Стук при трогании с места ларгус

Обновлено: 06.07.2024

Однако действительно похоже ето болезнь, у меня проявляется когда отъезжаю от дома задом, потом выворачиваю руль в право и трогаюсь вперед. Одинокий счелчек и далее все в порядке. Мне понравилась версия про защиту, т.к. звук очень на нее похож 😎 . Завтра посмотрю внимательно.

Спешиал заганял авто на яму, и все снизу дергал и раскачивал, все прикрученно и не счелкает, как тока съехал с ямы, после первых кочек опять защелкало

у меня тоже щёлкало, механики дооолго искали , пол машины разобрали — оказалось щёлкала передняя дверь в замке , подтянули замок всё прошло.

Пробовал , шайтан однака стучит. :ooo:

У меня тоже так было. Сервисмены предлагали ставить поскорее музыку (уроды).

Короче заехал на эстакаду, протянул болты крепления передней балки (или как её там. ) — стуки (вернее щелчки и иногда со скрежетом даже) исчезли.

, как это выпал? никогда такого не видел

, как это выпал? никогда такого не видел. ломаются паполам такое видел.

по просьбам трудящихся

и вот так
[/img]

Лада ларгус щелчок при трогании с места

Либо ШРУСы, либо поперечная труба плохо привернута к лонжеронам, либо трещина там, где в лонжеронах закладные гайки вварены. тема Баян! Разбираться надо.

Подскажите, что может быть издаётся ОДИН щелчок если довольно таки резко сдаю назад, если остановиться и опять тронуться назад то щелчка не будет, до тех пор пока не тронусь вперед, при трогании вперед тоже этот же щелчок, но только после того как сдам назад (т.е. как-будто какая-то деталь там ходит) Спасибо заранее за помощь

трещина в балке, где поперечина приворачивается — баян

Щелчок устраняется одним двумя способами:
1. Подтяжка ступичной гайки переднего колеса.

2. Открутить ступичную гайку, снять шайбу и развернуть её, поставить другой стороной,заменить гайку.

Человек правильно говорит, на форуме приоры этот совет не раз упоминался, но я еще не пробовал

Велика вероятность, что что стучит крепление на крабах.
Может резинки, на конце сабли уже сыграли свое. Короч, осмотреть болтовые крепления на сабле. И подвески в целом.

В этой ветке, подобный глюк описывали, и не раз. Просто народ видимо на дачах и отпусках.

При чем тут ступичный подшипник, непонятно совершенно. Если в нем будет хоть немного что-то не так, то перманентный гул будет стоять, мама не горюй!

У меня так же было один в один.Стук доставал полгода. Менял шаровые и рулевые — не помогло. Все остальное в норме. Заменил загудевший передний правый подшипник и стук пропал. Вот и гадаю, что помогло — замена подшипника или то, что стойку снимали-ставили.

Внесу свою лепту.
На бывшей ваз 2110 тоже щелка при трогании в перед и назад.
особенно когда под маленькую горочку. то есть как бы в нагрузку. и при хорошем резком трогании. При поворотах тишина была.В сервисе копались , но ничего не нашли. идей у них много было, типа менять все пока не исчезнет. Я забил.Так два года и ездил потом продал.
Купил Приору, и через полтора года( пр пробеге 25000км) также защелкало. но сильней по правой стороне спереди.
Так как машина на гарантии, обратился в сервис центр.
Там поменяли весь шрусовой узел в сборе( то есть и внутренний и наружний). Сказали что и слева по тихоньку щелкало когда справа сменили. то поменяли еще и слева.(мне то не жалко, на гарантии же, БЕСПЛАТНО).
Вообщем щелчки исчезли , на спидометре уже 32000 км пробег.

Так что гарантия рулит. И не надо говорить что ТО дорогое.
Возможно в Нижнем Новгороде или Москве и дорого. а у нас цены такие.
ТО-1 3000руб
ТО-2 1900руб
ТО-3 4900руб.
Машина у меня полулюкс, то есть с кондеем.
Все работы выполняются строго. я присутствовал при ТО.
Зато все поменяли по гарантии и без гемора.
Пока правда только вот Шруса сменили и заднюю стойку(потекла)

Как устранить щелчки в ступицах передних колес на LADA

1. Для всех автомобилей

2.1. Lada Granta

Отвернуть и снять два болта 1 с пружинными шайбами, рисунок 1, крепления шаровой опоры 3 к поворотному кулаку 2 (головка сменная Torx E12, вороток).

Рисунок 1 – Отсоединение шарового пальца от поворотного кулака: 1 – болт крепления шарового пальца к кулаку; 2 – поворотный кулак; 3 – шаровая опора

2.2. Lada XRAY, Largus

Отвернуть гайку 8 крепления шарового пальца наружного наконечника 7 рулевой тяги и выпрессовать палец из рычага поворотного кулака (головка сменная 16, вороток, съемник шаровых опор).

Рисунок 2 – Отсоединение элементов передней подвески от поворотного кулака: 1 – поворотный кулак; 2 – гайка болта крепления арового пальца к поворотному кулаку; 3 – гайка болта крепления стойки стабилизатора; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – рычаг передней подвески; 7 – наружный наконечник рулевой тяги; 8 – гайка болта крепления шаровой опоры

Отвернуть гайку 2 болта крепления шаровой опоры, извлечь болт из поворотного кулака и отсоединить рычаг 6 от поворотного кулака 1 (ключ кольцевой 16, головка сменная 16, удлинитель и вороток, лопатка монтажная).

Извлечь из поворотного кулака защитную шайбу 3, рисунок 3, шаровой опоры передней подвески.

Рисунок 3 – Снятие защитной шайбы шаровой опоры передней подвески: 1 – прорезь клеммного соединения поворотного кулака и аровой опоры; 2 – буртик дистанционной шайбы; 3 – шайба защитная; 4 – шаровая опора рычага передней подвески

2.3. Lada VESTA и XRAY CROSS

Внимание: Для автомобиля VESTA с целью исключения повреждения чехов рулевого механизма о подрамник передней подвески не допускается выполнять поворот поворотных кулаков на автомобилях с полностью вывешенными колесами. В случае выполнения работ, требующих поворота или перемещения поворотных кулаков на автомобиле с вывешенными колесами, отсоединить от них рулевые тяги. При выполнении работ контролировать наличие зазора между чехлом рулевой рейки и подрамником и целостность чехла.

Отвернуть гайку 1, рисунок 4, крепления шарового пальца к поворотному кулаку и отсоединить рулевую тягу 2 от поворотного кулака (ключ шестигранный угловой 5, ключ кольцевой 16, съемник наконечников рулевых тяг).

Рисунок 4 – Отсоединение рулевой тяги от поворотного кулака: 1 – гайка крепления шарового пальца; 2 – рулевая тяга

Отвернуть гайку 2, рисунок 5, и отсоединить рычаг 1 от поворотного кулака 3 (ключ кольцевой 18, ключ угловой Torx T40, съемник шаровых пальцев).

Рисунок 5 – Отсоединение рычага передней подвески от поворотного кулака: 1 – рычаг передней подвески; 2 – гайка; 3 – кулак поворотный

3. Для всех автомобилей

Отвести стойку передней подвески с поворотным кулаком в сборе в сторону и извлечь из ступицы переднего колеса шлицевую часть привода переднего колеса.

Внимание: При извлечении привода соблюдать осторожность, не допускать натяжения тормозного шланга и жгута проводов датчика скорости.

На поверхность А шарнира тонким слоем шириной 3. 4 мм (у наружного диаметра поверхности А) нанести медесодержащую смазку (норма расхода смазки 1 г).

Рисунок 6 – Схема нанесение смазки: А – поверхность для нанесения смазки (поверхность контакта с внутренней обоймой ступичного подшипника)

Перечень смазок на медной основе:

HUSKEY 341 Copper Anti-Seize;
LIQUI MOLY Kupfer-Paste;
Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt;
Marly Cooper Compound;
Molykote Cu-7439 Plus Paste;
Motip Koperspray;
Permatex Copper Anti-Seize Lubricant;
Pingo Kupfer-Paste;
Valvoline Cooper Spray.

Установить наружный шарнир равных угловых скоростей в ступицу переднего колеса.

3.1. Для Lada GRANTA

Присоединить шаровую опору 3, рисунок 1, к поворотному кулаку 2 и завернуть два болта 1 с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 50…61 Н.м (5,0…6,1 кгс.м) (головка сменная Torx E12, вороток, ключ моментный).

Установить на хвостовик привода шайбу и завернуть, не затягивая, новую гайку крепления ступицы колеса (головка сменная 30, вороток).

Установить колесо и завернуть, не затягивая, болты крепления переднего колеса (головка сменная 17, удлинитель и вороток).

Опустить автомобиль, затянуть и застопорить гайку крепления ступицы переднего колеса, деформируя стопорный поясок гайки в пазы хвостовика корпуса наружного шарнира привода.

Установить колпаки ступиц. Момент затяжки гайки 230…250 Н.м (23,0…25,0 кгс.м) (головка сменная 30, вороток, ключ моментный, кернер, молоток).

Затянуть болты крепления переднего колеса. Момент затяжки болтов 76…92 Н.м (7,6…9,2 кгс.м) (головка сменная 17, удлинитель и вороток, ключ моментный).

3.2. LADA XRAY, LARGUS

Установить пластиковую защитную шайбу на поворотный кулак таким образом, чтобы выступ на шайбе попал в прорезь на поворотном кулаке. Удалить выдавленный при установке шайбы герметик с нижней поверхности защитной шайбы (не удалять герметик выдавившийся в отверстие!).

Рисунок 7 – Схема нанесения герметика

Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. Момент затяжки гайки 53…71 Н.м (5,3…7,1 кгс.м) (ключ гаечный 16, головка сменная 16, ключ трещоточный, ключ моментный).

Установить палец шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги в поворотный рычаг и закрепить гайкой крепления. Момент затяжки гайки 32…42 Н.м (3,2…4,2 кгс.м) (головка сменная 16, вороток, ключ моментный).

Завернуть, не затягивая, на хвостовик привода новую гайку крепления ступицы колеса (головка сменная 30, вороток).

Установить колесо на автомобиль и завернуть, не затягивая болты крепления (головка сменная 17, вороток).

Опустить автомобиль, окончательно затянуть гайку крепления ступицы переднего колеса и установить на место центральный колпак колеса. Момент затяжки гайки 238…322 Н.м (23,8…32,2 кгс.м) (головка сменная 30, вороток, ключ моментный).

Окончательно затянуть болты крепления колеса. Момент затяжки болтов 90…120 Н.м (9,0…12,0 кгс.м) (головка сменная 17, ключ моментный).

3.3. Lada VESTA и XRAY CROSS

Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак и завернуть гайку крепления. Момент затяжки гайки 53…71 Н.м (5,3…7,1 кгс.м) (ключ угловой Torx T40, ключ кольцевой 18, насадка сменная кольцевая 18, ключ моментный).

Установить колесо на автомобиль и завернуть, не затягивая болты крепления (головка сменная 17, вороток).

4. Для всех автомобилей

5. Lada Vesta Sport

1. Поднимите автомобиль на 2-х стоечном подъемнике.

2. Открутить гайку крепления переднего колеса.

3. Демонтировать переднее колесо с автомобиля.

4. Открутить гайку крепления ступицы переднего колеса (отбраковать гайку крепления ступицы).

5. Открутить гайку крепления шаровой опоры.

6. Отсоединить шаровую опору от кулака поворотного.

7. Вывести из зацепления наружный шарнир привода равных угловых скоростей из ступицы.

8. Тщательно очистите шлицы шарнира равных угловых скоростей привода и ступицы с помощью средства для очистки тормозов.

9. Нанесите герметик LOCTITE 641 на шлицы ступицы колеса с внутренней стороны см рис. 1 (равномерно путем вращения ступицы колеса).

10. Нанесите консистентную смазку на медной основе на торец корпуса наружного шарнира см. рис. 2 (место контакта шарнира равных угловых скоростей и ступицы).

11. Завести в зацепление наружный шарнир равных угловых скоростей со ступицей.

Соединить шаровую опору с поворотным кулаком.

12. Закрутить гайку крепления шаровой опоры Мзат = 62 Нм.

13. Закрутить гайку крепления ступицы Мзат = 280 Нм.

14. Установить переднее колесо на ступицу.

15. Закрутить гайки крепления переднего колеса предварительно опустить автомобиль в статическое положение. Протянуть гайки моментным ключом согласно схеме затяжек гаек (см. рис.3) Мзат.=95 Нм.

16. Выждать время сушки герметика при комнатной температуре 2 ч.

А вы сталиквались с щелчками в ступицах передних колеса? Как решили проблему? Оставляйте свои отзывы в комментариях, участвуйте в опросе.

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

Стойки новые, вчера заменил . Грешу на стойки стаба или втулки стаба но вроде не брякают они когда бывают изношены

Правый рычаг чистый.
Такая же ерунда, слева стук с утра появился, когда едешь по кочкам, такой глухой "бум бум", как будто резиновой кувалдой по днищу. Стал читать форумы, да и за одно цены узнавать на наконечники и шаровые, думал на них, хотел уже ехать на диагностику завтра, но наткнулся на данную тему! Сходил глянул, всё на фото. Очистил, пока не проверял, но думаю что всё в порядке. Спасибо автору!

Доже стук искал. Целую неделю искал в правой стороне! Всё облазил,аж зло берёт - всё везде притянуто,плотненько,мягонько,а стук такой что вот вот стойка отпадёт! Вчера соседа встретил - он и "помог". (гвоздь ему в валенок) Неделю назад подошёл ко мне,я в гараже,а он спросил стопку,(с мужиками выпить хотел) Ну я в гараже нашёл ему какую то,а он гад вечером мне её в машину в бардачок и положил,сволочь! А я то целую неделю как белка в мясорубке всё покоя себе не найду!

Sega11:

бардачок и положил,сволочь! А я то целую неделю как белка в мясорубке всё покоя себе не найду!

"Покой нам только снится"!

Всем здрасте! Я у себя нашёл вот какую причину стука: Случайно при поиске брякоты я задел радиатор,он болтается на правой стороне! Оказалось то его крепление "стоит" наоборот. Т.е у всех нормальных машин в днище радиатора имеются два штырька направляющих,они входят в своё место в раме передней рамки,а у ларгусов эти штыри вверху,и их надо вставить вверх рамки - а низ радиатора просто лежит на резинках внизу! Ну вот я поездил по плдохой дорожке коих у нас вовсех направлениях,низ с резинки съехал,верхний штырь выпал,ну и радиатор оказался в свободном передвижений! Так что вот какая хрень!

Sega11:

вот какая хрень

Спасибо учтем,пока такого не кто не описывал.

А что еще может греметь кроме радиатора и ходовки? Вчера был на ТО, сказал, что на кочках гремит( по звуку, как открутившаяся защита, но не она. ) Полностью ходовку просмотрели/говорят в идеале.. Уехал в Москву, и тут только на трамвайных путях снова отчетливо в такт стыкам плитки металлический звон.. Вот тебе и офф дилер.. Завтра гляну радиатор.. Если не он-что еще просмотреть? Спасибо.

Sega11:

у ларгусов эти штыри вверху,и их надо вставить вверх рамки - а низ радиатора просто лежит на резинках внизу!

- с чего так решил. У меня эти штыри обломаны (один от лисы, второй от ДТП)- так они у меня снизу были точно.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

а верх висит на болтах
я счас в площадку возле обломанного штыря- саморезом "прихватил" намертво
думал -на время. а так и езжу.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

LarqusMen585:

Ты не один такой.
У меня ещё и фара на шурупах. Верхнее крепление.
В мае радиатор кондера менять буду, фару и с низу прикручу.

Всем привет. Автомобиль Ларгус Кросс (февраль 2015 г.в.). Какой ЛЕВЫЙ рычаг (застучал) должен стоять на машине? 545013266R или 545011362R? Оба рычага и левый и правый уже меняли у дилера. Какие стояли изначально - не знаю. Но сейчас слева точно стоит 545013266R. Теперь не уверен, что поставили то, что должно быть, так как при заказе левого рычага предлагают 545011362R. Но у меня сейчас стоит установленный дилером 545013266R

Помогите найти причину стука спереди ближе к правой стороне.
Стучит при трогании с места, т.е. видимо причастны тормоза. На ходу при торможении и нажатии на газ стуков нет. На малой скорости при заходе в крутой поворот и торможении раздаётся несколько стуков, как будто спереди что-то отрывается или скрежещет (звук напоминает скрежет пружины). Машина полицейские проходит легко и упруго без пробоев и стуков.
Тщательный осмотр в двух сервисах не выявил абсолютно ничего, кроме надорванной резины нижней опоры. Замена на новую ничего не дала.
Замена колодок на новые и установка оттяжной пружины на суппорт результатов не дали, хотя в сервисе и высказали предположение, что брякают колодки. Шаровые менялись 5 тысяч назад - оригинал. Кроме этого менялся левый ступичный подшипник и больше ничего.
Пробег 155 тысяч - стойки и рулевые стоят еще заводские, шаровые и стойки стаба менялись два раза.
Что может быть и куда смотреть.

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Рассмотрим причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места.

Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.

Признаки неисправности

При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места

— Неисправен наконечник рулевой тяги

Люфт в шарнирном соединении наконечника рулевой тяги возникает по причине разрушения его внутренней пластмассовой обоймы (возрастной износ, попадание грязи, некачественная деталь и пр.). Палец наконечника из-за этого начинает биться о металл корпуса — возникает стук при трогании с места, особенно если необходимо при этом повернуть колеса.

Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.

Покачиваем вывешенное колесо руками от себя-к себе (в горизонтальной плоскости) руками, стук в наконечнике при этом хорошо ощутим

— Неисправна шаровая опора

Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).

Люфт в шаровой хорошо ощущается при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости

Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.

— Неисправен ШРУС

Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.

Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден

— Люфт в ступичном подшипнике переднего колеса

Подшипник изношен, либо не затянута гайка его крепления. Проверяем подшипник так же как шаровую — покачиванием поддомкраченного переднего колеса в вертикальной плоскости, но без нажатия на педаль тормоза в салоне. Помимо этого случае износа подшипника, при движении автомобиля, слышен характерный вой, не обратить внимание на который не возможно.

Подтягиваем гайку крепления ступичного подшипника переднего колеса

— Изношен резиновый элемент верхней опоры передней стойки

При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.

Замена опорных подшипников передних стоек Рено Логан 1,4

— Изношены втулки и (или) подушки стабилизатора поперечной устойчивости

В следствии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.

— Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески

— Ослабло крепление элементов передней подвески

Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.

Подтягиваем гайки крепления корпуса стойки и поворотного кулака

— Вышли из строя опоры (подушки) двигателя

Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.

Замена задней подушки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Накладка тормозной колодки отслоилась от основания

Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.

Замена тормозных колодок на Рено Логан первого поколения

— Поломана пружина подвески

Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.

— Неисправно сцепление

Примечания и дополнения

Помимо перечисленных способов диагностики причин возникновения стука в подвеске необходимо применять тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.

Повреждения задней опоры двигателя k7j Рено Логан

Sega11:

бардачок и положил,сволочь! А я то целую неделю как белка в мясорубке всё покоя себе не найду!

"Покой нам только снится"!

Sega11:

вот какая хрень

Спасибо учтем,пока такого не кто не описывал.

Sega11:

у ларгусов эти штыри вверху,и их надо вставить вверх рамки - а низ радиатора просто лежит на резинках внизу!

- с чего так решил. У меня эти штыри обломаны (один от лисы, второй от ДТП)- так они у меня снизу были точно.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

LarqusMen585:

Читайте также: