Стук гидрокомпенсаторов на субару импреза

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

У меня ваще нижний зубчатый развалился весь внутри,подшибники с него крышку ремня грм пробили на сквозь. D я еще и валил в -25 по утру когда с работы ехал))) болт с помпы против резьбы чуть не выкрутился вместе с резьбой от помпы,стружка торчала) это я ваще вовремя успел в сервис доехать,еще и своим ходом. тяга пропадать начала но доехал,все под замены ГРМ+помпа+крышка защиты ГРМ!

Сегодня прочитал новую теорию о появлении стука в 4 цилиндре.
В общем человеку потребовалось переночевать в машине (в холодную погоду). Машина работала 6 часов на холостом ходу. После чего обнаружился стук в 4 цилиндре (до этого его не было). Предполагается, что при работе на холостых оборотах, масло, разбрызгиваемое шатунными подшипниками, не долетает до цилиндра. А так как до 4-го цилиндра масло доходит последним, то и поршень в нем изнашивается первым. Вот такая вот теория!

П.С. у меня тоже машина работает часто на ХХ.. Итого 2 стучащих двигателя (

Сегодня прочитал новую теорию о появлении стука в 4 цилиндре.
В общем человеку потребовалось переночевать в машине (в холодную погоду). Машина работала 6 часов на холостом ходу. После чего обнаружился стук в 4 цилиндре (до этого его не было). Предполагается, что при работе на холостых оборотах, масло, разбрызгиваемое шатунными подшипниками, не долетает до цилиндра. А так как до 4-го цилиндра масло доходит последним, то и поршень в нем изнашивается первым. Вот такая вот теория!

П.С. у меня тоже машина работает часто на ХХ.. Итого 2 стучащих двигателя (

Наверное это еще одно подтверждение того что недолив масла карается переборкой двигателя. я вобще про ХХ первый раз слышу что двиги стучать начинают! езжу уже год с лишним на моторе у которого нет компрессии в одном горшке и ничего,всегда масло держу не ниже среднего уровня и лью переливая верхний уровень,машина в разных режимах и гонок и спокойной езды и прогревов на ХХ!

Купил себе мечту, гыгы, impreza пробегом 146, двигатель ej20. Проехал около тысячи, сначала или не было, или не замечал. Но сейчас есть стук, НО только на хорошо прогретом двигателе, хмм. Стучит так несильно, но в салоне слышно (точнее в салоне лучше всего). Посидел около левого перенего колеса-там лучше слышно. Что это такое?). Курил форумы на предмет стука четвертого, но там у всех долбит на холодную, у меня ничего такого не было. Замена ремня с роликами была около 50 тысяч назад. Ролик стучит? Может гидрокомпенсаторы (они есть вообще?)?

сбор экстрасенсов каждую 13ую пятницу после полуночи. так что терпите или езжайте к моторитсту на сервис.

ага подушки прогреваются и стучат )))))

ТС езжайте в толковый сервис

У меня тож стучит пробег под 300. Вообщем на новой тоете такой же стук услышал. Понял что у меня паранойя и забил.

А может застучать, а потом не стучать?
На прошлой машине, с пробегом где-то 70 000 км, завел в мороз. Услышал характерный стук. Стук пропал через 3-5 секунд. Я еще после этого 120 000 накатал. Больше не повторялось.

А может застучать, а потом не стучать?
На прошлой машине, с пробегом где-то 70 000 км, завел в мороз. Услышал характерный стук. Стук пропал через 3-5 секунд. Я еще после этого 120 000 накатал. Больше не повторялось.

Купил себе мечту, гыгы, impreza пробегом 146, двигатель ej20. Проехал около тысячи, сначала или не было, или не замечал. Но сейчас есть стук, НО только на хорошо прогретом двигателе, хмм. Стучит так несильно, но в салоне слышно (точнее в салоне лучше всего). Посидел около левого перенего колеса-там лучше слышно. Что это такое?). Курил форумы на предмет стука четвертого, но там у всех долбит на холодную, у меня ничего такого не было. Замена ремня с роликами была около 50 тысяч назад. Ролик стучит? Может гидрокомпенсаторы (они есть вообще?)?

У меня то же так было но на самом деле стучал и на холодную просто холодный двигатель работал шумнее, и не так хорошо стук слышно было. Напильник с деревянной ручкой, ручку к уху напильником в двиг тыкаешь и ищешь где стучит.

Всем привет!
Проблема с гидриком! Вчера сел с утра прогреть машину и услышал характерное постукивание со стороны гидрокомпенсаторов. При нажатии на педаль газа частота "стуков", увеличивается по соотношению к оборотам. Даже при полном прогреве двигателя стук не уходит. Как я понимаю, гидрики выходят и строя постепенно "в 90 % случаев". Или я ошибаюсь?
Друзья, дайте совет! Что делать?

Subaru Legacy 1994, engine Gasoline 2.2 liter., 136 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Comments 11

перешёл на полусинт мобил ультра 10w40, больше не слышу гидрики

Всем привет! Немного новостей по теме.
Залился до полного бака на другой заправке и стук прошёл! Может и не связанно это, но стоит задуматься=)

У меня начали стучать когда перегрел мотор. Стучали на холодную и на горячую месяц целый противно. Потом на гарячую перестали. Но холодную стучат уже два года. Привык. Еэ

Разве у 2.2 мотора стоят компенсаторы?) Должна быть регулировка винтом. В руководстве по эксплуатации написано, что надо снимать и купать в масляной емкости. У самого проблема, начиналось на холодную, потом при езде трещали\замолкали, теперь на горячую постоянно стучат. От масла не зависит, пробовал дорогое, менял вязкость, эффекта нет.

Масло менял 3 недели назад (из Финки привезли 5w40, название не помню), фильтр MANN, родственник льёт в митсубу и очень доволен. Могу сказать, что до этого у меня было залито Мобил и был угар + шумно работал двигатель. После замены мотор стал тише работать и угара я не заметил. (правда и накат небольшой). Кстати сегодня стало попахивать горелым маслом в салоне., но уровень в норме. Стук слышен со стороны водителя, вот и грешу на гидрики! Правда слышится из под низа!

масло если старое поменять и в первую очередь проверить уровень ;-)

Кто-то советовал то-ли Ferruzo то-ли Zyurbik про то, что нужно сразу же заглушить двигатель если гидрики стучат, а потом снова завести, тогда стук проходит. У меня это помогало

Кста стук еще может быть от натяжителя ремня грм 100%, когда его клинит (на своем опыте знаю). Звук металлический, очень похожь на звук гидрокомпенсаторов. Походу ролик от биения ремня, стучит по натяжителю. Поможет тока замена натяжителя (он к сожалению не разборный). Цена неприятная. При ремонте двигла пришлось менять и натяжитель. Стук в итоге пропал.

Если натяжитель нового образца, то звук очень похож на стук поршня) у гидриков звук другой.

Советовал я. Теперь по теме: у меня однажды тоже так застучало и стук не проходил два дня. Ну я огорчился конечно, что попал на ремонт. По истечении второго дня, стук пропал и больше не повторялся. Более того, после замены прокладки гбц, шлифовки головок и их прочистки(делалось все на сто) больше стука гидрокомпенсаторов нет даже на холодную!

Может масло плохое залито или маслофильтр плохой? Я бы для начала масляную систему промыл и маслице козырное залил.

Решение:
Прогрев двигатель до рабочей температуры подержал 3000 оборотов 2 минуты, где-то через минуту звук изменился, после этого стрекотание стало на порядок тише. Теперь стрекочет с двух сторон, раньше отдавало больше в левую сторону. Это гидрокомпенсаторы, видимо прокачались на 3000 rpm, а ещё лучше прокачаются когда поезжу подольше, а потом ещё на трассе ))

Всем спасибо за ответы! Отдельное огромное спасибо Turboboy за столь дельный совет!

"Откапиталили" ёжика. EJ22 SOHC, атмо, 1990 г.в., 420000 км пробег, а он вот так неприятно начал стучать после запуска и даже после прогрева и после поездок и после первых 40 км наезженных за день:

Больше 2500 оборотов не крутили, ГРМ судя по компу стоит правильно (УОЗ 23°, коррекция -32 BTCC)

За время капиталки
Не делали:
Расточку/хонинговку гильз
Замену поршней и пальцев
Дефектовку/замену распредвалов и коромысел

Делали:
Дефектовку поршней, цилиндров и шатунов — само собой эллипсы (особенно в 4-м) вне всяких допусков, решено было на это забить в виду финансовых ограничений :(
Проточку коленвала на 0.25 с заменой коренных и шатунных вкладышей (NDC)
Замену колец в стандартный размер (NPR Europe)
Замену стопорных колец пальцев поршней (поршни и пальцы остались старые)
Фрезеровку поверхности головок
Фрезеровку сёдел клапанов (только вот в спецконторе фрезернули на 2 угла вместо 3-х)
Шлифовку клапанов (клапана были пронумерованы и разложены после этого дела в той же спецконторе)
Прокачку гидрокомпенсаторов (все оказались вроде живыми)
Замену прокладок ГБЦ по мануалу с моментами затяжки (Victor Reinz)
Замену маслонасоса с 9 мм на 10 мм (FHI)
Замену комплекта ГРМ (SKF)
Замену помпы (Aisin)
Замену подушек (контракт)

По мануалу пробовали определять звук:
Из пяти типов звука 2 отпадают в которых нужно пробовать отключать форсунки, при отключении двигатель начинает троить, но стук остаётся, само собой максимум отключали одну форсунку.

Остаются:
1. Регулярный щёлкающий звук
* Сломанный гидрокомпенсатор
* Изношенные коромысла
* Изношенные распредвалы
* Сломанные пружины (Пружины все были целыми, ставились сокращающимися витками к головке как положено)

2. Тяжелый и глухой металлический стук
* Изношенные коренные или шатунные вкладыши
* Незатянутые болты крепления маховика (Затягивал лично с моментом каждый)
* Испорченные подушки двигателя (Стоят контрактные хорошего качества)

3. Высокочастотный металлический стук
* Позднее зажигание
* Накопление карбоновых отложений в камере сгорания (там всё чисто само собой)
* Неправильные свечи (стоят NGK BKR6E-11, не новые, но им ещё даже 5000 км нет)
* Неправильный бензин (перед капиталкой слил всё из бака, после капиталки залил 95-й из канистры набранной на Газпромнефти)

Что ещё забыл написать? В общем помощь нужна всего сообщества, может найдутся мастера умеющие снимать сглаз по фотографии определять характер звука по видео. Ну или добрые субабратья и субасёстры которые дадут дельный совет типа поставь контракт езжай к мотористу со стетоскопом пусть он ищет где стучит ))

Заранее благодарю всех откликнувшихся за помощь!

P.S. Перед первым запуском обесточили бензонасос, форсунки, катушку зажигания, выкрутили свечи и провернули шкив коленвала вручную на несколько оборотов, затем прокрутили стартер двигателем 15 секунд, пару раз, только потом запустили

P.P.S. Суба ездит хорошо, динамика отличная, скорость набирает на 2000-2500 оборотах так как раньше на 3000-3500 не набирала, по расходу топлива пока не знаю, первый день сегодня, обороты держит, двигатель не трясёт. В общем всё просто замечательно кроме долбаного стука!

UPD: Если это гидрокомпенсаторы, то насколько чревата езда с мёртвыми гидриками? На что это влияет и что сильнее изнашивается? Конечно поменять их не проблема, даже двигатель снимать не надо, но только вот не знаю когда смогу это сделать…

June 28, 2015 Tags: капиталка , стук , проблема , ёж , ej22 , клапана , гидрокомпенсаторы , стрекотание

Читайте также: