Стук при выжимании сцепления ваз 2112
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
В общем, дело было так: сначала хрустела вторая передача, потом она начала вылетать. Поехал к мастеру. Он заменил муфту голую 1-ой и 2-ой передачи, шестерню старого образца (а также синхронизатор к ней).
После замены на холостых оборотах слышен легкий стук в салоне (в районе КПП или двигателя). Если выжимать сцепление, то стук пропадает. Если газовать на холостых, то скорость стука увеличивается .
До ремонта подобного стука не было. Мастер говорит, что это просто новые детали не сточились.
Я же хочу понять, из-за чего появился этот стук.
2 Ответ от сергей ваз 2111 2015-09-08 19:49:01
Скорей всего Мастер прав. Я сталкивался с этим. Всё было точно так как ты описал.
3 Ответ от Theej 2015-09-08 20:09:45
сергей ваз 2111, скажи, пожалуйста, а как скоро пропал звук?
4 Ответ от kosmos 2015-09-09 04:45:01 (2015-09-09 04:58:33 отредактировано kosmos)
Theej, Если вы выжимной не меняли, то что то мастер этот напортачил. Может быть муфта должна приработаться, но вообще при замене муфты что то я о таких стуках не слышал, может он что то с выжимным напартачил, старьё какое нибудь в место вашего вижимного поставил. покатайтесь недельку, максимум две, если не прекратится, ехайте к этому мастеру, и пусть исправляет!
5 Ответ от Theej 2015-09-09 07:30:30
kosmos, я знаю, что он еще мне немного педаль сцепления поднял, чтобы задняя передача не хрустела. Но разве при выжимном не должен быть вой или хруст? Тут совсем тихонько стучит.
6 Ответ от Theej 2015-09-09 08:08:58
Да, забыл добавить, шестерня четвертой передачи слегка сточилась, поэтому он местами поменял пятую и четвертую (перевернул).
7 Ответ от kosmos 2015-09-09 17:16:38 (2015-09-09 17:18:37 отредактировано kosmos)
kosmos, я знаю, что он еще мне немного педаль сцепления поднял, чтобы задняя передача не хрустела. Но разве при выжимном не должен быть вой или хруст? Тут совсем тихонько стучит.
По разному бывает, но когда у вас что то дребезжит и вы нажимаете на сцепление и это пропадает, частенько из-за выжимного, посадочное его место, где он ходит раздолбано бывает, вот он и дребезжит, а когда нажимаете, он прижимается и тишина становится. Надо ещё понимать от куда этот стук у вас, коробка или в районе сцепы. Покатайтесь две недельки, если выжимной, он только ещё хуже будет долбанить, а если тише станет или вообще пропадёт стук, значит он был прав.
Удар при резком(быстром) отпускании сцепления
Добрый день
Выжимаем сцепление, "втыкаем" передачу, быстро отпускаем сцепление - происходит как бы удар, по впечатлениям в районе двигателя, коробки. Такое происходит и когда трогаешься (на 1 и на задней передаче), во время движения когда меняешь передачу. Если кто ездил на ВАЗ-классика, то по ощущениям один в один разболтана крестовина только здесь звук спереди как будто.
При этом когда ставишь на нейтраль такого не наблюдается (что при движении что при стоянке).
При этом когда сцепление отпускать как бы чуть придерживая, то такого не наблюдается.
При этом пробуксовки сцепления нет.
Подскажите, что может? Что проверить? И как срочно подлежит замене?
Заранее спасибо.
1 Подушки коробки
2 Маховик сдох
по симптомам более склоняюсь что маховик на замену просится
сам прошел через такое
VW Passat B5, 1998, 1,6 AHL, МКПП. WVWZZZ3BZXE245448 - Продал. Пеший теперь.
В прошлом я Вам известен как White61. К.к. № 00148 В клубе с 2005 г.
B5_1.8_ADR_9 7 _был
B5. 5 _1.8 T _AWT_0 3 _типтрон_кожа_алькантара_ Vag Com_ D 2 S_ немец! R появилась, D буксует
А у меня при подобных симптомах двигатель бился об металлическую защиту! Мне поначалу тоже говорили подушки менять, но потом я в очередной раз цепанул передком наш великий ровный асфальт на очередной колдобине и по кузову пошла сильная вибрация на холостых оборотах. Меня это достало, я снял защиту, выровнял её на местах патологических изгибов и, о чудо! Пропала вибрация на холостых и, главное, пропали эти стуки при резком отпускании сцепления! Всего то надо было открутить 4 болта и чуток поработать молотком! Но это только если у тебя есть металлическая защита двигателя конечно.
Добрый день
Выжимаем сцепление, "втыкаем" передачу, быстро отпускаем сцепление - происходит как бы удар, по впечатлениям в районе двигателя, коробки. Такое происходит и когда трогаешься (на 1 и на задней передаче), во время движения когда меняешь передачу. Если кто ездил на ВАЗ-классика, то по ощущениям один в один разболтана крестовина только здесь звук спереди как будто.
При этом когда ставишь на нейтраль такого не наблюдается (что при движении что при стоянке).
При этом когда сцепление отпускать как бы чуть придерживая, то такого не наблюдается.
При этом пробуксовки сцепления нет.
Подскажите, что может? Что проверить? И как срочно подлежит замене?
Заранее спасибо.
такая же фигня абсолютно плюс к этому только что у меня коробка разбита синхронизаторы! вот не знаю как поступить и что покупать, ставить ли одномассовый маховик в местодвухмассового и что туда подойдет,вопросов очень много.
Тайны механических коробок передач вроде бы давно раскрыты, но с этой точкой зрения я совершенно не согласен.
Анатолий Вайсман
Шумы исправной коробки от зацепления зубьев, перемешивания масла, работы подшипников во время движения не слышны. Но громкий вой — такой же серьезный повод для диагностики, как гул начавшегося разрушения дорожек, шариков или роликов в подшипниках. Если эти звуки пробиваются на фоне множества других — от двигателя, шин, подвески, то тянуть с ремонтом нельзя! В любой миг коробка может доломаться и заклинить, что на высокой скорости особенно печально.
Итак, главное. Если при выжиме сцепления в неподвижном автомобиле шум исчез, значит, его создавала коробка. Но если при отпущенной педали в салоне тихо, а шум возникает при нажатии на нее, то коробка ни при чем. Ищите причину в сцеплении, скорее всего — в выжимном подшипнике.
Хотя и тут бывают исключения. Вот одно из них. Владельца ВАЗ-2112 пугал скрежет, доносившийся из кожуха сцепления при нажатии на педаль, и он сгоряча заказал замену всего узла. Мы проверили — звук есть. Но педаль показалась слишком уж тугой — не вилку ли клинит? Допустим, но все равно на педаль приходится давить чуть ли не обеими ногами! Посмотрим-ка сначала на трос привода сцепления.
Ведомый диск сцепления.
В заключение напомню следующее. На современных автомобилях ручная регулировка сцепления не предусмотрена. Если при разгоне тахометр зашкаливает, а машина разгоняется вяло, сцепление нужно немедленно менять. С отечественным продуктом по-другому. Не очень удобно, что здесь приходится чаще контролировать свободный ход педали и вручную регулировать его. Зато, если появились первые признаки пробуксовки, но еще есть чем регулировать, то можно какое-то время поездить.
С этим было проще на устаревших авто с гидроприводом сцепления: по мере износа его дисков уменьшался свободный ход педали, а усилие на ней возрастало. Диск корзины слабее прижимал ведомый диск к маховику. Но пока была возможность поддерживать необходимый зазор в приводе, машина ездила. А на современных переднеприводных автомобилях марки ВАЗ, например, привод тросовый, беззазорный. Об износе сцепления предупреждает постепенный подъем педали — она становится выше педали тормоза. Чтобы не допустить пробуксовки, нужно отрегулировать трос, опустив педаль сцепления до уровня тормозной.
Стук при выжимании сцепления.
Эффект особенно заметен в пробке. Когда постоянно разгон - торможение. На самой маленькой скорости когда выжимаешь сцепление (для торможения) слышен небольшой стук и ощущается небольшой толчек. Проблемы в сцеплении ?
Б5 сарай запродал, Камри запродал, Теперь Хонда, но я с Вами ;-) О! А существует медаль за верность Клубу? ;-)
Заметно в пробке. Машину разгоняешь - сцепление отпускаешь даешь газ- все ОК. Затем чтобы остановиться сбрасываешь газ выжимаешь сцепление В этот момент слышен стук и небольшой толчек. Привод сцепления гидраврической.
у меня есть толчёк (перед самой остановкой) если тормозишь до полной остановки при ВКЛЮЧЕННОЙ передаче и выжатом сцеплении.
Если скорость не включена - останавливается без толчка.
тут, уже спрашивал - никто не ответил, сам в раздумиях
Юрий Большой
У меня такой же стук был на ВАЗ 2110, но там оказался, что на НОВОЙ МАШИНЕ был ПЕРЕВЕРНУТ диск сцепления.
Мало вероятно, что такое может быть на Пассате. но от отечественного автомобилестроения я после этого случая мог ожидать чего угодно.
У меня аналогичная беда началась!
Пока давлю на газ, все нормально. только убираю ногу с газа - машина сразу как бы "клюёт" и раздается стук.
А ещё он заметнее, когда включаю заднюю скорость и начинаю движение (коробка МКПП)
Расскажи, чем у тебя закончились стуки?
Ребзя, была та же фигня!
Диагноз (для моего случая) - верхний правый кривой рычаг. Но его было слышно и на ямках.
Вчера в гараже заменил. Тишина.
Юрий Большой
И у меня есть такие симптомы. Когда на первой немного разгонишся, а потом выжимаешь сцепление, то тоже иногда бывает
Пока давлю на газ, все нормально. только убираю ногу с газа - машина сразу как бы "клюёт" и раздается стук.
У меня при нажатии на сцепление, не всегда, но часто, с запаздыванием в секунду слышится "тук", как будто что-то, куда-то доходит. И при разгоне, при отпускании тоже "тук".
Рычаги новые. После замены всёравно остался.
Evdokim
та же фигня появилась, сначала просто тук. потом стало прогресировать, начало как бы скрести что-то при интенсивном затяжном разгоне (особенно на 3 передаче) заменил внутренний ШРУС-тук остался. мастер, у которого консультировался (он погиб совсем недавно в аварии) говорил что это может быть диф. но тук именно под ногами переднего пассажира. вот получил комплект пружинки-стойки, погодка наладится-буду менять..думаю что может быть еще верхний виток пружинки.
Базарову. Сереж, про тычаги думал, у меня есть небольшой люфт в правом верхнем рычаге, если смотреть со стороны снятого колеса, то он вверху справа. ты его менял?
и еще ..тук появился разом. примерно через сутки как влетел в пологую ямку на скорости..просадка машинки была большая, вот после того и поселился тук..
Б5 сарай запродал, Камри запродал, Теперь Хонда, но я с Вами ;-) О! А существует медаль за верность Клубу? ;-)
SherKhan©
Я менял другой рычаг. Но если есть люфт в прямом - результат будет такой же. Но понимаешь, он должен проявляться не только при разгоне/торможении, но и при проезде всяких ямок.
У меня заезд к гаражу - 150 м - это полоса теста подвески. Не то, чтобы ямы, - просто много малых неровностей. И все косяки тут же проявляются.
Сейчас на этой полосе у меня хрустит только салон. Подвеска отрабатывает на ура.
Читайте также: