Стучит рулевая рейка сузуки тл52в

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Стук в рулевой рейке.

Купил месяц назад секса.С самого начала слышал подстукивания справа на малой скорости при не ровной дороге.На ТО-0 все проверили,но вроде ничего не нашли.Сегодня добил инженера по гарантии(сим крылатское),посадил за руль и дал проехаться по гравийке - благо рядом была.Поставил на подьемник,разобрали и . через неделю-две поставят новую рейку. Да здраствует гарантия.НО. Ё и это японское качество.

Народ тут уже делился опытом по рейке, там похоже конструктивная недоработка - появляется зазор между пластмассовой втулкой и корпусом, туда надо вставлять вкладыши металлические 1мм толщиной. Замена рейки на новую может дать временный эффект

Пользователь сказал cпасибо:

Тоже появился стук в рейке похоже. когда по неровной дороге едешь - погромыхивает что то впереди. на ровной всё нормально. на ТО-1 предъявлю. пусть меняют

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Оф. дилер меняет рейку по гарантии на новую модернизированную, если представитель "Сузуки" в РФ (Иточи) дает добро.

После этого 19.10.2011 неспеша занялся разборкой своей старой рулевой рейки с целью установления возможности её восстановления или же использования на запасные части (по крайней мере тяги с гайками, пыльники, хомуты). Кто-нибудь занимался этим?

Снял пыльники, хомуты, открутил одну тягу. Промыл их от грязи. Только при промывке заметил, что один пыльник (родной японский) порван. А раньше незаметно было, потому, что дырки были не на внешних сгибах пыльника, а на внутренних, куда ещё грязь забилась и внешне незаметно. Я так понял, что дырки образовались в течение 3 лет при поворотах руля от частых соприкосновений внутренних стенок пыльника с не до конца загнутыми краями стопорной шайбы, стоящей между тягой и рейкой (тягу мне меняли в автосервисе 3 года назад). Так что если меняли тяги, то учитывайте это. Второй пыльник (китайский силиконовый от нашемарки) — целый, хотя края стопорной шайбы также не были до конца загнуты.

Вторую тягу что-то не получается открутить. Нужно закрепить в больших тисках:

06.11.2011 штангенциркулем снял размеры с родного пыльника и китайского силиконового.

сверху родной пыльник и снизу китайский (года два назад при установке обрезал со стороны большого хомута)

1RVS1

Проходил мимо

2001, TL52W, J20A.
Кто нибудь боролся с люфтом рулевого вала на выходе из рулевой колонки? При этом само рулевое колесо не люфтит.
Там что-то наподобие втулки, только она напрессована на САМ ВАЛ, а не в трубу колонки. При проезде по неровностям, гравию стук из под капота и немного отдает в руль. Меняется ли она?