Стучат пальцы киа спектра
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Диагностика
Стук в двигателе на холостых оборотах диагностируется довольно просто. Достаточно прослушать мотор при помощи стетоскопа. Так можно точно определить источник звука, и дальше производить работы по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно, прослушать мотор при разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на различных оборотах. Это также позволит более точно определить проблему.
Гидрокомпенсаторы
Все водители знают, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами, стучат после запуска. После прогрева это проходит. Если стук затягивается, и слышен только при работе на холостых оборотах, это признак недостатка масла. Проверьте уровень смазки в картере двигателя. При необходимости добавьте масло до нужной отметки. Если проблема не в малом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В таком случае, на холостых он просто не снабжает ГБЦ маслом.
Из-за этого стучат гидрокомпенсаторы, которым для работы необходимо определенное давление масла в системе. В любом случае, устраните проблему, ведь недостаток смазки ведет к повышенному износу деталей головки блока цилиндров.
Другие причины. Иногда, стук может появляться и по другим причинам. Стук на холостых может говорить об износе подшипников распределительного вала. Звук при этом раздается достаточно глухой. Он может исходить из передней или задней части двигателя. Часто за стук распредвала принимают проблему с подшипником помпы. Связано это с близким расположением этих деталей. При неисправности помпы начинает перегреваться двигатель.
Заключение. Двигатель является сердцем автомобиля. Поэтому, любые проблемы с ним должны устраняться максимально быстро. Стук в двигателе на холостых оборотах, в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума, позволит вам максимально быстро и с минимумом затрат устранить поломку. Пренебрежение к этому симптому может привести к более серьезным проблемам.
Уже месяца 3 как появился небольшой стук (щелчки, цоканье) в двигателе на холодную, сразу после того как завожу машину. Спросил знакомого кто хорошо разбирается в авто, говорит что это стучат гидрокомпенсаторы и нужно их менять. Порывшись в нете я нашел следующую информацию по гидрикам:
1. Если гидрокомпенсаторы стучат на холодную первые 2-3 минуты, а потом стук проходит то якобы это нормально. Но постоянно они стучать не должны.
2. Менять гидрокомпенсаторы на новые далеко не всегда верно, так как их можно просто почистить и звук пропадет (но наверное не во всех случаях).
Ну а вообще стук гидрокомпенсаторов может быть из-за многих причин:
1. Износилась ударная поверхность плунжерной пары. Может возникнуть из-за того, что со течением времени кулачки распределительного вала могут оставлять вмятины на рабочей поверхности плунжера.
2. Заводской брак каких либо деталей гидрокомпенсатора.
3. Засорился клапан подачи масла, в следствии чего он начинает залипать.
4. В гидрокомпенсатор попал воздух. Может возникнуть, как причина недостаточного кол-ва масла в механизме.
5. Чрезмерно загрязнение деталей гидрокомпенсатора. Этому может способствовать постепенный нагар масла, или попадание в него каких либо чужеродных примесей.
6. Присутствие воздуха в масле. Это может произойти, если уровень масла в двигателе ниже или выше нормы.
7. Засорение грязью и нагаром масляных каналов, по которым поступает масло в гидрокомпенсатор.
8. Масляный фильтр отжил свое. Хотя не знаю кто как но по моему его каждый раз при замене масла нужно менять.
9. Неверно подобранное масло. Не то качество, не та вязкость, не те климатические условия.
10. Чрезмерный перегрев двигателя, из-за чего могут измениться характеристики масла.
Самый лучший способ устранения стука гидрокомпенсаторов – это ремонт, тем не менее можно решить этот вопрос и другими способами, к примеру, промывкой. Этот процесс очень энергозатратный и так же требующий определенных навыков. Не смотря на это промывка двигателя не гарантирует устранение каких либо причин стука гидрокомпенсаторов, ведь иногда причина заключается не в самой детали, а к примеру в плохом масле либо иных системах.
Если у вас стучит только один гидрокомпенсатор, то например можно попробовать устранить этот стук следующим образом:
— провернуть коленвал до момента, когда откроется клапан, подходящий стучащему гидрокомпенсатору;
— далее нужно провернуть этот клапан, а так же пружину под углом, чтобы передвинуть с места детали, которые могли стать неправильно;
— запустить двигатель. Если звук остался, значит, требуется серьезная диагностика.
Данный способ применим к примеру для Лады Приора и для ВАЗ 2112.
Изучив все пункты, я решил заменить гидрокомпенсаторы на новые, но увидев сколько эти гидрики стоят передумал. Минимальная цена оригинала которую мне удалось найти 817 рублей за штуку. А их там 16 штук. 817х16=13072 руб. + делать я это буду на сервисе, т.е. еще и за работу придется платить. Тем более в двигатель мне очень не хотелось бы лезть, так как работает он отлично, ни разу не подводил, ни разу в нем ничего не ломалось и не текло за весь срок эксплуатации. Даже масло не ест ни капли, не доливал ни разу.
Сегодня утром решил заснять как стучат гидрокомпенсаторы, но пока завел машину, зевнул, добрался до капота (примерно через 1 минуту) как на зло щелчки пропали, хотя всегда по 3-5 минут щелкало. Тем не менее видео выкладываю ниже.
12 ноября 2016 г.
18 ноября 2016 г.
А это прогретый движок:
Кстати на первом видео, кроме гидрокомпенсаторов, если обратили внимание есть какой то шоркающий звук, как мне кажется где то в районе насоса ГУР. Что это может быть? Насос ГУР? Будет обидно если так, потому что он был куплен год назад.
Недавно сменил масло на тоже что и обычно Valvoline MaxLife Synthetic 5W-40 и стук гидрокомпенсаторов (цоканье, щелчки) вроди стал быстрее пропадать, но за минуту не пропадал еще. Видимо это из-за того что слил старое грязное, но пробежал я на нем всего 5000.
Попробовать опять залить этот Супротек или все таки лучше какую либо промывку чтобы не лезть в движок, все промоется и гидрокомпенсаторы перестанут стучать. В прошлый раз залив его я разницы не почувствовал, хотя может машина и стала немного резвее, но не факт что из-за него. В данном случае стук гидрокомпенсаторов либо останется либо нет, вот и посмотрим работает он или не работает.
Кто что посоветует?
P.s. По всей видимости все таки работает Супротек. Уже 2 дня как гидрокомпенсаторы вообще перестали стучать на холодную. Ради интереса замерил перед заливкой Супротека компрессию в цилиндрах: 13,5 — 11 — 13,5 — 13,5. При замене масла замерию еще раз.
Прошло уже 2 месяца после смены масла и заливки супротека, стук гидрокомпенсаторов так и не появился ни разу, даже при морозах -20. Доволен как слон.
В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.
При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.
Шумная и громкая работа ДВС: причины
Рекомендации
С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.
При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)
Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.
Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.
Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.
Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.
Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.
Причины стука в двигателе
Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.
Стук коренных подшипников
Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.
Стук шатунных подшипников
Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев
Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров
Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.
Стук клапанов
Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.
Звуки детонации
Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.
Стук пальцев
Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.
Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".
Почему "пальцы"?
Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.
Детонация – что это?
Если стучат "пальцы" при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат "пальцы" при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).
Почему возникает детонация?
Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.
Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат "пальцы" в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат "пальцы" на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.
Еще о причинах стука
Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.
Типовые причины звона "пальцев" при нормальной работе ДВС
Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.
Последствия
Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.
В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.
Как избежать детонации?
Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.
Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.
Заключение
Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат "пальцы", стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.
Макс Евсенкин запись закреплена
Кирилл Мельников
Александр, звон практически не слышно, ноесли хорошо прислушаться,то очень очень тихое бряканье пальцев появляется при резком нажатии
Макс, от прошивки возможно, а вообще это детонация а не пальцы стучат, залей 98 и прокатись если пропадет то разбирайся с зажиганием
Читайте также: