Стук рулевой колонки ниссан кашкай
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Справа на фото – пошел процесс уплотнения. Первым делом – отрезаем советский резиновый садовый шланг))) По диаметру подходит идеально. Далее покупаем сантехническую муфту Gebo ½ в хозяйственном/строительном (цена вопроса несколько сот рублей) и накручиваем ее на стык валов. Понадобится набор шестигранников.
Поверх вала и шланга на тонком валу натягиваем еще один уплотнитель из комплекта муфты.
И затягиваем муфту крепежом из комплекта с помощью шестигранника.
Как и все, что под ногами водителя, делать не оч удобно… Но это хотя бы не менять салонный фильтр))) Ну и да, проблема ушла. Не факт, что потом не появится проблема в крестовинах, люди их тоже меняют… Посмотрим, пока все хорошо. Год езжу — стуков нет.
Некачественные плафоны салона. Следующая проблема – по освещению салона. В Лачетти у меня была подсветка ног, и это здорово помогало. В Кашкае спереди она тоже есть – тут прям огромный мой респект Ниссану, что не надо самому колхозить. Но вот на заднем ряду незадача… Еще и плафоны проблемные, полнейшая темень. Не пойдет так, решил хотя бы плафоны привести в порядок. Снял их, поизучал, снял артикулы.
Имеем артикул сабжа – 26465-JD00C. На плафоне с другой стороны был чуть другой — 26465-JD00A. И в лучших традициях (как в прошлой статье с крышкой фары), они есть — но не бьются нигде. На корпусе есть марка изготовителя – Lumax, и что-то похожее на артикул завода, 2373-01-00L, но это тем более нигде не бьется. Начал гуглить, нашел огромную кучу артикулов – 26460-JD00A|26460-AC500|26443-AL510|26462-JN20A и тп. Ибо этот плафон ставился еще и на Теану, Куб, на какой-то Инфинити, и все это находилось на разборках типа авито и разборкино б/ушное за конский прайс. Но НИ ОДИН не пробился на заказ в Автодоке))) По итогу, по одному артикулу Автодок предложил замену – 26460-4EA0A, вроде как от следующего Qashqai j11 или Xtrail, по цене в 1200р штука… Но заказывать не стал, ибо попалась парочка статей про разбор плафона, раз, два. Пытливый ум решил попробовать для начала поковыряться заколхозить))
Как гласят вышеперечисленные статьи, главная проблема этих плафонов в их кнопках. Выпаял, разобрал кнопку с помощью плоской отвертки и иголочки))
Собственно, форумы писали, что многим пропаивали контакты на самом плафоне по гарантии. Только вот это особо не помогало, ибо проблема вовсе не там… У меня тоже обнаружились следы незаводской пропайки именно штырьков. Проблема здесь в самой контактной группе внутри кнопки (самое правое фото на тройном), по ней трется подпружиненная скобочка (центральное фото, и где комар)). На этом всем явно видны следы износа. Когда контакты стираются, плафон вырубается и работает, только если надавить на кнопку — контакты прижимаются ближе, контакт есть) Решение проблемы в том, чтобы развальцевать отверстие с пружиной, чтобы она выполняла свое предназначение и прижимала скобочку к этим самым контактам… Все просто нотыженихренанепонял, да Чев Челиос…))
Как и я, ибо прямоты рук не хватило, чтобы собрать всю эту хрень аккуратно, и не потерять пружинку. Как ни ловчился… Наверное, слишком сильно раздраил отверстие, и пружина там тупо не держалась. Обидно, что проблема плафона в мелкой хрени, а сам плафон рабочий – и из-за хрени его надо выкидывать… Поискал отдельно кнопку, ничего похожего в радиолавках не нашел. По итогу плюнул и сделал финт ушами – просто выкинул кнопку (оставил лишь сам тумблер кнопки, чтоб не было дырки) да впаял перемычку с центра на крайний контакт плафона:
То есть, имеем что: плафоны работают только в одном режиме, а именно при открытой двери, при закрытии гаснут. Остальных двух режимов нет, то есть постоянно выключить или включить плафон не получится. А большего пока и не надо)) Как минимум, это будет работать точно, в отличие даже от нового плафона — на сколько его хватит, тоже вопрос. Людям их даже по гарантии меняли… Когда появятся лишние 2.5к, прикуплю плафоны от J11. Временно проблему пофиксил))
Облезание ручки КПП. Сколько Кашкаев на МТ есть на Авито… И почти у каждого там будет желток на ручке КПП)) Очень распространенная проблема, но опять же легко решаемая. Здесь мне помог уже всеми любимый Алик. Собственно, среди обилия ручек на Кашкай выбрал самую популярную и с отзывами (ценник с учетом доставок у всех все равно одинаковый) и заказал. Приехало все в целости, установлено – радует глаз)) Руку вот не очень радует, правда, ибо заводская хотя бы обтянута кожей… Но старую можно потом перетянуть/перекрасить на досуге, который пока не наступил)) Снятие-установка элементарные, видео. На Лачетти замена ручки КПП была погеморней, и она потом плохо держалась – тут же все проще и понятней. Зато на Лач приехала более "бохатая" ручка, уже обтянутая кожей — в чем была проблема у китайцев сделать такие же варианты на Кашкай, загадка))
Очистка кузова от битума и окалин. С покупкой белой машины, как мне поведала семья, я начну ее постоянно мыть – грязь же ВСЯ будет видна)) На деле же на темной машине обыденная грязь видна гораздо сильнее. Даже синяя Лачетти сразу после мойки покрывалась пылью – и словно не мыл )) Молчу уж про царапины ЛКП и сколы до грунта. С белой машиной всего этого нет – и это офигенно)) Но есть другая напасть, чего наоборот на темной машине порой не замечаешь – это окалины от колодок и точки битума. После первой же мойки Кашкай предстал в любопытном свете… Я уж было подумал, что это ржавчина))
Опять же, Драйв в помощь, почитал про уход за белыми авто. Все сводилось к применению специализированных средств для детейлинга: очистителей от битума, очистителей колесных дисков, Iron-X. Очиститель битума Астрохимовский остался от Лачетти, докупил к нему на Автодоке такой вот списочек, цены 2020г:
1. Очиститель дисков DETAIL IR (Iron), арт. DT0132, цена 441р;
2. Набор для подкраски сколов NISSAN, арт. KE99832625CC, цена 1331р;
3. Новые стеклоочистители NISSAN 600/380мм, арт. B8890092VPVA, цена 1279р.
Оригинальные дворники я еще не покупал)) Да, я знаю, познаю особенности оригинала от NISSAN с шильдиком Value Anvantage – c Шевроле тоже было что-то похожее с запчастями GM и Daewoo, что-то одинаковое, что-то не очень, но ценник всегда различался… Ну так дворники нормальные, с логотипом, работают как надо почти год – так пусть будут.
Далее, в один не очень солнечный денек, заехал на мойку самообслуживания на весь день… И начался процесс магии вне Хогвартса))
Офигенное ощущение, когда распыляешь средство по кузову, и он весь покрывается марганцовкой)) – так средство взаимодействует с окалинами, даже микроскопическими. Возможно, и не только с ними, ибо они находились даже на крыше, блин)) Но больше всего, конечно, на боковинах и порогах.
Потом это все смывается керхером, протирается, проходится разок очистителем битума тоже со смывом… И вуаля, красотища)
Похожие публикации
Здравствуйте всем,меня зовут Юрий и я из Ростова на Дону. У меня кашкай июня 2014 года 2.0,механика. Подскажите пожалуйста при повороте руля в право или лево до упора проявляется сильный скрежет. Почитав интернет узнал,что возможно это из-за недостатка смазки . У кого есть или была подобная ситуация? Кто и что думает. Пожалуйста поделитесь. Спасибо.
Вариатор, 1.6, передний привод, авто полугодовалое с пробегом 4000 тысячи. При торможении на 40 км автомобиль брыкается. В прямом смысле скачет, дергается, но почти не тормозит. Тормозной путь составляет около 300(. ) метров. Кое-как довезла машину до дома и вызвала эвакуатор. поехала в автомир на Ярославке. Думала, что работы будут выполняться по гарантии. Но фиг там. Позвонил мастер и сказал, что произвели диагностику- неполадок не обнаружено. За диагностику 1900 руб. Машину буду забирать завтра, но думаю, что все осталось как прежде. Подскажите, пожалуйста, что это может быть?
Всем доброго вечера. Владею новым авто, приобретён в октябре 2018 г. Пробег на сегодня 6500 км. Вчера утром появилось жужжание рулевой при повороте влево, когда забирал машину со стоянки, звук напоминает проскальзывание шестерни. Сегодня повторилось также утром. Мысль промелькнула, возможно на холодную, температура -3. Далее на прогретой машине через час звук повторился при повороте вправо при парковке. Далее трасса, 60 км пути, всё нормально, но душа уже на измене. Как-то раз видел,как ребята меняли сами рулевую на мазде 6, такая же электрическая рейка, спросил, как проявилась неисправность, говорят на ходу машина начала сама поворачивать, чудом не улетели в кувет. Записался на диагностику, хотя уверен, что там сразу будет развод на бабки, хотя машина на гарантии. Может кто знаком с такой жужей, отпишитесь.
Завелся сверчок где то в крыше. Собственно легкий треск. Временами. В холодное время нету. Как разогреется на солнце то всегда. Снял 3 пистона сзади в обшивке потолка. Там пластиковый каркас механизма шторки держится сзади 3 болтами м6. Открутить болты - скрип исчез. Закрутил жестко - появился. Сделал вывод что где то перетянуто, т.е. каркас в напряжении. В общем хочу обшивку крыши демонтировать, чтоб был доступ до всех болтов панорамы.
Может у кого есть инструкция или опыт демонтажа? Поделитесь плиз. Нехочу навредить.
Похожие публикации
Здравствуйте всем,меня зовут Юрий и я из Ростова на Дону. У меня кашкай июня 2014 года 2.0,механика. Подскажите пожалуйста при повороте руля в право или лево до упора проявляется сильный скрежет. Почитав интернет узнал,что возможно это из-за недостатка смазки . У кого есть или была подобная ситуация? Кто и что думает. Пожалуйста поделитесь. Спасибо.
Вариатор, 1.6, передний привод, авто полугодовалое с пробегом 4000 тысячи. При торможении на 40 км автомобиль брыкается. В прямом смысле скачет, дергается, но почти не тормозит. Тормозной путь составляет около 300(. ) метров. Кое-как довезла машину до дома и вызвала эвакуатор. поехала в автомир на Ярославке. Думала, что работы будут выполняться по гарантии. Но фиг там. Позвонил мастер и сказал, что произвели диагностику- неполадок не обнаружено. За диагностику 1900 руб. Машину буду забирать завтра, но думаю, что все осталось как прежде. Подскажите, пожалуйста, что это может быть?
Всем доброго вечера. Владею новым авто, приобретён в октябре 2018 г. Пробег на сегодня 6500 км. Вчера утром появилось жужжание рулевой при повороте влево, когда забирал машину со стоянки, звук напоминает проскальзывание шестерни. Сегодня повторилось также утром. Мысль промелькнула, возможно на холодную, температура -3. Далее на прогретой машине через час звук повторился при повороте вправо при парковке. Далее трасса, 60 км пути, всё нормально, но душа уже на измене. Как-то раз видел,как ребята меняли сами рулевую на мазде 6, такая же электрическая рейка, спросил, как проявилась неисправность, говорят на ходу машина начала сама поворачивать, чудом не улетели в кувет. Записался на диагностику, хотя уверен, что там сразу будет развод на бабки, хотя машина на гарантии. Может кто знаком с такой жужей, отпишитесь.
Завелся сверчок где то в крыше. Собственно легкий треск. Временами. В холодное время нету. Как разогреется на солнце то всегда. Снял 3 пистона сзади в обшивке потолка. Там пластиковый каркас механизма шторки держится сзади 3 болтами м6. Открутить болты - скрип исчез. Закрутил жестко - появился. Сделал вывод что где то перетянуто, т.е. каркас в напряжении. В общем хочу обшивку крыши демонтировать, чтоб был доступ до всех болтов панорамы.
Может у кого есть инструкция или опыт демонтажа? Поделитесь плиз. Нехочу навредить.
Похожие публикации
Здравствуйте всем,меня зовут Юрий и я из Ростова на Дону. У меня кашкай июня 2014 года 2.0,механика. Подскажите пожалуйста при повороте руля в право или лево до упора проявляется сильный скрежет. Почитав интернет узнал,что возможно это из-за недостатка смазки . У кого есть или была подобная ситуация? Кто и что думает. Пожалуйста поделитесь. Спасибо.
Вариатор, 1.6, передний привод, авто полугодовалое с пробегом 4000 тысячи. При торможении на 40 км автомобиль брыкается. В прямом смысле скачет, дергается, но почти не тормозит. Тормозной путь составляет около 300(. ) метров. Кое-как довезла машину до дома и вызвала эвакуатор. поехала в автомир на Ярославке. Думала, что работы будут выполняться по гарантии. Но фиг там. Позвонил мастер и сказал, что произвели диагностику- неполадок не обнаружено. За диагностику 1900 руб. Машину буду забирать завтра, но думаю, что все осталось как прежде. Подскажите, пожалуйста, что это может быть?
Всем доброго вечера. Владею новым авто, приобретён в октябре 2018 г. Пробег на сегодня 6500 км. Вчера утром появилось жужжание рулевой при повороте влево, когда забирал машину со стоянки, звук напоминает проскальзывание шестерни. Сегодня повторилось также утром. Мысль промелькнула, возможно на холодную, температура -3. Далее на прогретой машине через час звук повторился при повороте вправо при парковке. Далее трасса, 60 км пути, всё нормально, но душа уже на измене. Как-то раз видел,как ребята меняли сами рулевую на мазде 6, такая же электрическая рейка, спросил, как проявилась неисправность, говорят на ходу машина начала сама поворачивать, чудом не улетели в кувет. Записался на диагностику, хотя уверен, что там сразу будет развод на бабки, хотя машина на гарантии. Может кто знаком с такой жужей, отпишитесь.
Завелся сверчок где то в крыше. Собственно легкий треск. Временами. В холодное время нету. Как разогреется на солнце то всегда. Снял 3 пистона сзади в обшивке потолка. Там пластиковый каркас механизма шторки держится сзади 3 болтами м6. Открутить болты - скрип исчез. Закрутил жестко - появился. Сделал вывод что где то перетянуто, т.е. каркас в напряжении. В общем хочу обшивку крыши демонтировать, чтоб был доступ до всех болтов панорамы.
Может у кого есть инструкция или опыт демонтажа? Поделитесь плиз. Нехочу навредить.
Когда скрипит руль при вращении Ниссан Кашкай, то лучше решить задачу, не прибегая к помощи мастеров, потому что процесс починки не сильно затратный и не превышает 10-15 минут по времени.
Решаем проблему надолго
Если скрипит руль при поворотах, то неприятные звуки издаёт защитный пыльник рулевого вала. Деталь между моторным отсеком и салоном: на внешней стороне днища. Сквозь пыльник проходит рулевой вал автомобиля, который соединен с корпусом рулевой рейки.
Чтобы найти его, сначала нужно заглянуть под педаль тормоза машины Кашкай. Там прицеплен лючок, который держится на двух заклёпках. Их надо открутить и убрать защитный ковролин. На глазах появится карданчик и вал рулевой рейки. В данной зоне и происходят неприятные скрипы при повороте руля.
Многие водители применяют спрей WD-40 или силиконовую смазку, чтобы обработать рулевой вал. На время проблема будет решена, но вскоре скрип снова начнет появляться. Если хозяин Кашкай каждый раз готов лазить под педаль и проводить данную процедуру, то здесь можно остановиться.
Основная задача — решить вопрос надолго. Поэтому после снятия кусочка ковролина, нужно дальше продолжать следовать инструкции. Чтобы устранить проблему, нужно снять и смазать пыльник. Для этого необходимо взять ключ 16 и открутить зелёный болт, который крепит рулевой вал. Болт ещё пригодится, поэтому терять его не рекомендуется.
Затем, требуется аккуратно поднять вверх карданчик и положить его в сторону. Под ним установлен сам пыльник. По внешнему виду он черный, сделан из резины и овальной формы.
Нужно протереть мокрой и чистой тряпкой сам вал со всех сторон, включая места, где прилегает пыльник. Благодаря этому уберется грязь и старая лишняя смазка. После тщательной очистки необходимо снова смазать рулевой вал и отверстия пыльника.
В качестве смазки для устранения скрипа надо брать силиконовую основу розового цвета с номером 08887-01206. Нельзя использовать жидкость, которая вступает в реакцию с резиной и растворяет её, потому что эффект только усугубится.
После прочистки и смазывания нужно сложить и закрутить болты в обратной последовательности. Потом проверить руль на наличие скрипучих звуков.
Нужна ли замена крестовины рулевого вала?
При поездке на машине Кашкай с большим пробегом иногда у водителя возникает неприятное ощущение, когда руль периодически издает скрип. Также надоедают неровности, провоцирующие металлические стуки на каждой яме.
Если хрустит руль при повороте на Ниссан Кашкай, то рекомендуется заехать в сервис по обслуживанию автомобилей, потому что есть несколько причин, из-за которых появляется данный вопрос.
Приехав на сервис, мастера часто говорят, что нужно менять крестовину в верхнем и нижнем соединении. Замена рулевой крестовины на Кашкай обойдется не дорого, потому что модель GMB стоит порядка 250 рублей, а сменить старую на новую можно самостоятельно.
Для снятия рулевого вала из Кашкая требуется демонтировать нижнюю часть облицовки торпеды и частично отцепить воздуховод. Можно ставить метки маркером или краской на металле, потому что руль вернётся в исходное состояние даже с отсутствием вала, если его не крутить.
Если потрясти рулевой вал, то может почувствоваться люфта на верхнем или нижнем соединении крестовины. Это одна из причин скрипа руля на Кашкай.
Продолжаем разбираться с крестовиной
Для предотвращения неприятного скрипа нужно крепко и надёжно затянуть фиксирующие гайки, чтобы не ощущался люфт и другие биения, когда поворачивается руль.
Нижняя часть состоит из крестовины, которая закреплена винтом и эксцентриковой гайкой. Верхнее соединение затянуто и держится благодаря винту.
Но для профилактики рекомендуется сменить саму крестовину, потому что её неисправность— это вторая причина скрипа руля Кашкай.
При помощи тисков необходимо разжать старые верхние и нижние крестовины, затем поменять на новые GMB. Производственное кернение раскручивается без усилий.
Перед обратной сборкой нужно сильно закрутить эксцентрик, чтобы не возникало скрипов у руля Кашкай. Остальные фиксирующие гайки рекомендуется зажать динамометрическим ключом.
Несмотря на рекомендации мастеров, скрип от руля Кашкай может появляться не только от неисправных крестовин, но и от недостаточно зажатых болтов в нижнем соединении. Поэтому необходимо покупать новые модели, к примеру, GMB, затем надёжно закручивать эксцентрик и фиксирующие гайки. После данных манипуляций руль прослужит минимум год без скрипа.
Читайте также: