Стук поршней киа рио

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Начну по порядку ехал по трассе где то 140 на 4 передаче и при обгоне дал чуть чуть навалил, резко падают обороты и рычание как будто там в двигателе что застряло, в итоге остановился заглушил постоял пару минут, завожу такая же фигня, обороты больше 2000 не поднимаются а то и даже ~1200,ну в итоге ждал пока приеду за мной и оттянут машину на сто, в процессе буксировки на свою голову пробовал заводить кстати зря конечно очень((поле этого перестала заводиться, просто крутил и был такой звук как будто цепь порвалась или проскочило, ну начали с того что проверили компрессию, ну и получили что ожидали 0((((
Купил запчастей на 15000,это муфта на коленвал(думали из за нее)цепь, масло съемные колпачки ну и вообщем тд и тп, ну что дальше смотрим клапана, все в порядке, один только протерли, не вытаскивая, почистили собрали, поставили…
Заводим…крутит но…не держит обороты глохнет…открывает крышку проще говоря куда масло заливают, вроде нормально, обороты стали держать, закрывает снова глохнет…
При этом еще когда завели, очень громко рычал, послушали и причинили что это катализатор, сняли, выбили его оттуда, поставили снова завели перестала глохнуть…
Теперь самое главное
Появился очень громкий стук в двигатели, скажем так механический, компьютер выдает ошибку разрыв цепи, заново все открываем смотрим…метки стоят все как положено, цепь натянута, видимых проблем нет, ну вообще писать еще очень долго, но если есть у кого какие размышления, прокоментируйте пожалуйста как нибудь
Был на многих сервисах, на каждом говорят по разному, одни говорят что это муфта коленавала, вторые то это метки не правильно выставлены, третьи говорят что это надо клапана регулировать точнее, точить стаканы по размеру, четвёртые говорят что конец кольцам, пятые говорят что это поршня, ладно я готов заплатить за качественную работу но они просят 20-25 тысяч и при этом говорят что не факт что они сделают, я уже и так вложил в ремонт 25000,проще тогда купить гбц в сборе за 35,или с битой купить двигатель
Еще я заметил, при прогреве двигателя звук пропадает, только как прогрелся до нужной температуры звук начинает появляться, кто что думает?
Проблема эта началась очень давно

Vladim

Заблокирован

А что думать то, Вы как понял в машинах не разбираетесь вовсе а советов будет куча " как на площади женщину . ", уж извините но только сервис Вам поможет.

Ramirez

Старожил

Да Господи,что там за мотористы? Компрессию мерили? Какая муфта коленвала?Может быть муфта VVT? Ещё раз проверьте метки,перескок цепи нужно исключить.Угробить дв.может каталик ,его разрушение и попадание в поршневую.(выбили говорите. так же опасно попадание остатков) Ну и вскрытие покажет,так сказать.Если будут проблемы с блоком и поршневой,то проще просто купить контракт,конечно он гильзуется,но тут всё будет зависеть от моториста.У нас недавно гильзовали Гамму-пока ходит,пару тысяч прошел уже,как дальше будет отпишу если что.

lazarus

Завсегдатай

Слушать двигатель с закрытым капотом - это конечно нечто.
Ну дезелит немного на холодную, форсунки цокотят. Нифига не слышно.

Что за бензин лили? 92-й небойсь?
Каталитический нейтрализатор когда выбивали - состояние его хоть оценили? Был оплавлен или нет?

Пробег 60тыс. Вроде еще мало, но мне кажется новый двигатель работал несколько тише.
Слушаю периодически и думаю: вроде бы и незначительно но что-то подстукивает.
Но что это звуки клапанов или поршневая?
На холодном двигателе стучит сильнее, на горячем практически не слышно.

KIA Rio 2014, 107 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 53

Так что у тебя в итоге было то, что сейчас?

Все то же самое, те же небольшие стуки

У моей рио4 та же беда, пробег 60500км, такие же стуки есть до полного прогрева, пока 20-30 км не проедешь, на месте на холостых может и час стоять и стучки не уходят

Похож на звук перекладки поршней. У меня похожий звук, почти с новья. По сей день пытаюсь понять, что гремит и как победить этот звук. На данный момент смерился. Залить жиже масло, поможет, но не сильно, но есть вероятность поймать реально задиры на жидком масле.

Это с завода не повезло, укомплектованы поршня с большим зазором. У себя так же смотрел эндоскопом, замерял компрессию, все в норме, а звук гремящих поршней есть.

может это клапана? Если был бы большой зазор масло бы ело, а масла не ест ни грамма. Потом проверял отключением форсунок каждого цилиндра звук не пропадает, если был бы поршень исчезал бы стук

У меня стук идет не от головы, а от середины двигателя, особенно если в тихом месте послушать со стороны передних колес, звук лучше слышен, т. К. Звук форсунок не мешает

Ещё заметил, если хорошенько прогреть двигатель прокатившись 40 мин по трассе, то двигатель начинает работать намного тише и стука практически не слышно, а после часовой поездке шепчет и ни каких посторонних звуков нет

Так вот и сомнительно на счет поршневой, по идее поршни прогреваются быстрее всего. То есть через несколько минут уже не должно быть стука, поршни должны увеличится в размере, а получается только после полного прогрева стук исчезает, непонятно…

А что такое стучит при перегазовки? Как будто молотком.

Я залил масло 5w20 стало гораздо тише работать. Думаю надо снять крышку клапанов, и посмотреть на цепь потому что ставил машину на передаче без ручника и по уклон, думаю из за этого могло что то с цепью стать. А так забей 20ку, она тебя порадует тишиной мотора

На счет масла, мне на второе ТО диллер залил 5w40, сказал что можно такое. И на мой взгляд шум появился именно в этот период…

70 20

Это каким образом масло, да еще и 0В-20 минимизирует перекладку поршня?)))))) Давайте будем реалистами.

70 20

Гидриков в 1,6 нет, однозначно.

Тока мож перекладка поршней?

Это 100% перекладка. ее отлично слышно у нас под сброс газа из салона авто. обратите внимание, на всем известном канале где капиталят корейские моторы, они в конце видео заводят авто и зазуют. прислушайтесь. стука нет.

1 1

Я уже понял что гидрокомпенсаторов в нашем движке нет. Но интересно что может стучать именно сразу после пуска двигателя в течении 5 сек. Такое впечатление что как только давление масла приходить в норму, стук исчезает. И ведь это появилось полько на 4тыс. прбега.

1414 17

Кроме цепи ( гидронатяжителя), или фазоврващалок ничего больше на ум не приходит.

лично у меня пока такого явления не было, правда последние три зимы были теплыми, -5 это минимум при которых запускал пару-тройку раз движок за три года.

1585 6868

1 1

6 4

если масло залито ..w30 или ..w40 так и будет. густое оно для натяжителя цепи и фазовращателей. лейте 0w20 в зиму и 5w20 в лето. проверено на экспл. предыдущего солярис . про перекладку бред полный

Ответить 1

3 4

Лили и 20 и 30 и 40 стучит одинаково, причем в основном на холодную, на прогреве минут 15, а фазовращатель вообще не причем, его переключение происходит на больших оборотах, чем те на которых наблюдается стук. Так же и натяжитель, в момент запуска когда цепь натягивается вязкость холодного масла что 5w20 что 5w40 примерно одинакова.

1414 17

Я склоняюсь к этой теории.
В НМТ, а не ВМТ.
Лазил под движок, "дизелит" в нижней части блока, с задней стороны.

388 124

6 7

Ездил я на многих машинах, 13 или 14 машин было во влодении, точно не помню, надо вспоминать и счетать. Ну так вот, с 13 по 17 год был Соренто 2,4 бензин, полный привод. Откатал я на нём 184000, масло менял по регламенту каждые 15000 км, полный привод не обслуживал вообще. При этом двигатель шептал и о дизелении я даже и не знал! Полный привод работал исправно. После Соренто я купил новый Спортаж 4 с двигателем 2,0 литра и когда на прогреве, чисто случайно оказался возле машины, чуть не присел. Пробег был 2000 км. Двигатель тарабанил так, будто он пережёвывает гайки и болты. Это продолжалось 5 минут и потом всё затихало. Иногда при холодном запуске стучал гидрик, даже не стучал, а молотил. Это чудо машина, это чудо двигатель. Каждый раз при холодном запуске звук был разный, но всегда со страшным грохотом. У меня было много машин и все они были разные, но такого дерьма у меня ни когда не было. Спорту был год и пробег уже был 42000км. Так совпало, нужны были деньги и я его продал. Масло менял каждые 7500 и это не помогло. Стучали поршня при перекладке. Ездить конечно он будет долго, но звук пугающий. Купил Киа Рио и вспомнил как должен работать двигатель, тихо и музыкально))), так что не успокаивайте себя, стучат поршня и это начало конца Маслоа с молебденом слегка исправит ситуацию

388 124

При чем здесь совсем другой двигатель g4kd. Там совсем другое всё. И о проблемах с задирами на тех мотора не говорил только ленивый. Уже и причину давно выявили - локальный перегрев в результате заужения каналов охлаждения в ГБЦ. К мотора гамма это не имеет никакого отношения. Гамма тарабанит долго, явно не 5 минут. За это время успевает прогреться не только поршневая, но и весь блок, а звук все не проходит. Наиболее вероятный источник стука - сопряжения поршень-палец. Там соединение с зазором (на разных мотора система крепления разная, такая как на Гамма моторах применяется далеко не везде). При этом поршень алюминиевый и расширяется сильнее чем стальной палец. Причём поршень расширяется очень быстро, в считанные минуты, тогда как палец нагревается крайне медленно, вот и получается что зазор большой и происходит стук. Такой же стук происходит, например на фордовских моторах и, кстати, ходят они с этим стукам так же как и Гамма по много сотен тысяч и без Масложор, чего нельзя сказать про приведённый вами в пример g4kd, который изначально обречён сталь колекой в раннем детстве.

1414 17

Я склоняюсь к этой теории.
В НМТ, а не ВМТ.
Лазил под движок, "дизелит" в нижней части блока, с задней стороны.

388 124

6 7

388 124

Читайте также: