Стучат поршня на солярис
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Зная, почему стучит двигатель, можно дальше уже действовать в соответствии с причиной. Как утверждают специалисты, стук в моторе при запуске бывает лишь по 2-м общим причинам.
Это либо износились элементы внутри силового агрегата;
Либо, если начал стучать мотор, произошла детонация.
Начнем с детонации, так как она может создавать непоправимые проблемы. Детонация – это уже тревожный сигнал водителю, который обязан знать, что это такое и в чем заключаются причины такого явления при запуске или работе двигателя.
Возникает детонация по причине неправильного распределения внутри цилиндров смеси воздух/топливо. Это, в свою очередь, дает неравномерное горение. Топливо, бензин или солярка, сгорает в цилиндрах силовых агрегатов автомобиля, если обеспечиваются нормальные условия, в процессе смешивания с воздухом. Это должны знать все автомобилисты, даже новички.
Когда происходит детонация, внутри цилиндров происходит взрыв, смесь сгорает неравномерно, что может привести к повреждениям стенок или самого поршня.
Явление это известно давно, с тех пор, как создали ДВС. Описывается практически во всех источниках, как автоматическое зажигание газа. Раньше не было возможности досконально проверить это явление. По этой самой причине в те времена думали, что детонация связана с зажиганием, но это не так.
Датчик детонации был специально придуман и им оснастили практически большинство современных авто. Регулятор этот воспринимает механическую энергию колебаний, происходящих в цилиндрах, а затем передает электрический импульс в ЭБУ.
Примечательно, что при детонации происходит явный стук, более звонкий. Любой специалист или опытный водитель со стажем умеет распознать детонацию на слух. Стук появляется в этом случая из-за различных дополнительных нагрузок на мотор машины.
Это может быть резкое ускорение;
Медленное движение, к примеру, на подъемах;
Движение на несоответствующей скоростной передаче и многое другое.
Причины, по которым возникает детонация при запуске.
-Очень высокая температура цилиндров или поршня на различных участках;
-Слишком большая степень сжатия, которая возникает из-за чрезмерного слоя нагара, остающегося на днище поршня;
-Большая нагрузка на мотор, происходящая при низкой частоте вращения коленвала;
-Плохое качество топлива (бензин/дизель), заливаемого на российских АЗС;
-Раскаленный нагар, остающийся в камере сгорания;
-Свечи зажигания, которые тоже могут стать причиной, если неисправны или не соответствуют тепловому режиму.
48 10
Не сомневался в ответе "пострадавшего" от поло седан. Не так, опыт использования G4FC - 5 лет (на 3-х типах машин), CFNA - 1 год, замена поршней, продажа.
51 21
avas, о, мой друг по несчастью? :) Аналогичная история, только я даже не менял, скинул повозку сразу после вылезания стука на 16 тык :)
А на Хендай Солярисе действительно так поршни стучат, ибо бедная ТВС образуется именно при сбросе газа. По ссылке выше штекеры слушали стетоскопом, вывод очевидный - первый поршень на хх.
4 25
извините что залез тут в тему вашу про "полоседан?" :) в чём прикол? дайте ссылку почитать что с поло не так :) и почему так тесно связываются эти звуки на этих (поло и Хендай Солярис) авто ?
2112 -> Corolla 2003 1.6AT -> Corolla2012(new1.6AT)ДТП -> Corolla 2014(new1.6CVT) -> NissanWingroad(2000,1.8AT) -> Solaris!(new 1.4AT)
48 10
51 21
48 10
Форумы Поло седан - темы - стук в двигателе, для тех у кого стучит. и т.д. Форум CFNA инфо. Укороченные юбки поршней, алюминиевый блок с т.н. чугунной гильзой, "эко" прошивки и прочие беды современных двигателей - это общее, наиболее ярко проявили себя именно в конструкции CFNA, массовые замены поршней, а в некоторых случаях блоков на Поло.
Если стук только на холодную и типа металлического со стороны приводного ремня, то это ролик натяжителя приводного ремня. Это болячка Хендай Солярисов и по гарантии без проблем заменят. Стучать ничего не должно. Не слушайте людей, привыкших ездить на убитых жигулях. Смело езжайте к официалам, оставляйте машину на ночь и с утра вместе с ними заводите. Пусть слушают со стереоскопом.
А если слушать людей, которые говорят если ездите, то не парьтесь, пока не встала, то машина сломается намного раньше гарантийного срока. И обвинят вас и ничего по гарантии не починят и будут правы. Так как это неправильная и халатная эксплуатация.
Удачи :)
74 000 пробег появился сначала свист потом и скрежет, думаю что подшипник натяжителя. Заказал на E. ru ролик ремня приводного и ролик ремня приводного натяжного Optimal 0-N1987 и Optimal 0-N2202S буду менять два сразу через пару недель как придут.
1
А как вам такое .
завожу холодную - как обороты падают до~950 появляется звук "трактора" после пропадает. но уже на горячую при нажатии на газ постоянно этот же звук кратковременно "трещит" в том же диапазоне оборотов ( 900-950 ) есть идеи ?
Дмитрий Синёв ответил Dvd
Dvd, у тебя ближе к тому чтобы проверить цепь и натяжители,ролики,за одно скинешь фотку двигла,все сразу спросят на каком масле ездишь
Вадим Арцер ответил Dvd
Дмитрий, есть компьютерная диагностика, смотрят цепь, я делала, вышло 1000р. Можно съездить проверить, если не она хотя бы исключить
Светлана, чисто женский совет
Если бы цепь, она всегда будет брякать, хоть холодная, хоть горячая, сдесь скорее всего пока масло не разогнало, брякает, тк натяжитель от давления работает.
Dvd, никак, 100к с этим проехал, не заморачиваюсь, при том что зимой и летом он не беспокоит, а только когда перепады температур, межсезонье
Антон Хорошев
Вячеслав, от какого давления натяжитель работает?
Антон Хорошев ответил Вячеславу
Как вы не поймете, что цепь не может стучать. Если она расстянется до такого состояния она проскочит и загнет клапана. Обо что она может стучать, об картер? Она в этом случае побьет все нахрен. Стучат на Солике поршня из-за большого теплового зазора, этот стук я слышу на 80 процентов Рио и Солярисов. После прогрева зазор уменьшается и все нормально.
Юрий, да ты прав, у меня знакомый брал солярис с пробегом 65.000 и продал с пробегом 238.000,и у него на холодную стучал, потом при прогреве чётко работал, и проблем не знал, почти на всех моторах на этих стучат поршня, ничего страшного
На 10w60 тихо
Василий, а на 25w70?
У меня точно так же) началось с прошлой зимы. Утром при первом запуске первые 5мин стуки. Потом весь день тишина. Тоже думал цепь.
Сергей Крамер
Тоже стук при холодном запуске потом все проподает у дилера на ТО сказали пока стук проподает ничего сделать немогут,бред полный.
У меня тоже стучит пока не прогреется работает как дизель. Самое главное чтоб масло не жрало. А на стук поршней не обращаю внимание.
Дмитрий Прохоров
Николай, у меня вообще наподобие скрежета со стороны цепи, но только когда сырая погода, этот звук около 3-4 минут, но потом проходит, Вы ,что делали
Дмитрий Прохоров ответил Николаю
Дмитрий Прохоров ответил Николаю
Николай, у меня такая же ситуация,в отношении езды была, только в последний год стало в городе, масло лью Шелл Хеликс ультра 5w/30, катализатор убирали?
Дмитрий, на 60 тыс убрал ,но он был в идеале. Но насмотревшись видел и рассказы про задиры , решил убрать. Возможно и зря удалил. Ну что сделано, то сделано.
Дмитрий Прохоров ответил Николаю
Дмитрий Прохоров ответил Николаю
Николай, а сколько уже с бряканьем тысяч проездили? Я имею ввиду про тот который на холодную заводите?
Дмитрий Прохоров ответил Николаю
Дмитрий, как то сначало не привычно было что так громко работает а потом не стал на это внимание обращать. Прошивку я не знаю какую туда закачали. И не интересовался. Где удаляли мне не понравилось как она стала ехать. Были ощущения как будто бы за собой тащу кого-то особенно было заметно когда в гору еду. Потом в другом месте перепрошил, лучше стало а что туда закачали незнаю.
Если вам показалось, что появился странный звук двигателя при его работе, которого не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на автосервис своим ходом или на буксире.
Предупреждение:
Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
1. Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) – очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнализатор аварийного падения давления масла горит практически постоянно).
Индикатор уровня масла на панели приборов.
2. Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) – очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
3. Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) – опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается стук двигателя на оборотах Хендай двигателя. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
4. Стук изношенных поршней и цилиндров (прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) – неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
5. Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки ГБЦ Хендай Солярис) – неопасный, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.
6. Детонационные стуки – опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации (замена датчика описана в этой статье) или заправкой качественным топливом. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля. Причина – отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
1. Снимите двигатель с автомобиля, как описано здесь.
2. Снимите головку блока цилиндров, как описано здесь.
3. Снимите поддон масляного картера, как описано здесь.
4. Выверните двенадцать болтов крепления, и снимите масляный картер, как описано здесь.
5. Поверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень оказался в нижней мертвой точке (НМТ) (для наглядности показано на снятом коленчатом валу).
Примечание:
Детали шатунно-поршневой группы:
1 – верхнее компрессионное кольцо;
2 – нижнее компрессионное кольцо;
3 – маслосъемное кольцо;
4 – поршень;
5 – поршневой палец;
6 – шатун;
7 – шатунные вкладыши;
8 – крышка шатуна;
9 – болты крепления крышки шатуна.
6. Отверните два болта крепления крышки шатуна (для наглядности показано на снятом поршне с шатуном).
7. Снимите крышку шатуна. Если снятие крышки затруднено, предварительно строньте ее несильными ударами молотка (для наглядности показано на снятом поршне с шатуном).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Номер цилиндра выбит на боковой поверхности крышки. Крышки обрабатываются в сборе с шатуном, поэтому они не взаимозаменяемы. Промаркируйте шатун и крышку шатуна номером цилиндра, чтобы не перепутать их при сборке.
8. Протолкните шатун ручкой молотка внутрь цилиндра, и осторожно выньте поршень с шатуном из цилиндра. Следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе можно повредить зеркало. Аналогично снимите остальные поршни.
Примечание:
Если предполагается снять поршень с шатуна, промаркируйте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.
9. Выньте вкладыши из шатуна и из его крышки. Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если не предполагается замена вкладышей, при снятии промаркируйте их на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек.
10. При необходимости замены снимите поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, снимите кольца с поршня, аккуратно разведя их замки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не разводите замки поршневых колец больше, чем это требуется для их снятия. В противном случае возможны нарушение геометрии или даже поломка колец.
11. Выпрессуйте поршневой палец из верхней головки шатуна и снимите поршень с шатуна.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:
Пометьте детали. Если детали не повреждены и мало изношены, их можно использовать, установив на прежние места.
Читайте также: