Стук в двигателе на холодную форд фиеста

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Я конечно понимаю, что сделать "аборт по телефону" не выйдет. Но может есть какие идеи или кто с этим сталкивался.
Имеем двигатель Дюратек 1,6. Масло синтетика форд 5w40, Формула (не помню букву), пробег 38тык
На холодную что-то цокает. Звук не ритмичный. Пропадает при прогреве. Летом примерно секунд через 20-40 (если на улице примерно 15 градусов), зимой так же в зависимости от уличной температуры 1,5-3 минуты.
Был на сревисе зимой на ТО, выстудить полностью времени не было, но немного мастер услышал. Сказал, что возможно форсунки. Хотя есть варианта, что гидрокомпенсаторы - но это не критично, как он сказал.

Буду рад услышать мнения конфы.
Спасибо.

Да-да, это интересно. У меня на холодную тоже что-то цокает. Все симптомы одинаковы. Двигатель Zetec 1.8.

на 1.8 толкатели без гидрокомпенсаторов, цокают или шайбы регулировочные в толкателях, или сами толкатели в головке , на холодном моторе зазор больше, при прогреве уменьшается, толкатели вращаются поэтому и звук то есть ,то нет

Я вообще сильно подозреванию, что проблема выявилась после того, как я сменил масло на синтетику. Вязкость пониже, вот и стало слышно тепловые зазоры. Ясное дело, что пока на горячую звуков нет, можно не дергаться (один знакомый мастер говорил "Плохой стук вылезет " - т.е. будет прогрессировать). Пока не прогрессирует.
Но все таки интересно, что это именно цокает: форсунки, гидрокомпенсаторы или еще что?

Причины возникновения цокающего звука могут быть разные.
Начиная с использования моторного масла не соответствующего требованиям производителя и заканчивая увеличенным зазором между цилиндром и поршнем.
При определенных сомнениях, целесообразно показать авто специалисту. Возможно, придется записаться на утро, а пригнать авто, заранее, с вечера, чтобы обеспечить необходимые условия для диагностики звуков на холодном двигателе.
ИМХО, в подобных случаях, часто встречается незначительное нарушение теплового зазора клапана/нов ГРМ.
Регулировка зазора на Zetec, при наличии спец. инструмента, не вызывает больших сложностей.

С уважением, Алексей.

Имею возможность успокоить сразу всех.
Скажу, что это в порядке вещей и обсуждалось уже.

Это гидрокомпенсаторы имеют такую особенность постукивать на холодную,
такая уж у них особенность. В этом нет ничего страшного, а бороться с этим бесполезно, к этому надо привыкнуть.

Появился стук в двигателе когда после простоя ночью с утра завожу двигатель. Стук ретмичный и при наборе оборотов ускоряется соответственно (стук довольно сильный) по мере прогрева двигателя становиться прирывистым а когда движок прогреется вообще пропадает. Ездил в сервис, оставил машину на ночь, с утра звонят и говорят звук не значителен и еле слышен (механик глухой наверное, когда с утра греются рядом ВАЗ2112 и OPA на их фоне даже звук слышеться), предположили что возможно из-за нагара залипает клапан. Помыли инжектор. Ничего не изменилось. Полазил по форумам и прочитал гдето что могут стучать толкатели (гидрокомппенсаторы) из за засора каналов впуска масла (что-то в этом роде). Кто-нибудь сталкивался или может что посоветовать (есть ли вообще такие прибамбасы в двигателе Fiesta 1.4). Мож какую присадку залить для промывки двигателя перед сменой масла, пробег у меня 55000 км.

Гидро-компенсаторов у нас нет, если конечно двиг 1.4 или 1.6.
Присадку не вздумай!
Стучать могут клапана или ролик натяжителя ремня ГРМ.

Ты точно уверен что нет? Я чего-то запутался в этом вопросе, есть они или нет.
А рыться в чертежах лениво, т.к. у меня пока не стучит ничего.

Зачем мыли инжектор, непонятно. С таким же успехом можно было начать регулировать подвеску или делать любые другие раобты.

Клапан может "залипнуть" - это пять! Мозги у этого ПТУшника залипли.
Или наоборот, слишком активно работают от желания "впарить".
В общем, эта фраза - чистой воды ересь.

Механик из меня хреновый, конечно. Инжектор и так мыть собирался, теперь ТО маленько дешевле выйдет (если буду проходить у диллера). Да чето подумываю отказаться от диллерской помощи, знакомый забил на диллера и эксплуатация в цене упала. Горантия один фиг кончилась. Завтра поеду с этим стуком в другой сервис, посмотрим что там скажут.

Слушай, а двигатель ли стучит. Я седня тоже не ахолодную стук услышал, но он не от движка исходит, а внизу справа (там что-то в пластиковом корпусе - х.з.), буду на диагностику записываться.

У меня похожая проблема!
у меня дорестайл 1,3.
ПРи запуске на холодную. или постоит пол часа - дыррр 2-3 секунды. ЗВук идет от горловины масла. И появился сразу же после замены масла на castrol 5w30! Говорят или компенсаторы (стаканы) НЕстартер ТОЧНО! Либо еще цепь или натяжитель цепи. НО так как на слудующий день после замены масла! думаю проблема в нем. жалуются все на него говорят..на кастрол.
Как решить проблему без замены масла? проехал 1200км

может просто защита банально бьется об мотор? бывали такие случаи :)
Не, не похоже. На защите никаких вибраций не чувствуется. Стук, по мере прогрева двигателя исчезает.

Короче говорят что при замена масла и фильтра исчезнет !

что лучше залить?? какое масло?
некоторые советуют полусинтетику. верно ли это? пробег 140

Короче говорят что при замена масла и фильтра исчезнет !

что лучше залить?? какое масло?
некоторые советуют полусинтетику. верно ли это? пробег 140

Ну у тебя судя по записи звук аще страшный, как их фильма "салент хил" :) Я не поленюсь завтра запишу на мобилку как у меня брянчит.

Кстати у меня кажеться тоже началось бреньчание после замены масла, решил отказаться от диллера. Буду свое масло заливать.

гидрокомпесаторов нет, там все как на тазах 8 клапанных

на моторах 1.4, 1.6 16кл гидриков нет
на 1.3, 1.25 - есть.

Соответственно, с гидриками проблемы могут быть (в т.ч. и из-за замены масла, но причины не в масле, как таковом) на 1.3, 1.25
На 1.4, 1.6 на 100 тысячах примерно (точно не помню), возможно, требуется регулировка клапанов.

По конкретным причинам стуков, к сожалению, ничего сказать вот так вот, нельзя. Аборты по телефону не делаются.

как трактор! а ты на сто был? неужели никто ничего не говорит?

в каком месте она у тебя стучит? или внутри двигла? после чего началось не заметил?

как трактор! а ты на сто был? неужели никто ничего не говорит?

в каком месте она у тебя стучит? или внутри двигла? после чего началось не заметил?

Был я на СТО у диллера, сказали что почти ничего не услышали :) :) :) механик-заочник наверное. Звук вродебы в районе крышки. На машину гарантия кончилась и вот что странно, думал начнут капаться и разбираться, ан нет не хотят зарабатывать и возиться. Началось вроде бы после замены масла, но только так кажеться. Вот думаю взять эту запись механику этому в ухо воткнуть наушник и на максимум, мож расслышит. :)

не знаю как 6,5 но на дорестайл не лейте Кастрол 5w30/

цитата - Примерно раз в неделю к нам в авторемонт обращаются автовладелец с жалобами на стук в двигателе. Открываешь капот его машины и видишь, что двигатель там установлен с компенсаторами клапаных за-зоров. Просишь завести и убеждаешься в том, что стучат клапаны. После этого спрашиваешь: "Этот стук сначала появлялся только по утрам и тут же исчезал? Потом двигатель с каждым утром стучал дольше и дольше, и вот стук уже почти не исчезает. Так это было?" "Да." - отвечает владелец машины. "Тогда, без всяких промывок, просто замените масло в двигателе, и все пройдет". Большая половина владельцев этому не верит, но масло они все-таки добросовестно меняют, и стук действительно исчезает, поскольку компенсаторы с чистым маслом начинают работать, как надо. Однако иногда встречаются еще более "добросовестные" владельцы, которые до смены масла по собственной инициативе заливают в двигатель еще и промывку. После этого почти у всех компенсаторы уже никогда не перестают стучать. Этим ребятам говоришь, что все - теперь или разбирать и чистить всю головку блока (а это стоит в районе 150 долларов), или менять моторное масло. Через каждые 500 км. Пока стук не исчезнет. А это может произойти далеко не сразу. И ничего тут не поделаешь. Вообще, любые двигатели с компенсаторами, системой изменения фаз газораспределения, турбинами и т.п., чрезвычайно требовательны к качеству используемого масла. А пытаться что-то улучшить не стоит. Над этим же целые институты работают. Любые моторные масла допускают наличие до 20 % примесей. Поэтому при замене масла одной фирмы на масло другой не требуется никакой промежуточной промывки.

либо Nissan не регламентирует пробега, при котором необходимо заменить цепь ГРМ. На практике, замена цепи ГРМ производится на пробеге 80-120 тыс. км. При чрезмерном растяжении цепи на панели приборов автомобиля загорится контрольная лампа (Check Engine) - ошибка по датчику коленвала или распредвала. При холодном запуске возможен характерный посторонний металлический звук. В этом случае необходимо обратиться в техцентр при первой возможности.
Одновременно с заменой цепи ГРМ рекомендуется заменить также: натяжитель, башмак натяжителя, успокоитель, сальник передний коленвала, прокладку клапанной крышки

Вот и я думаю масло поменять и посмотреть, вот только какое масло посоветуете, чтоб качественное! Ну соответственно и цена чтоб соответствовала качеству!

с утра завожу,прогреваю,движок отбивает "чечетку" в районе газораспределительного механизма,как прогреется маленько стук изчезает,говорят что муфта опередения зажигшания стучит,че делать?

to shaytan: Доброго времени суток.

Основными неисправностями газораспределительного механизма (ГРМ) являются:

нарушение тепловых зазоров клапанов (на двигателях с регулируемым зазором);
износ подшипников, кулачков распределительного вала;
неисправности гидрокомпенсаторов (на двигателях с автоматической регулировкой зазоров);
снижение упругости и поломка пружин клапанов;
зависание клапанов;
износ и удлинение цепи (ремня) привода распределительного вала;
износ зубчатого шкива привода распределительного вала;
износ маслоотражающих колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок;
нагар на клапанах.

А просто отрегулировать тепловой зазор в клапанах не пробовали? Или хотя бы проверить?

Кроме того, на двигателях НТС бывает, что забиваются каналы смазки коромысел. И никакими промывками это не решить, только снимать головку и чистить каналы.

ремни с роликом купил на неделе поменяю,думаете эту чечетку клапана вычтукивают?просто звук именно в районе шкиврв распредвалов

to shaytan: Ремень ГРМ, Шкивы Распредвалов. Генератор смотрели?

вы думаете генератор может шуметь по холодной?

to shaytan: ну, например, подшипник-генератора, помпы, ГУР,или кондея. Да, думаю, генератор вполне попадает под подозрение. Так еще обгонная муфта может подыхать.

Вполне возможно. Были случаи и не раз, особенно на холодную.

вот мне мой моторист сказал тоже что муфта,скажите есть возможность ее поменять,и на сколько это сложно?и как она выглядит?

А моторист не сказал муфта чего?

Вот как раз и вскроете крышку и станет видно. Может и сам ролик трещит. Хотя, ролики обычно не трещат - рассыпаются и все.

говорит что муфта опережения зажигания.

скорее всего, имелся ввиду регулятор фаз впускного распредвала.

Он стоит на двигателях Дюратек. Система носит название Ti-VCT.

все решилось))))) при замене ремней пришлось поменять помпу,по ходу чутка подтекала,все! все тихо и спокойно при любой температуре,видимо это она стучала!

[quote]все тихо и спокойно при любой температуре,видимо это она стучала![/quote] Ну да, при температурном расширении подшипник поджимало линейным расширением и биение становилось меньше.

Всем привет. Недавно тоже обратил на странное постукиванье как часовой механизм тик-тик-тик только чють быстрей это на холодном двигателе на теплом чето не оброщял внимание. Когда меняли ГРМ механик сказал что-помпа нормальная. Замена была на 82.250 щяс у меня 88.400. Подскажите это помпа или что другое? Если помпа то сколько с такой можно еще прездить? И на сколько это опасно (ездить с такой помпой) для двигателя?

5 лет

У меня форд фокус 3, при пробеге в 90 тысяч км, появился такой же звук по гарантии поменял блок цилиндров в сборе.

Все это здорово, ну видел несколько фордов с пробегом 200 000 км, с такими же звуками без капиталки.
можно и движок сразу менять.

я 4 хозяин, в багажнике видел банку castrol 5w-40 (синтетика), я почитал спецификацию и тут же поменял масло на neste 5w-30, затем у официалов на castrol profesional 5w-20, бензин всегда 95, предыдущий хозяин также лил 95. Стуков по началу кажется не было, либо обратил внимание на них не сразу, а осенью, когда стало холодать, они появились но с прогревом пропадали и постепенно в гору они начали увеличиваться, и сейчас даже на горячую простукивают.

Ясно, кажется решился с мотористом, в понедельник повезу на разбор полетов, потом отпишусь, что развалилось

30 мар та 2017

ZleonidZ
В принципе есть такая болячка у этих двигателей - стук пальца при перекладке поршня на холодную при пробегах за 100тыс. Лезть с капиталкой не нужно, ничего не оборвет, не развалится, по крайней мере внезапно. Заливайте масло 5W40 и все.
А вот зазоры в клапанах проверить и отрегулировать стоит, может они как раз и стучат.

цитата:

В принципе есть такая болячка у этих двигателей - стук пальца при перекладке поршня на холодную при пробегах за 100тыс. Лезть с капиталкой не нужно, ничего не оборвет, не развалится, по крайней мере внезапно. Заливайте масло 5W40 и все.А вот зазоры в клапанах проверить и отрегулировать стоит, может они как раз и стучат.

Поддерживаю, на спидометре 89406-- машина новая, для форда это не пробег, особенно 2007 года выпуска (сам езжу на машине этого года). Если двигло конечно не капиталили, обслуживание правильно проводили и.

30 мар та 2017

на спидометре 89406-- машина новая

Я ошибся, в ютубе полно про 1.4 и 1.6 этих годов, это палец поршня. У меня 1.8, двигло другое.

Пальцы поршня. Разбивает. Причем в поршне алюминь целый).
Все равно ремонт. Примерно 50-65 выходит.
Проблемма как правило на автомобилях которые ездят на 92 бензине. Экономия панимаеш).

9 апр еля 2017

ZleonidZ
попробуйте покатать мотор на MOTUL 300 V Power 5W-40, дорого конешно. Но шумы снимает конкретно в случае отсутствия поломок. Или влить XENUM RUNNER 10W40 , сейчас тепло и 10-ка не помеха. Минус 36C застывания как бы дает уверенность.

Если шум утихнет, то и ездите на W40. Ничего плохого не будет.
Если желание ездить на W20 y вас превалирует, то проверить отсутствие необратимых повреждений можно влив в новое масло такую штуку - VX 300 СИНТЕТИЧЕСКАЯ ДОБАВКА В МАСЛО С МИКРОКЕРАМИКОЙ, 300МЛ
Но этот вариант годится если тратиться на присадку и ездить на сравнительно недорогом масле. Можно и VX 500 использовать. Вам понравится изменение работы мотора.

минуситься по вопросам добавок и W40 можно начинать. Но смысла в предложении больше, чем может показаться. Если смотреть на вещи своими глазами. То есть слушать работу мотора. И это значительно отодвигает капремонты. Если же мотору уже ничего не помогает из предложенного, то тогда только ремонт. Удачи.

8 лет

проехал 10800 км и вот при запуске на холодную появляется стук металлический в двигателе - через 5 -8 минут после прогрева исчезает. что ЭТО .

отдал позавчера сразу же - пока не могут найти. вот такие дела- думал может у кого было уже. буду ждать.

У меня такая же проблема, 2х литровый фф3, съездил к ОД перед НГ сказали подъезжать после праздников.. во время осмотра ссылаются на топливную систему, говорят стук от туда! звонил на днях им, говорят вышла новая прошивка для ФФ3, осталось договриться когда подъехать опять..

всё, забрал авто от дилера, точно - стук ушёл после замены помпы ! Вот так просто. Сейчас езжу замечаний нет.

Мой стук не как не могут устранить, говорят что сделали, а на след. утро картина повторяется заново. что делать?

29 янв аря 2012

Всем привет!
1.6, 105 л.с. МКПП. Пробег 9400.
Есть такая же проблема, после запуска на холодную звук был еле слышен, после прогрева стал слышен вой на холостых. Звук был и раньше, но практически не слышный. Последнюю неделю стал прогрессировать. Сегодня отдал авто дилеру. Отзвонились, сказали водяной насос и ролик натяжения ремня ГРМ. Забирать буду машину завтра. Отпишусь как получу.

Забрал машину. Поменяли ролик ремня ГРМ и сам ремень. Помпу не трогали + обновили до последнего ПО модуль управления двигателем. В итоге посторонний звук пропал.

У меня при запуске двигателя на холодную, появился жесткий металлический звук(1-3 сек.) также при остановке двигателя появляется. Когда педаль сцепления выжимаю такого звука нет! Кто сталкивался подскажите.

23 фев раля 2012

у меня такая же петрушка, запускаешь двигатель, под капотом будто железки друг об друга звонко ударяются но спустя 2 секунды все ок, машина новая двигатель 1,6 125 л.с. даже тысчи не отъездил. Поскольку на работе не сказывается, париться не буду, все равно гарантия есть=))

А у меня при запуске и остановки двигателя появляется звук где-то справа переднего пассажира похожий на звук пивной банки будто бы она где-то в системе выпускного тракта бултыхается. Спустя несколько минут исчезает и вновь появляется когда глушу мотор. Может кто подскажет что это может быть.

У меня была подобная проблема, на холодную был слышен металлический стук после прогрева все изчезало.
Так же был очень неприятный лязг если на низкой скорости включаешь высокую передачу.
Та дилере сказали что это особенности двигателя.
после первого ТО проехал 4 т.км решил сменить масло раньше времени.
Залил Motor Gold Forline 5-30 и лязг пропал
Теперь ни на холодную не звинит, ни при включении повышенной передачи при низкой скорости.
И у многих фордовцов подобная проблема решилась таким образом.
Езжу на ФФ2 2010г. пробег на момент замены 24 т.км.

после запуска двигателя обороты прыгают от 1000 до 1400 ! и так продолжается около минуты потом выравниваютя на 1000! НОРМАЛЬНО ЭТО ИЛИ НЕТ?

23 апр еля 2012

Подскажите, что за щелчки слышны из под капота с правой стороны сразу после выключении двигателя? Щелчков 5 или 6 и тишина.
Это у всех так или нужно на сервис ехать?
Как будто какой то механизм "паркуется".
Двигатель 1,6 125 л.с.

Rainkonen
Нет, каталитический нейтрализатор остывает по другому. Здесь каждый раз при выключении машины что-то усердро щелкает. Из салона практически не слышно, но если открыт капот и машину заглушить, то щелчки сразу в течении секунд двадцати. Что это щелкает?

Здравствуйте!
Я являюсь владельцем FF3 1.6/105. Хочу описать некоторые моменты:
1. при включение кондиционера авто просто теряет мощность, честно;
2. на малых подъемах может заглохнуть, а также при трогании с места на ровном месте .
3.проехал москва -уфа и обратно 2700, и примерно 1300 км только по Москве. В поездке особо проблем не было авто проехало на 5+;
4.последние 2 дня заметил - странные хрусты в салоне авто и также в двигателе
5.первый авто который я купил до этого был шевроле лачетти, на нем и катался. Права получил в 2000г и езжу по сегодняшний день.

Читайте также: