Стучит опорный подшипник лансер 10

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Пол: муж
Lancer IX

"подшипника" в классическом понимании там нет, он представляет из себя два колечка, которые трутся друг о друга

у меня как такового стука и нет - идет щелчек как по трубе гаечным ключем , завернутым в ветош, бьют (гулкий щелчек) , начал проявляться после не удачного "перелета" через кусок доски пятидесятки. Выше еще не уточнил - шаровую я тоже затестил - не стучит, не хрустит.

Пол: муж
Lancer IX

если стойку скину, то развал уйдет однозначно? или я заблуждаюсь? Или можно осотр сделать сжав пружину отвинтить 3 гайки крепления опоры, а крепление к рычагам или к ступице не трогать?

пысы какой же у нас ху-вый поиск - ужасы . я уже обкуренный в конец, а нормальной темы по замене опорника так и нен ашел.

Пол: муж
Lancer 1.6

ТС: пропустил самую главную и часто встречающуюся причину - рулевые тяги. Судя по симптомам, это они и стучат. Проверка - покачать вывешенное колесо руками на 3 и 9 часов, о чем писалось на форуме.

Пол: муж
Lancer IX

хм, а этого то я действительно не сделал - колесо скинул и давай там все без колеса "тестить"

вопрос:
-каков люфт на исправных тягах?

Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Пол: муж
Lancer IX

хорошо, поставлю вопрос более грамотно:

-каков допустимый люфт?

0
люфта не должно быть.
Есть термин "Суммарный люфт рулевого управления" , но это скорее люфт в рулевой рейке. шарниры люфтить не должны.

Пол: муж
mitsubishi lancer 9

Ну, как обычно - появился стук при проезде не ровностей. Самостоятельный визуальный осмотр исключил обрыв стоек стаба, деформацию сайлентблоков, выход из строя ступичного подшипника и рулевых наконечников, обрыв аммортизатора и пружин амморта. Остался только опорный подшипник - скорей всего он и есть пробег то уже 113 тыков.
В итоге вопрос у меня такой а точнее даже 3 :

- что еще кроме опорного подшипника может стучать (что пропустил из вышеперечисленного?)
- помимо опорного подшипника надо ли менять демфер?
- при замене левого опорного подшипника надо ли менять и правый, если менять демфер , то так же есть ли необходимость замены правого?

И пысы не вопрос а просьба - дайте ссылку на отчет по замене опорного подшипника? и еще - если нет отчета , то кто менял - какие ньюансы имеются?

Ещё пружины передних стоек могут издавать не приятный звук. при прохождении неровностей верхние витки пружины трутся друг об друга и происходит не приятный звук. Бороться с этим просто, снимаем колесо, откручиваем три гайки крепления опоры стойки. Стойка немного опустится. Берём кусок резины типа старой камеры и обматываем верхние витки пружины и собираем в обратном порядке.

пришло время уделить внимание передней подвеске, так как появились посторонние звуки. всему виной наши дороги((
были у меня мысли заменить передние пружины на "Технорессор" (-50) хотелось опустить передок у машины, именно что бы нос у машины был опущен ниже чем задок, видел на одном ланцере очень понравилось, жаль нет фото что бы вам показать(( но эта мысль у меня отпала, хотя пружины были уже куплены. так как машина одна в семье и используется по полной, то эту мысль пришлось отложить, да и в добавок дороги не позволяют.
хотел всё в куче заменить, но так как затея с пружинами отпала, а стуки нужно все равно убирать.
первым делом оцениваем ситуацию, что требует замены. под замену попадают косточки стабилизатора, опора переднего амортизатора, прокладка передней пружины (нижняя), до кучи сразу заказал новые гайки для опорного. вот собственно всё что требовало замены.
запчасти собраны в кучу и можно приступать к их замене.

номера з.ч если вдруг кому то пригодится.
опора амортизатора MN101372

решил его заменить так как внизу по кругу стала резина репаться, я думаю что похоже гайка была не до конца затянута и её начало разбивать. да и в добавок ко всему на одной шпильке резьбу загубил, сначала думал просто болт перепресовать, но в итоге решил заменить на новую.
прокладки пружины 4040A253

стойки стабилизатора PE-LS-7425 (MOOG) взял неоригинальные, так как за оригинал цена уж очень велика. использую их впервые, поэтому не знаю как они себя покажут. может кто уже устанавливал, кто что скажет?
приступаем к замене. всё достаточно просто. снимаем колесо, откручиваем стойку и всё что с ней связано, затем в верху опорный. собираем всё в обратной последовательности. показывать здесь нечего, так как каждый знает как разобрать стойку.
при покупке укороченных пружин, на них уже были одеты резиновые шланги, которые глушили металлически звук пружин при биении об чашку, но со временем они протёрлись и стал слышен при езде по кочкам или неровностям. на фото видны места, где пружина соприкасалась с чашкой.

новые прокладки поставил по верх старых.
одна стойка собрана, осталась еще дна.

приступаем к переборке второй стойки. та же история что и у первой, только опорный в порядке.

собираем всё на свои места, ставим новые стойки стабилизатора (косточки)

делаем тест-драйв, и наслаждаемся тишиной)
всем удачи и ровных дорог, но не таких как в нашем регионе))

Все проблемы и шумы спереди у Лансера X заключаются (проверено на себе и не в одном сервисе!):
1) в отстойных родных стойках, которые текут у всех рано или поздно и даже на 15000 (никакие шланги и прокладки не спасают и не влияют, если тока ненадолго, тк у большинства авто их вообще нету!!)
2) и.

Недавно менял опорные подшипники (тк хрустел руль как у многих жалующихся - проблема ушла , тк дело тока в этом и это реальное единственное решение!),

НО: я был ошарашен, узнав, что они ПЛАСТИКОВЫЕ о_О и считаются расходным материалом на X, при том что это связующее звено между стойкой и опорником (его цена 400р/шт, а вот, чтоб поменять его - надо разбирать стойку 1500р/работу и всё это умножить на 2).

ВОПРОС: кто-нить знает на что можно поменять родные опорные подшипники, да и сами опорники (т.к. у меня лично они уже блямкают - 60000км и вопрос о замене стоит не по гарантии)?? Может от аутлендера подходят или еще какие варианты НО БОЛЕЕ НАДЕЖНЫЕ??

Ты будешь ещё больше ошарашен узнав, что на ауте такие же как и на большинстве современных иномарок пластиковые. Я могу ошибаться, но ты первый на этом форуме, кто их менял и жаловался на хруст в руле.

И как показывает практика эта "пластиковая хрень" на удивление надёжно работает. Я бы только от грязи понадёжнее закрыл, так как хруст возникает из-за ней.

PS: они не могут "блямкать", так как сильно прижаты родной пружиной, даже при вывешенном колесе. Блямкают или бумкают вытекшие аммо, шаровые, рулевые тяги итп.

Zux
Мне в нескольких местах сказали (даже специализирующихся на митсубиши), что опорные подшипники у лансеров меняются и покупаются очень часто.

Хруст руля тема заезженная на форуме и виноваты в этом реально опорные подшипники, а не шрусы как думают многие и проверятеся это очень просто!

Блямкают я сказал сами опорники, тк внутри есть резинка которая со временем изнашивается, прогибается и появляется люфт и т.д. (понятно что опорные подшипники не могут блямкать, там нечему попросту).

Я полностью протестил в нескольких местах всю подвесу. Единственное менял рулевые наконечники и втулки, а так тяги, шаровые, ступичные, стойки стабилизатора все в идеале. Аммо чавкают и близки к концу передние, их менять на каябовские буду, они надежные!

Симптомов неисправности опорного подшипника несколько. Наиболее часто автовладельцы замечают хруст при повороте руля. Также возможно возникновение различных звуков при преодолении неровностей.

Эксплуатация авто с вышедшим из строя опорным подшипником ведет к чрезмерному износу сопутствующих элементов и снижает безопасность вождения автомобиля.

Артикул и стоимость на оригинальный опорный подшипник и его аналог

Оригинальные передние опорные подшипники Митсубиси лансер 10 имеют артикульный номер MR272946. Их цена находится в пределах 280-620 рублей. При невозможности приобрести оригинал, можно воспользоваться аналогами, приведенными в таблице ниже.

Производитель	Артикул	Стоимость, руб
Q-fix	Q0000235	180-250
Febest	MB01	220-300
Sensen	SAMR272946	300-400
Tashiko	PMA047	300-400

Выполняя замену опорного подшипника некоторые автовладельцы приобретают его в комплекте совместно с опорой амортизатора. Стоимость такого набора колеблется от 1500 до 3000 рублей.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы выполнить замену опорного подшипника митсубиси lancer x, потребуются инструменты приведенные в таблице ниже.

Наименование	Примечание
Ключи	"на 9", "на 12", на "17"
Домкрат	необходим в случае отсутствия подъемника
Ключ с головками	"на 19"

Так как многие крепления заржавели, рекомендуется заранее приобрести проникающую смазку, например, WD-40.

Процесс установки нового опорного подшипника

Для того, чтобы замена неисправного опорного подшипника прошла успешно необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции.

Поддомкратить автомобиль, зафиксировав задние колеса.

Во время демонтажа рекомендуется прикрыть пыльник ШРУСа. Для этих целей можно использовать, например, небольшой лист фторопласта.

Демонтировать стойку передние.

Сжать пружину. Для этих целей рекомендуется применять специальные стяжки.

Открутить гайку штока амортизатора.

После разбора стойки необходимо произвести деффектовку ее элементов.

Снять подшипник. На фото ниже приведены старый и новый опорные подшипники.

Очистить опору от загрязнения.

Собрать все в обратной последовательности. При этом важно соблюдать следующие моменты:

требуется совместить метки на чашках пружины;
при необходимости использовать смазку;
гайку штока амортизатора требуется не затягивать, а лишь слегка наживить.

Установить стойку на автомобиль. Все резьбовые соединения рекомендуется смазывать консистентной смазкой. Это позволит более легко разобрать узел в следующий раз.

Затянуть гайку штока амортизатора.

В случае если после замены, появился хруст при повороте руля, необходимо проверит правильность монтажа. При использовании неоригинального опорного подшипника рекомендуется проверить наличие смазки в нем.

Читайте также: