Стучат гидрокомпенсаторы на трассе лансер 9
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Доброго времени суток! Знающие люди скажите, отчего стучат гидрокомпенсаторы и можно ли их вылечить не разбирая двигатель, хотя бы на время. На днях после замены масла застучал гидрокомпенсатор на 4G93, стучит почти все время, хотя до этого стучал только на холодную.
меняй все сразу
я 3 раза разбирал двиг. купил 1 компенсатор и менял, пытался вычислить какой именно стучит.
безуспешно.
говорят что подходят от хундаев по 170 руб, самому интересно, если тебе подойдут напиши какие именно.
Тогда кто знает от какой Хундаевской движки подходят гидрокомпенсаторы на 4G93 GDI 98 г.в. Или может как-нибудь можно енту проблему на время обойти, присадочку залить, например, а то через 10 тык ремень ГРМ менять надо, хотелось все сделать сразу.
с какого двиг, это надо бегать по запчастя хюндай со штанген циркулем.
присадки лил всякие, вроде помогали чуть чуть, типа пропадал стук раньше немножко, но на холостых опять стучит :(
и не надолго присадки помогают, просто пора их менять.
Рабочий гидрокомпенсатор стоит как каменный, зависший прожимается пальцами - не ошибешься, разбирается с небольшим усилием, просто тянешь за головку (там где дырка), завальцовка там слабая, потом все это дело моется карбспреем, причем гильза особенно, карба не жалей, собираешь в обратном порядке, завальцовываешь аккуратно подходящим по размеру кусочком трубки (лучше медной) и ставишь на место. Когда заведешь - постучит маленько, масла наберет - и замолчит. Проверено на себе. Вчера. Тоже переживал, на деле все не так уж и сложно. Будут вопросы - пиши, отвечу подробней. Сегодня с утра завел - не стучал ни один. Ремонтировали вчера два. Кстати, они снимаются без снятия распредов. Но лучше делать вдвоем. Свечу первого цилиндра выкрутить, чтобы ВМТ определить.
Паджеро в6 3,5 литра Гидрики застучали после смены масла на кастрол. Очень важно какая вязкость у масла и какого оно качества. . Гидрики стучат оттого что у них: а)******ы маслянные каналы размером меньше диаметра спички (опять же масло хреновое).
б) пошло разрушение стакана компенсатора (микровыбоины, микротрещины).
Вывод: Лить хорошее масло по вязкости соответствующее сезону, а не всесезонку - это вообще оекламная чушь. (чтобы было нормальное давление в каналы). Далее (если не помогает) - промывку Винсовскую (про нее уже Denn 38 сказал), эффект после пробега 500 км., желательно не по городу а на трассе. Ну а если не помогло - то замена.
Проблема стука компенсаторов - отложения сгоревшего масла в маслянных каналов самих компенсаторов. Работают они без смазки - потому и стучат.
Масло лить только ХОРОШЕЕ . и менять по сезону с соответствующей формулой вязкости (а не всесезонку) Нет такого ХОРОШЕГО масла - всесезонного, это так же как всесезонные шины.
1. Заливай новое масло, если не помогло, то:
2. Используй Винсовскую промывку. Эффект смотри после 500 км. пробега и желательно не по городу а по трассе. Если и это не помогло -
3. Замена.
Прокачка гидрокомпенсов по мануалу: заводишь двиг, прогрел, затем медленно набираешь обороты (за 30 секунд повышение оборотов должно быт от хх до 3000 об/мин) затем резко просаешь гашетку. ждешь 15-20 сек. Затем все повторяется раз 20-30. Проверено много-много раз. НО. Если на таком стучавшем гидрике много проездил - то поможет навряд-ли. Т. к. там уже наверняка будет деформация корпуса и камеры.
Раньше гидрик стучал только в течении 2-х минут на холодный двигатель. После того как залил Mobil Super S 10W40 стал стучать почти всегда. Кстати, а гидриков там 16?
zmiss - а вто мне очень интересно, разбирал 3 раза, ни один не прожимается пальцами можно сжать большими пасатижами с приличным усилием и то медленно, просто есть такой люфтик, на 0.3 мм шевелится вверх вниз головка (с дырочкой), а стучит один сильно даже на горячую , затыкается только к 2500 обротов, А остальные шумят прилично, пока двиг капитально не прогреется и то не на холостых а так на 2000 затыкаются, когда сбрасываешь до холостых то вообще шумят прилично. Гидрики когда ставил все промывал капитально соляркой не один раз и потом прокачал маслом. ни один не пробовал разбирать. давление масла на датчике при холостых 0.8 каналы точно не забитые проверял всё,новые вкладыши. Масло ZIC полусинтетика с загустителями которые не помогли. Есть советы?
и ещё, масляный фильтр покупал за 100 руб., такой маленький.
я вот думаю что если они руками не сжимаются то может быть проблемма вообще не в гидрокомпенсаторах?
ЧАСТЬ 1 "Появление стука"
Доброго времени суток! Пару дней назад из под капота начал доноситься какой-то неприятный стук на 2 тысячах оборотов. При чем после того, как двигатель прогревается, стук пропадает, но, кажется, звук работы двигателя все равно не тот. Проехал так уже км 20-30, едет хорошо, никаких проблем, но все равно не приятно осознавать, что что-то работает не так.
Вопрос, собственно, следующий: что это может быть? как с этим бороться? и сколько еще можно потерпеть покататься? Очень прошу помочь.
Послушал сегодня утром, еще раз убедился от куда именно идет звук:
А на видео слышен сам стук, чем выше обороты, тем он чаще:
РЕШИЛ НЕ СОЗДАВАТЬ НОВУЮ ЗАПИСЬ, ПОЭТОМУ ДОПИСЫВАЮ ЭТУ!
ЧАСТЬ 2 "Лечение"
Стук гидрокомпенсаторов продолжался еще какое-то время, потом я к нему привык, но тем не менее постоянно искал информацию, как от него избавиться без операции. И в итоге наткнулся на инструкцию, где говорилось, что если гидрики застучали, то не обязательно они вышли из строя, например в них просто мог попасть воздух, причиной этому могло послужить например то, что машина долго стояла на уклоне, а мой постоянно так стоит. Так вот воздух можно выгнать, делается несложно:
ИЗ ИНСТРУКЦИИ:
Для удаления воздуха из гидрокомпенсаторов выполните следующее:
– проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите его до нормы;
– пустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение 1–3 мин;
– увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 3000 мин–1, затем резко уменьшите ее до частоты холостого хода и дайте поработать двигателю 15 с на холостом ходу;
– повторите цикл и проверьте, исчезает ли шум механизма привода клапанов. Если гидрокомпенсаторы исправны, шум исчезает после 10–30 циклов;
– после исчезновения шума повторите цикл удаления воздуха еще 5 раз;
– дайте двигателю поработать на холостом ходу 1–3мин и убедитесь, что шум механизма привода клапанов исчез.
Если шум механизма привода клапанов не исчез после удаления воздуха и прогрева двигателя до рабочей температуры, выявите неисправные гидрокомпенсаторы.
Спасибо всем, кто откликнулся! Реально очень-очень помогли! Если кому-то поможет и моя информация, то будет также очень приятно!))
akademik
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 4
вот менял тут компенсаторы у себя на 2,0. оригинальные очень дорого стоят гдето 500 рэ. но есть выход)
поставил хундаевские 24610-33050 один в один. месяц катаюсь, всё норм. брал по 180 рублей, щас смотрю 250 уже.
NeWT
Репутация: 8
MAKC
Супер Технический Маньяк
Репутация: 22
Борт номер 833-33.
Карбоновая карта техманьяка №43.
A_lex
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Слапович
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
vovat
Репутация: 5
у меня за 2.5 года 195 000, уже начало почуть брать масло.. режим езды "издевательский"..
С чего начать бояться??
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Слапович, бывают, он мне как-то присылал новенькие
vovat а сколько берет?
Слапович
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
vovat
Репутация: 5
vovat а сколько берет?
[/quote]
заметил, что уже многовато очень. 1.5 литра на 9 000 5w50 Ликви моли. а до 145тыс. вообщеи намеков на малейший расход масла небыло..
riderxr
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 1
Академик ! Как ощущения от компенсаторов хундай не стучат на холодную после длит стоянки
Меняются зачётно на 2.0 компесы даже распредвалы снимать не надо и ГРМ разбирать
Yuriy_R
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 53
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)
Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
Lankaster
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
NeWT
Репутация: 8
Lelik
Репутация: 9
А что на лансе разве гидрики стоят,а не жёсткие толкатели?У меня помоему как раз токатели жёские стоят,или модификации разные.?
NeWT
Репутация: 8
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Onega
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
Репутация: 147
Бригады строителей - это расходный материал
З.ы. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских.
Toyota - управляй мечтой! Хочу - мечтаю. Хочу - не мечтаю. Управляю мечтой.
Lancer STW 1.6 AT red 2008
Lelik
Использование гидрокомпенсаторов позволяет исключить необходимость регулирования клапанов в процессе технического обслуживания. Зачастую, с определенным пробегом и временем выработки, при работе двигателя гидрокомпенсаторы стучат. Этот стук может ослабевать или усиливаться по мере того, как общая температура двигателя достигает рабочей нормы. Чтобы определить, почему гидрокомпенсаторы стучат, нужно знать возможные причины возникновения этой неисправности.
Набор инструментов;
Промывочная емкость;
Бензин или солярка.
Причины того, что гидрокомпенсаторы стучат
Первой и основной причиной того, что гидрокомпенсаторы стучат, является попадание в их надплунжерные полости воздуха. В основном, это происходит в том случае, если уровень масла в картере достигает нижнего или верхнего уровня. Подобная ситуация может происходить вследствие длительной стоянки авто.
Второй причиной того, что гидрокомпенсаторы стучат, может стать загрязнение прецизионных поверхностей. Такие загрязнения могут образоваться из-за низкокачественного масла или старого масла, которое не было вовремя заменено. Помимо этого, посторонние частицы попадают из чрезмерно загрязненного масляного фильтра.
Еще одна причина стука – преждевременный износ самих гидрокомпенсаторов, который может быть вызван заводским дефектом, или их чрезмерный износ.
Характер стука гидрокомпенсаторов
Выяснив характер шума гидрокомпенсаторов, можно определить способ устранения этой неисправности. Когда стук слышится сразу после того, как был запущен двигатель, когда двигатель прогреется до рабочей температуры, стук прекращается – необходима промывка и тщательная прочистка гидрокомпенсаторов. В том случае, если стук появляется не сразу и его характер не изменяется по мере повышения оборотов, причину нужно искать не в самих гидрокомпенсаторах, а в других деталях мотора. Звуки посторонних шумов, которые возникают сразу после того, как включается двигатель и изменяющаяся тональность этих шумов в зависимости от оборотов, говорят о том, что компенсаторы неисправны. В этом случае их следует заменить.
Как устранить воздух в гидрокомпенсаторах
Устранить воздух, попавший в гидрокомпенсаторы, можно, соблюдая определенный порядок действий. Сначала следует проверить уровень масла и при необходимости долить его. Далее нужно запустить двигатель и дождаться его прогрева. Когда двигатель прогрет, следует резко увеличить обороты до их максимального значения и сразу же снизить обороты до холостых. Эти манипуляции необходимо повторять до 30 раз небольшими перерывами, пока посторонние звуки не прекратятся. Как только стук перестал слышаться, операцию следует повторить еще пять раз и дать двигателю поработать вхолостую еще три минуты. Если данные действия не принесли нужного результата, гидрокомпенсаторы необходимо прочистить.
Замена компенсаторов на станции технического обслуживания – удовольствие не из дешевых, и не всегда причина их стука может скрываться в них самих. Прежде чем бросаться за покупкой новых и осуществлять их замену, стоит проверить давление масла на различных оборотах двигателя, а также проверить клапан РКМН (редукционный клапан масляного насоса). Суть работы которого заключается в сбросе избыточного давления масла при повышенных оборотах, путем давления самого масла на спусковой клапан с пружиной. Со временем, пружина может ослабеть, и сброс масла будет постоянным, чем будет вызвано масляное голодание на уровне ГБЦ и как следствие – стук гидрокомпенсаторов.
При неисправности самих гидрокомпенсаторов существует лишь один способ решения проблемы – их замена, так как компенсаторы являются неразборными механизмами и ремонту не подлежат.
Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.
Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую
Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.
Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.
Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую
В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.
Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую
Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.
Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.
Неправильный уровень и давление моторного масла будут сказываться не только на работе гидрокомпенсаторов, но и работы двигателя в целом!
В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!
Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.
Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.
Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.
Как проверить гидрокомпенсаторы
Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:
Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.
Заключение
Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.
Читайте также: