких оборотов, пока не перестанет цокать, да и пока не прогреется (общее правило) . если слегка шумит цепь после холодного пуска, в течении 5 мин, то причина такая же каки с гидрокомпенсаторами, тогда не стоит особо париться, а вот, если цепь гремит сильно после пуска, а когда давление масла появиться грохот пропадает, то скорее всего некорректно работает маслянный натяжитель, вернее его обратный клапан или фиксатор (в зависимости от устройства). вот тут нужно изучать вопрос более вдумчиво. к тому же, были случаи, когда после пуска на холодную гремят натяжные ролики приводных ремней, подшипники генератора и.тд. более-менее продвинутый пользователь это определит с помощью волшебной палочки, приставив ее к уху и к исследоваемому агрегату. как-то так.
НО, не исключен вариант и того, что засорен маслянный канал. но это ж на каком масле надо ездить и как надо гандошить, простите, двигатель, чтоб в нем оказалось всякая труха, способная забить канал!?

safari67

Редкий гость

22 Март 2011 10 0 0 55 вязьма Езжу на . Модератор

Suzuki Grand Vitara

Ответ: Посторонний шум на холодную

нет это точно не подшипники.Цокает между цилиндрами посреди двигателя.

bir4ok

Продвинутый новичок

1 Апрель 2010 35 2 0 52 москва Езжу на . SUZUKI Гранд Витара, 2002 год, 2 литра, механика, ямаха ТДМ 850.

Ответ: Посторонний шум на холодную

гидрокомпенсаторы. ща поробую нарыть мануал какой-нить, где написано про стук после пуска.

safari67

Редкий гость

22 Март 2011 10 0 0 55 вязьма Езжу на . Модератор

Suzuki Grand Vitara

Ответ: Посторонний шум на холодную

машину только взял если честно то мало чо про нее знаю . Перед покупкой читал отзывы понравилась купил услышал цоконье заволновался.

bir4ok

Продвинутый новичок

1 Апрель 2010 35 2 0 52 москва Езжу на . SUZUKI Гранд Витара, 2002 год, 2 литра, механика, ямаха ТДМ 850.

Ответ: Посторонний шум на холодную

вот если цоканье не пропадает, то надо опять-таки слушать че цокает. может и не гидрокомпенсатор, а что-нить и подороже ))

safari67

Редкий гость

22 Март 2011 10 0 0 55 вязьма Езжу на . Модератор

Suzuki Grand Vitara

Ответ: Посторонний шум на холодную

нет двигатель прогревается и все пропадает двигатель работает чисто и ровно.

artemka67

Наш человек

Ответ: Посторонний шум на холодную

это могут быть цепи!у самого такое цоканье!!
сколько пробег у машины??

bir4ok

Продвинутый новичок

1 Апрель 2010 35 2 0 52 москва Езжу на . SUZUKI Гранд Витара, 2002 год, 2 литра, механика, ямаха ТДМ 850.

Ответ: Посторонний шум на холодную

цепь не цокает. цепь шумит, бренчит и грохочет. цокающий звук, тем более из середины клапанной крышки, это 99 % гидрокомпенсаторы.

artemka67

Наш человек

Ответ: Посторонний шум на холодную

ездил на сервис.слушали..сказали что цепи..с правой стороны сильнее шумит!
сказали надо менять все 3 цепи и звездочки.
почитал форумы.кто говорит что не надо менять, кто говорит только цепи! не знаю что и делать!!

Новичок

Ответ: Посторонний шум на холодную

и у меня цокает, цепи и натежители поменял стало получше но всеровно не идеално

Andrey98

Опытный сузуковод

Ответ: Посторонний шум на холодную

Схемы есть разные этих натяжителей. Однако, в SUZUKI натяжители практически НЕ используют давления масла для натяжения. Это можно простчитаь зная геометрические праметры натяжителя, входного отверстия и давление масла в системе.
Давление масла предается на шток с огромной потерей. А на холостых оно там меньше 1 атм, и это ДО фильтра.
Зато конструкуия натяжителя такова, что он работает как насос, при провисании цепи шток выдвигается пружинами и засасывает масло из канала. Потом это мало там запирается обратным клапаном и не дает штоку утапливаться. Оно постепенно стравливается, но расход восполняется.
Теперь представим, что входное отверстие забито, или клапан работает плохо. Весь этот механизм нарушается. Кстати, именно поэтому промывка данного движка есть вещь опасная. Фактически из-за малых зазоров в штоке (иначе он не будет засасывать масло) компенсатора грязь из него не выходит, а накапливается внутри. С другой стороны в грязном движке, тоже есть проблемы - при диаметре канала в натяжителе меньше 1мм, он легко будет забит любой оторвавшейся соринкой.
Т.е. этот движок надо с самого начала кормить хорошим маслом и часто его менять.

поменял короткую цепь, натяжители и успокоители - теперь периодически км через 100 возникает стук в районе верхнего успокоителя минут на десять потом снова пропадает
и ХХ обороты стали где то 900. Как думаете цепь неверно поставил на зуб ошибся ? или еще что ./ESCUDO 97, J20A, TD51W/

мож с маслом чо не так? По сезону залит? ХХ обороты ставяццо насколько я знаю по вольтметру (обороты как следствие).

Зы: профиль заполните.

масло в норме, сие появилось сразу после замены цепи
а если на зуб ощибся то заводиться будет? И вообще каковы сиптомы.

Насчет симптомов не знаю (при ошибке в установке цепи) - врать не буду, но насчет стуков (звонов - так может быть точнее?) я бы забил. Как гриццо не мешайте агрегату работать. Если это те звоны про которые я думаю, то многие на этом форуме забивают на это. :))))

Я себе уже голову всю сломал что за фигня. Уже подозреваю, что герметика много положил (хотя по мануалу делал) и что он отвалился и маслоканал забил какой-нибуть.

Не могу блин забить. Хочу чтобы двигатель шелестел, а не стучал и гремел. На холодную так вообще жуть. И воет и постукивает и попердывает. Писец какой-то. Запарило :( Уже подумываю купить контрактник. Лучше бы я G16A купил. :(

у меня после замены верхней цепи успокоителя натяжителя при первом запуске тоже был стук. дизельный.
после прогрева все ушло и не возварщалось. масло полусинь 5-30
какое масло льете? ябольше чем уверен что изза него.

зы, а что вы ставили на герметик? верхний успокоитель должен ставитсья на мет. прокладку, одноразовую. затягивать нуно с динамометрическим ключом.

прей мущества г 16 не насктока бесспорны перд j20. особенно когда открываешь капот и видешь эту груду трубочек.

У меня дизельное тарахтенье каждое утро при прогреве. Герметик наносил на крышку ГРМ. Колбаска 2 на 3 мм как положено по мануалу. Вроде не должно было выдавиться. Прокладку одноразовую естественно новую ставил и с динамометрией. Я для страховки все болты с динамометрией закручивал - ключики сатовские и очень удобные.

В общем попробую родное 5w30 залить - посмотрю шо будет. Вообще есче сильно подозреваю трещину в выпускном (тоненькая такая как волос) и просто капец как жду новый. А он 4 день лежит на экзисте со статусом "упаковано поставщиком".

Груда трубочек как мне кажется фигня по сравнению с 16 стрекозоидами под клапанной крышкой (а на h2xa их вообще 24), цепями, которые дохнут на раз (почему блин на GA16 ниссановском цепи 1000000км проходят И МОЛЧАТ!! а тут цепи всего в 2 раза дольше ремня ходят) и автомагическими гидронатяжителями.

J20A. Стук верхнего натяжителя. Симптомы, причины. Странность.

История первая:
Позвонил клиент и попросил разобраться со стуком в двигателе после самостоятельной замены ГРМ.
Путем опроса, выяснил, что ГРМ от ОSK. Характер сутка указывал на проблемы с натяжением верхней цепи. После вскрытия было видно (по потертостям) что не работал верхний натяжитель. Установили оригинальный, собрали-тишина. Клиент довольный уехал. Через неделю звонок: снова стук.
Вскрываем, все на месте. Собираем. Не стучит. Глушим, заводим, стучит, с повышением оборотов, стук може затихнуть))) Клиент оставляет машину, а я ломаю голову на природой шума)))
Одной из моих версий был недостаток давления вследствие износа вкладышей. Но как-то она мне не нравилась. Беру манрметр и мерю давление в голове. Оно есть, но растет очень и очень медленно. Предполагаю забитость обратного клапана в головке. Выкручиваю пробки снизу блока и в головке. Лезу эндоскопом и вижу в клапане кусок резинки квадратного сечения, как от денег. У хороших людей раздобыл щипцы для биопсии (жаль, что в канал эндоскопа не пролезли) и с их помощью и некоторой сноровки извлек резинку на свет божий. Все собрали, тишина, давление в норме, клиент доволен. Откуда появилась резинка, так и не поняли.
Спустя 2 месяца история 2.
Звонит клиент и жалуется на застучавший мотор после "сухого щупа". Доливка масла не помогла.
Приезжаю на стоянку и диагностирую стук грм. Именно верхней части. Компенсаторов там нет, да и звук этот я уже знаю.
Кручу грм и вижу, что снова не работает верхний натяжитель. Распредвалы и постели были в порядке. Попутно хозяин решил поменять МСК. Так как мотор голодал, перед вскрытием и ремонтом решил заглянуть в цилиндры, но эндоскоп для этих целей сломался и я заказал новый. Медицинский для этих целей не подходил. Спустя неделю пришел эндоскоп (*****о полное) и я его отправил назад.
Так как при вращении колена даже от стартера масло поступало наверх, у меня и мыслей небыло, копаться в том районе. Но тут что-то в мозгу щелкнуло и я решил померить давление в головке. Чуть больше 0.1 кг. Мерю в посадочном датчика, там 6кг на холодную. Откручиваю пробку на передней части блока и заглядываю в канал эндоскоп. Вижу в обратном клапане ту же самую резинку. Дальше дело техники с учетом предыдущего опыта.
Занавес.
Куча лишней инфы и совпадений здорово мешала в поиске проблемы.

Миниатюры

Ну тут все просто, осталось выяснить в каком из сервисов. оба клиента меняли масло (или это один и тот же, не совсем понятно). у вас еще по божески.
у нас болтик кидают:))) маленький.

fedic

Осваивающийся

Разобрал ГРМ двигатель H20A Suzuki escudo 1995, двигатель сильно стучал на холодную. Прочистил все гидрокомпенсаторы, собрал все равно подстукивает, у меня подозрение, может цепь растянута или гидронатяжители стучат. Прочистил гидронатяжители, интересно что
гидронатяжитель правой цепи, если залить его маслом, при сдавливании рукой пропускает масло через цилиндр, так должно быть или нет?
Подскажите пожалуйста, как определить цепь растянута или нет и как проверить гидронатяжители?

fedic

Осваивающийся

Ответ: Стук в движке H20A Suzuki escudo 1995

Заменил главную цепь, цепь правого полублока, а также гидронатяжители на этих цепях и все.
Завел, шелестит еле слышно.

vp.technoproekt

Наш человек

Ответ: Стук в движке H20A Suzuki escudo 1995

Браво! Ай Главная цепь, цепь правого полублока, гидронатяжители, - сколько вышло по деньгам? сам делал? время?

fedic

Осваивающийся

Ответ: Стук в движке H20A Suzuki escudo 1995

vp.technoproekt

Наш человек

Ответ: Стук в движке H20A Suzuki escudo 1995

Браво! Ай Радиатор полюбому снимать?

fedic

Осваивающийся

Ответ: Стук в движке H20A Suzuki escudo 1995

Нет не надо снимешь вентилятор, дуффузор и трубу оттермостата место до радиатора будет 17-20см вполне достаточно, надо только охл. жидкость слить из радиатора(в нижней части радиатора справа, если по ходу авто) т.к придется снимать трубу и термостат, Последовательность:
1. Пластмасовый щиток, крышки катушек, катушки, Шланги подачи и братки топлива короче всю требуху (свечи можно не снимать)
2. Впускная труба ( не путать с впускным колектором) от фильтра и переднюю перемычку
3.Отсоединяешь все разьемы( от датчиков, форсунок, регулятора ХХ) отвинчиваешь заднюю перемычку (в нее клапан EGR вкручен снизу, а впереди стоит др. заслонка и MAF) от впускного коллектора (по 2гайки и болту с каждой стороны, оч. неудобно но можно я уже автоматом это делаю), далее отодвигаешь как можно назад и чуть подворачиваешь перемычку так чтобы сеточка MAF смотрела на тебя удобнее снимать расходомер, далее отвинчиваешь две гайки и два болта окуратно отсоединяешь блок MAF и др. заслонки от задней перемычи так чтобы прокладки не кончить.
4. отвинчиваешь 6 болтов и 6 гаек впускного коллектора и окуратно покачивая его снимаешь ( ОСТОРОЖНО не сломай прокладку - хоть она и металлическая) коллетор снимется вместе с форунками. Кстати потом можно его боком подсоединить к шалангам пода и обратки (косовато получается но можно с целью пороверки распыла форсунок отд. тема)
5. Сливай ОЖ,после как слилось я еще стартером покрутил чтобы из движка чуть жидкости слить иначе из нижнего резинового патрубка будет понемногу но бодбегать ОЖ, загибаем этот патрубок к верху, чтобы не бежало, далее Термостат и трубу два болта один к термостату второй внизу к двигателю.
6. Снимаем вентилятор те вискомуфту 4 гайки(обычно прикипевшие, монтировочка понадобится) и дифузор, ослабляешь болт на натяжителе генератора и снимаешь ролик ремня насоса ГУР и конд. все снимаешь ремни, отвинчиваешь гайку шкива коленвала (хорошая головка на 19 вороток и обязательно упереть в раму без люфта, а то удар сильный будет, чирк стартером и ОК) снимаем шкив коленвала (там есть два отверстия с резьбой на 8,закручиваем в него два болта на 8 длинной 50мм, так же как задние тормозные барабаны), далее снимаем шкив насоса Гур. и сам насос (два бота спереди, и один хитрый японский шутка -болт под левым выпускным коллектором, я оч долго мучился с ним особенно когда собирал обратно.Чешу репу.
7.Сливаешь масло сдвижка, снимашь крышки правого и левого плублока, переднюю крышку куча болтов! смотри внимательно не только по краям крышки, но и в плоскости крышки 4 болта и снизу еше 4).

Когда будешь снимать распредвалы соблюдай последовательность раскрутки и закрутки болтов подшипников, кроме того обязательно проверь маслянные отверстия, в масленке цепи, в районе левого полублока, у меня они все были забиты изза этого главня цепь не поливалась маслом! ТОже сыграло роль в растяжении цепи. последовательностьустановки описана в автодате. Упехов, пиши если что.

GOLOVA

Осваивающийся

Проблема такая. При запуске "на холодную", появляется металлический "пристук", или "призвон" какой то. Читал все что здесь на эту тему y написано. Но проблема в том, что звук исчезает только на хорошо поработавшем двигателе. Т.е. даже когда двигатель отработал 10 минут после автозапуска, и потом еще минут 10, стрелка температуры уже в штатном положении, а звук остается. Звук вроде не "клапанный". Проедешься по городу, км 5-7, слушаешь, звук исчезает, ровное тихое шелестение как у новенького.
Машина СГВН, 2.4, АКПП, 2008 год, пробег якобы 55 тыс.км. (купил 4 мес назад). Масло сразу после покупки заменил на СУЗУКИ 0W20. Уровень нормальный, за 5 тыс. км долил где то 500г.
На сервис ехать - так это надо у них машину на ночь оставлять, что бы полностью остыла.
Может есть опыт или идеи у кого?
спасибо.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

growler

Старожил

При запуске "на холодную", появляется металлический "пристук", или "призвон" какой то. Читал все что здесь на эту тему y написано. Но проблема в том, что звук исчезает только на хорошо поработавшем двигателе.

GOLOVA

Осваивающийся

Звук совпадает по такту с работой мотора, не совсем понятно как такой могут издавать ролики, опять чем объяснить исчезновение звука на хорошо прогретом двигателе.
Система выпуска точно не причем. Шайтан.

ЕвгенийСт

Бывает здесь

Звук именно в районе двигателя?

У меня был лязг. Грешил на катализатор.
Оказалось - "звенит" хреновина за ним, на фото выше катализатора (слева вверху на фото).

CrazyHorse

Бывает здесь

ЕвгенийСт

Бывает здесь

GOLOVA

Осваивающийся

Да нифига, говорю же, моторный звук. То ли клапан где то отвязался, то ли еще что. Но именно звук в двигателе. Прогреется как следует во время поездки и исчезает.

Осваивающийся

У меня тоже есть стук на холодную. После прогрева исчезает. Слушал стетоскопом - звук от низа двигателя. По описанию похож на стук юбки поршня. Вот видео

GOLOVA

Осваивающийся

growler

Старожил

GOLOVA

Осваивающийся

Владимир76

Продвинутый новичок

Такая же хрень (раздражает страшно, особенно при коротких поездках по городу) , пропадает после хорошего прохвата по шоссе, тоже подозрения, что где-то в нижней части спереди или посередине, у меня слышно лучше с левой стороны по ходу движения. Резинки и кожухи выхлопа и ката - все мимо цели(не этот случай). Грешу на цепь маслянного насоса(может конеш и бред). Мысль с клапанами в утиль пока не сдаю, потому что еще не разу не регулировали, проверю, когда станет чуть теплее. Где-то на форуме чел писал про стуки от заедавшего бендикса стартера, мол не отходил полностью от венца маховика, тож мотор 2.4, вылечили разборкой и смазкой. Если при разгоне на газ нажать до упора и при таком положении педали разгоняться, то стучит потише. Стук учащается при росте оборотов, т.е. его частота синхронно изменяется с изменением частоты вращения коленвала. Масло Мотул 0W30.

Читайте также: