Стук компрессора кондиционера лачетти
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Вообщем так заметил появился постронний звук при работе двигателя. Типа такой стучок синхронный с оборотами. На холодную сильнее (но это субъективно пока прогревочные обороты) думал в двигателе потом специально с другом слушали звук идет со стороны компрессора кондиционера. Может кто то сталкивался. (Что там может стучать)
Вполне возможно и компрессор. У меня на Рафаге стучал, чем больше обороты, тем сильнее, на холостых не слышно было. Стучал долго, но работал. Так и продал машину, не знаю, чем закончилось.
Ты на прогретом моторе (ухо к компресору кондёра приложи и звук запомни , а потом кондёр включи и опять звук послушай)- Если во втором случае звук громче в РАЗЫ будет то у тебя умер подшибник шкива компрессора.
Ты на прогретом моторе (ухо к компресору кондёра приложи и звук запомни , а потом кондёр включи и опять звук послушай)- Если во втором случае звук громче в РАЗЫ будет то у тебя умер подшибник шкива компрессора.
Недели три уже идет стук со стороны компрессора кондиционера при включении вентилятора последнего. Прослушка щупом подтвердила источник звука (его в салоне на холостых хорошо слышно).
Примерно пару месяцев назад заправил систему фреоном, потому как вдруг кондиционер перестал холодить воздух. Теперь работает (холодит) нормально, в том числе несмотря на стук.
Почему стучит - не знаю, но неоднократно слышал версию про какой-то подшипник компрессора. Прилагаю рисунок из мануала и вопрошаю: под каким нумером там подшипник?
Миниатюры
Если имеется в виду подшипник на валу внутри корпуса, то ведь корпус в каталогах неразборный.
В чем может быть причина стука?
Подшипник не в одной программе не показан разборным.
Все на самом деле разламывается и бывает три размера подшипников 35*50*20 + 35*55*20 + 30*52*22.
Ищите магазин в котором есть все три подшипника, и только потом начинайте ремонт. Оригинального подшипника не найти. По размерам может быть и еще какие-нибудь бываю, но не встречал.
Может выть натяжной ролик ремня навесного ремня. Ролик сам покупать не обязательно, так как переплата, просто меняется подшипник.
2 Привереда
1 подшипник в шкиве подл номером 5. Я писал про него
второй на самом компрессоре, второй менять очень проблематично, нужно дербанить весь компрессор, + опустошать соответственно систему.
2 Привереда
1 подшипник в шкиве подл номером 5. Я писал про него
второй на самом компрессоре, второй менять очень проблематично, нужно дербанить весь компрессор, + опустошать соответственно систему.
Медведь Миша, спасибо за размеры.
Т.е. в самом шкиве компрессора "захоронен" ещё и подшипник? Не обмотка ли статора электромуфты имеется в виду (№7)?
П.С. Воя как такового нет, есть именно стук, появляющийся при включении вентилятора кондиционера (что спереди у радиатора, а не в блоке отопителя). Т.е. при выключенном кондиционере и работающем двигателе и, соответственно, при вращении шкива компрессора - стука нет.
Забыл спросить: возможен ли ремонт компрессора в моём случае без его (компрессора) снятия? А то не хочется как-то заново фреон заправлять.
Нет именно подшипник спрятан в шкиве, на картинках его нету. Оригинал соответственно в сборе со шкивом, поэтому и прийдется выбирать между NTN NSK KOYO. Подшипник в шкиве меняется без изгнания фреона ;)
Внутри все сложнее, прийдется заново.
Народ, а никто точно не скажет размер подшипника шкива на мой компрессор - 35*50*20 или всё-таки 35*55*20?
/машина - в подписи; двиг. D16W7/
Вчера был у официалов. Стянули шкив (с трудом) с вала компрессора, не снимая последний. Что увидели:
На прижимной пластине (№2 на рис. сверху) обнаружились некритичные потёртости.
Подшипник шкива оказался В ПОРЯДКЕ: целый, крутится без затруднений, но - между подшипником и соприкасающимся с ним валом имеется небольшой зазор (чуть меньше миллиметра), отчего шкив слегка болтается на валу - последний имеет поэтому "выработку".
Причину разбалтывания сказать не смогли. Сказали, из-за "выработки" компрессор под замену.
Я вот что думаю. Раз болтающийся шкив бесшумно крутится/болтается без включения кондиционера, а шумит, соответственно, при включении оного, значит, причина шума - не в болтаньи шкива? Тогда в чём: в кривой прижимной пластине или где-то в компрессоре что-то гремит?
И ещё: у кого-нибудь имеется опыт замены компрессора на неоригинал? опишите, плз, у кого есть.
Вчера был у официалов. Стянули шкив (с трудом) с вала компрессора, не снимая последний. Что увидели:
На прижимной пластине (№2 на рис. сверху) обнаружились некритичные потёртости.
Подшипник шкива оказался В ПОРЯДКЕ: целый, крутится без затруднений, но - между подшипником и соприкасающимся с ним валом имеется небольшой зазор (чуть меньше миллиметра), отчего шкив слегка болтается на валу - последний имеет поэтому "выработку".
Причину разбалтывания сказать не смогли. Сказали, из-за "выработки" компрессор под замену.
Я вот что думаю. Раз болтающийся шкив бесшумно крутится/болтается без включения кондиционера, а шумит, соответственно, при включении оного, значит, причина шума - не в болтаньи шкива? Тогда в чём: в кривой прижимной пластине или где-то в компрессоре что-то гремит?
И ещё: у кого-нибудь имеется опыт замены компрессора на неоригинал? опишите, плз, у кого есть.
При включении кондиционера появляется стук в районе компрессора, при этом холодит нормально, покопался на форумах, вроде признаки выхода из строя подшипника муфты. Как долго можно так проездить? Сам не нашел отдельно эту штуку, тока компрессор всборе и если кто знает номер каталожный этого подшипника.
учитывая стоимость ремонта, не хочется терять оптимизм, и учитывая что это компрессор не эталон современных технологий, и небольшой возраст авто только 4 года. неужели на автовазе их делают лучше
Вот тебе компрессор. Изучишь устройство и принцип привода компрессора. И поймешь, что отвернулся сам компрессор, а не Подшипник шкива 9.
Вот тебе компрессор. Изучишь устройство и принцип привода компрессора. И поймешь, что отвернулся сам компрессор, а не Подшипник шкива 9.
я представляю устройство компрессора, и он работает, даже не признаков понижения давления в системе, не мерил, но нет характерного перетекающего звука, то есть к результату претензий нет, вот это объяснить уже тяжелее при вашей версии
я представляю устройство компрессора, и он работает, даже не признаков понижения давления в системе, не мерил, но нет характерного перетекающего звука, то есть к результату претензий нет, вот это объяснить уже тяжелее при вашей версии
я понимаю что подшипник работает постоянно, т.к. шкив вращается, но при включени он начинает вращаться под нагрузкой, я не спорю с вами, просто обсуждаю
я понимаю что подшипник работает постоянно, т.к. шкив вращается, но при включени он начинает вращаться под нагрузкой, я не спорю с вами, просто обсуждаю
шкив вращается на подшипнике постоянно, до включения компрессора, а после включения он перестаёт вращаться на подшипнике и начинает вращать вал самого компрессора.
я понимаю что подшипник работает постоянно, т.к. шкив вращается, но при включени он начинает вращаться под нагрузкой, я не спорю с вами, просто обсуждаю
Александр! Попробуй заменить подшипник.Возможно что то изменится, но лично я думаю проблема в компрессоре.
Привет всем! Подскажите в чем может быть дело? У меня Шевроле Лачетти 1,6. Система кондишена заправлена полностью, но он едва дует чуть прохладненький воздух. Проверили все. Компрессор вроде работает, фреон есть. У меня осталась еще одна мысль. Может ли плохо работать электромагнитная муфта компрессора? Ну к примеру пробуксовывать или есть еще кака-нибудь причина.. На улице жара, а я детишек везти не могу, в салоне как в топке.
салонный ФИЛЬТР .
BOSCH 1 987 432 223 .
для автомобилей Chevrolet Lacetti .
салонный ФИЛЬТР .
BOSCH 1 987 432 223 .
для автомобилей Chevrolet Lacetti .
салонный ФИЛЬТР .
BOSCH 1 987 432 223 .
для автомобилей Chevrolet Lacetti .
А как его помыть? Ну скажем морду и бампер я сниму, а струей воды не загнет ребра? они хиленькие, чуть тронешь и уже замял. Даже от встречных насекомых заминаются.
А как его помыть? Ну скажем морду и бампер я сниму, а струей воды не загнет ребра? они хиленькие, чуть тронешь и уже замял. Даже от встречных насекомых заминаются.
Причин много - плохо качает компрессор, плохо работает ТРВ, забит осушитель, не достаточно хладогента, заслонки не плотно отсекают теплый воздух .
Проблему нужно решать у нормальных специалистов
Причин много - плохо качает компрессор, плохо работает ТРВ, забит осушитель, не достаточно хладогента, заслонки не плотно отсекают теплый воздух .
Проблему нужно решать у нормальных специалистов
Хм.. вот про заслонки надо посмотреть.. Блин до них добраться проблематично, но в выходные буду смотреть. Если все нормально, то придется ехать к мастерам..
Хм.. вот про заслонки надо посмотреть.. Блин до них добраться проблематично, но в выходные буду смотреть. Если все нормально, то придется ехать к мастерам..
Первым делом проверьте давление фреона. Вернее всего добавить надо. Вы проверьте температуру трубок под капотом.
Первым делом проверьте давление фреона. Вернее всего добавить надо. Вы проверьте температуру трубок под капотом.
Если фреона больше положенного, тоже будет так же. Но компрессор будет часто включаться и выключатся.
Причин много - плохо качает компрессор, плохо работает ТРВ, забит осушитель, не достаточно хладогента, заслонки не плотно отсекают теплый воздух .
Проблему нужно решать у нормальных специалистов
Ураааа. Заработало! Спасибо огромное, Владимир за совет! Разобрал я панель в салоне и. У меня заслонки с электроприводом и с уличной слетела тяга и она не закрывается. Получается что 75-80% воздух шел с улицы, а только 20-25% от кондишена. Вот он и дул чуть прохладненький воздух. Уф. ну вот.. теперь жара не страшна!
Ураааа. Заработало! Спасибо огромное, Владимир за совет! Разобрал я панель в салоне и. У меня заслонки с электроприводом и с уличной слетела тяга и она не закрывается. Получается что 75-80% воздух шел с улицы, а только 20-25% от кондишена. Вот он и дул чуть прохладненький воздух. Уф. ну вот.. теперь жара не страшна!
Ураааа. Заработало! Спасибо огромное, Владимир за совет! Разобрал я панель в салоне и. У меня заслонки с электроприводом и с уличной слетела тяга и она не закрывается. Получается что 75-80% воздух шел с улицы, а только 20-25% от кондишена. Вот он и дул чуть прохладненький воздух. Уф. ну вот.. теперь жара не страшна!
Ураааа. Заработало! Спасибо огромное, Владимир за совет! Разобрал я панель в салоне и. У меня заслонки с электроприводом и с уличной слетела тяга и она не закрывается. Получается что 75-80% воздух шел с улицы, а только 20-25% от кондишена. Вот он и дул чуть прохладненький воздух. Уф. ну вот.. теперь жара не страшна!
По порядку.
Нет, электромагнитная муфта проскальзывать не может. По крайней мере, о таком я никогда не слышал.
Касательно заправки. Давление в системе будет одинаковым, если фреона там чуть-чуть, и если система заправлена по норме. Фреон(вообще-то, правильно говорить "хладагент" должен присутствовать в системе в жидком виде, поэтому проверять его количество по давлению неправильно.
Когда мастера подключают к системе манометры, они проверяют не наличие фреона(хотя, по большому счёту и это тоже), а проиводительность компрессора.
Если у вас фильтр-адбсорбер старого образца, на нём имеется стеклянное окошко, при включении кондиционера в нём видны пузырьки секунды две, потом идёт жидкость. Если всё происходит именно так, фреона в системе достаточно, надо копать дальше.
Чаще всего виноват салонный фильтр, когда он забит, горячий воздух тоже еле-еле дует.
Бывает и заслонки барахлят.
Вообще, с такими поломками лучше к специалистам, я и дальше могу неисправности перечислять, но большинство из них только спецы починить и смогут.
По порядку.
Нет, электромагнитная муфта проскальзывать не может. По крайней мере, о таком я никогда не слышал.
Касательно заправки. Давление в системе будет одинаковым, если фреона там чуть-чуть, и если система заправлена по норме. Фреон(вообще-то, правильно говорить "хладагент" должен присутствовать в системе в жидком виде, поэтому проверять его количество по давлению неправильно.
Когда мастера подключают к системе манометры, они проверяют не наличие фреона(хотя, по большому счёту и это тоже), а проиводительность компрессора.
Если у вас фильтр-адбсорбер старого образца, на нём имеется стеклянное окошко, при включении кондиционера в нём видны пузырьки секунды две, потом идёт жидкость. Если всё происходит именно так, фреона в системе достаточно, надо копать дальше.
Чаще всего виноват салонный фильтр, когда он забит, горячий воздух тоже еле-еле дует.
Бывает и заслонки барахлят.
Вообще, с такими поломками лучше к специалистам, я и дальше могу неисправности перечислять, но большинство из них только спецы починить и смогут.
Спасибо, Виктор. Причину нашел.. С заслонки слетела тяга и заслонка оставалась все время открытой и уличный горячий воздух шел в салон, а от кондишена едва-едва шло.. Но я все неполадки для себя сохранил. Мало ли что))
При включении кондиционера появляется стук в районе компрессора, при этом холодит нормально, покопался на форумах, вроде признаки выхода из строя подшипника муфты. Как долго можно так проездить? Сам не нашел отдельно эту штуку, тока компрессор всборе и если кто знает номер каталожный этого подшипника.
учитывая стоимость ремонта, не хочется терять оптимизм, и учитывая что это компрессор не эталон современных технологий, и небольшой возраст авто только 4 года. неужели на автовазе их делают лучше
Вот тебе компрессор. Изучишь устройство и принцип привода компрессора. И поймешь, что отвернулся сам компрессор, а не Подшипник шкива 9.
Вот тебе компрессор. Изучишь устройство и принцип привода компрессора. И поймешь, что отвернулся сам компрессор, а не Подшипник шкива 9.
я представляю устройство компрессора, и он работает, даже не признаков понижения давления в системе, не мерил, но нет характерного перетекающего звука, то есть к результату претензий нет, вот это объяснить уже тяжелее при вашей версии
я представляю устройство компрессора, и он работает, даже не признаков понижения давления в системе, не мерил, но нет характерного перетекающего звука, то есть к результату претензий нет, вот это объяснить уже тяжелее при вашей версии
я понимаю что подшипник работает постоянно, т.к. шкив вращается, но при включени он начинает вращаться под нагрузкой, я не спорю с вами, просто обсуждаю
я понимаю что подшипник работает постоянно, т.к. шкив вращается, но при включени он начинает вращаться под нагрузкой, я не спорю с вами, просто обсуждаю
шкив вращается на подшипнике постоянно, до включения компрессора, а после включения он перестаёт вращаться на подшипнике и начинает вращать вал самого компрессора.
я понимаю что подшипник работает постоянно, т.к. шкив вращается, но при включени он начинает вращаться под нагрузкой, я не спорю с вами, просто обсуждаю
Александр! Попробуй заменить подшипник.Возможно что то изменится, но лично я думаю проблема в компрессоре.
Привет всем! Подскажите в чем может быть дело? У меня Шевроле Лачетти 1,6. Система кондишена заправлена полностью, но он едва дует чуть прохладненький воздух. Проверили все. Компрессор вроде работает, фреон есть. У меня осталась еще одна мысль. Может ли плохо работать электромагнитная муфта компрессора? Ну к примеру пробуксовывать или есть еще кака-нибудь причина.. На улице жара, а я детишек везти не могу, в салоне как в топке.
салонный ФИЛЬТР .
BOSCH 1 987 432 223 .
для автомобилей Chevrolet Lacetti .
салонный ФИЛЬТР .
BOSCH 1 987 432 223 .
для автомобилей Chevrolet Lacetti .
салонный ФИЛЬТР .
BOSCH 1 987 432 223 .
для автомобилей Chevrolet Lacetti .
А как его помыть? Ну скажем морду и бампер я сниму, а струей воды не загнет ребра? они хиленькие, чуть тронешь и уже замял. Даже от встречных насекомых заминаются.
А как его помыть? Ну скажем морду и бампер я сниму, а струей воды не загнет ребра? они хиленькие, чуть тронешь и уже замял. Даже от встречных насекомых заминаются.
Причин много - плохо качает компрессор, плохо работает ТРВ, забит осушитель, не достаточно хладогента, заслонки не плотно отсекают теплый воздух .
Проблему нужно решать у нормальных специалистов
Причин много - плохо качает компрессор, плохо работает ТРВ, забит осушитель, не достаточно хладогента, заслонки не плотно отсекают теплый воздух .
Проблему нужно решать у нормальных специалистов
Хм.. вот про заслонки надо посмотреть.. Блин до них добраться проблематично, но в выходные буду смотреть. Если все нормально, то придется ехать к мастерам..
Хм.. вот про заслонки надо посмотреть.. Блин до них добраться проблематично, но в выходные буду смотреть. Если все нормально, то придется ехать к мастерам..
Первым делом проверьте давление фреона. Вернее всего добавить надо. Вы проверьте температуру трубок под капотом.
Первым делом проверьте давление фреона. Вернее всего добавить надо. Вы проверьте температуру трубок под капотом.
Если фреона больше положенного, тоже будет так же. Но компрессор будет часто включаться и выключатся.
Причин много - плохо качает компрессор, плохо работает ТРВ, забит осушитель, не достаточно хладогента, заслонки не плотно отсекают теплый воздух .
Проблему нужно решать у нормальных специалистов
Ураааа. Заработало! Спасибо огромное, Владимир за совет! Разобрал я панель в салоне и. У меня заслонки с электроприводом и с уличной слетела тяга и она не закрывается. Получается что 75-80% воздух шел с улицы, а только 20-25% от кондишена. Вот он и дул чуть прохладненький воздух. Уф. ну вот.. теперь жара не страшна!
Ураааа. Заработало! Спасибо огромное, Владимир за совет! Разобрал я панель в салоне и. У меня заслонки с электроприводом и с уличной слетела тяга и она не закрывается. Получается что 75-80% воздух шел с улицы, а только 20-25% от кондишена. Вот он и дул чуть прохладненький воздух. Уф. ну вот.. теперь жара не страшна!
Ураааа. Заработало! Спасибо огромное, Владимир за совет! Разобрал я панель в салоне и. У меня заслонки с электроприводом и с уличной слетела тяга и она не закрывается. Получается что 75-80% воздух шел с улицы, а только 20-25% от кондишена. Вот он и дул чуть прохладненький воздух. Уф. ну вот.. теперь жара не страшна!
Ураааа. Заработало! Спасибо огромное, Владимир за совет! Разобрал я панель в салоне и. У меня заслонки с электроприводом и с уличной слетела тяга и она не закрывается. Получается что 75-80% воздух шел с улицы, а только 20-25% от кондишена. Вот он и дул чуть прохладненький воздух. Уф. ну вот.. теперь жара не страшна!
По порядку.
Нет, электромагнитная муфта проскальзывать не может. По крайней мере, о таком я никогда не слышал.
Касательно заправки. Давление в системе будет одинаковым, если фреона там чуть-чуть, и если система заправлена по норме. Фреон(вообще-то, правильно говорить "хладагент" должен присутствовать в системе в жидком виде, поэтому проверять его количество по давлению неправильно.
Когда мастера подключают к системе манометры, они проверяют не наличие фреона(хотя, по большому счёту и это тоже), а проиводительность компрессора.
Если у вас фильтр-адбсорбер старого образца, на нём имеется стеклянное окошко, при включении кондиционера в нём видны пузырьки секунды две, потом идёт жидкость. Если всё происходит именно так, фреона в системе достаточно, надо копать дальше.
Чаще всего виноват салонный фильтр, когда он забит, горячий воздух тоже еле-еле дует.
Бывает и заслонки барахлят.
Вообще, с такими поломками лучше к специалистам, я и дальше могу неисправности перечислять, но большинство из них только спецы починить и смогут.
По порядку.
Нет, электромагнитная муфта проскальзывать не может. По крайней мере, о таком я никогда не слышал.
Касательно заправки. Давление в системе будет одинаковым, если фреона там чуть-чуть, и если система заправлена по норме. Фреон(вообще-то, правильно говорить "хладагент" должен присутствовать в системе в жидком виде, поэтому проверять его количество по давлению неправильно.
Когда мастера подключают к системе манометры, они проверяют не наличие фреона(хотя, по большому счёту и это тоже), а проиводительность компрессора.
Если у вас фильтр-адбсорбер старого образца, на нём имеется стеклянное окошко, при включении кондиционера в нём видны пузырьки секунды две, потом идёт жидкость. Если всё происходит именно так, фреона в системе достаточно, надо копать дальше.
Чаще всего виноват салонный фильтр, когда он забит, горячий воздух тоже еле-еле дует.
Бывает и заслонки барахлят.
Вообще, с такими поломками лучше к специалистам, я и дальше могу неисправности перечислять, но большинство из них только спецы починить и смогут.
Спасибо, Виктор. Причину нашел.. С заслонки слетела тяга и заслонка оставалась все время открытой и уличный горячий воздух шел в салон, а от кондишена едва-едва шло.. Но я все неполадки для себя сохранил. Мало ли что))
Читайте также: