Стук при трогании фольксваген поло

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток! Подскажите чем может быть вызван стук (разовый щелчек),при трогании вперёд или назад ,но только при полностью (или почти) выкрученных колёсах.

garya

Купить хлам, восстановить и почти подарить

richard

Постоянный участник

Рулевые наконечники в норме,нашёл только убитую шаровую и вн.шрус (под вопросом). НО меняя год назад рул.наконечники,нечаянно открутил шток на который наконечник накручивается,потом вкрутил его на место. Может быть что я не докрутил его до нормального положeния и из-за этого идёт стук? И как определить это нормал.положение,т.к. на другом конце у него насколько я помню накидывающаяся полусфера и она не даёт затянуть его с усилием?

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

richard

Постоянный участник

Когда колёса стоят прямо (при трогании) никаких стуков,только на выкрученных до конца или около этого. Стук разовый,только один раз,в момент трогания и всё (достаточно громкий в салоне). На шаровую не думаю,т.к. она стучит почти всегда при медленной езде этой стороной по кочкам. Шрус незнаю

Taganrog61

Мастер советчик

точно такая же проблема, только при движении на зад. Разовый стук и при выкрученных колесах. В ходовой не чего криминального не нашли. Есть предположение что это опоры передних стоек. С виду не много потрескавшиеся, может как то стойку закусывает?
Хотя конечно стук такой что . похож на выстрел, как метял о метал закусывает.

поменяю,,о результате скажу

Sanyok

Мастер советчик

Было похожее, только угол поворота колес не имел значения. Подушка КПП гидравлическая накрылась.При движении вперед шток подушки залазит вниз, при движении назад поднимается вверх, ход был около 2 см-она и стучала.

Vlad 2E

Мастер советчик

Постоянный участник

У меня аналогичный разовый стук слева при медленном маневрировании, при среднем повороте относительно максимального. И ехать неважно вперед или назад. Чаще после долгой стоянки. Чаще всего происходит в момент наезда на неровность. Но звук не в момент трогания а при движении.

HARUW

Мастер советчик

поменяю,,о результате скажу

У меня тоже самое-разовыи стук при выкручиных колесах.стук звонкии, похоже на соскачившую пружину.менял подушки аморт. не помогло,подушка коробки-новая. я думаю что ето подшипник аморт-ной подушки подклинивает, и поетому пружина скачет.пока забил на ето.

Постоянный участник

Не видел этой темы раньше и сегодня открыл тему в оперативных вопросах, и я думаю правильно подсказывают что дело в шрусе. При замене чехла будем посмотреть. У кого какие мнения?

Agent Smith

Завсегдатай

Просто заглянул

richard

Постоянный участник

Завтра-послезавтра поменяю внут.левый шрус и шаровую,посмотрим уйдёт стук или нет? Если нет,то буду разбираться с рулевой тягой,которую я скорее всего не так поставил. Позже отпишусь

Sanyok

Мастер советчик

Хрустят при езде с вывернутыми колесами только наружные ШРУСы. Внутренние никогда. У меня внутренний сильно болтался пока не развалился вообще-при етом не издавал никаких звуков.

Mansur_Horoshiy

Мастер советчик

Было у меня такое же, при выкрученных колёсах разовый стук, вылечил заменой сайлентов и заменами шаровых опор, звук как рукой сняло..

Постоянный участник

Айвэн

Мастер советчик

И у меня он был,гадкий стук,тоже при вывороте колес на право,не менял шрусы,но куда то исчез,вместо него появилось другое чудо.когда слегка приподнимается морда у машины выше чем зад,ну при парковке,то начиная выварачивать колеса влево или вправо,звук скрежета как будто от амартезов чашки чет там не хотят норм совладать с амартезами.я их так и не поменял,и нет стука теперь,но есть крежет.

Продал Пассат Б4 2е. Так ему и надо! Купил Toyota Ipsum 1996г.
45 минусов Фольца ,против 9 минусов Тоеты.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Проблема в следующем: раздается одиночный металлический стук во время начала движения с сильно вывернутыми колесами либо спустя несколько десятков сантиметров после трогания. Также есть такой же звук при переезде высоких трамвайных путей на маленькой скорости под углом 75-90 градусов к ним, когда машину начинает раскачивать из стороны в сторону (переезжаю два трамвайных пути). Пару раз удавалось воспроизвести проблему при очень интенсивном обруливании препятствий на скорости около 40 кмч (фактически, когда уже начинается боковой юз резины, делал это умышленно).

Что было заменено/сделано:
- пружины подсевшие VAG заменены на новые неоригинальные от Пассат Б4 (чтобы малость поднять мордочку)
- опорные подшипникибез ржавчины, опоры не рассыпавшиеся (образца Б4)
- шаровые опоры новые Moog
- рулевые наконечники и тяги визуально в порядке, люфтов не обнаружено
- рейка отрегулирована, не течет, не стучит при вращении руля, не люфтит абсолютно
- Сайлентблоки рычагов заменены, болты затянуты
- Болты подрамника проверял на затянутость
- Опора КПП новая (неоригинал), вибраций нет!
- Внешние ШРУСы новые GKN (со смазкой из пакетика в количестве 1 пакетик на 1 шарнир)
- Правый внутренний ШРУС новый GKN
- Левый внутренний ШРУС оригинал старый "в отличном состоянии", смазанный смазкой Shell Retinax для шарниров равных угловых скоростей и крестовин (серая в тубе)
- Заменен правый приводной вал (старый не соответствовал по длине - был короче на 10,5 мм от сего выскочил нах из внутреннего ШРУСа)
- Сход-развал выставлен 3000 км назад на цифровом стенде
- Люфтов в подшипниках передних колес, ощущаемых рукой при качании колеса в вывешенном состоянии не обнаружено
- паразитных люфтов в дифференциале КПП при переборке не обнаружено

Заедь на СТО отдай 200 р за диагностику и нет проблем, либо вообще поищи СТО с бесплатной диагностикой ходовой.

Если менял колёса, возможно колесо не сильно было прикручено, или болты длинные?
После установки колеса на место стук есть?
Может не переднее правое?
Какой звук идёт? От скорости зависит частота? Или одиночные, в момент набора или сброса скорости?

Александр Смирнов

Как вы ездите? Я 170000 прошёл, за два года. Ничего не стучит, только скрипит по морозу. И всеееееееееееее

Evgeniy Volkswagenow

Сайлентблоки рычага смотри, попробуй покачать колесо вперед-назад по ходу движения, либо попроси кого-нибудь посмотреть за колесом, а сам трогайся с места пореще.

На втулку рулевой рейки симптомы похожи. Думаю причина стуков она родимая. Попробуй слегка покачать рулём если отдаёт стук в руль то это точно она. Или пошатай тягу правую в стороны возле рейки.
А вот список что может стучать:
Сальники стабилизатора (проверку проводить на полностью задомкраченом передке тксказать снять нагрузку полностью)
Стойки стаба
Показать полностью.
Подушка коробки та что с лева по ходу авто
Наконечники рул. Тяг
Сальники рычагов
Втулка рулевой рейки
Опорный подшипник
Супорты капец направляющих.
Колодки в посадочных местах
Тормозной диск лопнул
Отпущены болты где-то

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Andrey Sakhno запись закреплена

Всем доброго времени суток.. Щелчок при трогании с места и торможении.. Такое ощущение что спереди.. Помогите пожалуйста.. В чем проблема

Andrey, у меня просто вчера тоже самое появилось. При трогании нет вроде, а вот при торможении причём резком слышен такой вот стук.

там крепления какие то есть металические пластины которые вставляются между защитой и днишем ..вот они стучали ..их подрезали вроде и все

Василий Сторожев

Читайте также: