Стучат клапана honda civic

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, скажите, при разгоне (когда двигатель под нагрузкой) очень слышно звон пальцев, как будто залит плохой бензин или выставлено не правильно зажигание. Бензин пробовал менять на более октановый. Не помогло. Зажигание на сколько мне известно не выставляется. Honda CIVIC 2001 года выпуска. Двигатель D17A VTEC ? Подскажите что может быть?.

Зажигание по крайней мере проверяется, надо проверить. Может ремень перескачил, а может бензин такой. Ну про бедную смесь я не буду говорить, хотя тоже вариант возможен, например подсос не учтенного воздуха на впуске. С чего началось, что делали?

Попробуй самый высокооктановый, какой найдешь. Только учти, если залить в полупустой бак, 10-15 литров 95-го, ситуация сильно не изменится, т.к. он разбавится 92-м и получится 93-й. Надо полный бак в практически пустой. Кроме этого, причина может быть в отложениях в камере сгорания. Отложения уменьшают камеру и поэтому повышается степень сжатия. Еще свечи могут немного влиять, т.к. бывают с разным калильным числом. Ну и то, что говорил предыдущий оратор, тоже может быть.

Зажигание по крайней мере проверяется, надо проверить. Может ремень перескачил, а может бензин такой. Ну про бедную смесь я не буду говорить, хотя тоже вариант возможен, например подсос не учтенного воздуха на впуске. С чего началось, что делали?

Купил, в декабре. Зимой при закрытых окнах не было слышно. Услышал когда потеплело на улице (с кандером, вообще на ура звонят), особенно слышно, когда проезжаешь возле здания, стены. Попробую проверить датчик детонации, и ремень. Если не поможет, будет сложней. Как заверяли Хонда-Сан, что ДД 90% целый, может правда ремень.

Попробуй самый высокооктановый, какой найдешь. Только учти, если залить в полупустой бак, 10-15 литров 95-го, ситуация сильно не изменится, т.к. он разбавится 92-м и получится 93-й. Надо полный бак в практически пустой. Кроме этого, причина может быть в отложениях в камере сгорания. Отложения уменьшают камеру и поэтому повышается степень сжатия. Еще свечи могут немного влиять, т.к. бывают с разным калильным числом. Ну и то, что говорил предыдущий оратор, тоже может быть.

был похожий звук, при замене ГРМ попутно отрегулировали клапана - не скажу что звук пропал совсем, но что тише стал - точно

Если чек не горит ДД врядле. Я б для начала запраку сменил. А может это не детонация? Хотя "звон пальцев" сложно спутать.

Косвенно можно по компресси по цилиндрам, если выше нормы либо на масле либо нагар, но думаю это маловероятно.

Нет. Именно стрекотание, когда тапок давишь! Точь в точь как на ТАЗах карбюраторных, когда зажигание стоит криво. Жмешь пидаль акселератора, раздается позвякивание из под капота может 2000, может 3000 оборотов. Я все заправки в городе взял, смена бенза не помогает. зимой вроде не замечал,хотя это может быть из-за печка заглушала в салоне.

А как клапана и детонация связаны? Можно допустить конечно, что например зажаты выпускные клапана, перегреваясь могут способствовать появлению детонации, но за это врямя они бы уже прогарели. Или зук стучащих клапанов путают с детонацией, так детонация только под нагрузкой, а клапана стучат (если прислаблены) вегда в не зависимости от нагрузки, да и звук у них немного другой. Проверить зазоры клапанов раз в 40 тыс как рекомендует мануал конечно не помешает,только проблему врядле решит.

У меня Инспаер не любил 92-й, а на 95-м все было нормально. Но ты наверно уже лил 95-й! Как проверить отложения не знаю, может по компрессии?

Проверил датчик детонации, вроде показывает то, что нужно (согласно мануалу). Ремень тоже стоить на своем месте. Кто знает как проверить зажигание. Куда стробоскоп цеплять? Проводов силовых – нет. :–(

Проверил датчик детонации, вроде показывает то, что нужно (согласно мануалу). Ремень тоже стоить на своем месте. Кто знает как проверить зажигание. Куда стробоскоп цеплять? Проводов силовых – нет. :–(

Здравствуйте!
Создавать новую тему не стал поскольку симптомы похожи.
В общем проблема в следующем:на холодную авто ведет себя отлично, но после 5-6км.при повышении оборото более 2 000 начинают бренчать клапана стрелка тахометра вообще с ума сходит,авто тупит, не едет и готова заглохнуть, стоит отпустить педаль газа, т.е сбросить обороты менее 2 000-все нормально. Вот так и езжу не превышая обороты двигателя.
Свечи и возд.фильтр поменял, трамблер почистил,почистил также БДЗ и клапан ХХ-НЕПОМОГАЕТ.
В чем проблема не знаю?
Менять все подряд т.е ВВпровода, лямда-зонд и т.д. накладно(кризис).Может кто сталкивался с подобной проблемой помогите советом.

Вот удивительно: оказывается не у меня одного.
Появился недавно звук, похожий на металлический шелест и возникающий при нажатии на педаль газа. В техцентре у официалов сказали "пока нет поломок, можно ездить", в другом (не официальном) вообще причину не нашли.

Что это? Может быть, в каком-то креплении ("глушительной системы", напр.) какая-то шайба болтается?
/сначала думал - колодки; заменил; звук остался/

это детонация. у меня таже история была. заправте 95 и все пройдет.
кстати,в денежном вырожении дороже,но по киллометрожу больше,доказано практикой.

это детонация. у меня таже история была. заправте 95 и все пройдет.
кстати,в денежном вырожении дороже,но по киллометрожу больше,доказано практикой.

значит такой хороший(((попробуй 98,это 100% из-за бензина.
я было дело 98fin заправлял,еслиб весь такой был. (по качеству)

Клапана постукивают при большом зазоре. Хорошо слышно на холодном движке, на прогретом звук должен или исчезнуть, или стать меньше. Если он только появляется на горячем двигателе, то клапана и их зазор тут не причем.

Детонация хорошо проявляется под нагрузкой, при равномерном движении не так выражена. Поэтому несколько странно, что именно при равномерном движении слышно такие звуки.

Да, действительно ерундовина, мне говорят что этот звук из глушака, мол смотри систему выпуска, визуально она нормальная, двидек вскрывали, все проверили, это точно, 100% не двигатель. Но в каком месте выпуска такой звук, остается только догадываться, менять всю с-му дорого, скорее всего плюну на этот звук, движок и коробка - страшно, а все остальное.

Задал в поиске: "стук клапанов" и с "радостью" обнаружил большое количество терзающихся той же, что и я проблемой. То, что это стук из выпускной системы было предположение, но после того как прислоняя металлическую трубку (типа стетоскоп) поочерёдно к каждому цилиндру (точнее к верхней части катушек зажигания) отчётливо услышал, что в одном цилиндре клацающий звук значительно сильнее других, т.е. система выпуска вроде не причём. До этого регулировал зазоры клапанов, после того как услышал их бренчание при равномерном движении или при слабом ускорении на, примерно, 60км/ч. При резком разгоне стук не слышен, возможно, на фоне общего шума. Эксперименты с бензином (92 – 95) показали лишь малое влияние на стук.
Есть предположение об ошибке при регулировке зазоров, есть ли у кого подобный опыт? Выполнялось всё по манулу, но, возможно, есть какие-то особенности? До этого приходилось проделывать сею операцию лишь на ВАЗовском моторе.

То же самое - детонация при "среднем" нажатии на педаль, клапана регулировал, ничего не изменилось. Кстати, появилась примерно полгода назад, до того вообще ни намёка на детонацию не было.

Свеча.

После долгого и мучительного поиска причины стука (как предполагал - клапанов и уже на тот момент собирался приступать к очередной проверке и регулировке) оказалось, что всему причиной была свеча. Такого ещё не видел: керамическая центральная часть с центральным электродом двигалась внутри металлического корпуса вдоль оси свечи! Перемещение на момент обнаружения составляло порядка 1мм и судя по тому что стук со временем усиливался - постепенно увеличивалось. Считаю, что мне ещё повезло и керамика не развалилась и не высыпалась в цилиндр.
P.S. Свеча - DENSO

хех у меня такое было, когда свечи менял, первую затянул отдуши и она раскололась. сначала не понял, что произошло, а когда завелся - мама дорогая. Только я сразу спалил, что это она )). благо менял не отходя от магазина (Русь) поэтому сбегал за новой..

Цивик 2001 г, седан, автомат. Думал клапана,
проверили, в норме! При движении по прямой, поддерживая скорость , без ускорения цоканье, звук похожий на клапана или пальцы. Звук появляется на уже прогретой машине и слышно, особенно если едешь вдоль стены с открытым окном.
Может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?
Может ли такие звуки издавать резонатор или катализатор, или гофра (если конечно она есть).
Спасибо

Такая же проблема. Могу добавить, что стук начинается с 1000 до 2200 об/мин. При нагрузке в горку сильнее, стоя на месте меньше. Снимал крышку клапанов. Были большие зазоры на выпускных 0,40. Подтянул, решил проверить, "потрёсь" за коромысло, стучит. Ход коромысла больше чем выставленный зазор. На впускных клапанах ходит только в пределах зазора.

В догадках, либо коромысла, либо распредвал, либо ось впускных/выпускных коромысел, либо клапана залегли.

Детонацию обычно очень хорошо слышно на оборотах от 1500 до 2000 под нагрузкой (даже самой не большой)! Ну естественно у каждого авто по разному, может и от 1000 до 2200 быть!

Так же в общем фоне работы двигателя и на больших чем 2000 оборотах слышится слегка звенящий (какой то не естественный звук двигателя)!

Если всё так, то скажу прямо, дело не в бензе!

Как начиналось у меня:

месяца три назад выскочила ошибка P0325! Наследующий день пропала!
Ещё через день опять выскочила! Я её сбросил и пол часа спокойно ездил!
Затем она опять выскочила! Сбрасывая ошибку несколько раз, я выяснил, что выскакивает она при оборотах выше ~4500. Как выяснилось это вполне нормальное явление для отдающего концы датчика детонации!
Или не контакт - на который я и подумал сначала, так как на следующий день ошибка сама пропала и до сегодняшнего момента так и не появилась!

Через 3-4 недели начал наблюдать едва слышную детонацию в промежутке от 1500 до 2000 оборотов при езде на последней 4 передаче (автомат)! Т.е. Спокойно катишься на 60км/ч и чуть чуть педальку нажимаешь, чтобы не переключилась на третью и слышишь тот самый звук из Ютюба, который я начал ненавидеть ещё в то время, когда был владельцем ВАЗов!

Сейчас детонацию уже на любой передаче под любой нагрузкой на оборотах от 1500 до 2200! Бесит ужасно!

Метод борьбы один - замена датчика детонации! Я заказал - жду!

Кстати про ошибку! Как я понял, на своём опыте и из инета, она может вообще не проявиться!

Про детонацию:
По незнанию, некоторые называют её "стуком пальцев", что просто не возможно, иначе бы закончилось через считанные минуты разрушением поршня!

В реальности, это неправильное сгорание топлива, т.е. вместо воспламенения топливной смеси от искры свечи, она (топливная смесь), при критическом давлении начинает взрываться!
Скорость распространения горения от искры примерно 20м/с, а при детонации скорость ударной волны может быть выше 2000м/с. Считается, что именно ударение ударной волны о стенки поршня, цилиндра, клапанов и создаёт такой звук!
Это один из злейших врагов двигателе-строителей!
На карбюраторных системах вопрос решается установкой более позднего зажигания (угла зажигания)!
На инжекторных есть мозги (электронное зажигание), которое регулируется постоянно, снимая сигналы с датчика детонации (микрофон двигателя)!

Теперь про бенз!
Октановое число бензина означает в основном его устойчивость к детонации при сжатии! Т.е. чем выше, тем устойчивее!
Сейчас все мировые производители делаю двигатели под 95-98 бензины, именно при них достигаются заявленные мощностные и экономичные характеристики! Но эти авто с тем же успехом ездят и на 92 (качественном) без детонации с минимальной потерей по мощности, за счёт всё того же электронного зажигания!

Я думаю, понятно, что детонация крайне вредна!
Так как первым делом, она начинает уничтожать достаточно тонкий металический ободок прокладки блок-головка, а так же ударная волна сбивает маслянную плёнку со стенок цилиндра! Ну и клапанам тоже не покайфу!

КСТАТИ. Есть ещё один момент!

Некоторые не понимаю, почему после перехода с 92 на 98 бензин, они не чувствуют улучшений, или чувствуют но не значительно!

Это в основном из-за кокса в камерах сгорания! Этот нагар во первых даёт излишнюю компрессию, а во вторых его частицы находятся постоянно в раскалённом состоянии (они ухудшают теплоотдачу через стенки камеры сгорания) и это опять же провоцирует появление детонации!

Как вывод:
Через неделю заменю датчик, а при следующей замене масла, буду делать разкоксовку!

БЛИН. Кто нибудь его менял?
Это какая то ЖОПА!
Я конечно знал где он находится в моём авто, но думал, что залезть реально!
Но сильно заблуждался!
В мануале скромно написано - для снятия, открутить болт и если необходимо, снять впускной коллектор!
Ну да ладно, я не против, НО.
Для снятия впускного, нужно открутить три (нижних) болта, которые примерно в том же месте, что и болт ДД! Какой то катаклизм!

Всем привет, скажите на холодную стучат клапана, стучат минуты две потом перестают .Регулировку делал 18 000 назад .Этот стук вообще нормально?Масло 0w40.видно 1 пуск на холодную стук слышно отчотливо на 45-50 секунде .Видео 2 работа на прогретом и вибрация на 1800 оборотах 43 секунда .

Honda Civic Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 49

нашел что стучало?

Нет, поменял масло на 0w20 и все .Начал работать отлично.

Чуть похолодало на холодную тоже похожий звук появился как на 20 сек в первом видео. На прогретом моторе все ок. Напрягает потому что недавно клапана регулировал.

очень похоже на ролики обводной, натежной там смотри а то что цепь шелестит немного это норма замена масла (другое) непоможет !

Похоже очень на цепь. На опеле у меня было тоже самое. После замены цепи и натяжителя все стало отлично.

Маслишко я бы поменял. Зима считай. Оно сейчас ещё гуще на холодную.

Уже заказал idemitsu 0w20 и фильтр Mann.

На холодную звуки один в один, хотя клапана регулировал сам и потом ещё проверял)) так что думаю эти норма, но к натяжителю посмотрюсь))

Я например ничего криминального не слышу. Опять же не сказано какой мороз и на сколько холодный пуск. Пусть в меня сейчас полетят камни но я считаю что не надо дрочить машину, и стоя на морозе over -30 градусов заводить автозапуском. Мой автомобиль стоит на стоянке при такой температуре около 8 часов ( всю смену пока я работа). Когда прихожу, с выжатым сцеплением запускаю мотор и грею около 7-10 минут затем не спешно еду. Три зимы, морозы и за 30 и за 40. И все нормально. Звуки были и по страшнее твоих на холодную. И только прошлой зимой, разом отрыгнул натяжитель и подшипники на обводном ролике и на гене. Остальное все огонь. И то когда натяжитель за стучал с подшипниками грохот такой стоял, что я всю смену искал где бы движок контрактный заказать, а проблема оказалась не такой уж глобальной. Всем спасибо)

Спасибо за отзыв, про контрактный двигатель улыбнуло))

На тот момент меня вообче ничего не улыбнуло, я чуть ли не плакал. Но спасибо фокуснику и остальным нормальным людям дающим правильные советы, а не пимакатам которые рисуют записи про замену масла и помывку машины. Ничего против не имею, но ленту бж каждый раз читать скучно(

У меня никогда не было подобных звуков, даже в самый лютый мороз. Реально что то не то с мотором. Как раз так работает мотор моего Опеля на холодную, хонда всегда отличалась тишиной двигателя, повторюсь даже в лютый мороз.

ну у меня от движки цоканье слышно,напоминает шелест клапанов,во время прогрева слышно,а когда проедеш пару километров все нормуль.Да я вообще коды машину купил,не знал к чему прицепиться,то тут,то там)))) из под капота треск релюх,что то подсасывает,что то шелестит! короче есть решение траблы,снять двигло и замутить педальный привод,вот будет тишина)))

astvats

Mercedes-Liebhaber

у брата на 4d такая же фигня. в руси сказали что может ремешки каки нито. но всё таки не парьтесь. вот и он париться(

leo alex

Новичок

ремень подтягивать я думаю ненадо. развод! там автомат натяжки стоит вот так. а звук связан скорее всего с бензином т.к. клапана рег.механически а бенз.у нас говенный.

ZWF88

хОнДа vod (:

один в один такая же тема,но у меня на стук не похоже, больше шелест напоминает звук механических часов только побыстрее,а так все перечисленное тобой ,как у меня,я думаю это не клапана,клапана если стучат,то стучат всегда!

IVANOV_RU

Пользователь

вообщем опять у меня случилось, как машинка постоит больше одного дня, так обороты при запуске достигают 4000, машина просто тупо ревет секунд 30, а потом начинает сбавлять обороты.

Видимо с таким глюком я один здесь.
Поеду в сервис :blink1:

Antoniolly

Новичок

пробег 2000 км такаяже хрень после 3-го кубика до прогрева (середины шкалы) цокотит или щелкает очень быстро))) но вообщем есть такая мулька а потом после прогрева все бенч. х/з что это но думаю ничего срашного .НАДЕЮСЬ

IVANOV_RU

Пользователь

Прочитал ветку и эту и другие похожие по темам, но своей проблемы не нашел,вроде все так, но хуже((((((
Была проблема такая: как подморозит заводилась машина на повышенных оборотах, разобрался вроде у всех так и вроде как так и надо.
Но теперь другая проблема и напрягла меня еще сильнее:
Машина стояла неделю в гараже, забрал ее и тут начались проблемы. Завожу машинку, прогреваю чтоб обороты до 1000 упали, еду минут 10-15 все нормуль, останавливаю машинку (тормоз в режиме D держу) в правом стороне подкапотом начинает сильно тарахтеть (очень сильно), нажимаю на газ перестает. Сейчас заметил что тарахтенье это еще появляется при движение если обогрев стекла заднего включить.
Кто про это что-нить знает?

Новичок

Машина стояла неделю в гараже, забрал ее и тут начались проблемы. Завожу машинку, прогреваю чтоб обороты до 1000 упали, еду минут 10-15 все нормуль, останавливаю машинку (тормоз в режиме D держу) в правом стороне подкапотом начинает сильно тарахтеть (очень сильно), нажимаю на газ перестает. Сейчас заметил что тарахтенье это еще появляется при движение если обогрев стекла заднего включить.
Кто про это что-нить знает?

К сожалению, по решению проблемы сказать ничего не могу, т.к. имею тот же трабл. после полного прогрева движка появляются всякие посторонние звуки, причем один из них очень сильный, похожий на звук "металлического шарика, болтающегося в жестяной банке". Также при повышении оборотов проходит, но стоит оборотам опустится до 700об/мин - снова начинает тарахтеть. Напрягает СИЛЬНО.
P.S. у меня только механика, вот как-то так.

Читайте также: