Стук спереди киа спортейдж 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Спорт 2008г стуки задолбали. На СТО на трясучке все в один голос отвечали всё в идеале! А меня не устраивает. Менял всё стойки, линки, саленблоки и т. д. Не помогло- начал борьбу с задними стуками: вывод- если всё новое а результат -0, ставьте опоры с буквой F а не С они мягче, но предварительно надо на 1-2мм осадить внутреннюю втулку, она может располовиниться, но ничего страшного закрутить на шток можно и по отдельности. Опоры только F. А спереди стучат тоже опоры, вернее подшипник в опоре, который не предназначен для вертикальных колебаний, покупка новых опор ни к чему не приведёт( прошли и эту школу), лечится просто- покупаем 201 подшипник он в аккурат пресуется в опору сверху, до родного опорного подшипника, гайка закручивается без проблем и опора крутится и лифтов нет, езжу и душа радуется, что смог победить. Прошу извинить если, что не так но у меня получилось.

VladimirM-gorsk

КИАвод

Провел данную процедуру совместив ее с установкой полиуретановых проставок на 20мм.Красота.Спасибо за совет

Max271

Новичок

Ты на передние опоры делал или на зад? Я на зад на продольные тяги, что к салону так же полиуретановые саленблоки поставил, третий год езжу скрипов вообще нет,а заводские скрипят как на телеге, хорошо, что первый совет помогог, хочу вообще на полиуретан перейти хотя уже пробег больше сотни тыщ кроме выше описанного ничего не менял.

Oberon

Член КИА клуба

Все красиво, но вы бы сразу писали про полиуретан - что ставили, чье производство и коды. Сам пока не искал, но на кочках и полицаях поскрипывает. Причем летом такого вроде небыло. Появилось с холодами. Видимо это тот эффект с которым вы и боролись ?

Max271

Новичок

заметь саленблок сплошной без ушей. Ты прав основной скрип был зимой, пробовал брать родные скрип как был так и остался пока не поставил полиуретан. Посмотри на EXIST там есть и оригиналы и заменители, но лучше наверно 19-0024; у меня такой стоит.

nikosa

Член КИА клуба

Ранее встречался с появлением подобных стуков и на других машинах. Как правило всегда помогала замена втулок стабилизаторов. Машина становилась - как новая. Кстати справа сзади заметил такие-же симптомы - буду смотреть.
Спереди слева - на сильных выбоинах гремит пластиковая защита двигателя (пыльник), находящаяся за подкрылком (особенно зимой, когда задубеет). Пробовал ее летом обклеивать, когда делал шумоизоляцию подкрылков, но видимо надо ее просто на половину срезать - опять до лета.

Dinar82

Новичок

Можно по подробнее где приобреталась опора или дать код запчасти? Стук сзади слева задолбал уже, особенно зимой, меняли уже все. Пытался заказать у официалов и на эгзисте - не могут понять что за "F" и "С" опоры . . .

александр руссков

Новичок

стуки как с переди так и сзади, машина передний привод 2009г. заезжал в 3 сервиса на диагностику ходовки, все в один голос : замена заднего сайлентблокапереднего левого рычага и втулки заднего стабилизатора, остальное все в норме. все сменил, стуки какие были такие и остались! может кто сталкивался с подобной проблемой?

У меня такая же проблема была. Заезжал в пит стоп на трясучку, бесполезно, мастер ездил в багажнике слушал, бесполезно не нашел. Сказали причина в амортизаторах.Заменил все также. Заехал на станцию где заменили все сайленблоки тяги, бесполезно. После чего поехал к одному кулибину, мучался с машиной но нашел причину. Причина в задних опорниках. Они резиновые но со временем изнашиваются. В итоге проблема решилась. Опорник стоит 500 рублей всего. Ежзу без проблем стук пропал. Он еще сказал что опорники передние и задние лучше ставить от киа соренто они говорят усиленные и дольше ходят. Машина 2008 года до этого ходовые не трогал.

александр руссков

Новичок

Приветствую вас, друзья!
Эта запись планировалась под названием "Замена тормозных колодок и пружин подвески", но в процессе замены выявилась проблема, из-за которой полтора года меня досаждал стук в передней правой стойке. Очень много встречал записей, что тоже как и я не могут побороть стук справа, и я решил забить на него, списав на конструктивные особенности авто. Но все по порядку.
В прошлой записи в БЖ при сезонной замене резины я обратил внимание на то, что тормозные колодки подошли к своему логическому финалу и чуть за собой не утащили тормозные диски, короче чуть не прошляпил. А все потому что у меня поменялся режим езды. До начала всего вирусного безобразия я много мотался по работе по трассам. Так было лет 8 и всегда при сезонной замене резины я осматривал колодки и оценивал на сколько их еще хватит, а теперь почти только городская езда, в которой, соответственно, количество торможений на много больше и износ колодок ускорился. Ну да ладно, главное вовремя заметил. Заказал комплект колодок.

Попутно решил заменить пружины вкруг, которые были уже давно куплены, но до них все никак руки не доходили. Передние пружины Каяба RA3119, а задние фобос +20 артикул по сайту на туксон 54827. Начал с замены задних колодок и пружин.

Потом перешел на перед, заменил левую сторону, потом разобрал правую. И пока протирал верхнюю опорную чашку от грязи ее перевернул и увидел вот это …

Опа на, вот это поворот. Переворачиваю обратно, оттираю от грязи и тут приветик …

Как я не заметил эту трещину и набитый металл, когда менял амортизаторы я не знаю. Да и вообще даже не подумал о том, что эти чашки могут вот так лопнуть. На всех своих машинах я разбирал подвеску, но такого не встречал ни разу. И тут появляется надежда на то, что этот поганый стучок справа обнаружен, который меня досаждал с самой покупки автомобиля. В подвеске было заменено все, кроме пружин и этих чашек, заменены рулевые тяги, наконечники, гайка рейки, но ничего не помогало и стук всегда оставался, в сервисах разводили руками. Ну что же делаю заказ опорной чашки и через неделю снова в гараж, все разобрал и две чашки оказались в руках …

После сборки выезжаю, проезжаю по кочкам и да, стука нет! :) Победа !:)
Итог по новым пружинам — машина стала комфортнее, подвеска ощутимо стала более собранной и упругой. Спереди было от центра ступицы до арки 42 см, после 43,5. Сзади не помню сколю было и стало, но точно запомнил значение увеличилось на 3,5 см.
Всем удачи и ровных дорог.

Примерно 3 недели назад, неожиданно услышал стук в подвеске своего Спортейджа. При этом стук сначала был небольшой и его было не слышно, когда играла музыка. Но потом стук усилился и уже звук даже громкой музыки не мог его заглушить. Поначалу я не мог определить с водительского места, откуда исходит стук: от передней подвески или от задней. Пришлось попросить друга проехать за рулем, а я посидел на переднем пассажирском сиденье и на заднем. Послушал и определил, что звук исходит спереди справа. Так как машина на гарантийном обслуживании, записался на сервис к официальному дилеру на 15 апреля.

Убитая стойка стабилизатора

Приехал в назначенное время, оформил документы. Вышел мастер-приемщик Владимир, послушал мой рассказ, и хотел пригласить инженера по гарантии, чтобы проехать на автомобиле. Но не смог ему дозвониться, поэтому принял решение заезжать в сервисную зону и если ничего не обнаружат при осмотре, то проехать позже. Но только мы начали движение, как он сам услышал звук и сказал, что будут смотреть.

Далее Владимир сообщил мне, что стоимость осмотра подвески будет стоить 400 рублей. Если случай гарантийный, то осмотр бесплатный, если негарантийный, то оплата в полном объеме.

Если у меня возникнут какие-то вопросы, то инженер по гарантии должен мне объяснить, почему случай негарантийный.

Автомобиль решил ждать непосредственно в дилерском центре.

На втором этаже установлены ЖК панели, на которых можно было наблюдать, что происходит в сервисной зоне. Перед одним из экранов и разместился.

Минут через 30 мне перезвонил мастер-приемщик Владимир и сообщил, что вышла из строя правая стойка стабилизатора, случай негарантийный, так как на стойки стабилизатора гарантия 30 000 пробега (про гарантию можно прочитать здесь ).

Далее Владимир озвучивает мне цену на стойку стабилизатора – 2584 руб.

Соглашаюсь, оплатить запчасть по такой цене.

Владимир озвучивает общую стоимость к оплате 3296,50 руб. В эту сумму входит стоимость стойки, осмотр подвески 400 рублей (цена исходя из нормочаса 1000 р.), замена стойки 312,50 руб. (цена исходя из нормочаса 1250 р.)

Еще примерно через час автомобиль был готов. Подписал документы, ответил на вопросы анкеты по качеству обслуживания и сервиса дилера, далее оплатил и пошел получать автомобиль.

Владимир вынес мне ключи к автомобилю. Показал убитую стойку. Но вот ответить на мой вопрос так и не смог. А вопрос такой – а сколько месяцев гарантии на замененную стойку стабилизатора. Вдруг она застучит через месяц снова. Владимир посоветовал поискать информацию на официальном сайте KIA Motors. Но сайте я ничего не нашел. Написал письмо в КИА Моторс РУС.

Выехал от официального дилера и скажу, как же приятно, когда в автомобиле ничего не стучит. Машина просто летит. Вполне, может быть, это мои ощущения, но всё равно приятно!

Но дома меня ждал неприятный сюрприз. Какой?

В заказ-наряде я нашел код стойки стабилизатора 548302S200 и решил посмотреть, сколько бы это стоило, если бы я заказал деталь в Exist. И что я вижу. На сегодняшний день стоимость стойки в этом магазине 507,50 руб. То есть я переплатил официальному дилеру 2000 рублей. Я в шоке… Больше слов нет…

Выводы делайте сами! Чтобы не быть голословным прилагаю фотографии.

Вырезка из заказа-наряда

Ещё записи по теме:

Бутылка минеральной воды

Сколько можно проехать

Замена опорных подшипников

ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ

комментариев 7 на “Стук в передней подвеске Kia Sportage”

спасибо вам большое за текст этот мне как раз завтра на диагностиу по такому же случаю. ещё раз спасибо за активную жизненную позицию.

Спасибо большое за добрые слова!
Очень приятно, и это именно самый момент истины, когда ты понимаешь, что твой труд не напрасен и кому-то полезен!
Заходите на мой сайт, надеюсь, что здесь вы найдете ещё что-то полезное для себя.

Удачи на дорогах.

Чему тут удивляться . Диллер должен жить на что то . поэтому вложенная сумма основа этим . потом вы имеете гарантию .. И еще у Вашей машины гарантия на сколько я знаю пять лет . тоесть вам должны были сменить деталь за счет производителя . по бумажкам видно что машина принята в эксплутацию в 2011 году .
Или В России нету такого ??

Начну по порядку.
Дилер, конечно, должен на что-то жить, но такие цены… в несколько раз больше… Есть дилеры, которые не так задирают цены на запчасти. Но я нашел выход, сам все покупаю.

Что касается гарантии 5 лет, то это маркетинговый ход и прежде чем, говорить про гарантию в 5 лет, нужно почитать условия гарантийные и я это сделал.
Итак, гарантия 5 лет — только на двигатель и на коробку. На магнитолу — 1 год, на аккумулятор — 1 год.
На стойки стабилизатора — гарантия 30000 км.
На пружины и амортизаторы — 70000 км.

У меня стойка стабилизатора не попала под гарантию, потому что пробег был 32000 км.

Вот, такая ситуация с гарантией в России.

Дмитрий здравствуйте! какого года ваш автомобиль а то необходимо заменить стойку стабилизатора а оф. дилер цену выставляет высокую

Блин, она стоит сейчас 700р примерно, заменить ее самому 10 минут максимум не имея никакого образования, у спорта3 все менять можно самому, кроме подшипника ступицы(не снимешь его сам) и сайлентблоков(та же ерунда))

Всем привет. Еще сновья заметил,что на "гребенке"какой-то слишком явный и звонкий стук в передних стойках,особенно в правой. Как будто бы аморты или стойки стабилизаторов,но на небольшой скорости на лежачих пол. не было заметно. На ТО предъявил,но ничего не нашли. Написал vk в группе владельцев спортажей4 и откликнулись сразу 16 !!человек с такой же проблемой. Дороги после зимы ,я думаю не только в Питере, подубитые и теперь этот стук задолбал. Внешне ничего не течет.
Есть у кого-нибудь еще такая хрень? Или у всех музон под плешку и пофиг))?

253 158

Всем привет. Еще сновья заметил,что на "гребенке"какой-то слишком явный и звонкий стук в передних стойках,особенно в правой. Как будто бы аморты или стойки стабилизаторов,но на небольшой скорости на лежачих пол. не было заметно. На ТО предъявил,но ничего не нашли. Написал vk в группе владельцев спортажей4 и откликнулись сразу 16 !!человек с такой же проблемой. Дороги после зимы ,я думаю не только в Питере, подубитые и теперь этот стук задолбал. Внешне ничего не течет.
Есть у кого-нибудь еще такая хрень? Или у всех музон под плешку и пофиг))?

Аналогично на гребенке стучит спереди, но только звук глухой. Пробег 5 тыщ км. Дилеры все глухие и слепые по этому поводу, пока не отвалится не увидят и не услышат))

108 49

Да, на ямках есть такой громкий стук типа "бух-бух" именно справа, думаю тоже на стойки или амортизаторы. Но у меня еще и спереди стучит в рулевой с мелкой отдачей на руле на гравийке-неровностях, через неделю будет ремонт рейки по гарантии. После этого уже буду со стуком справа у ОД разбираться, он не так сильно напрягает, но был с момента покупки.

Вообще, уже давно писали, известных проблемы две:
1) Стук спереди в рулевой. Раньше меняли муфту в ЭУР, хотя сейчас поголовно приговаривают карданчик или рейку.
2) Стук справа в подвеске. С завода не затянута правая стойка.

Автолюбители, а особенно начинающие, боятся любых посторонних звуков при работе или движении автомобиля. Часто при движении может появляться непонятный стук передней подвески на мелких кочках на разной скорости. Неопытные автомобилисты сразу же едут на СТО, чтобы решить проблемы, но специалисты в большинстве случаев после проведения диагностики ходовой части ничего не находят. Но стук остается, и с этим необходимо что-то делать. Не стоит спешить покупать новые детали для ходовой части. Вполне может быть, что причина этого стука – сущая мелочь, пустяк. Попробуем разобраться в этом вопросе, ведь цена передней подвески вполне серьезная (ремонт обходится в сумму до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину самостоятельно.

Общие причины

Звуки могут появиться из-за дефекта рычагов системы подвески.

Часто виновниками являются сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также стучать может по причине потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Для диагностики будет необходима плоская монтировка. Она позволит определить, как сильно изношены эти детали. С помощью монтировки рычаг будет перемещаться в продольном и поперечном направлении. Если есть люфт или повреждения, тогда в стуке виноваты именно сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть разборными. Тогда можно выполнить замену сайлентблоком. Для этого демонтируется рычаг, а затем при помощи специальной оправки деталь выдавливается наружу. Новый сайлентблок желательно смазать перед монтажом. Посадочная поверхность также должна быть очищена. После установки стуки должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных инженеров многочисленных автосервисов найти причину посторонних стуков – серьезная проблема. Многие сразу рекомендуют заменить амортизаторную стойку. Вот она, новая, стоит на машине, а непонятный стук в передней подвеске на мелких кочках никуда не делся. Автовладелец едет в другой сервис, но там ему предлагают заменить опорный подшипник, но и после этого стук не исчезает.

При проведении диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку именно с рулевой системы.

Зачастую стучать может рулевая рейка, а звук легко спутать с тем, как стучит стойка амортизатора. Если он слышится на мелкой гравийной дороге, тогда это однозначно неисправности рулевой рейки. При этом звуки будут слышны лишь с одной стороны. Кроме стука, можно ощутить вибрации на рулевом колесе.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, которые вызывают мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках, выделяют большой зазор между рулевой рейкой и шестерней. Это результат износа. Чтобы поставить точный диагноз, рекомендуется подергать рулевые тяги вверх-вниз. При этом внимательно наблюдать за движением тяги. Если она не будет двигаться, тогда с ней все хорошо. Если же тяга будет болтаться, то, скорее всего, здесь износ втулок.

Если рейка поворачивается, то точный диагноз – большой зазор в зацеплении. Но эту проблему легко устранить при помощи подтяжки этой самой рейки. Также, дергая рулевую тягу, можно заметить и разбитые или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Верхняя опора стойки

Это также может вызвать стук в передней подвеске на мелких кочках. На автомобильных форумах тема, посвященная этому стуку, очень популярна. Причины у всех различные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым звуком автовладельцы перебирают всю подвеску, но зачастую стук остается.

Одна из возможных причин – верхняя опора стойки. Она состоит из резиновой детали в качестве демпфера и подшипника. Если этот резиновый элемент потерял свою упругость, тогда это и есть причина этого постороннего стука, с которым борются все водители. Для того чтобы точно узнать, так ли это, замеряют зазор между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это сделать просто, но в некоторых моделях данный узел может быть закрыт. Если замеры показывают, что зазор более 10 мм, тогда опору необходимо срочно заменить. Однако этот зазор не всегда равномерный. Ориентироваться при измерении рекомендуют на среднюю цифру. Стоит тщательно проверить эту опору: на многих автомобилях этот звук проявляется лишь с одной стороны.

Причина стука

Почему стучит? Здесь на первый взгляд металлические детали не могут соударяться. Однако гидравлическая система амортизаторов плохо гасит резкие, но короткие перемещения штока. Эту функцию выполняют резиновые опоры, которые должны обладать необходимым уровнем упругости. Если опоры слишком вытянулись, тогда они неминуемо потеряли свою энергоемкость. Они хуже обрабатывают удары и отдают их на кузов авто возмущенным глухим стуком.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки проявляются таким же образом, как и при неупругом демпфере, но они более резкие и гораздо звонче. Для того чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снимать стойку. При этом рекомендуется учесть одну достаточно интересную особенность, которая присуща таким поломкам: износ подшипника всегда неравномерный. Так, максимальный износ - там, где он постоянно расположен, когда машина едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, тогда это точно опорный подшипник.

Также есть еще один способ диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова понадобится помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. Водитель должен в это время прощупывать рукой шток амортизаторной стойки. Стук передастся на этот шток.

Если сравнить эти стуки в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о том, в каком состоянии находится опорный подшипник.

Еще одна возможная причина – слабая затяжка гайки на верхней опоре, иногда бывает и так.

Шаровая опора

На автомобильных форумах, в темах, посвященных этому стуку, обсуждаются самые разные причины стука в передней подвеске. Шаровые опоры – одна из популярных причин. Можно сказать даже больше – это классика среди всех возможных источников посторонних стуков.

Но здесь есть одна особенность. На переднеприводных авто стуки от шаровых опор – это большая редкость. Он больше характерен для классических моделей ВАЗа.

Так, изношенный шарнир может вызывать резкие биения при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно легко – дергают переднее колесо в направлении поперек. Естественно, для этого желательно приподнять машину. Начинающие могут спутать люфт в шаровой опоре с движениями подшипника ступицы. В этом случае помощник должен перед дерганием колеса зажать тормоз, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонний стук может быть вызван настоящим пустяком - проверяйте резиновые пыльники. Шарниры не могут жить долго, если защитный чехол порван.

Стойка

Очень часто стук в передней подвеске на мелких кочках приписывают именно этому узлу. В реальности источником стуков стойка бывает в очень и очень редких случаях. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Сильно изношенная, очень слабая стойка, пускай она еще не потекла, может вызывать удары. Когда автомобиль двигается, а колеса при этом попадают в яму, усилия отбоя этой стойки не хватает, и она не в состоянии препятствовать распрямлению пружины. Стойка стреляет колесом вниз. Когда колесо либо уже коснется ямы, либо зависнет в воздухе, она растягивается до максимума. Удар будет и в первом, и во втором случае.

Способы диагностики стойки

Методов очень много. Классический – качнуть кузов вниз, а тот должен плавно подняться в обычное положение и остановиться. Если все так, то стойка исправна.

Бывает, хоть и достаточно редко, что стойка издает посторонние звуки из-за своих внутренних проблем, к примеру открутилась гайка, которая удерживает поршень. Однако при этом возникают не стуки. Автомобиль при движении раскачивается, управляемость падает. В этом случае - замена стойки и ремонт подвески.

Различные поломки амортизатора – это последствия неграмотного его использования. Масло в этих системах должно иметь специальную определенную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. Прогрев двигатель, водитель сразу срывается с места, а ведь масло в стойке не прогрелось. Если на улице мороз, то и в стойке вязкость слишком большая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло также может быть не связано с погодой. Иногда в амортизаторы заливается чрезмерно густая жидкость. Делают это для возрастания усилия сопротивления и чтоб масло не "убегало". Но в результате устойчивость и управляемость ухудшаются, ведь жестко – это не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

Совсем нелишним будет проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Деталь эта состоит из втулок на основе металла и резины, которые развернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Чаще всего ломается именно он. По неровным дорогам на мелких кочках и на поворотах можно слышать стук.

Для правильного диагноза одной рукой надо подергать за конец стабилизатора. Это лучше получится, если колеса будут вывернуты в правую сторону.

Бывает, что изнашиваются опоры мотора. Двигатель активно перемещается на увеличении скорости, на неровностях. В определенные моменты он достает до кузова генератором и поддоном картера. В результате - стук. Об этом источнике стуков догадываются нечасто. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески ничего не дает в этом случае.

В автомобилях может стучать что угодно. К примеру, бочки омывателя. Если он плохо закреплен на своем месте, то гон будет стучать. Еще есть множество всяких таинственных виновников подобных звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие из подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автолюбитель все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже выучена наизусть, а стук как был, так и остался.

Чтобы поставить диагноз, необходимо двигаться. Если стук при торможении пропал, а когда педаль отпущена, снова возобновился, то всему виной тормозные колодки. Эти же проблемы могут возникать после установки новых колодок.

Если машина стучит, не стоит спешить делать ремонт ходовой. Возможно, посторонний звук вызван совсем другой причиной. В этом случае помочь может только полная диагностика. Может быть, достаточно заменить сайлентблоки передней подвески, и звук исчезнет навсегда.

Читайте также: