Стук при трогании с места рено логан

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

У меня такой вопрос. При движении слышны стуки сзади, такое ощущение как перебираются шарики. Подшипник только что поменял, что может еще быть?

@andrienko.1966 --> Машина передне приводная?

@andrienko.1966 --> Запись звуковую можете сюда выложить?

@andrienko.1966 --> @Анатолий.sib, Да передне приводная

@andrienko.1966 --> Навряд ли из за звука машины не слышно будет и как сюда выложить не знаю

@andrienko.1966 --> От мороза может? У нас 30 гр, час поездил вроде перестало

Подскажите что и где сделать? Стуки при езде по прямой, такое ощущение перекатывание шариков (но не точно). Подвеску проверял, шаровые не болтаются, подшипники новые, стойки не те.

Суть такая, при развороте назад вправо спереди, по моему с правой стороны, слышен скрежет. При повороте вперед все нормально, вот именно в зад. Об подкрылки не задевает.

Вот такой вопрос, при повороте вправо задом слышен какой то шорох, ширканье, до этого не было. Спасибо.

Всем доброго дня. Подскажите, просмотрел все тормоза все в порядке, колодки все целы, но при торможении слышен шорох.

Добрый день. Появился стук в задней подвеске на неровностях. Снимал стойки на вид вроде хорошие не текут, отбойник и все резинки целые. При раскачивании авто сзади с каждой стороны.

Вывесить задние колеса и попробовать покрутить, может будет слышно стук. Если стук только на кочках, тогда проверить состояние всей подвески, амортизаторов и их креплений.

@andrienko.1966 --> От мороза может? У нас 30 гр, час поездил вроде перестало

@andrienko.1966 --> @Александр Киселев, Может и от мороза, например амортизатор замерз.

Всё будет хорошо!

Проверьте задние колёса может плохо закреплены (бывает дырки в дисках колёс разработаны, гайки затянуты, но сам диск они плохо держат и колесо шевелится).

Ещё вариант, бывает снег набьётся в пружины подвески, потом снег уплотняется либо даже в лёд превращается, получаются там несколько таких твёрдых снежных как бы камушков, они болтаются в пространстве пружины и слышен звук перекатывающихся шариков. Однажды сталкивался с таким звуком давно, ещё на ваз 2109. Заехал на автомойку попросил пройтись по подвеске напором воды. Очистились пружины, потом выехал и перекатывающиеся звуки пропали.

Если бы амортизатор замёрз, то он не срабатывал бы, был задок тогда жёстким. Если амортизатор пустой или полупустой, то он может стучать на кочках — стучать, но не перекатываться.

Здравствуйте владельцев Логана. Подскажите с месяц назад при трогания авто с места на перекрёстке, светофоре появился странный стук. Сначало не сильный а потом сильнее и сильнее. Стучит не зависимо от положения руля. Записался в сервис но прошёл дождик стук стих и даже как будто пропал. В сервисе ничего не нашли. Заменили рулевой наконечник который разбит был. Механник со мной ездил услышал стук но в итоге сам не знает в чем дело. Стук только при трогания авто. Жутко убивает меня этот стук. Может кто сталкивался подскажите.

Renault Logan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 23

Здравствуйте. Вы нашли причину неисправности? У меня появился такой же стук. Буду благодарен, если напишите, что было причиной.

Здравствуйте. Нет не нашол. Сейчас у нас снег выпал потом снег с дождём был слякоть. Вобщем стук редко появляется. Я всё таки грешу на грузы может там выробтка или ещё что. Всё машину про трясли всё хорошо. Так и ездию. Ещё позже хочу съездить к одному механику, если что найдёт отпишусь.

Народ спасибо вам чтот откликнулись на выходных буду пробовать ваши советы

у меня похожий симптом был… тоже только при трогании и независимо от положения руля. оказался суппорт
согласен с Sander238

Возможно стук из передних тормозов из-за износа направляющих суппорта. Проверить легко — пнуть слегка по колесу, если направляющие раздолбаны или усики колодок плохо их прижимают, то будет дребезг. Если стук из трансмиссии/приводов — вывесить колесо, поставить на передачу и покрутить туда-сюда за колесо, может это просто люфты в приводах/коробке так выбираются при трогании и в этом проблема.

Ну я когда колодки смотрел в сентябре передние колодки смотрел на люфтт супорт немного он стучал но прям не сильно. Я ещё подумал ну стук сильнее врятли это супорт. Порой стук гулящий то где-то под водительской левой ногой отдаёт то в правое колесо уходит

Исходя из вашего описания, скорее всего проблема не в опорах двигателя и КПП, если одиночный стук при трогании то есть, то нет, это с большой вероятностью или суппорта, или привода с коробкой. У меня самого аналогичная фигня, иногда слегка постукивает, когда трогаюсь с малой скоростью, я не парюсь на этот счёт.

направляющие не издают одиночный стук, а бренчат постоянно на неровнотях, а не при трогании.

Тут скорее фишка в том, что при трогании колодки толкают скобу суппорта, поэтому одиночный стук, а при езде болтанка скоб может быть незаметна.

при трогании с места глухой стук издаёт левая опора. Визуально, на подёмнике или с ямы эту неисправность не обнаружить. На слух понятно лишь, что стук этот одиночный исходит откуда то из под капота. Устраняется лишь заменой. На канале ремонт-рено подробно описана замена этой опоры. Появляется эта болячка на пробеге 120-180 тыс км, в зависимости от стиля вождения. Поставь на передачу автомобиль и попробуй при открытом капоте потолкать машину вперёд-назад, от упора до упора. Если услышишь этот стук, то смотри привода. Если нет, значит опора.

Спасибо. Попробовал потолкал машину только скрибы странные услышал поеду на яму ещё детально смотреть. Учиться нужно а то я дубовый в ремонте авто

Рассмотрим причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места.

Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.

Признаки неисправности

При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места

— Неисправен наконечник рулевой тяги

Люфт в шарнирном соединении наконечника рулевой тяги возникает по причине разрушения его внутренней пластмассовой обоймы (возрастной износ, попадание грязи, некачественная деталь и пр.). Палец наконечника из-за этого начинает биться о металл корпуса — возникает стук при трогании с места, особенно если необходимо при этом повернуть колеса.

Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.

Покачиваем вывешенное колесо руками от себя-к себе (в горизонтальной плоскости) руками, стук в наконечнике при этом хорошо ощутим

— Неисправна шаровая опора

Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).

Люфт в шаровой хорошо ощущается при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости

Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.

— Неисправен ШРУС

Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.

Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден

— Люфт в ступичном подшипнике переднего колеса

Подшипник изношен, либо не затянута гайка его крепления. Проверяем подшипник так же как шаровую — покачиванием поддомкраченного переднего колеса в вертикальной плоскости, но без нажатия на педаль тормоза в салоне. Помимо этого случае износа подшипника, при движении автомобиля, слышен характерный вой, не обратить внимание на который не возможно.

Подтягиваем гайку крепления ступичного подшипника переднего колеса

— Изношен резиновый элемент верхней опоры передней стойки

При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.

Замена опорных подшипников передних стоек Рено Логан 1,4

— Изношены втулки и (или) подушки стабилизатора поперечной устойчивости

В следствии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.

— Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески

— Ослабло крепление элементов передней подвески

Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.

Подтягиваем гайки крепления корпуса стойки и поворотного кулака

— Вышли из строя опоры (подушки) двигателя

Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.

Замена задней подушки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Накладка тормозной колодки отслоилась от основания

Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.

Замена тормозных колодок на Рено Логан первого поколения

— Поломана пружина подвески

Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.

— Неисправно сцепление

Примечания и дополнения

Помимо перечисленных способов диагностики причин возникновения стука в подвеске необходимо применять тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.

Повреждения задней опоры двигателя k7j Рено Логан

да, забыл пару советов оставить по следам своих изысканий:
-стук нашли на подъемнике при резком повороте колеса влево-вправо от упора до упора
-стойку если будете снимать - о развале не парьтесь, болты круглые а не эсцентриковые
-запаситесь головкой или накидным ключом на 18 (сам не крутил, но терся возле подьемника когда снимали и слышал как один другому сказал "тащи голову на 18") и каэш стяжками для пружин

После посещения Логан-Гаража в субботу, причина единичного "тука" при трогании (участился за последнюю неделю) вынесен приговор авторитетами Логан-Гаража Шумом и Loki - наконечники и рулевые тяги, левая в меньшей степени, а правая (о которой мне Шум говорил еще два месяца назад, что под замену) в большей степени. При осмотре услышала тот самый "тук". После замены- все тихо и спокойно. Чему очень рада. Да здравствует Логан-гараж.

добрый всем день! давно не был на форуме,вот появилась проблема ,может кто знает,надеюсь я в эту тему пишу.вообщем так,при интенсивной езде ,и частых торможениях,примерно пол часа,когда после полной остановки начинаешь трогаться ,появляется сильный гул в левом переднем колесе,при дальнейшем движении гула нет,как только остановка и опять трогаешься ,всё повторяется.Пробег 32000,колесо снимал ,визуально всё в порядке,колодки ещё походят.Неужели это подшипник,? ,но гул то,только когда трогаешься,а не во время всей поездки. спасибо за ранее

Добрый вечер, подниму ка я тему!
При трогании на 1 передаче - появляется однократный стук или глухой удар где то в передней подвески.
Колодки с внешней стороны в нормальном состоянии, с внутренней не смотрел.
Но есть два но:
1. Даю больше газу вроде не появляется
2. Пробовал трогаться со 2 передачи - нет стука

Ямы нет чтобы глянуть - хочу приехать на СТО знать что смотреть.

obuhanoe
Было у меня такое. Звук глухого удара спереди при трогании и езде на 1 передаче по кочкам.
Сервисмены смотрели рычаги, колодки, сайленты. Засовывали монтировки в колеса - всё бесполезно. Разводили руками.
Поскольку собирался срочно продавать Логан - попытался найти и устранить причину сам. Получилось.
Открутил крепления переднего бампера снизу и передних подкрылков. Закрутил обратно.
Звук глухого удара исчез.
Причина: пластик бампера (подкрылков) со временем деформируется, расползается. Крепления прочно держат бампер в первончальном положении, возникает избыточное напряжение пластика. Вот он и играет - бУхает.

машине 5,5 лет пробег 45 реальный.
Насчет сайлент-блоков сказать ничего не могу. что именно мне нужно знать про них?

oberst писал(а): obuhanoe
Было у меня такое. Звук глухого удара спереди при трогании и езде на 1 передаче по кочкам.
Сервисмены смотрели рычаги, колодки, сайленты. Засовывали монтировки в колеса - всё бесполезно. Разводили руками.
Поскольку собирался срочно продавать Логан - попытался найти и устранить причину сам. Получилось.
Открутил крепления переднего бампера снизу и передних подкрылков. Закрутил обратно.
Звук глухого удара исчез.
Причина: пластик бампера (подкрылков) со временем деформируется, расползается. Крепления прочно держат бампер в первончальном положении, возникает избыточное напряжение пластика. Вот он и играет - бУхает.

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: