Стук спереди на тойота хайлендер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Toyota Highlander (2012 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Вот и время пришло. Очередной проблемный вопрос что стучит и почему. Долго было не понятно, но вопрос решен и надеюсь Хаеводам пригодится. Итак все по порядку. Стуки были маленькие и не понятные (из под ног), как говорят хороший стук выйдет, он взял наконец-то и вышел когда достал уже 😁😁😁. Все дело было в отпуске, при поездке в Крым. Дорога и отдых заняли не мало времени все было супер, море солнце пляж и так далее, нооо все равно беспокоил стук из под переднего левого и правого😡😡😡 колес. Маленкий и противный. Обратился в КИА сто (диллер) в Севастополе, т.к. больше не нашел ничего. Честно сказать "балбесы" никого не хочу обидеть, но не компетентны и малоопытны. Выслушали, записали, на подьемник загнали, смотрели щупали, ничего не нашли, потом "поехали по кочкам"-слушали и снова на подьемник. Итог: откручивают мне шаровую и говорят вот ваш "Стукачек" — я чуть было не поверил, но скептический взгляд на то как это все происходило, внутренний голос и опыт дорог, подсказывал мне, что не тут кроется замануха. Вежливо согласился что типо молодцы, но сказал менять не буду пока, типо терпимо😉😉😉. (А причина была не в ней, дальше все опишу) Еду дальше, то пропадет то снова тарахтит. Ну все думаю зараза, замокрю тебя. В общем отпуск, Крым и дорогу домой я терпел. Но когда, что то не "Але" я начинаю ворошить все, и наворошил😂😂😂 причина это: Аморты, втулки, опорники стойки стабилизатора. Прикинув, все взвесив, что я не менял передок, кроме амортов в прошлом году (😈😈😈 не качественные, пробег 30тк составил) при пробеге в 150 тк, закупил все новое, можно осуждать думать что угодно, я оказался прав. 1. Втулки были яйцом поставил новые от камри 30 (диаметр внутренний меньше -24, наши 25), 2. Стойки стабов подразбиты шаровые нижние, выбрал TRW, лучше чем 555, 3. Опорники треснули, резинки не значительно, решение заменить

и самое интересное это стойки 😂😂😂 оригинал тоже

. Гадские были тоже Токико, но видать брак (люфтили самую малость) которая отдавалась так что я думал барабаны стучат, ну не совсем но все же. В итоге, замена проведена успешно, сход развал забубенен. После замены причендалов — В ОТВЕТ — ТИШИНААААА И КАФ😄😄😄. АМОРТИКИ — РЕДИСКИ. Ход штока люфтил. Вот как то так. Но если кому надумается махнуть все это на новенькое, цена вопроса 26 тырчиков, 1.5 развал и работа мастера если не самому делать. По времени 5-6 часов с кофейком 8.
24.04.2020😀😀😀
ПЕРЕДНИЕ САЙЛЕНТБЛОКИ:
таблетка:
TOYOTA 4865587401/DAIHATSU 4865587401
SUBARU 20204AJ020 (я себе взял эти они мягче чем дайхатсу и 😉😉😉

На днях "вылез" новый звук. Прислушался, брякающий звук слева спереди на скоростях около 20 км/ч при проезде полицаев лежачих.

Основных версии три:
1. Резиновый демпфер отбойника в верхней части штока стойки под резиновой гофрой
2. Верхний виток пружины
3. Что то иное не закрепленные (подрамник, кожух воздуховода патрубка охлаждения радиатора АКПП…)

Версия 1:
Смысл в том что демпфер "отрывается" от верхнего крепления и "падает" вниз на штоке до аммо.
При проезде ухабов он "прыгает" туда сюда и издает чпокающие глухие звуки. Решение в целом простое, нужно закрепить на штоке его плотнее или ставить модернизированный под наш климат из более мягкого материала, чтобы не "дубел" на морзе и не отрывался от верхней точки крепления.

Некоторые решают так :

Версия 2: (кстати "болячка" с 2 хая).
Верхний виток пружины имеет острый край и маленькой расстояние до второго витка.
Во время сжатия пружина немного поворачивается и происходит "набивка" острым углом первого витка канавки на втором.

Первый виток надо болгаркой чуть доработать, спилить уголок, как на фото.

Версия 3:
Протяжка подрамника, проклейка или закрепления в бампере слева в районе щели воздуховода радиатора АКПП кожуха пластикового…

Почему версий 3 — потому что во всех трех случаях, свои решения у владельцев помогли решить проблему.

Я решил пойти иным путем. Обычным.
Накатал 300 км по разным покрытиям и в разные температуры от -20 до +3 в надежде что "пронесет".
Поехал в свободное время к ОД:

По вину и дате производства попадает авто под какое-то тех.письмо. (а точно ли ?)
Стуки пропали слева и "как казалось мне ранее" и справа.
С мастером специально выехали на "полигон" за зданием ОД (там снежный не чищенный участок дороги с ухабами). Все тихо.

На вопрос мастеру насчет отбойников -"знаем, не верим, это колхоз — причина в аммортизаторе".
На вопрос "что там с 5 дверью и механизмом поднятия" — "меняем на модернизированные приводы, идут новые по коду. Если сразу изначально проблема не проявилась — переживать не стоит."

Покатаемся, понаблюдаем. Чуть позже сделаю фото подвески в части аммо, пока там все чисто. Может код какой новый на аммо.

Спросил про правый, ответ что типа по "левому инфа есть, по правому нет. Замена обоих по тех. мануалу не предусмотрена.
По мне так действительно стучит левее, причем на скорости чуть выше 20. Ниже уже нет, шибко быстрее-звук удара шин перебивает.

Update 08.01.2016 — Тойота выпустила сервисный бюллетень TI15-027

Замена резиновых отбойников.
Старый номер — 48331-0E040
Новый номер — 48331-0E060

artem1985

New Member

Первый раз подумал, что колесо спустило так стучало . Заехав к дилеру они ничего не услышали по причине того , что этот звук проявляется не всегда . Разобрали посмотрели стойки сказали - все нормально. Ну и сразу сделали заднюю ходовку теперь при езде по полицейским не слышан скрип

Romic

Well-Known Member

artem1985

New Member

artem1985

New Member

По задней я честно говоря не видел что они делали так как оставил им машину и уехал на работу . Ну я так понял что я не первый с этой проблемой к ним обращаюсь

artem1985

New Member

Меня больше теперь волнует перед ..даже не знаю , второй раз им загонять и смотреть вместе с ними . Только что я увижу ? Они ведь уже смотрели и ничего не увидели

Снусмумрик

From time to time

Альтернативный сервис (диагностика) :

ОД - сторонний.
ПОС - просто обычной сервис (хороший,по сарафанному радио) ?

artem1985

New Member

artem1985

New Member

Написал по этому поводу arkade у него тоже самое было .так он отписал что решил эту проблему - продав машину ))))))))))

Evgen86

New Member

dicident

Active Member

Evgen86

New Member

Romic

Well-Known Member

maxtalibax

Active Member

Тоже застучал на 15000. Попробую для начала оттаять авто в тёплом гараже, авось просто лёд. Не поможет - к независимым диагностам и с их вердиктом уже к ОД.

alexro

Active Member

Сегодня заметил слабый стук спереди, "гремит" не всегда, при проходе по мелким неровностям. пробег 3400. думаю ехать к ОД

Алексей-

Member

Well-Known Member

Andy_X

В сети

На втором кузове подвеска замерзает при морозах около 15 градусов. Т.е. чтобы стуки прекратились нужно проехать несколько километров.

Hippo

Well-Known Member

Вот и я пару дней, как стал слышать стуки спереди при проезде неровностей, а также небольшой стучок сзади после полного торможения (как щелчок, об этом уже кто-то писал). Пробег 5600, записался на субботу к дилеру-отпишусь по факту.

p/s/Насторожил тот факт, что менеджер сказал "разберемся, ЕСЛИ СЛУЧАЙ ГАРАНТИЙНЫЙ" - то есть еще и послать могут? Если откажут, забью на прохождение ТО навсегда.

alexro

Hippo

Well-Known Member

Я с аналогичным стуком также посетил на днях ОД. Манагер, который со мной катался, сказал, что звук слышит, но надо, чтобы выявили на стенде источник. А вот тут самое интересное - с его слов на 100% неисправность они не найдут, а, следовательно, и менять будет нечего. Более того, если ничего найдено не будет, то с меня возьмут за диагностику 1750. Вот такие дела. Кстати, стук сзади при торможении он тоже услышал, но, пля, сказал, что это типа такая конструктивная особенность. Хотя на мой вопрос, почему она не проявлялась первые 6 000 км, ответить не смог.

Справедливости ради следует заметить, что спустя пару дней заехал в сервис к хорошему знакомому (там диагностика ходовки на высоте-пол под машиной двигается, вибростэнд и все такое) - так вот, после долгих диагностик и покатушек ничего "под замену" найти не смогли. С его слов то, что я слышу сзади - звук суппортов (вроде как действительно конструктивный, хотя почему тогда не у всех проявляется?). А звук спереди вероятнее всего в самих стойках, так как более ни до чего докопаться нельзя. Подрамник и все остальное притянуто как положено. Но стойки по вибростэнду отличные, так что вряд ли их забракуют.

Так что я пока на паузе, по крайней мере, до первого ТО - вроде как на нем диагностику "бесплатно" сделают.
Заодно напомню им про настройки эквалайзера и дребезг пятой двери.

p.s.Хотя, конечно, немного неприятно, что у такой хорошей машины там много недостатков накапливается. Надеюсь, победим их со временем.

Сайленты на рычагах могут стучать, они не меняются , только замена рычага, проверить достоверно можно только сняв его и покачав за внутреннюю втулку

Передние-меняются,есть RBI за 350 р/шт,задние полный аналог рычага от Т.Авалона,есть и неоригинал и оригинал

Я искал так 3 месяца что да где стучит, поменял стойки отдельно подушки линки рулевые концы нашел Сам оказалось воздуховод который из фильтра воздушного выходит в крыло он ЦУКА гремел о корпус крыла и получался объемный глухой стук, купил большой пластиковый хомут притянул его к корпусу все пропала но вложений рублевых на поиски ушло много.

неа, он не так стучит, я уже сталкивался с ним. поменял давно. просто оказалось его наоборот поставили когда стойку меняли.

Чуток не в тему, но всё же.
Стук сзади.
Вроде как номер не прикручен. Уж я его как только не прикручивал. Нифига. Снял вообще, гремит. Вытащил из багажника всё, кроме запаски. Гремит. Снял запаску. Гремит. Тупо смотрю в багажник и думаю: - Чего тебе ещё зараза нужно?
Замечаю чуть приподнятый край картона что под запаской. Он и стучал. Отклеился и гремел. Приклеил и всё, тишина.

Всем привет. То же самое хочу сказать про грохот именно подвески, что присутствует спереди и сзади особенно при проезде препятствий типа леж. полицейских или выступающих колдобин. Решил поменять передние амо, внутренние рулевые тяги, верхние опоры амо, подтянул рулевую рейку и вдогонку задние амо то же поменял. Стало получше, но не в восторге. Грохот (как будто подвеска вся раздолбана) так и остался. Такое ощущение, что подвеску просто пробивает аж страшно становиться. Даже на вазах такого нет. Мне кажется это именно болезнь всех харьков и Camry в свежем кузове от которой ни когда не избавишься. Ксати катался на харьке с пневмой, мне очень понравилось, такого грохота нет. Вы на форуме обсуждали, что пневма жестче, но мое мнение наоборот (правда это при плюсовой температуре). У каго какое мнение?

Всем привет. То же самое хочу сказать про грохот именно подвески, что присутствует спереди и сзади особенно при проезде препятствий типа леж. полицейских или выступающих колдобин. Решил поменять передние амо, внутренние рулевые тяги, верхние опоры амо, подтянул рулевую рейку и вдогонку задние амо то же поменял. Стало получше, но не в восторге. Грохот (как будто подвеска вся раздолбана) так и остался. Такое ощущение, что подвеску просто пробивает аж страшно становиться. Даже на вазах такого нет. Мне кажется это именно болезнь всех харьков и Camry в свежем кузове от которой ни когда не избавишься. Ксати катался на харьке с пневмой, мне очень понравилось, такого грохота нет. Вы на форуме обсуждали, что пневма жестче, но мое мнение наоборот (правда это при плюсовой температуре). У каго какое мнение?

на сче того что у всех харьков так я не согласен. Просто надо перед тем что то менять проконсультируйся у хороших специалистов. Если не очень доверяешь, то других найди. Так как сейчас продают всякое ***** и стоит ли нормальную вещь менять на это. походу что то вышло из строя, надо искать.

Читайте также: