Стучит передняя стойка на калине

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

У меня такая проблема, при проезде лежачего полицейского происходит толи стук, толи хруст с правой стороны, амморт впорядке, что проверить?

Опорный подшипник, шаровая опора, рулевая рейка и т.д
согласен.
характер шумов бывает различный.

например при сильном стуке на отбой выявил вот чего. ( заменены на новые только весной. пробег не более 5 тысяч.

Lehit, заводские отходили без замечаний. сейчас жалею, что выкинул. можно было перепресовать полиуретан в них.

согласен.
характер шумов бывает различный.

например при сильном стуке на отбой выявил вот чего. ( заменены на новые только весной. пробег не более 5 тысяч.
Один в один у меня также было, тоже в конце зимы менял ни ВИС, сейчас стоят Балаковские, пока на них пробег 1500, но планирую и их заменить на SS-20 полиуретановые.

У меня тоже появился стук при проезде неровностей в передней подвеске с правой стороны, поеду на выходных на дачу хочу проверить свою подвеску на яме, напишите пожалуйста, как проверить опорный подшипник не снимаю его с машины, как проверить наконечники и шаровые? и что еще можно проверить?

Илюха69, опорный подшипник пружиной прижат стучать он не может,хруст появится может от старости,подклинивать ну на худой конец разрушение,это сразу на руле отдается - очень тугой становится или вообще с места не сдвинешь.Опора если разрушилась(резиновый демпфер) или не закрутили до конца гайки стук появится,стойка может стучать,стойки стабилизатора ломаются то же стук может появится,одним словом надо проверять постепенно все,резинки.

У меня такая проблема, при проезде ям в передней подвеске правого колеса, слышен стук, стук вроде бы как сверху стойки, от стука создается впечатление что как будто шток стойки не затянут, но я проверил затяжку стойки все в норме, что может быть?

MoHTeP199, Стук стуку рознь. Что занчит - при проезде ям ?
Если стук. когда колесо падает в яму - это норма.

Стук бывает проявлятся и при проезде лежачего полицеского, с левой стороны стука нету, стойки у меня боже, шаровая и наконечники в норме, при покачивании машины стуков нету, но если положить руку на опорник то чувствуется люфт, и маленький стук,но его неслышно

Проверил я все резинки, наконечник, шаровою, на опоре втулка не отслаилась, ни как не могу найти причину стука с правой стороны, поставил шайбы под ограничители опоры, тоже не помогло,что может быть?

MoHTeP199, стучит сильно? Только когда едешь? Вот тебе еще пара вариантов, раз уже все проверил: ремень безопасности перекрутился и стучит по пластику- сам 2 дня прислушивался когда один ездил. Стучит развалившаяся стойка стабилизатора (яйца)- но там как кувалдой по днищу, а если резина износилась- то звук неприкрученной детали подвески. Но и рейку исключать нельзя. Какой пробег? По чем катаешь?

Звук как раз не затянутой детали подвески, рейку я перебирал 2000 назад, сейчас есть небольшой люфт, после переборки рейку еще не подтягивал, ездию в основном по дорогам где очень много заплаток, и очень много ям

А какая именно резина износилась? в стойках стабилизатора?

MoHTeP199, именно! После того как развалились вновь поставленные Балаковские яйца- вернул старые (с суровой сваркой) и получил такие звуки во всей красе. На выходных буду ставить Треки- как раз проверю предположение.

Какой фирмы лучше купить яйца?

MoHTeP199, полистай соответствующую тему- там ребята писали про разновидности. Я же у себя в городе кроме Балаковских без сварки и Трека (пластик) ничего больше не нашел. Если тебе просто предположение проверить- можно брать любые- у нас 180р комплект Балаково- есть во всех автомагазинах

Заменил я яйца, но стук никуда не ушел, что еще может быть? родные яйца были в норме, только резина немного потрескавшаяся была

У меня тоже непонятный стук с хрустом, особенно когда на небольшой скорости заежаеш на небольшое резкое возвышение в асфальте, что с лева что с права. Этот звук усиливается если машина загружена и получается передок немного поднимается получается стук на сжатие.Рейку перебрал, осмотр ходовой на трех СТО результата не дал. Не знаю или это стойки или опоры, неохота зря менять все подряд. Посоветуйте что делать.

возможно внутренняя граната требует замены? У меня такое было, тоже грешил на подвеску, оказалась граната.

Господа, помогите!
Проблема вот в чём.
тысяч 13 км. назад у меня срезало защиту картера с одной стороны крепления, я её снял.
Теперь болты кронштейнов передней подвески куда защита крепится, через 3-4 дня эксплуатации по "русским" дорогам постоянно ослабевают (в это время это во время торможение двигом происходит с толчками на любой передаче), и мне приходится эти болты подтягивать. Машинке без малого 6 лет.
Есть ли смысл снимать бампер и радиатор, чтобы эти болты загнать сверху и подкрепить снизу гайками. Или так же всё будет расшатываться?

я на девятке просверливал насквозь и крепил крабы с помощью длинных болтов с гайкой и толстыми шайбами.

Теперь болты кронштейнов передней подвески куда защита крепится, через 3-4 дня эксплуатации по "русским" дорогам постоянно ослабевают (в это время это во время торможение двигом происходит с толчками на любой передаче), и мне приходится эти болты подтягивать. Машинке без малого 6 лет.

Фотки бы ещё. Не понял про болты кронштейнов. Они не откручиваются, если не сотворить, какй нибудь самодельщины.

При проезде мелких ямок с небольшой скоростью, наблюдается какой-то стук, стойки стабилизатора поменяны, стойки сухие, шаровая новая, рейка имеет маленький люфт, возможно стучит железный опорный подшипник или сама опора, как проверить что стучит?

MoHTeP199, калиновский подшипник опоры СТУЧАТЬ НЕ МОЖЕТ! С опорой проще всего определиться- проверить на предмет отслоения внутренней втулки. Если сидит плотно- забудь про опору. А стучать еще может и суппорт, и бачок омывателя, и крыльчатка вентилятора печки, и еще хрен знает сколько всего- каждый автомобиль ваза- чудо в единственном экземпляре!

Стук как будто пружина отстреливает, при повороте руля, держась за пружину заеданий в подшипнике не было обнаружено

действительно, в самой опоре стучать нечему, но в зависимости от состояния опоры или конструктивных особенностей, опора влияет на работу подвески.

Было такое у меня, в сервисе поменяли шаровые и рулевые и все прошло. Их клинило от попавшего мусора.

Сегодня заметил что при торможении стуки тоже появляются, и при малом повороте руля стук тоже наблюдается, стук происходит через раз, что может быть?

Такая же хрень. Ездил на вибростенд, сказали надо менять опоры и сайлентблоки рычага растяжки "ромашки" - поменял. Стук остался. Причем когда стоячую машину трясешь - ничего. Я уже думаю может опорам двигателя кердык, хотя на вибростенде двигатель тоже сильно трясло и ничего.

У меня было похожее, пока не поменял опоры стабилизатора, это резинки которые прикручиваются с стабилизатором через проушины к днищу авто ( не путать с яйцами)

У меня тоже проблема возникла,стук левой штанги стабилизатора поперечной устойчивости,на эстакаде убедился что стук именно исходит от стабилизатора,проверял взявшись руками за обе штанги и путём раскачивания автомобиля в право-лево. Прошу дельный совет по замене.

вот и меня обнаружился подземный стук. никак выловить не могу.
стучит справа перед. причем на холодную почти ничего. но если пробежать несколько десятков км, то на гребенке просто грохочет как глухая балалайка.
передергал всё снизу, люфтов нет. в рулевой тоже, колеса качал, за крыло дергал-давил. точно не шаровая - уже поменяна.

что это и может быть? почему стучит только после хорошего бодрого пробега?

Может( только может) оказаться "голодающая" стойка, что у вас там стоит и давно ли снималась стойка, как выглядит сейчас горловина ( сухо?)

марсиянин, плаза. стойки снаружи сухие и чистые. да и не очень звук похож на буханье стойки.

неделю на коротких пробегах, тишина..

марсиянин, плаза. стойки снаружи сухие и чистые. да и не очень звук похож на буханье стойки.

неделю на коротких пробегах, тишина..
плаза однотрубник - капризная вещь, все же есть резон снять и посмотреть (ту больную сторону)

марсиянин, она же не разборная. снаружи сухая, куда и на что смотреть?Плаза то исполнена в виде картриджа? Как будьто шток то толстый так? К тому же этот амортизатор перевернут( посмотрите схему картриджа однотрубника плаза) , поэтому вы и не увидите масла

Я сожалею, но плазу я не видел чтобы они делали стойку в любом исполнении( однотрубном или двухтрубном). Может ссылку с фото

Всем, привет! Вот и стала напоминать о себе подвесочка.. ну и понятно, не жалел я её((( зато редкая иноха выдержала бы такой режим эксплуатации по дорожных выбоинам и "стиральным доскам". А сколько дисков я погнул;-)))

Короче, при начале движения, по мере разгона, со стороны переднего левого колеса слышен небольшой гул, напоминающий такой звук, как будто что-то раскручивается. Соответственно звучит по разному при ускорении/замедлении. Никаких хрустов и стуков нет. Может кто что подскажет?
Заранее благодарю;-)

Гагаринец, БОБРОВСКИЙ, спасибо за совет! Буду теперича ломать голову над тем как всё это устранить;-)
Удачи на дорогах!

появился стук передний подвески, стук как будто не затянуты стойки,что может быть?

рейка рулевая так стучит или опоры стоек)

Кто нибудь может обьяснить что может стучать в родных заводских опорах калины?

А чем этот стук и как проявляется? Если при попадании в ямку- так то стучат СААЗовские амортизаторы на отбой. даже новые.

при проезде маленьких ямок, или наледи, на небольшой скорости появляется непрятный стук как буд-то стойки не затянуты

Или рулевая рейка или опорные подшипники. это из невидимых сразу глазу.

Картриджи+ приоростакан? Гайки хорошо затянуты на картридже?

на рулевой рейки люфта нету (дергал за ус), как проверить виноваты ли в этом опорные подшипники или нет?

как проверить виноваты ли в этом опорные подшипники или нет

Домкратить или на подъёмник- шатать/дёргать/внимательно смотреть при этом.

при повороте руля от упора до упора не каких посторонних звуков от опорных подшипников нету

а сама опора не может стучать?

Стучать при мелких кочках будет только при разрыве/повреждении резинки. там же фактически как сайленблок устройство.

А если на опору вырезать резиновую шайбочку толщиной 2мм и положить между резиной опоры и шайбой, будет ли эффект?

резинка немного отслоилась от втулки, но не насквозь

По любому нужна замена- дефект вот он на лицо. заодно и подшипники проверишь. или поменяешь на всякий. насколько помню они стоят около 200-250 руб. а лучше сразу на грантоопору перейти и забыть о стуках и грюках со стороны опор и подшипников

Если звуки металлические - ищи в другом месте.

сегодня появилась дробь от правого переднего колёса при проезде стиральной доски , никак не пойму что так дробит

Kosmos1.6, диагностика пдвеса и тормозов (на всякий) тебе поможет. ведь ещё не заглядывал под авто, я так понял? Посмотри- не найдёшь неисправности- дальше вопросы.

если я менял летом сам шаровые,руливые,крабы и меньше месяца опоры и опорные! Неужели стойки застучали- хотя при замене опор и опорников стойки проверял руками на люфт стойки.

если я менял летом сам шаровые

Шаровую в первую очередь проверять. Краб и растяжка затянуты?

Ребят подскажите пожалуйста может кто сталкивался с этим :вообщем стук доносится от правого переднего колеса ,но, стук проявляется только при трогании и торможении ,одиночный стук ,на ямах нет ,при повороте влево вправо тоже нет ,т.е заметил когда например начинаю трогаться -стук (не глухой) такой явно слышимый ,дальше к примеру начинаю тормозить опять стук и все тока так .Ребят мне кто то подсказал что это "крабы" видать там с ними проблемы какието ,может вы в курсе? . смотри
сайлентблок рычага,(ромашка) сайлентблок растяжки,стойки стабилизатора (яйца),краб.Я сегодня выявил стук и заменил рычаг даже не думал что после замены подвески 60т.км назад так разабьёт.На выходных буду менять второй рычаг и два краба.

теперь по подвеске, сейчас таяния и начали вместе с грязным снегом и льдом таить асфальт. собсно ямы просто ужасные, теперь к моей проблеме в виде стука по мелким ямкам еще и грохотает теперь вся подвеска ездить абсолютно не комфортно, где копать хрен знает на сервис ехать денег щас нет, я в замешательстве ну как так взяла и загрохотала ВСЯ подвеска, такое ощущение что покузову стучат рукояткой молотка, щвуки глухие и громкие!!

тоже самое у меня, обнаружил что стойка стабилизатора развалилась по сварке, глухие сильные удары по кузову

martynsyz, ого, а фото можешь кинуть?? я хоть буду знать где посмотреть. вообще откровенно говоря машина больше огорчает все скрипит стучит капец какой то. и какого ее сравнивают с логаном там и рядом ей не стоять.

Прошу совета где что посмотреть.
Поведение машины следующее:
При проезде по лежачим полицейским стуков не наблюдается за исключением случая, когда ЛП находится на подъеме и дорожное полотно имеет наклон вправо\влево. При этом раздается достаточно громкий удар по кузову.
При проезде неровностей дороги, будь то неглубокие ямы, канавы, когда машина ныряет обоими колесами одновременно, тихо. Если имеет место крен, продольный, диагональный или поперечный, тоже постукивает. Но при этом передается удар в рейку. У нее есть небольшой люфт, около мм. Постукивание только когда едешь по гравию. Остальные неровности глотает бесшумно.
В крайних положениях руля, обычно на крутом серпантине, или разворотах, если ускориться, то раздается несколько постукиваний. При этом обычная езда в поворотах даже на 90 градусов такого эффекта не дает.
Вывешивал передние колеса. Все жестко, качал монтировкой, нет намеков на люфты. Дергал за полуоси (валы), есть небольшой люфт, как поперечный (вправо-влево), так и радиальный. При этом раздается в шрусе (возле ступицы) достаточно сильный стук. Люфта ступицы ни горизонтального ни вертикального. Во время начала движения, даже резкого, никакого стука нет.
На что обратить внимание? Что еще посмотреть?

После замены шрусов в машине остался треск в подвеске. Проявляется при торможении в движении, иногда при повороте руля на месте. Если нажимать на педаль тормоза не двигаясь, то треска нет. Машину поднимали на подъемнике внешне все ок. Машина сразу же прошла честный техосмотр. Но трески эти напрягают.
Как проверить состояние втулок крабов и вообще сайлентблоков? Может в них дело?

Alexander_Sevas, проверьте затяжку болтов крепления крабов.
Только осторожно - ответная часть резьбы у них нежная, можно сорвать если давить во всю молодецкую.

Многие из Нас при покупке новенькой Лада Калина наверняка заметили, что при проезде мелких неровностей по асфальту, а особенно по грунтовой дороге есть небольшие надоедливые бубнящие звуки, отдающиеся по корпусу машины. Эти звуки особенно характерно слышны, когда открыто окно со стороны водителя или же с правой стороны. Я задался вопросом, как же устранить этот недочет? Пересмотрев весь интернет и прочитав несколько форумов, я начал экперементировать с верхней опорой стойки передней подвески:
1. Обратил внимание на то, что чашка верхней опоры (ограничитель) не плотно прилегает к демпфирующей резине самой опоры. Я сделал вывод что надо, чтобы лучше прилегала и подложил под чашку верхней опоры резиновую прокладку, вырезанную в виде кольца и чашка (ограничитель) стала плотно прилегать через резину к корпусу опоры.
Первая поездка показала УВЕЛИЧЕНИЕ ВИБРАЦИИ ПЕРЕДАВАЕМОЙ НА КУЗОВ ОТ АММОРИЗАТОРА В НЕСКОЛЬКО РАЗ.
2.Я подумал, что дело так не пойдет и стал разбираться в чём дело. Оказывается, что чашка верхней опоры (ограничитель) конструктивно должна касаться демпфирующей резины только при отбое т.е. когда колесо резко падает вниз и дошло до ограничения хода штока амортизатора, т.е при нормальной работе должен работать резиновый демпфер, к которому крепится шток амортизатора и чашка не должна касаться резины.
3. Короче подумал и решил сделать вот что:
Подложил под чашку верхней опоры (ограничитель) шайбу толщиной 2 мм., получилось так, что теперь чашка не касается верхней опоры и зазор между чашкой и резиной около 2 мм.
Поездка показала, что сразу уменьшились всякие стуки и шумы от передней подвески при езде на плохой дороге.
Итак перейдем к действиям:

1. Отворачиваем гайку крепления амортизатора передней стойки.

2. Вынимаем металлическую чашку (ОГРАНИЧИТЕЛЬ — по каталогу деталей КАЛИНЫ).

3. НАЧИНАЕМ СОБИРАТЬ ОБРАТНО, НО перед этим кладём (подкладываем) шайбу на шток амортизатора (под чашку) толщиной 2-3 мм. Шайбу перед тем как подложить необходимо края заточить, иначе края резины будут съедены этой шайбой или найти шайбы полусферические. Размеры шайб такие: наружный диаметр 25-34мм, внутренний 14-15мм. Я поставил себе шайбы полусферические, стоят на "классике" — на верхнем болте передней подвески, прижимают сайлентблоки. Наружний диаметр — 38,5 мм внутренний — 14мм. ,толщина 2мм. Продаются во всех магазинах автозапчастей. Цена вопроса 10руб/шт.

Можно еще сделать вот такой эксперимент, найти что-нибудь наподобие уплотнителя и вырезать по краям чашки мягкую шайбу:

4. Ставим чашку (ограничитель) обратно и заворачиваем гайку крепления штока амортизатора передней стойки!

5. Чашка (ограничитель) поднимится на 2-3 мм и не будет касаться резины верхней опоры передней стойки.

Т.Е. ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА АММОРТИЗАТОРА, КОГДА ВСЕ КОЛЕБАНИЯ ГАСЯТСЯ И НЕ ПЕРЕДАЮТСЯ НА КОРПУС КАЛИНЫ РЕЗИНОВЫМ ДЕМПФЕРОМ ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ И ТОЛЬКО ПРИ ПОЛНОМ ОТБОЕ ВСТУПАЕТ В РАБОТУ ЧАШКА (ОГРАНИЧИТЕЛЬ).

Ещё можно поэкспериментировать с толщиной подкладываемой шайбы, может оказаться. что оптимальная толщина 2-5 мм.

Так, выглядит передняя подвеска Калины в сборе

Плохое состояние дорожного покрытия и некачественные запасные части могут стать одной из причин стука в подвеске. Еще одной немаловажной проблемой остаётся износ. Эта причина возникает довольно часто, особенно когда автовладелец не делает своевременно техническое обслуживание или диагностику подвески.

Причины и методы лечения

В таблице рассмотрим, какие конкретно причины могут служить возникновению стука в подвеске, а также как устранить эти поломки.

Причина	Метод устранения
Выход со строя стойки	Заменить или отремонтировать стойку
Штанга стабилизатора ослабла или вышла со строя. Износились резиновые подушки или штанги стабилизатора. Ослабли затяжные болты	Подтянуть болты. Заменить изношенные детали
Ослабли крепления стойки в верхней части, где она крепиться к кузову	Подтянуть верхнюю гайку крепления
Износ резинового элемента стойки	Заменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычага, стабилизатора или растяжек	Заменить комплект сайлентблоков
Износ шаровых опор	Заменить шаровые опоры
Выход со строя пружины подвески	Замена пружины
Износ буфера хода сжатия	Заменить буфер
Большой дисбаланс колес	Провести балансировку колес

Вид передней подвески Калина снизу

Выводы

Как видно со статьи, найти причину стучание подвески Лады Калины на мелких кочках достаточно легко. Если обратить внимание на таблицу, то можно увидеть, что прописаны все возможные варианты и методы их устранения. Также стоит отметить, что необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику автомобиля, и тогда уменьшается вероятность возникновения этого эффекта.

Причиной появления стука в подвеске автомобиля чаще всего являются стойки амортизаторов. При этом, такой стук характеризуется тем, что появляется он только с той стороны, где неисправна стойка — именно поэтому обычно слышно, как отчётливо стучит либо в передней подвеске, либо в задней, либо спереди, либо сзади.

Чаще всего стук в подвеске проявляется только на кочках. В этом случае виновниками такого стука могут быть:

изношенные или повреждённые стойки, как уже говорилось выше;
изношенные или повреждённые листы рессор скобы, скрепляющие их;
изношенные или повреждённые рычаги управления (в этом случае стук в подвеске может проявляться на кочках только при поворотах руля и только спереди);
испорченные или повреждённые шаровые шарниры;
сломанные амортизаторы также часто вызывают стук;
ослабленные или повреждённые опоры кузова — проявление стука также только в передней подвеске.

Негромкий глухой стук в подвеске из-за стоек

Надавите на переднюю и заднюю части автомобиля. Это позволит определить, правильно ли работают стойки. При правильно работающих стойках корпус автомобиля поднимется после того, как Вы перестанете давить на автомобиль, и вернёт кузов в исходное состояние.

Шаг второй — запустите двигатель. Поверните колёса от упора до упора в обе стороны поочерёдно. Это позволит определить, делают ли опорные пластины щелчок или ритмичный шум в неподвижном состоянии автомобиля.

Осмотрите сами стойки на предмет жидкости на них — если одна из стоек протекает, необходимо её заменить. В ряде случаев для осмотра стоек понадобится поднять машину на домкрат и снять колёса.

Если после проверки Вы выяснили, что стойки находятся в рабочем состоянии, и причина стука в подвеске, не в них, не спешите делать выводы. Откройте капот и найдите крепёжные шпильки и гайки с опорной пластиной стойки. Проверьте, не ослабли ли эти болты или гайки — иногда причиной стука в подвеске могут быть и они.

Громкий глухой стук из-за повреждённых рессор

Хомуты пластинчатых рессор, как правило, изнашиваются на транспортных средствах через некоторое время даже при нормальных дорожных условиях и условиях эксплуатации. В этом случае стучать могут именно они. Обычно хомут на одном из концов пластинчатой рессоры деформируется или ломается, создавая характерный громкий глухой стук.

Для проверки причины стука в рессорах, во-первых, визуально осмотрите их на предмет видимых повреждений. В случае со сломанными хомутами Вы легко их обнаружите.

Далее можно выполнить следующую процедуру диагностики. Садитесь за руль и начинайте медленно ехать. Затем резко и сильно нажмите на тормоза, а потом также резко и сильно ускорьтесь. Если причина стука в рессорах, то в этом случае она проявится особенно сильно. Ослабленный хомут пластинчатой рессоры может не передавать шум, когда работает в нормальном режиме, но может двигаться, издавая глухой стук во время резкого перемещения центра масс резким торможением и ускорением.

В любом случае проверьте крепление болтов и гаек хомута, скрепляющего листы рессор.

Обычно проблемы с рессорами следует устранять как можно скорее, а двигаться на таком автомобиле крайне нежелательно.

Стук в подвеске не только при езде, но и при повороте руля — шаровые шарниры

Шаровые опоры, как правило, изнашиваются в автомобилях в течение долгого времени при нормальных дорожных условиях. В случае, когда причиной стука в подвеске служат именно шаровые, то стук характерен только для передней подвески.

Возьмите фонарик и визуально осмотрите шаровые шарниры и подвеску транспортного средства. Поднимите одну из сторон передней части автомобиля на домкрат и попробуйте пошатать поднятое колесо — если оно имеет люфт, то причиной тому служит, скорее всего, шаровая. Кроме того, такой люфт Вы, возможно, будете ощущать и на руле.

Попробуйте покрутить руль от упора до упора в обе стороны — при изношенных шаровых опорах стук будет проявляться не только при езде, но и в стоящем автомобиле.

Стук в подвеске и вибрация — опоры кузова

Опоры кузова предназначены для удержания кузова и предотвращения вибрации в салоне авто. Большинство машин имеют свыше восьми креплений корпуса от передней к задней части автомобиля. Опоры могут ослабнуть после долгого времени использования автомобиля. Стуки в области подвески появляются из-за ослабления креплений этих опор. В этом случае стук будет сопровождаться вибрацией.

У меня ВАЗ 111730, Лада Калина Универсал первого поколения, 2013 года выпуска(февральская — одна из последних на конвейере перед запуском Калина 2).

Опорные подшипники были заменены на новые(старые мне показали — они реально были сухие, в печальном состоянии). Также были заменены сами опоры стоек (поскольку на старых отслаивалась резина вокруг втулки). После всего этого, развал-схождение и я выезжаю с СТО в предвкушении идеальной подвески. Но! Сама подвеска и рулевое управление поначалу показались мне более взбитыми, как будто на новой машине. В общем, первое впечатление — положительное. Но это только до первых неровностей.

Дальнейшее развитие событий — закупаюсь новыми опорами(2шт), новыми подшипниками опор(2шт). Опоры БРТ ТАДЕМ, подшипники Вологодские в упаковке Автоваз. Покупал в приличном магазине, также запасся необходимым инструментом. Стяжки пружин, съемники, спец ключ для откручивания гайки штока и иду в гараж. Не могу сказать, что я совсем не опытен, до Калины была 2106, которую ремонтировал неоднократно, но вот в Калину полез впервые.

Пересмотрел кучу мануалов, роликов на ютубе. Все сделал(поменял) сам. Точнее, снял правую стойку, заменил опору с подшипником, также заменил резиновую изолирующую прокладку под пружины, чашку тоже на всякий случай. Заменил все гайки, болты и шайбы. Собрал все. Проверяю — тот же самый люфт! Проехался — те же самые глухие стуки на неровностях. Ну, капец! Причем только с правой стороны.

Теперь уже претензии предъявлять не кому, сам ведь все делал. Но в чем же проблема? Может собрал неверно, шайбу ограничителя хода сжатия поставил не так? Может не дотянул гайку?

На следующий день снова повторяется история, все разбираю. Снова все ставлю строго по схемам и мануалам, но на всякий случай ставлю новую опору и новый подшипник(я их покупал по 2 штуки на обе стороны — новых). Все хорошенько проверяю, затягиваю гайку штока(новую), ставлю все на место, прикручиваю колесо, опускаю домкрат. Опять люфт на штоке при покачивании передка вверх-вниз! Проехался, все то же самое, глухие стуки.

Всё! Неужели стойку мне ухандокали на СТО? Подозреваю, что крутили гайку, откручивали пневмопистолетом, а держали за шток газовым ключом(характерные зазубрины в верхней части штока обнаружил, едва заметные, но они есть). Помогите советом? Куда копать? Что ещё менять? Готов уже и стойки поменять, лишь бы ездить спокойно. Но нужна 100% уверенность.

Стук в передней подвеске Калины требует проведения полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеску оказывают особое негативное воздействие дефекты покрытий дорог, различные ямы и вмятины. Скрипом или стуком подвески выражается какая-либо из поломок механизма ходовой части, которая нуждается в ремонте.

Особенности подвески Калины

При детальном осмотре подвески Калины можно увидеть гидравлические амортизационные стойки, которые крепятся на кулак поворотный в нижней части, являясь основой всей конструкции узла. Болт, находящийся в верхней части кулака поворотного, позволяет производить корректировку элемента развала.

В узле верхняя часть проходит через отверстие, которое находится в имеющемся кронштейне. Кузовная часть оснащена брызговиком, к которому зафиксирован верх стойки с помощью трех гаек. За счет имеющейся эластичности этого узла превосходно гасится высокочастотная вибрация. При этом происходит характерное покачивание стойки подвески Калины при осуществлении рабочего хода.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина является телескопической, обладающей полной независимостью.

Подвеска Калины, для которой характерно наличие конических или витых пружин, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать и поперечную устойчивость авто. Такая функция выполняется и рычагами, которые относятся к поперечным растяжкам. Подшипник для поворота стойки должен обеспечивать поворот колес.

Характеристики конструкции

Важная техническая характеристика передней подвески Калины — наличие элементов амортизатора в стойке. В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак в паре скреплены одновременно с поперечиной, относящейся к передней подвеске, что осуществляется при наличии шаровой опоры. Аналогично за счет сайлентблоков происходит стыковка тормозных колодок с подвеской.

Для регулировки угла оси поворота в подвеске используются шайбы, которые располагаются в соединении, образуемом рычагом и растяжкой. Фиксировать подшипник радиально-упорный можно к колесному приводу с помощью гайки. Делая ремонт передней подвески Калины, обязательно необходимо учитывать, в какой степени возможен процесс регулировки узлов и деталей конструкции.

Для ступиц Лады Калины характерно наличие гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми. Они могут иметь только правую резьбу. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает устойчивость поперечной, отвечая за нее. Ее колено, имеющее резиновые шарниры, должно закрепляться к подвеске при использовании сайлентблоков со стойками. Закрепление торсионной частью к кузову обеспечивается при наличии кронштейнов.

Необходимо принять во внимание, что для конструкции подвески от водителя иногда требуется проведение определенных мероприятий, которые направлены на процесс усиления элементов опор стоек (стаканов). Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь, что будет возникать постукивание подвески.

Схема улучшенной подвески

Калина оснащена подвеской ССАЗ. Вместе с тем установка на авто моделей сс20 или KAYABA связано с их наилучшими характеристиками, при этом первой гарантируется неслышная работа, которая сочетается с высокой надежностью.

Причины скрипа и стука подвески автомобиля

О возникших неисправностях в узлах Лады Калины свидетельствуют скрип или стук. Чаще гремит передняя подвеска. Это связано с тем, что она подвержена поломкам больше, чем задняя. Среди различных элементов автомобиля, неисправность которых может вызвать проблемы с подвеской и стук в ней, являются следующие.

ШРУСы.
Амортизаторы.
Подшипники.
Рулевая тяга и реактивная.
Выхлопная труба.
Уплотнитель резиновый и др.

Стук могут издавать такие детали, как шаровые опоры, сайлентблоки, рычаги передней подвески, кулак поворотный, крепежные болты. Без осуществления диагностики нельзя точно установить причины скрипа либо стука в подвесках, чтобы эффективно выполнить ремонт.

Выявить, почему слышен стук, поможет только проведение визуальной диагностики Лады Калины традиционным способом. Скрип или стук подвески может быть связан лишь с лопнувшей резинкой, поэтому торопиться воспользоваться услугами СТО не стоит, на это может уйти слишком много времени и денег.

Если самостоятельный визуальный осмотр подвески не позволил выявить реальную причину скрипа или стука, то автомобиль обязательно должен пройти полную диагностику и последующий ремонт. Это позволит выявить причины, по которым возникает стук подвески.

Важно знать, как можно самостоятельно провести диагностику всех неисправностей. Проще проводить диагностику задней, а не передней подвески, поскольку осмотр не усложняется наличием большого количества сложных элементов управления.

Диагностика состояния комплектующих и устранение неисправностей

После проведения визуального осмотра подвески автомобиля Лада Калина, который позволит выяснить причину стука, можно будет переходить к демонтажу неисправных элементов. Например, автомобильных амортизаторов. Диагностику производят, расположив машину над смотровой ямой или с применением домкрата. Особое внимание уделяют элементам, прилегающим к кузову либо к автомобильной раме.

Диагностика предполагает тщательный осмотр элементов подвески, наличия на них различных повреждений, трещин и разрывов. При выявленном прорыве резиновой защиты рулевого наконечника обязательно следует сделать ее ремонт. Резиновые уплотнители осматривают на наличие механических повреждений, определяют те участки, где имеются разрывы и трещины.

В результате обрыва глушителя в подвеске будет слышен стук. Для выявления причины таких звуков, которая может крыться в выхлопной трубе, глушитель следует покачать в разные стороны. Это быстрый способ диагностики передней подвески. После его проведения можно переходить к ремонту подвески.

Ходовая часть автомобиля Лада Калина, как и любого другого, должна находиться в исправном состоянии, что обеспечит безопасность эксплуатации транспортного средства.

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайка крепления верхней опоры стойки; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — пружина передней подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стойки к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — поворотный кулак; 14 — вал привода переднего колеса; 15 — штанга стабилизатора; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шаровая опора; 19 — ступица; 20 — гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер хода сжатия передней подвески; 23 — верхняя чашка пружины; 24 — ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки; 25 — ограничитель хода верхней опоры стойки; 26 — гайка крепления стойки стабилизатора; Н — контрольный размер

Устранять различные неисправности, которые возникают в передней подвеске автомобиля Лада Калина, можно, если известна их причина. При неисправных стойках передней подвески, которые могут стучать, их следует заменить. В некоторых случаях их возможно и отремонтировать.

Если в ходе диагностики было выявлено, что ослаблены болты, которые фиксируют штангу стабилизатора, обеспечивающего поперечную устойчивость, к автомобильному кузову, то их необходимо подтянуть. Изношенные подушки растяжек из резины либо штанги подвергают замене.

Если ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески Лада Калина, то необходимо подтягивать гайки, фиксирующие это узел. Если в передней подвеске проявляется разрушение резиновой опоры стойки, то нужно осуществить ее замену. Если резинометаллические шарниры (сайлентблоки) износились, следует поставить новые.

Наличие неисправности стоек штанг стабилизатора требует замены. При осадке с поломкой пружины передней подвески ее следует поменять. При разрушении буфера хода сжатия он подвергается демонтажу с последующей установкой нового. При увеличенном дисбалансе колес следует обратиться в шиномонтажную мастерскую, чтобы специалисты устранили выявленную неисправность.

Любой автолюбитель может столкнуться с такой проблемой как стук в подвеске на мелких кочках. На Ладе Калине существует несколько причин, которые могут стать последствием такого эффекта. При выявлении проблемы необходимо в кратчайшие сроки решить ее, поскольку она может стать причиной более существенных неполадок в подвеске или ходовой части автомобиля.

Видео о том, что же может стучать в передней подвеске

Видео сюжет расскажет о стуке в подвеске автомобиля, причинах его возникновения, а также рекомендациях по устранению.

Почему возникает стук в подвеске

Так, выглядит передняя подвеска Калины в сборе

Причины и методы лечения

Причина	Метод устранения
Выход со строя стойки	Заменить или отремонтировать стойку
Штанга стабилизатора ослабла или вышла со строя. Износились резиновые подушки или штанги стабилизатора. Ослабли затяжные болты	Подтянуть болты. Заменить изношенные детали
Ослабли крепления стойки в верхней части, где она крепиться к кузову	Подтянуть верхнюю гайку крепления
Износ резинового элемента стойки	Заменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычага, стабилизатора или растяжек	Заменить комплект сайлентблоков
Износ шаровых опор	Заменить шаровые опоры
Выход со строя пружины подвески	Замена пружины
Износ буфера хода сжатия	Заменить буфер
Большой дисбаланс колес	Провести балансировку колес

Вид передней подвески Калина снизу

Выводы

Стук подвески на Калине при езде по мелким неровностям

Народ подскажите в чем дело? При езде по гравийке или по мелким кочкам спереди доносится стук отдает в педали немного. Поменял стойки, заменил опорники, рейку рулевую заменил. Был уже на 2-х СТО, диагностику подвески делали говорят все нормуль, люфтов нигде нету. Сам лазил под машину, шатал болтал, все в норме люфты отсутствуют, как только на мелкие кочки попадаю и тут начинается. Куда еще копать, мож есть у кого мысли какие? Буду благодарен за советы.

Народ подскажите в чем дело? При езде по гравийке или по мелким кочкам спереди доносится стук отдает в педали немного. Поменял стойки, заменил опорники, рейку рулевую заменил. Был уже на 2-х СТО, диагностику подвески делали говорят все нормуль, люфтов нигде нету. Сам лазил под машину, шатал болтал, все в норме люфты отсутствуют, как только на мелкие кочки попадаю и тут начинается. Куда еще копать, мож есть у кого мысли какие? Буду благодарен за советы.

Да поменяй ты уже стойки стабилизатора("яйца" которые), как советовали - ввиду уже проведенных замен они копейки стоят, и трудозатраты ни о чем.

Стойки стабилизатора вроде в норме, дергал их шатал и прочее втулки визуально целы. Сомневаюсь я в том, что они так могут стучать.

Стойки стабилизатора вроде в норме, дергал их шатал и прочее втулки визуально целы. Сомневаюсь я в том, что они так могут стучать.

а ты думаешь,что их в куски разрывает?
преднатяг втулки на штанге стабилизатора 2-3 мм
если диаметр штанги и отверстие втулки станут одинаковы из-за износа-уже будет простукивание
а визуально всё целое и зазора не имеет

Народ подскажите в чем дело? При езде по гравийке или по мелким кочкам спереди доносится стук отдает в педали немного. Поменял стойки, заменил опорники, рейку рулевую заменил . Был уже на 2-х СТО, диагностику подвески делали говорят все нормуль, люфтов нигде нету. Сам лазил под машину, шатал болтал, все в норме люфты отсутствуют, как только на мелкие кочки попадаю и тут начинается. Куда еще копать, мож есть у кого мысли какие? Буду благодарен за советы.

Читайте также:

Стучит передняя стойка на калине

Причины и методы лечения

Рекомендации

Выводы

Негромкий глухой стук в подвеске из-за стоек

Громкий глухой стук из-за повреждённых рессор

Стук в подвеске не только при езде, но и при повороте руля — шаровые шарниры

Стук в подвеске и вибрация — опоры кузова

Особенности подвески Калины

Характеристики конструкции

Причины скрипа и стука подвески автомобиля

Диагностика состояния комплектующих и устранение неисправностей

Почему возникает стук в подвеске

Причины и методы лечения

Рекомендации

Выводы

Стук подвески на Калине при езде по мелким неровностям