Стук мотора рено симбол

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире.

Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Стук коренных подшипников — очень опасен; немедленно остановите мотор, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников — очень опасен; немедленно остановите мотор, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев — опасен; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасен; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов — неопасен; можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Детонационные стуки — опасны; однако, избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — неисправность датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо правильно выбирать передачу в зависимости от условий движения, заправляться бензином с октановым числом, которое рекомендовано изготовителем автомобиля, проверить датчик детонации, применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Машина почти новая, пробег ~6500, ремонтов не было.
Есть такая проблема: впереди справа обычно при интенсивном разгоне на короткое время появляется и исчезает звук похожий на дребезг или перекатывания камня по железному листу.
Момент появления практически не связан с какой-то определенной скоростью или оборотами, но появляется только при разгоне один раз ("тук-тук-тук" или "тррр. ") удержать" этот звук более длительное время не удается. При последующих ускорениях если не было остановки не появляется.
Звук никак не связан с качеством дороги и даже на колдобинах получить его невозможно, если не ускоряться.
При опущенном стекле и езде вдоль металлического забора лучше слышно не становится.

Первым делом полностью освободил бардачок, карманы дверей и убрал из салона и багажника все, что может греметь.
Осмотрел все под капотом: ничего не дребезжит.
Машина не разу не ремонтировалась, поэтому забытого крепежа и инструмента быть не должно.
Предположив, что могут дребезжать от набегающего потока пластиковые детали (накладка поперечины, локера и накладка перед лобовым стеклом) временно запихал в щели куски поролона и тряпки.
Вынул салонный фильтр.
Ничего не помогло.

Съездил к официалам. Заранее не записывался, поэтому смотреть на подъемнике не стали, а ограничились дорожным испытанием, в результате которого воспроизвести звук не удалось. Посоветовали понаблюдать.

Сегодня показалось, что похожий звук, только равномерный и менее интенсивный возникает при движении по кочкам. Слышно его лучше при опущенном стекле, хотя возможно это что-то другое, по крайней мере не напрягает.

Поскольку завтра предстоит дальняя дорога решил сегодня посмотреть ходовую повнимательней:
- вывесил колесо: люфтов в подвеске, рулевом, и приводных валах нет (опыт подобной диагностике имеется, поэтому уверен на 90%, что дело не в ходовой).
- снял колесо, осмотрел все, что видно через арку: защита привинчена нормально, локер и бампер стоят плотно, тепловой экран катализатора в принципе мог стучать, подогнул его немного, суппорт не стучит. Есть трубка, идущая кажется к адсорберу, которая может задевать за локер, но врядли ее звук будет слышно, слишком тихий. Все зазоры между агрегатами достаточно большие, маловероятно, чтоб задевало даже при раскачке двигателя на опорах.

В общем ничего не нашел, а звук все еще есть. Скоро ТО-1, хочется чтобы заодно ликвидировали, но очень уж сомневаюсь, что без конкретного диагноза смогут что-нибудь найти.

звук напоминает звон клапана
в районе 1,2 цилиндра
у авторизованного дилера сказали
1 ) это характерный звук работы двигателя и послали катася дальше , когда вылезет звук наружу
2 ) позвали старшего тот тоже самое сказал
3 ) позвали моториста он слушал думал сначала ГУР , потом говорит что вроде так жестко должен работать
4 ) мастер частник очень хороший знакомый говорит что возможно шкивы
5) предложили отрегулировать клапана 8.01.2008 стоит 1300 если звук не пропадет типа платит не надо будут дальше искать причину
6 ) сегодня маленько долил масла хотя уровень был чуть ниже максимума
мои сомнения

думаю сам что клапан но пробег ведь хххня всего 5500 км
или масло говно слишком жидкое

такая же ботва и у меня (
по звуку похоже как на клапана неотригулированные на "жигулях" или на цепь ненатянутую.
и тоже после ТО появилось.
масло есть, чуть ниже макс.
звук появляется после прогрева, т.е. "на горячую".

__________________
Везучий, как зеркало, отразившее пожар.
Новогодний, как полнолуние, потно зажатое в кулаке.
Долгожданный, словно звонкое змеиное колечко.
Единственный, словно вскользь брошенное словечко.
Замечательный, словно сто добровольных лет одиночества. ©

что как лечить будем что твои сказали официалы
дай им послушать что они скажут
мне предложили отрегулировать клапана, если звук не пройдет говорят дадут подменную машину потом будут мою смотреть

ты на ТО какое масло заливал ? синтетику или полусинтетику

звук в районе шкивов не наблюдается ?
звук бывает пропадает даешь газа и появляется снова
такое ощущение что масла не хватает и работает металл по металлу

масло я хренегознает какое там залили, ельф понятное дело, а синь или полусинь уже не помню.
звук как раз в районе шкивов, такое ощущение, что именно цепь гремит, но там же не цепь, а ремень.
у меня вобщем 2 версии -
1. клапана
2. привод - ролики, подшипники.

"звук бывает пропадает даешь газа и появляется снова"

еще одна темка
помогите советом! только на холодном двигатели слышен металлический звон. движок 1,4 л, есть кондей, 2003г, езжу 3 месяца! у кого-нибудь такое было? залил 95 бензин не помогло.
ответы
Возможно, дело в плохом масле. Метал.звон, скорее всего, из-за большой вязкости масла. Как следствие, стучат карамысла клапанов. Замена на рекомендованное масло может помоч (Elf 5 W 40)
Вполне возможно, что это побрякивают клапана. Будет достаточно простой регулировки.

__________________
. представьте себе, насыпи с обеих сторон,
- ни канавы, ни стока для воды,
отчего дорога становится ящиком с грязью.
А.С.Пушкин

Для составления досье-претензии просим Вас предоставить следующую информацию:
АВТОМОБИЛЬ RENAULT SYMBOL 4 EX 14 куплен июнь 2007 салон ТТС г.Набережные Челны
- идентификационный номер автомобиля (VIN)VF1LB03C536571541;
- Гос.номер автомобиля A 310 ТС 116 rus;
- Ваши требования.
. Хочу чтобы устранить причину металлического звука(звона), при работе двигателя .

Я, в настоящее время, являюсь владельцем а/м Рено Символ, которую, к своему сожалению, попытался обслужить в одном из Ваших сервисных центров.
В частности при промежуточном ТО при пробеге 5000 (замена масла и фильтра), я сообщил мастеру, что меня беспокоит металлический звук (после проведения промежуточного), более того, высказал мнение о возможной неисправности двигателя или его агрегатов. Они сказали ездить дальше (что данные двигатели установленные на рено символ так громко работаю) .
После новогодних праздников еще раз просил устранить причину металлического звука (звук четкий характерный, периодический, напоминает работу металл по металлу без смазки).
записали на 8 01 2007 регулировка клапанов говорили, что поможет заплатил 1700 рублей (пропали мои деньги, никто мне их наверно не вернет )
Однако в представленных мне, после , документах (рекомендации по ремонту) о данной проблеме не значилось ни слова. Данный звук никто из мастеров приемнищиков и специалист-моторист не могли продиагностировать его. Говорят звук есть, но причину установить не могут.
Больше всего удивило отношение (мастеров приемщиков) такое, ездить когда развалится либо двигатель, либо агрегаты двигателя привози на эвакуаторе ФИРМА РЕНО оплатить услуги эвакуатора,(если что заменить и двигатель и агрегаты на новые НАВЕРНО ФИРМА РЕНО ОЧЕНЬ БОГАТАЯ)
звук после регулировки клапанов не пропал, а вот как уже езжу два дня звук усиливается

Моя претензия "как машина прогревается до рабочей температуры, появляется характерный не перестающий, металлический звон (на холодном двигателе данного звука не наблюдается) работа моего бензинового двигателя по звуку напоминает работу дизельного двигателя
сам по специальности инженер-механик по обслуживанию автомобилей
звук наблюдается в районе 1 цилиндра и навесных агрегатов (возможно дефект генератора,а именно подшипник, если я окажусь прав скоро генератор заклинит, произойдет разрушение ремня приводного, а что будет дальше бог только знает)
ваши мастера приемщики вводят заблуждения клиентов (читаем Гарантия=бесплатное устранение неисправностей, возникших вследствие производственного дефекта)
тем самым обрекая клиентов ездить с дефектами, подвергаю их жизнь опасности.
3 обращения в ТрансТехСервис ни чему не привели (думаю еще написать претензию на имя дирtктора тех центра ТТС Рено) или они считают, что так надо работать или просто не хотят выполнять свои обязательства как официальные дилеры

. Что я хочу чтобы устранить причину металлического звука .

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется обратиться на автосервис. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить — ехать на сервис своим ходом или на буксире.

Предупреждение

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

1. Стук коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).

2. Стук шатунных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

3. Стук поршневых пальцев — опасный; не нагружая двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

4. Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасный; избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

5. Детонационные стуки — опасные, но, как правило, устраняются установкой более позднего зажигания. Избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — неправильная установка зажигания, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо обратиться на автосервис для регулировки зажигания и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

6. Стук клапанов — неопасный, едем на автосервис самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов часто путают со стуком толкателей (последний — очень высокого тона и переменный по громкости, практически неустраним).

Стуки в подвеске и трансмиссии

Предупреждение

Неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии!

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

2. Проверьте состояние резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов, стабилизатора и растяжек.

4. Попросите помощника взяться двумя руками за верхнюю часть переднего колеса стоящего на дороге автомобиля и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратите на шаровую опору.

Наличие зазора (люфта) в шаровой опоре проще определить, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира.

Обнаружены зазоры в шарнирах подвески?

7. Поднимите домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса.

Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Замену изношенного подшипника лучше поручить специалистам, располагающим необходимыми приспособлениями.

Предупреждение

Не поддавайтесь уговорам “умельцев”, рекомендующих для устранения зазоров затянуть гайку ступицы усилием, которое выше, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Это может привести к разрушению подшипника.

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить — ехать на сервис своим ходом или на буксире.

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

1. Стук коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис или в гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).

2. Стук шатунных подшипников прослушивается в зоне чуть выше, чем зона прослушивания стука коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис или в гараж ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

3. Стук поршневых пальцев, прослушивается в верхней части блока цилиндров — опасный; не нагружая двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

4. Стук изношенных поршней и цилиндров, прослушивается в средней части блока цилиндров — неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

5. Детонационные стуки — опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации. Избегая сильно нагружать двигатель, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо заменить датчик детонации (см. разд. 9 " Электрооборудование " ) и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

6. Стук клапанов — неопасный, можно доехать на автосервис или в гараж самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов обычно появляется при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые в этом случае необходимо заменить.

Читайте также: