Стучит масляный насос тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем!! Вот такая проблема у меня с друганом сегодня случилась, выкладываю его рассказ. Может у кого было подобное? куда рыть подскажите? Можно ли ехать самому или на удавку и в сервис??

Вчера поставил на автопрогрев, до этого никогда этого неделал, как-то заводилась, тут решил. с утра завелась с первого раза. довольный поехал на работу, проехав километра 4 появился посторонний звук в двигателе, типа как трещетка, без металлического оттенка и тут же загорается лампа давления масла, я испуганный, останавливаюсь, проверяю уровень масла, все ок, по верхней риске. Покурил, протер стекло и фары, попинал колеса, немного успокоился. Завожу, лампа гаснет, еду дальше, через 300 метров снова те же симптомы. Пришлось ехать до дому с периодическими остановками и перекурами. Что такое ? просто пи пэц или полный пи пэц ? Масло поменял 3 дня назад, залил Мобил 5W40.

Дык помоему на валу коленвала он висит.
Быстро насос умереть неможет, там только выработка на парах может быть, и уменьшить его мах давление. А вот закиснуть редукционный клапан- вполне.

пару дней назад точно такая же ситуация была, сначала такой же звук был потом загорелась масленка. Пообщялся со знакомым мотористом, тот сказал что, не желательно вообще заводить а/м, а на веревку и в сервис к нему. сегодня на эвакуатор и в сервис к знакомому, при мне вскрыли, поддон и и маслоприемник весь в каки, в данный момент все это дело чистят, так же будут вскрывать клапанную крышку и там все, что можно подчистят, также будут осматривать масл/насос и вкладыши , есть вероятность, что их могло провернуть, так что лучше не рисковать, на веревку и в сервис

а масло случайно не на днях меняли?
если да, то, имхо, попали на паленое масло. фоток того что делает паленый кастрол, мобил и прочие марки в сети предостаточно!

а масло случайно не на днях меняли?
если да, то, имхо, попали на паленое масло. фоток того что делает паленый кастрол, мобил и прочие марки в сети предостаточно!

вот и я, друг Димыча

3 дня назад заменил, до этого лил esso ultron 5w40.

пс: и вообще, стОит ли лить синтетику такую как мобил3000 в движок почти 10 летней эксплуатации.

Привет всем!! Вот такая проблема у меня с друганом сегодня случилась, выкладываю его рассказ. Может у кого было подобное? куда рыть подскажите? Можно ли ехать самому или на удавку и в сервис??

Маслонасос там от колена приводится. Скорее всего, внутри все не очень хорошо. Забренчать могла цепь и муфта, цепь - от недостаточного давления масла в гидронатяжителе. Недостаточное давление масла - из-за грязного маслоприемника или сносившегося маслонасоса. Как-то так я думаю.

Парни а вот у меня сложилась друга ситуация но тоже думаю по теме решил я тут в мороза съездить в областной центр туда и обратно у меня вышло 800км туда уехал норм а вот обратно на улице было уже за 35 и вот когда я заезжал в город к себе то услышал что двиг в натяг ваще так противно робит просто ужас я не стал выпендриваться и сразу до гаража на следующий день пришел в гараж печку топить ну и заодно мотор посмотреть так вот когда я вытащил щуп то во первых я обнаружил жор масла грамм сто мне кажется и вроде бы наледь на самом щупе.
Вопрос действительно ли в мороз такой очевидный расход масла?
З.Ы масло тойота 5-40 менял месяц назад фильтра свечи все новые мотор в подписи

Всем привет. У меня тож такая проблемма была с масленкой и непонятным звуком. Что только не делал, но когда вскрыл поддон все стало ясно, было все в мазуте. До лампочки масленка при морозе -10 появлялся какой то металличсекий звук. Почистил масленный приемник, снял клаппаную крышку и выполнял данную процедуру при каждой замене масла. И все стало на свои места.

Про маслонасос верно замечено. При старте двигла он качает масло с характерным шумом(постукиванием). Когда гаснет лампа давления масла шум должен прекращаться. Афтар, как у тебя с давлением масла, через сколько гаснет? Норма 1-1,5 сек. на холодную и почти сразу на прогретую.

значит маслонасос в поряде. Другои вариант(был у меня) замена вкладышей на коленвале. стук исчезает. но после 1200-1500 на вкладышах появляется выроботка и стук возобновпяется. Я забил и так ездею. А звук мотора похож на работу дизельного?

Еще читал на ипсумовской ветке про взвод какойто пружины при замене грм. но так ничнрта и не понял. Знакомые мужики на сто только поугарали и толком ничего не сказали.

что то такое есть - но вот тоже не понял зачем эта пружина и какую функцию выполняет. И, самое главное, почему она про. хз как сказать, короче - почему она становится такой, что её надо опять взводить.

Взводится шестерня на выпускном распредвале, но это если в случае снятия распредвала не фиксировался технологическим болтом. Если по уму разбиралось то по-любому должна фиксироваться. Шестерня состоит из двух частей между собой подпружиненные, а разрезная и подпружиненная для того чтобы в зацеплении с шерстерней впускного вала не было шума.

Стук типа да дизелька, тока не так часто как у дизеля,и тока на холостых
если добавить газу то проподает и исчезает до следующей стоянки
Я думаю маслонасос так как звук идёт откудато снизу из района ГРМ
Владыши шатунные гремят с добавление оборотов
. хотя всё это так долго брякает ,что надо уже машину менять

А пружину взводить всё это фуфло. заказывалась новая . взводилась. всё пох..
Старая тоже была нормальная

значит маслонасос в поряде. Другои вариант(был у меня) замена вкладышей на коленвале. стук исчезает. но после 1200-1500 на вкладышах появляется выроботка и стук возобновпяется. Я забил и так ездею. А звук мотора похож на работу дизельного?

Такой же стук (напоминающий работу диздвигателя) проявляется и у меня, при запуске холодного двигателя после ночной стоянки. длится примерно секунды 2-3 пропадает одновременно с потуханием лампочки давления масла. Я думаю что ни чего страшного в этом нет!

Если стук в момент запуска и длится пока горит масленка и идет сверху, то это почти на 100% стук распредвала, имхо такой стук не криминал, тем более это недостаток серии S. Шестерня не так стучит, и если стучит то всегда.
А вот если стук длится все время прогрева и идет уже откуда-то снизу, то тут есть вопросы, возможно вкладыши. Но такие стуки у многих людей на 3s 4s, как я смотрю, топики очень часто всплывают, и вроде не че ездят.

2 Magnus85:
И сколько ты уже проехал на таких вкладышах с выроботкой? И отчего идет выроботка, что-то с коленвалом, растачивал?

К стати, после 25-30мин работы двигла под нагрузкой и равномерному распределнию температуры под капотом от стука практически ничего не остается.

Magnus85
Какие-то крепкие вкладыши, обычно очень быстро умирают. А из-за чего идет выроботка?

К стати, после 25-30мин работы двигла под нагрузкой и равномерному распределнию температуры под капотом от стука практически ничего не остается

Неисправности масляного насоса могут значительно навредить двигателю автомобиля, поскольку из-за них нарушается нормальная циркуляция моторного масла по системе. Причинами поломки может быть некачественное используемое масло, его низкий уровень в картере, выход из строя редукционного клапана, загрязнение масляного фильтра, засор сетки маслоприемника и несколько других. Проверить состояние масляного насоса можно как с его демонтажем, так и без него.

Признаки неисправности масляного насоса

Существует несколько типовых симптомов неисправности масляного насоса. К ним относится:

Снижение давления масла в двигателе. Об этом будет сигнализировать лампочка масленки на приборной панели.
Повышение давления масла в двигателе. Моторное масло выдавливает из различных уплотнений и мест стыка в системе. Например, сальников, прокладок, места соединения масляного фильтра. В более редких случаях из-за избыточного давления в масляной системе машина вообще отказывается заводиться. Это происходит потому, что гидрокомпенсаторы перестанут выполнять свои функции, и соответственно, плохо функционируют клапана.
Увеличение расхода масла. Возникает из-за утечки либо угара.

При этом необходимо понимать, что некоторые из них могут указывать и на выход из строя других элементов масляной системы. Поэтому проверку желательно проводить в комплексе.

Причины неисправности масляного насоса

Причину по которой маслонасос вышел из строя может определить диагностика. Есть как минимум 8 основных неисправностей масляного насоса. К ним относится:

Вне зависимости от причины, вызвавшей частичный выход из строя масляного насоса, необходимо выполнить его детальную проверку и при необходимости сделать ремонт или полную замену.

Как определить неисправность масляного насоса

Как проверить масляный насос, не снимая

Перед тем как непосредственно проверить насос, имеет смысл с помощью манометра проверить давление масла в системе. Так вы сможете убедиться в том что лампочка давления масла работает корректно и загорелась не зря. Для этого манометр вкручивается вместо датчика давления аварийной лампы.

Другая проверка без демонтажа насоса — проверка люфта его штока. Делается это аналогично, при снятом трамблере и демонтированной шестерне. Необходимо взять длинную отвертку и попросту пошевелить ею шток. Если имеется люфт — значит, насос вышел из строя. На нормальном рабочем насосе зазор между поверхностями штока и корпуса должен составлять 0,1 мм, соответственно, и люфта практически нет.

Сетка маслоприемника

Для дальнейшей проверки необходимо демонтировать и разобрать насос. Делается это еще и для того, чтобы в дальнейшем промыть их скопившегося мусора. Вначале нужно открутить маслоприемник. При этом необходимо проверить состояние имеющегося в месте стыка уплотнительного кольца. Если оно значительно затвердело — желательно его поменять. Особое внимание уделите сеточке маслоприемника, поскольку чаще всего именно она становится причиной того, что насос плохо прокачивает масло. Соответственно, если она забита — ее нужно прочистить, а то и поменять полностью маслоприемник в комплекте с сеточкой.

Проверка редукционного клапана

Следующий элемент для проверки — редукционный клапан. Задача этого элемента — сброс излишнего давления в системе. Основные составляющие — поршень и пружина. При достижении крайнего значения давления пружина срабатывает и масло через поршень выливается обратно в систему, тем самым выравнивая давление. Чаще всего неисправность редукционного клапана масляного насоса заключается в негодности пружины. Она либо теряет жесткость, либо лопается.

В зависимости от конструкции насоса клапан можно демонтировать (развальцевать). Далее нужно оценить износ поршня. Желательно почистить его с помощью очень мелкой наждачной бумаги, побрызгать аэрозолем очистителя для дальнейшей нормальной работы.

Зашкуривать поверхность поршня нужно аккуратно, чтобы не снять слишком много металла. В противном случае масло будет возвращаться в основную магистраль при более низком давлении, чем настроенное значение (например, на холостых оборотах работы двигателя).

Корпус и шестерни насоса

Нужно осмотреть состояние внутренних поверхностей крышки, корпуса насоса, а также состояние лопастей. При их значительном повреждении снижается эффективность работы насоса. Существует несколько типовых тестов.

Проверка зазора между шестерней и корпусом масляного насоса

Первый — проверка зазора между соприкасающимися лопастями двух шестерен. Замер производится при помощи набора специальных щупов (инструменты для замера зазоров с различной толщиной). Другой вариант — штангенциркуль. В зависимости от модели конкретного насоса, допустимый максимальный зазор будет отличаться, поэтому соответствующую информацию необходимо уточнять дополнительно.

Выработка на шестерне маслонасоса

В маслонасосе ВАЗ также нужно обратить внимание на состояние бронзовой втулки шестерни привода. Извлекается из блока двигателя. Если на ней имеются в значительном количестве задиры, то ее лучше заменить. Аналогично стоит проверить состояние ее посадочного места. Перед установкой новой втулки желательно почистить.

При покупке насоса его необходимо полностью разобрать и проверить состояние. В частности, наличие на его деталях задиров, а также размеры люфтов. Особенно это актуально для недорогих насосов.

Дополнительные советы

Отдельно стоит заметить, что для избежание проблем с масляной системой, в том числе с насосом, необходимо периодически контролировать уровень масла в картере, проверять его качество (не сильно ли оно почернело/загустело), менять моторное масло и масляный фильтр в соответствии с регламентом. А также пользоваться моторным маслом с характеристиками, предписанными производителем двигателя автомобиля.

При необходимости покупки нового масляного насоса в идеале нужно покупать, конечно же, оригинальный агрегат. Особенно это касается машин среднего и высшего ценового диапазона. Китайские аналоги мало того что отличаются малым сроком эксплуатации, так еще и могут вызвать проблему с давлением масла в системе.

Заключение

Неисправность, пусть даже незначительная, масляного насоса может привести к серьезным поломкам других элементов двигателя. Поэтому при возникновении признаков его неисправности необходимо как можно быстрее выполнить соответствующую проверку, а при необходимости ремонт или замену.

Самостоятельно выполнить проверку имеет смысл лишь в случае, если у автовладельца имеется соответствующий опыт выполнения подобных работ, а также понимание выполнения всех этапов работы. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис.

Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.

Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.

Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.

Неправильный уровень и давление моторного масла будут сказываться не только на работе гидрокомпенсаторов, но и работы двигателя в целом!

В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!

Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.

Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.

Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.

Как проверить гидрокомпенсаторы

Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:

Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.

Заключение

Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.

Хотя замена масляного насоса в автомобиле - это не то, с чем сталкивается большинство водителей, иногда это может стать неизбежным. Скорее всего, вам никогда не придется менять его ни разу за всю жизнь вашего автомобиля. Но на всякий случай вы должны научиться распознавать симптомы неисправного масляного насоса. Потому что, когда он у вас есть, вам нужно его заменить.

Итак, вот 3 симптома неисправности масляного насоса, которые поначалу могут показаться вам не слишком тревожными. Но на самом деле они могут просить вас как можно скорее заменить помпу.

3 симптома неисправного масляного насоса

Информация об общих признаках неисправного масляного насоса поможет вам обнаружить проблемы до того, как они выйдут из-под вашего контроля.

Снижение давления масла

Поскольку масляный насос отвечает за поддержание правильного давления масла, если возникнет какая-либо неисправность, это будет очевидно. Давление насоса толкает масло в двигатель, а затем поддерживает его движение через двигатель. Теперь, когда масло не движется при правильном давлении, трение между частями увеличивается. Итак, если вы чувствуете, что двигатель тяжелый, мощность низкая и автомобиль часто глохнет, это связано с пониженным давлением масла. И это, безусловно, один из симптомов неисправного масляного насоса.

Таким образом, постоянное движение вредит не только насосу, но и двигателю и всему автомобилю.

Повышенная рабочая температура двигателя

В отсутствие этого правильного давления трение наверняка возникнет, и наиболее очевидным результатом будет выделение тепла. Это один из самых очевидных симптомов неисправности масляного насоса. Таким образом, когда вы управляете автомобилем, температура двигателя будет выше нормы. И когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор нагрева, чтобы предупредить вас об этом ненормальном повышении рабочей температуры двигателя.

Если это не остановить, это может привести к колоссальному повреждению двигателя, а также других частей, а также к вероятной поломке автомобиля на дороге (в серьезных ситуациях). Своевременное решение этого вопроса - один из важных способов сэкономить на ремонте автомобиля.

Необычный шум

Теперь, даже если вы руководствуетесь здравым смыслом и не разбираетесь в механике какого-либо транспортного средства, трение между частями все равно может показаться понятной проблемой. Это заставляет их тереться друг о друга и вызывает необычный звук масляного насоса, совсем как шелест сосен.

Теперь, если говорить механически, неисправный (или полуфункциональный) насос может вызвать шум гидравлических подъемников. Это оставляет их трение о другие части без смазки. Эти подъемники являются жизненно важной частью клапанного механизма транспортного средства. Низкое давление масла, поступающего из насоса, не позволяет маслу достигать гидравлических подъемников. Это вызывает такое сильное трение, как и шум, достаточно громкий, чтобы его отчетливо слышать при движении автомобиля. Их тоже начинают носить. В конечном итоге, если оставить это без внимания, появляются неровности. Тогда самое время подумать о замене масляного насоса, чтобы избежать неожиданного повреждения вашего автомобиля.

Какова функция масляного насоса?

Масляный насос - это часть двигателя внутреннего сгорания, которая обеспечивает циркуляцию моторного масла под давлением к распределительному валу двигателя, скользящим поршням и вращающимся подшипникам. Это смазывает подшипники, помогает охлаждать двигатель, а также позволяет использовать более мощные подшипники с жидкостью.

Сколько стоит замена масляного насоса?

Средняя стоимость замены масляного насоса составляет от 500 до 1500 долларов, но может варьироваться от машины к машине.

Мы надеемся, что приведенная выше информация поможет вам четко понять, что происходит при выходе из строя масляного насоса. Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные с симптомами неисправного масляного насоса, не стесняйтесь оставлять их в разделе комментариев, и мы ответим вам позже. И продолжайте следить за нами, чтобы получать больше полезных советов по обслуживанию, обновляемых нашими автомобильными экспертами каждый день.

Читайте также: