Стук гидрокомпенсаторов на холодную шевроле каптива

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Мотор 2,4 акпп 2008 год выпуска пробег 85000 км. На холодную стучат гидрокомпенсаторы. После длительного прогрева вроде стук пропадает. Заменил все 16 гидрокомпенсаторов, брал оригинал. Стук не прекратился. А как мне кажется стал только сильнее. Даже на горячую можно услышать цоканье, находясь в салоне авто, если включить музыку конечно)))) если немного нажать на педаль газа и отпустить, то цоканье пропадает, но после езды опять появляется. Я поменял масло на ликви моли 5в 40. Плюс залил присадку ликви моли стоп шум гидрокомпенсаторов, проехал 300 км после замены, стук остался. Что делать? В чем причина? Помогите.

Плетнев Андрей Николаевич писал(а): Мотор 2,4 акпп 2008 год выпуска пробег 85000 км. На холодную стучат гидрокомпенсаторы. После длительного прогрева вроде стук пропадает. Заменил все 16 гидрокомпенсаторов, брал оригинал. Стук не прекратился. А как мне кажется стал только сильнее. Даже на горячую можно услышать цоканье, находясь в салоне авто, если включить музыку конечно)))) если немного нажать на педаль газа и отпустить, то цоканье пропадает, но после езды опять появляется. Я поменял масло на ликви моли 5в 40. Плюс залил присадку ликви моли стоп шум гидрокомпенсаторов, проехал 300 км после замены, стук остался. Что делать? В чем причина? Помогите.

Buch
Компенсаторы приговорил мой знакомый механик. Я был уверен в его компетенции , но щас уже срмневаюсь😢

Fishbed
А давление масла я не смотрел, подскажите как проверить? И еще я залил в масло припадку ликви моли стоп шум гидриков, она содержит загустители масла, я рассчитывал что давление повысится и стук уйдет, ан нет(

Плетнев Андрей Николаевич писал(а): На холодную стучат гидрокомпенсаторы. После длительного прогрева вроде стук пропадает

это фирменный звук большинства старых опелевских двигателей. На С-100 2,4 тоже на холодную стучали, но с прогревом стук постепенно исчезал. Этот стук был сновья и до 91,5тык. Так и продал. Зря вы в двиг полезли

Было C100 2.4MT E2+ Cat-Free EGR-blk RDM-Ranc DRL
Стало C140 2.4AT LE5 RDM-Ranc DRL LPG LSD
_________________
Hack Your Car.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена - очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Сергей, очень кстати могут стучать на холодную, а как раз на горячую утихает до цоканья. Может это ещё от моторов конечно зависит.

Тоже есть посторонние звуки, при прогреве проходит. На горячую двиг работает мягко и тихо. Двиг после полной капиталки. Гидрики менял, толку ноль. Какой вязкости масло? Давление не мерил?

Дмитрий Подолинский

Александр, там кампания веселая. Ещё любят говорить: "езжайте все на жёлтый. Рихтовщикам тоже нужны деньги".

У меня двиган работает с явным стуком чего то. Слушали на многих сто и к единому мнению не пришли. Одни говорят распредвал. Другие что поршень на перекладке, третьи что что то снизу где поддон. Но я её покупал с этим звуком. Соответственно с корректировками цены. Уже скоро 20к км проеду, звук громче не становится. На прогреве в одни момент его совсем нет. Но как обороты падают и прогревается он появляется. На гидрики не похоже - они цокоют. Возможно балансир. А вот эти идеи разобрать двс и увидеть что это как то даже не интересно. Сейчас всякие эндоскопы и осциллографы а мы по старинке разбираем до болтиков.

Что мучится , не слыша по факту , возьми телефон и запиши видео со звуком работы мотора , слухачей много , может услышат и помогут . пиши видео .

Владимир Малышев

Эм, смотрю старое поколение капаводов уже ушло, раз столько постов, а нет основной причины цокания на холодную 2,4л с100)))
Короче, 75% даю что у вас искривился фланец выхлопного коллектора и вытянул крайние шпильки: в середине бугор, а по краям образовались щели микроскопические и когда все детальё холодное - там сечёт выхлоп, а когда прогреется - зазоры уменьшаются из-за линейного расширения материалов и этот цокот прекращается.
Года 2-3 назад эта проблема была одна из распространенных тут в вопросах, раз в неделю про нее писали стабильно.
У меня на 2,4л тоже так было. Усугубляется вытягиванием или срывом крайних шпилек крепления этого фланца к ГБЦ. Лечится снятием коллектора и фрезеровкой фланца по плоскости прилегания к ГБЦ и заменой шпилек, а если выдрало с резьбой(такое тоже случается) то ввертыши ремонтные, но тут уже башку снимать, потому что редко кому удавалось подлезть туда со сверлильным инструментом.
Остальные 25% остаются за гидриками и поршнями, кароч всё то что писали выше.
Как-то так

Виктор, здравствуйте, такая же проблема, не знаю уже что с ним делать; если найдете решение отпишитесь пожалуйста. Спасибо.

Виктор, добрый вечер, разобрались что стучало на Каптиве?У меня такой же звук, заменил шкив коленвала на цельный-не помогло.

Sergei, добрый вечер, в один день машина не завелась.
В сервисе стали искать причину, и после нескольких часов нашли причину заклинил компрессор кондиционера. После замены компрессора стук пропал и уже 10.000 км не появляется.

Куда только не ездил, форсунки проверял на стенде, гидрики не похоже, ТНВД говорили надо ремонтировать ну вообщем много идей подкидывали в сервисе и ценники рисовали. а компрессор сам себя выдал когда заклинил. При замене цокот пропал

Виктор, а вы замечали, цокот пропадал при включении или выключении кондера? У меня на холодную нет цокота. В жару кондер работал нормально. Заметил только одну вещь - при движении иногда напряжение сети снижается с 14,2 до 12,7 В не зависимо от нагрузки на генератор. Если заглушить машину, а потом завести, напряжение снова 14,2 В.

На холодную цокота небыло, только после как проедешь минут 30. К сожалению не обращал внимание на цокот при включении и отключении кондиционера.
Напряжение не мерили.

Владимир Смирнов

Руслан Касумов

Андрей, если форсунка, то была бы ошибка типа "ключ в машине"
Просто у меня были проблемы с форсунками. Две прям заменили. Две отремонтировали.

Руслан, необязательно будет ошибка. Она работает, но не дорабатывает. Пройденный этап. Распыл идёт но плохой. Из за плохого распыла топлива льется, а не распыляется, и происходит детонация. Вот и стук. Надо бы проверить давление по высокой стороне. Как держится или скачет. А лучше сразу на обратку все проверить и от этого плясать дальше.

это нормальное состояние дизеля! Хер знает что но на всех дизелях так стучит! Уже 6 лет машине а она так стучит и стучала, и у друга моего такая же фигня и на форум уже бросали тему! Просто это Каптива и все!)))

Денис,

Виктор, ну как найдёшь отпишись! Но я уверен что ничего ты не найдёшь!

Руслан Касумов

Виктор, кстати, раз тут решили, что у Вас дело в форсунках, какой пробег у Вас?
У меня 105000. Недавно ремонтировал форсунки. Говорят, что 100-150 они ходят без ремонта.

Добрый день! Пропал почти на неделю, потом опять появился. В сервис чуть позже погоню и отпишусь что да как.

И генератор снимал и делал ему ТО 2 дня назад, и все форсунки уже менены и цепь тоже заменена со всеми успокоителями и натяжителями, а как она так стучала так и стучит! При чем не постоянно а после поездки! Так что не СЦИ

при движении не слышу стучит или нет, а когда стою то слышно временами. Эти времена уже 2й день пошли

Виктор, да ты просто раньше не замечал!))))) в машине не слышно когда сидишь!)))) у меня и движок перебирали и форсы меняли и сейчас впускной сняли и переполошили на евро2, короче все делали но стук как был так и есть и это тупо НОРМАЛЬНО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОЙ КАПТИВЫ.

Владимир Смирнов ответил Денису

Денис, у меня это прошло - чип сделан , егр заглушен,но я попросил и холостые мне подняли до 800 - и больше не слышно такого стука - давно

Форсы на стенд. Можешь сам проверить. Какая то льет в обратку сильно. Это моё предположение. И этот стук не норма для дизеля. И надо бы ставить сепаратор.

Стук не из двигателя, а где-то в начёсном оборудовании. У меня был менее выраженный менял ролик ремня. Не коленвал а другой, выше стоит

У меня такой стук привел к смерти двух форсунок, 4-х гидрокомпенсаторов, 4-х коромысел и распредвала. Один в один стучал также

Компенсаторы стучат. Отверстия на них забиты наверное. Попробуй масло пожиже,и соответственно промыть двигун.

Машина заглохла и не завелась. Причина была компрессор кондиционера вышел из строя. Его заменил на новый и стук прекратился.

Виктор вечер добрый так проблему нашли стука у меня тоже 2.2 и такой стук из вакуумного насоса но замена не ришила проблему

Я уже не знаю как избавиться от стука, поменял шкив, обгонную муфту - не помогло. Скинул фишку с ЕГР и стук пропал на 2 недели, но вылезла ошибка по егр. Далее прошился, отключил и заглушил ЕГР, удалил кат и сажевый, сначала стука не было. но через пару дней стал опять появляться и сейчас спустя 2 недели стучит как и было. На форумах Антары кому-то почистили коллектор и звук пропал.

Читайте также: