Стук при выжиме сцепления газель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Появился металлический стук в кпп. Чем выше скорость тем стук чаще. При выжиме сцепления стук пропадает. На нейтрали при движении стука так же нет. Когда машина стоит стука нет. Колеса вывешивал по очереди, стук с обеих сторон, что слева что справа. Езжу уже так больше 3000 км, стук не меняется. Подскажите советом, куда копать. Если в коробке дело, то в чем именно? Спасибо заранее за ответы.

Появился металлический стук в кпп. Чем выше скорость тем звук чаще. При выжиме сцепления звук пропадает. На нейтрали при движении стука так же нет. Когда машина стоит стука нет. Колеса вывешивал по очереди, звук с обеих сторон, что слева что справа. Езжу уже так больше 3000 км, звук не меняется. Подскажите советом, куда копать. Если в коробке дело, то в чем именно? Спасибо заранее за ответы.

Выжимной гудеть ведь должен. Звук написал - звук в смысле стук. Вилку как можно посмотреть, что должен увидеть? Лепестки - возможно где то цепляет?

Один понимающий уже сказал что не полезет, не смог разобраться, локализовать.
Вобщем первым делом сцепление смотреть получается?

Если бы стучало что то в сцеплении,то стук был бы и на нейтрали и когда машина стоит.
Тут именно в движении и под нагрузкой стук.
Отсюда и плясать.

Если бы стучало что то в сцеплении,то стук был бы и на нейтрали и когда машина стоит.
Тут именно в движении и под нагрузкой стук.
Отсюда и плясать.

Устал уже плясать, все форумы перерыл. Стук на всех передачах, единственно на задней не пробовал. Если даже какой то зуб обломался, то какой? Первичный вал вроде всегда в зацеплении.
Под нагрузкой не соглашусь. Если ехать на передаче не нажимая газ, накатом - стук все равно есть. Пробовал и так - еду, резко на газ, резко отпускаю, играюсь так сказать. И в этом случае стук пропадает. Еще есть такое - еду равномерно давлю на газ, затем немного ослабляю нажатие на педаль газа, стук становится глуше, почти пропадает.

Просмотр полной версии : [Проблема] Стук при выжатом сцеплении.

Здравствуйте уважамые коллеги. Помогите пожалуйста советом. Итак проблема в следующем..
ГАЗ 3110 402 дв. 102 тыс. км. появляется громкий стук при выжатом сцеплении, если прибавить оборотов частота стука также увеличивается.. И совсем пропала тяга, автомобиль почти не двигается. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Дело в том, что 20 км назад менял корзину и диск, также новый подшипник поставил. Еще раз все по новой? Может подшипник выжимной захандрил?

Спасибо, сегодня посмотрю подшипник, вечером отпишусь..

ГЦС новый, куплен 4 дня назад.
к сожалению новый не значит хороший.
а вилку смотрел? её не сломало? или как вариант - могло протереть и одеть на солдатика.

к сожалению новый не значит хороший.
а вилку смотрел? её не сломало? или как вариант - могло протереть и одеть на солдатика.

Вилка в норме. Купил еще один ГЦС, поставил, не течет. Но все равно сцепление работает не так, как обычно.. Оно какое-то более чувствительное что ли стало, хотя свободный ход педали присутствует, такое ощущение, что оно в какой-то момент отпускания педали сразу включается, нет плавности.. Еще при трогании вибрация идет от коробки в рычаг, хотя раньше не было.
Надеюсь все более менее понятно изложил..

что оно в какой-то момент отпускания педали сразу включается
если трогается резко почти в полу, то надо поднять педаль. Я не совсем понял как вылез поршень из РЦС, он по определению НЕ может вылезть, т.к. нет такого хода вилки, и там стоит стопорное кольцо. Проверьте правильно ли вилка упирается в выжимной подшипник. Лапки вилки должны упираться в ушки подшипника. Снимите снизу картер сцепления, попросите кого-нибудь понажимать на сцепление, а Вы визуально снизу посмотрите как оно работает. Заводить авто не надо.

Вилка в норме.
А опора вилки? Может она обломилась или не соответствует новому (установленному недавно) комплекту сцепления?
Если точка опоры вилки смещается "от" двигателя, то для нормального выжима сцепления необходимо перемещать конец вилки на существенно большее расстояние - поршень рабочего цилиндра ломает стопорное кольцо и выпадает.

Для восстановления надо подложить шайбу на пару мм под шаровидную опору вилки и купить новый РЦС.

P.S. Убедись в том, что вилка не прогнулась и в ней не проворачивается муфта сцепления!

А с вибрацией можно что-то сделать?
Начни с
Следуя рекомендации посмотрю вилку в ближайшее время.
Там и вибрация сокрыта, скорее всего.

Картер сцепления снимал? Там под ним сразу весь криминал становится видно. А шайбу под опору вилки надо ставить, если на 402 мотор ставишь "многолепестковое" сцепление. Оно по высоте ниже чем трёхрычажное и больше подходит на 406. Я на свой 402 опытным путём подобрал размер шайбы-3 мм.

С чего это вдруг "колхозить"? Про шайбу написано в умной книжке (только толщина её указана - 4,5 мм) и поставить её 15 минут делов.

НУ НЕ НАДО . Зачем кохозить, когда продаются регулируемые штоки рцс !
Поршень он задвигает, но вилка работает не в той плоскости - не те углы нажима на муфту: несколько больше усилия и несколько больше нагрузки на детали привода сцепления.

Скорее всего его проворачивает в вилке.

Не может его провернуть в вилке. Я один раз специально туда лазил проверял это (тоже подозрения были). По крайней мере на комплекте HOLA.

что-то не заметил )
Клаус, (без обид - просто я плохо рисую в компьютере) нарисуй картинку с реальным масштабом: расстояние от стенки картера сцепления до "лапок" муфты, расстояние между точками опоры вилки на муфту и "шарик", высоту "шарика". При уменьшении высоты "шарика" вилка расположится под углом к оси вала (по умолчании практически - перпендикуляр), следовательно усилие нужно будет умножать на синус (или косинус) того самого угла (или дополнительного к нему).
Что бы оценить количественно увеличившееся усилие на конце вилки (а следовательно и не педали сцепления), надо действительно всё прорисовать в размерах.

Приветствую друзья! Такая проблемка возникла, машина3110,дв 406 газ-бензин,завожу авто на бензине все нормально,когда перехожу на газ и при выжиме сцепления начинают подниматься обороты. Так же когда перехожу на бензин то начинает дергаться. Что это может быть?

Спасибо, сегодня посмотрю подшипник, вечером отпишусь..

если трогается резко почти в полу, то надо поднять педаль. Я не совсем понял как вылез поршень из РЦС, он по определению НЕ может вылезть, т.к. нет такого хода вилки, и там стоит стопорное кольцо. Проверьте правильно ли вилка упирается в выжимной подшипник. Лапки вилки должны упираться в ушки подшипника. Снимите снизу картер сцепления, попросите кого-нибудь понажимать на сцепление, а Вы визуально снизу посмотрите как оно работает. Заводить авто не надо.

- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт

А опора вилки? Может она обломилась или не соответствует новому (установленному недавно) комплекту сцепления?
Если точка опоры вилки смещается "от" двигателя, то для нормального выжима сцепления необходимо перемещать конец вилки на существенно большее расстояние - поршень рабочего цилиндра ломает стопорное кольцо и выпадает.

Для восстановления надо подложить шайбу на пару мм под шаровидную опору вилки и купить новый РЦС.

P.S. Убедись в том, что вилка не прогнулась и в ней не проворачивается муфта сцепления!

Стук в сцеплении

Ситуация следующая. После того как родное сцепление приказало долго жить, был установлен комплект от Sachs дизельной газели каменс и выжимной от фирмы Fenox . Первое что случилось сразу при выезде из сервиса — после нескольких нажатий на сцепление, раздался сильный щелчок и педаль провалилась вниз. Подняв ее назад ногой, заглушил машину и пошел к мастерам. Сказали что мол все ОК детали встали на место. Вернулся завел, понажимал, все переключается все работает. Ну думаю так значит так. Откатал порядка 1500 км, по работе сцепы вопросов нет, но обратил внимание на постороннее постукивание в районе КПП. Заехал на эстакаду - стучит в колоколе коробки где сцепа. За все время пробега стук не стал громче и не менял тональности. Стук как будь то, что то крутящееся задевает о неподвижное, со скоростью вращения двигателя. Например болт от корзины чиркает по колоколу ) При выжиме сцепления звук пропадает. Масло в коробке и раздатке на уровне. Передачи включаются легко. Понимаю что надо снимать и смотреть. но все же что может быть?:grust:

Как говорит мой друг Паша Деф: хороший стук себя проявит.

А если серьёзно - очень сложно что-либо сказать не слыша сам звук. При встрече продемонстрируй - послушаем, подумаем.

Ну если бы стук появился и нарастал, то можно было бы строить печальные прогнозы. А так - возможно проблема в конструктиве деталей от другого автомобиля.

А все попутные доработки были проведены? Вродне ПатриотКлубе писали, что при установке "нормального" сцепления, что-то там нужно подкрутить или подточить.

А все попутные доработки были проведены? Вродне ПатриотКлубе писали, что при установке "нормального" сцепления, что-то там нужно подкрутить или подточить.

Ситуация следующая. После того как родное сцепление приказало долго жить, был установлен комплект от Sachs дизельной газели каменс и выжимной от фирмы Fenox . Первое что случилось сразу при выезде из сервиса — после нескольких нажатий на сцепление, раздался сильный щелчок и педаль провалилась вниз. Подняв ее назад ногой, заглушил машину и пошел к мастерам. Сказали что мол все ОК детали встали на место. Вернулся завел, понажимал, все переключается все работает. Ну думаю так значит так. Откатал порядка 1500 км, по работе сцепы вопросов нет, но обратил внимание на постороннее постукивание в районе КПП. Заехал на эстакаду - стучит в колоколе коробки где сцепа. За все время пробега стук не стал громче и не менял тональности. Стук как будь то, что то крутящееся задевает о неподвижное, со скоростью вращения двигателя. Например болт от корзины чиркает по колоколу ) При выжиме сцепления звук пропадает. Масло в коробке и раздатке на уровне. Передачи включаются легко. Понимаю что надо снимать и смотреть. но все же что может быть?:grust:

первый раз такое слышу. айэминзешокнах:
1. на вилке выживного есть скоба пружинистая. если она слетела то может шелестеть. дошелеститься что перетрет и скоба просто соскочит.
2. жестяная накладка между колоколом и двигателем. просто перетрет или загнет во внутрь когда в грязь полезешь. туда должна набиться.
3. лопнула пружинка на диске. у сача иногда бывает. но как правило отражается при переключении. точнее при отпускании сцепы небольшой тычок происходит.
4. замяли (закусило) прижимные усы на корзине. когда вставляли коробку. вот на это очень похоже. и если корзину не меняли, то скоро натрет что усик отломает или перетрет. на скорость не повлияет. но если пластинка попадет между диском и корзиной. размолотит. будет бумс.
педаль провалилась.. один из моментов когда выжимным давит и потом невозвращается..
5. непочистили вал и насадили выжимной. и он не возращался. но потом встал на место. может быть. но что там может задевать по валу в таком случае :не понял"
скорей всего п.4 снимать коробку и смотреть корзину. если лепестки замяты или имеют стертость то замена корзины. или жестянка защитная..

P.S. поставили не родной диск и не померили диаметр диска.. ну опять же лучше снять. и проверить. сцепление это сцепление.

Читайте также: