Строительство и реконструкция автомобильной дороги м 7 волга

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Длина будущей трассы Москва — Казань, если уж быть совсем точным, — 794 км. Потратив изрядное количество времени, можно проехать все эти без малого восемь сотен километров по траектории будущего шоссе. Можно даже пересечь по временным мостам некоторые реки.

Но большинство препятствий всё же придется преодолевать по существующим дорогам, делая крюки. И уйдет на это дней шесть. Долго! Поэтому мы проехали лишь по наиболее интересным объектам.

Подмосковье ускоряется

Изначально трассу хотели начать не от Москвы, а от ЦКАДа — и тогда для желающих вырваться из столицы остался бы весь ад Балашихи, Ногинска и всего, что между ними. В итоге М‑12 будет брать начало от Северо-Восточной хорды, пересекающей МКАД в районе Рязанского проспекта.

Тарифы на проезд еще не сформированы. Но недавно Минтранс предложил для будущих трасс тариф 8 рублей за километр. Если утвердят (а, скорее всего, так и будет), то от МКАДа до большой бетонки А‑108 будем платить больше 500 рублей — если до 2024 года ставки еще не повысят.

На первой крупной развязке, где будущая М‑12 пересекает ЦКАД, насыпи под эстакаду с обеих сторон уже готовы. Их высота около искусственных сооружений достигает 10 м. Где дорога идет по ровному, там толщина песчаной подушки составляет 2–2,5 м.

Под будущий мост через ЦКАД готовы насыпи и опоры. Металлические пролеты уже собирают, скоро займутся надвижкой.

На головном отрезке М‑12 несколько километров уже закатаны в асфальт. Здесь движение откроют в этом году. И деньги, уверен, начнут собирать сразу же.

На казанской трассе будет работать система free flow, как на ЦКАДе — без касс и шлагбаумов. Оплата транспондером или онлайн (после поездки).

М‑7 + М‑5

С первой всё понятно. От второй будущая дорога отстоит далековато. Хотя в Московской, Владимирской и Нижегородской областях версию можно принять за правдивую и использовать М‑12 для проезда, к примеру, в северные части Рязанской области и Мордовии.

По М‑12 можно проехать виртуально: на Яндекс.Карту нанесена практически вся траектория магистрали, даже с развязками.

Деревья и асфальт

Раз трасса идет целиком по новой траектории, объем вырубки деревьев внушительный. По закону, строители должны возместить ущерб с перебором: за одно убитое дерево высаживают три новых. Посадки проводятся там, где укажут ответственные за природу ведомства. Не сделаешь — уголовное дело.

Жаль, что аналогичной нормы нет для содержания дорог. Грузовики ведь ездят не только по технологическим дорогам. Достается и существующей местной сети, которая и без того не в лучшем состоянии. Разбивают нещадно!

Предполагалось, что в наш пробег поедут только Нивы: весна, проселочные дороги — лучше подстраховаться. Однако в итоге рискнули, и в караване появились переднеприводные XRAY Cross и Веста Cross, на которой поехал я. Клиренса в 200 мм им везде хватило, запаса проходимости — тоже.

Инструментов для борьбы у местных жителей, по большому счету, нет. Только писать жалобы и надеяться, что ту или иную дорогу побыстрее включат в план ремонта. Добиться установки поста с весовым контролем бесконечно сложно (хотя как минимум в одном месте в Татарстане я его видел). Но что с того? Оштрафуют собственника машины, но на плановый ремонт местной дороги это никак не повлияет.

А КАК НА М‑7?

Ремонтов с сужением дороги или реверсивным движением на М‑7 не было. Однако дорожников нужно выгонять на трассу в срочном порядке. После зимы на всем маршруте попадаются такие ямы, что списать колесо даже всеядной Весты — как нечего делать. Фуры часто едут по пустой дороге в левом ряду, потому что в правом танкодром.

Мост через Оку на объездной Нижнего Новгорода с ограничением 110 км/ч все проползают на 20 км/ч: разбито так, что водителям грузовиков за колеса страшно.

Мне повезло: трафик оказался небольшим для этого направления. Даже в Подмосковье не попал ни в одну пробку. С парой заправок на 800 км ушло 10,5 часа. Это только до МКАДа, поэтому реально до адреса в Москве будете ехать 11–12 часов. М‑12 сократит время практически вдвое. Значительная часть машин уйдет на платник без оглядки на тарифы — время дороже.

Новая география

Через Оку близ Мурома решили строить вантовый мост, единственный такого типа на М‑12. Вероятно, чтобы он гармонично смотрелся рядом с аналогичным, расположенным по соседству.

Через Суру для удобства строителей сделана понтонная переправа. На одном берегу Нижегородская область, на другом — Чувашия. На высоком Нижегородском берегу (на фото) приходится снимать порядочно грунта, чтобы трасса шла ровнее.

Самая большая стройка развернулась около Казани. Будущий мост через Волгу протянется более чем на 3 км. Предусмотрено два судоходных пролета длиной свыше 150 м каждый.

С трассой М‑12 такой подход не прокатит: 800 км на одном баке покроет далеко не каждая легковушка, даже если ехать в экономичном режиме. А разрешено будет 130 км/ч, а по факту это все 150 км/ч.

Меня уверили, что инфраструктура будет сразу. Готовятся многофункциональные зоны каждые 50–80 км. Даже с зарядками для электромобилей! Впрочем, не удивлюсь, если все удобства обустроят уже после запуска движения по дороге, а не сразу.

Мостов и путепроводов на М‑12 будет почти 300. Но уже сейчас проектировщикам пеняют на малое количество развязок и разворотов. Понятно, почему их мало на ЦКАД: трассу вписывали в достаточно плотную застройку, сделали что смогли. Но для М‑12, идущей преимущественно по простору, это непонятно.

ДРУГИЕ ПЛАТНИКИ

Протяженных платных дорог в России запущено три. Все — с нюансами.

Улучшить проходимость любого автомобиля можно при помощи цепей и браслетов противоскольжения. А навести порядок в багажнике автомобиля поможет наш фирменный органайзер.

Подмосковный участок

Развитие трассы во Владимирской и Нижегородской областях

Работы по повышению безопасности проведены на подъезде к Иваново в черте Владимира (10-й км трассы М-7). Здесь ликвидирован левый поворот на примыкании от улицы Пригородная в сторону Семязино. Для этого на участке установили 770 метров разделительного барьерного ограждения. Как сообщили в ФКУ, о необходимости ликвидации левого поворота неоднократно говорили автомобилисты и общественники, участок характеризовался высокой аварийностью.

Фото: ФКУ Упрдор Москва - Нижний Новгород

В текущем году при наступлении подходящих погодных условий специалисты начнут укладку верхних слоев дорожного покрытия на основном ходу, монтаж пролетов моста через Алферовку и другие работы. Срок реализации первого и третьего этапов - 2020-2023 годы.

Общая протяженность четвертой очереди обхода Нижнего Новгорода - 36,03 км. Трасса будет четырехполосной с разделительным ограждением и освещением. Расчетная скорость движения составит 120 км/ч. Реализация проекта завершится в 2024 году.

Скорость и безопасность на трассе в Чувашии

Мост через Суру длиной почти 430 метров был построен в 1962 году. Переправа не справлялась с современной нагрузкой, состояние сооружения оценивалось как предаварийное. В 2020 году было завершено строительство эстакады к мосту. Это позволило обеспечить безопасное движение транзитного транспорта. Проезд организован в оба направления по левой переправе и эстакаде. Завершение строительства эстакады - окончание первой очереди моста через Суру.

В рамках второй очереди построят новый мостовой переход. По нему планируется организовать движение в одном правостороннем направлении. Мост будет иметь две полосы движения, полосы безопасности с двух сторон и служебный проход с правой стороны. Расчетная скорость составит 120 км/ч. Строительство второй очереди моста включено в перечень инфраструктурных проектов, финансируемых в рамках госпрограмм и из Фонда национального благосостояния.

Еще один переходящий с 2020 года объект на трассе в Чувашии - реконструкция участка с 637-го по 643-й км. Большая часть работ выполнена в 2021 году: в январе готовность объекта составляла 35 %, к ноябрю этот показатель достиг 70 %. Специалисты продолжили возведение развязки на 637,9-м км - заасфальтировали съезды у села Хыркасы, путепровод и подходы к нему, устроили водоотводные лотки и укрепили конусы путепровода. Также на объекте занимались строительством двух надземных пешеходных переходов в н.п. Хыркасы и Яуши. В этом году предстоит уложить финишный слой асфальта, закончить строительство системы водоотведения, пешеходных дорожек и остановок общественного транспорта, смонтировать шумозащитные экраны, металлическое барьерное ограждение и освещение. Как рассказали порталу ДорИнфо в пресс-службе ФКУ, расширенный участок дороги с 637-го по 643-й км введут в эксплуатацию после реконструкции в 2023 году. По итогам работ участок будет соответствовать IБ категории.

В рамках повышения безопасности движения на трех участках трассы М-7 в Чувашии устроили 2,7 км освещения. Светлее стали автобусные остановки и пешеходные переходы вдоль дороги в Чебоксарском районе - дорожники установили освещение возле деревень Кибечкасы с 629-го по 630-й км, Шобашкарасы на 632-м км и села Абашево на 665-м км.

Еще один значимый объект на дороге М-7 в Татарстане - реконструкция участка с 735-го по 753-й км от границы с Чувашией до деревни Исаково в Зеленодольском районе. Здесь возводят шесть путепроводов для распределения транспортных потоков. В декабре 2021 года техническая готовность объекта была 61 %. Работы идут опережающими темпами. Ввод в эксплуатацию участка запланирован на этот год.

Капремонт трассы в прошлом году выполнили с 4-го по 15,2-й км на подъезде к Ижевску и Перми. На 11-километровом участке увеличили количество полос до четырех путем уширения проезжей части в границах полосы отвода. В местах расширения устроили новую дорожную одежду и усилили существующую. Состав асфальтобетонной смеси был подобран под этот участок с учетом трафика и климатических особенностей. В рамках обеспечения безопасности на объекте построили четыре отнесенных левоповоротных съезда. Для исключения выездов на встречную полосу транспортные потоки разделили металлическим двухсторонним барьерным ограждением, а для исключения съезда с дороги установили ограждение на обочине. Рядом с населенными пунктами Татарские Челны, Мунайка и на съезде в город Менделеевск устроили шесть остановок с пешеходными дорожками вдоль проезжей части. Для безопасного перехода дороги установили четыре светофора с кнопками вызова. Вдоль остановок и переходов устроили освещение.

В 2021 году дорожники приступили к капремонту трассы на двух участках: с 812-го по 824-й км в Высокогорском районе и с 1154-го по 1161-й км в Актанышском районе. На первом участке проезжую часть расширят до четырех полос, выполнят подсыпку и планировку откосов до нормативного уклона, приведут в порядок переходно-скоростные полосы для примыканий дорог, устроят сборные железобетонные лотки, кюветы и новые водопропускные трубы.

В минувшем году приступили к ремонту 13-километрового участка трассы с 827-го по 840-й км в Пестричинском районе. В планах на 2021 год было привести в порядок 5 км участка, остальные работы на объекте выполнят в этом году.

Строительство трассы М-7 в Башкирии

Строительство и реконструкция запланированы на участке трассы с 1169-го по 1231-й км. В ходе работ возведут развязку на 0-м км участка Дюртюли - Ачит. Реконструированные участки трассы М-7 и новый участок Дюртюли - Ачит войдут в скоростной маршрут Казань - Екатеринбург.

В Пермском крае ведется реконструкция участка с 450-го по 459-й км на подъезде к Перми. Работы на объекте стартовали на рубеже 2020-2021 годов. На участке протяженностью 9,3 км расширят проезжую часть до четырех полос, построят развязку, которая обеспечит выезд на Западный обход Перми, надземный пешеходных переход близ поворота на п. Усть-Сыны, в районе этого же населенного пункта построят подземный переход. Еще два подземных перехода появятся в районе п. Майский и д. Кузнецы. Для обеспечения безопасного движения на всем протяжении участка потоки транспорта разделят осевым барьерным ограждением и заменят электроосвещение. Работы завершат в 2024 году. По итогам реконструкции пропускная способность участка возрастет до 40 тыс. автомобилей в сутки, а максимально разрешенная скорость - до 110 км/ч. Общая стоимость работ составляет 3,3 млрд рублей.

Подмосковный участок

Развитие трассы во Владимирской и Нижегородской областях

Скорость и безопасность на трассе в Чувашии

Строительство трассы М-7 в Башкирии

Развитие трассы в Московской области

Возле деревни Кузнецы в Подмосковье в 2020 году развернулось строительство разворотной петли. Как уточнили в ФКУ Упрдор Москва - Нижний Новгород, объект является первым этапом капитального ремонта автомагистрали на участке с 69-го по 80-й км. Петлю устроят на отрезке с 70-го по 71-й км, работы завершат в июле 2021 года. Одноуровневая развязка с отогнанными левыми поворотами позволит водителям безопасно менять движение в обе стороны. Протяженность всего объекта - 1,5 км. Здесь устроят покрытие из ЩМА, на въездах и съездах - переходно-скоростные полосы, а также установят освещение, систему водоотвода. В целом проект капремонта трассы с 69-го по 80-й км поделен на пять этапов. В этом году планируется строительство аналогичной петли с 79-го по 80-й км.

Капремонт и крупные объекты во Владимирской и Нижегородской областях

На объекте подрядчик реконструировал 1,16 км основного хода трассы, расширив проезжую часть до шести полос, установив по оси дороги сплошное барьерное ограждение, смонтировав освещение, а вдоль домов - шумозащитные экраны.

Протяженность всего участка , где запланированы работы, составляет 36,03 км. По итогам реконструкции и строительства трасса будет соответствовать 1Б категории, иметь четыре полосы движения. Расчетная скорость составит 120 км/ч. Реализация проекта IV очереди рассчитана на 2020-2024 годы.

Осенью прошлого года дорожники капитально отремонтировали мост и путепровод на Южном обходе Нижнего Новгорода. В порядок привели переправу через реку Кудьма на 423-м км и путепровод через ж/д пути на 425-м км. Как сообщает ФКУ Упрдор Москва - Нижний Новгород, сооружения испытают сильные нагрузки транспорта - интенсивность движения составляет более 30 тыс. машин в сутки. На мостовом полотне устроили защитный слой из бетона, гидроизоляцию, восстановили деформационные швы и уложили новое покрытие. Коме того, на объектах отремонтированы балки и опоры пролетов, лестничные сходы, укреплены конусы, заменены барьерное и перильное ограждение.

Мосты, обходы, реконструкция в Чувашии и Татарстане

На участке реконструкции с 637-го по 643-й км дорожники устраивают насыпь земляного полотна основной дороги, водопропускных труб и скотопрогона. На въезде в Яуши, Крикакасы и Вознесенское построят две одноуровневые развязки, за счет чего уберут левоповоротные съезды. Кроме того, на отрезке установят около 6,5 км освещения, 7,5 км барьерного ограждения и около 400 знаков. Возле деревни Яуши и села Хыркасы строят два надземных перехода. На объектах устроили опоры, смонтировали пролеты, лестницы. В этом году мостостроители начнут устанавливать металлический каркас для остекления, перильные ограждения, освещение, подъемные платформы. К каждому входу-выходу перехода построят дорожки. Вблизи жилых домов установят 1,3 км шумозащитных экранов и шесть автопавильонов. Ввод реконструированного участка трассы намечен на 2023 год.

В прошлом году в Чувашии капитально ремонтировали 17-километровый участок трассы с 705-го по 722-й км в Козловском районе. Он является одним из самых загруженных. Здесь расширили проезжую часть до четырех полос, встречные потоки разделили барьерным ограждением. Капремонт также выполнен на дороге с 681,9-го по 685,5-й км в Цивильском районе. На трассе усилили существующую дорожную одежду методом холодной регенерации и устроили покрытие из ЩМА на полимерно- битумном вяжущем.

Федеральная трасса М-7 Волга является одной из самых важных автодорог страны.

Автомобильный маршрут проходит от Москвы до Уфы через Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Чувашия, Татарстан и Башкортостан. Интенсивность движения на трассе М-7 круглый год высокая: грузовые и пассажирские машины безостановочно движутся в обоих направлениях по маршруту вдоль реки Волга. Общая протяженность автомобильной дороги составляет 1357 км вместе с объездами.

Состояние трассы М-7 на 2022 год неоднородное. За ремонт и содержание автомобильной дороги отвечают разные организации. Лучшее качество дорожного покрытия — на отрезке от Москвы до Нижнего Новгорода. Дорожные службы Татарстана также держат планку и поддерживают свой участок трассы в хорошем состоянии.

Автозаправки и инфраструктура

На всем протяжении автодороги Волга есть заправки в достаточном количестве. По маршруту трассы М-7 есть АЗС и АГЗС разных компаний: Татнефть, Роснефть, Ирбис, Лукойл, Шелл, Газпромнефть, Sunpetrol, Energy, NikOil, BestOil, Башнефть и других. Расположение автозаправок отражено на интерактивных картах, что упрощает поиск АЗС.

Автодорога М-7 Волга востребована у автомобильных туристов, также по трассе часто ездят экскурсионные и туристические автобусы. Найти гостиницу проще всего неподалеку от крупных населенных пунктов. Например, на участке от Нижнего Новгорода до Казани гостиницы и хостелы располагаются прямо в городах (включая Чебоксары и Новочебоксарск) и рядом со следующими населенными пунктами: Кстово, Трофимово, Воротынец, Совхозный, Вурманкасы, Чандрово, Опытный, Андреево-Базары, Исаково (рядом с рекой Свияга), Введенская Слобода. Стоимость начинается от 1500 рублей за номер. В сезон рекомендуем предварительно забронировать места в гостинице — поток грузовых машин и автомобилей с путешественниками увеличивается, места ночлега очень востребованы.

Маршрут трассы Волга

Трасса огибает Владимир с севера — чтобы проехать через город, нужно на въезде свернуть на проспект Ленина. Также преодолеть этот участок можно по объезду с юга, который начинается чуть дальше поворота на трассу Р-75. От Владимира до Нижнего Новгорода трасса проходит через несколько крупных населенных пунктов во Владимирской и Нижегородской области: Вязники, Горохово, Новосмолинский, Дзержинск. На этом участке длиной в 243 км маршрут пересекается с двумя автомобильными дорогами регионального значения: трасса Р-71 Сенинские дворики — Кинешма — Шуя — Ковров и трасса Р-76 Прикладники — Заречное — Дубровица. По пути до Нижнего Новгорода предстоит проехать через реку Клязьма дважды.

Трасса М-7 Волга обходит Нижний Новгород с южной стороны. Запуск участка автодороги в объезд города состоялся в 2016 году. Работы по строительству Южного обхода ведутся до сих пор — в 2019 году начались работы по возведению четвертого участка в казанском направлении. К концу 2021 года объем выполненных работ по оценкам экспертом составил 19%.

Поскольку объезд не достроен, скорость движения по нему ограничена. Через город Кстово, который расположен на выезде из Нижнего Новгорода, можно проехать на легковой машине, но грузовым автомобилям и фурам необходимо следовать в объезд.

Следующий этап пути — от Нижнего Новгорода до Казани. До Чебоксар автомобильная дорога идет вдоль Волги, по пути располагается много населенных пунктов: Запрудное, Работки, Лысково, Варганы, Львово, Воротынец, Семьяны, Белавка, Никольское, Малые Тюмерли, Юнгапоси, Москакасы (здесь находится поворот на трассу Р-173 Йошкар-Ола — Козьмодемьянск), Калмыково, Рыкакасы, Калайкасы, Хыркасы. Далее трасса Волга поворачивает на юг и огибает Чебоксары. Чтобы попасть в центр города, нужно ехать по Ядринскому шоссе в сторону Чандрово. За ПГТ Кугеси находится поворот на трассу Р-176, по которой можно выехать на мост через Волгу по трассе Р-176 Вятка.

В районе поворота на IT-университет Иннополис (ядро нового города в Верхнеуслонском районе республики Татарстан) находится развязка. Здесь можно продолжить движение по автомобильной дороге М-7 Волга, или поехать по трассе федерального значения Р-241 Казань — Ульяновск. Далее водителей и путешественников ожидает Займищенский мост через Волгу, расположенный на 10 км выше по течению, чем Казань.

Трасса обходит город с северной стороны и направляется к последнему отрезку маршрута от Казани до Уфы. На этом этапе автомобильная дорога федерального значения М-7 Волга проходит через крупные населенные пункты Мамадыш, Елабуга, Набережные Челны, Мензелинск, Верхнеяркеево, Кушнаренково. Чтобы попасть с трассы М-7 на автодорогу М-5 Урал, нужно свернуть на западный обход города Уфы.

Достопримечательности

Федеральная трасса М-7 очень популярна у путешественников. По пути следования находятся крупные города, где есть на что посмотреть и куда сходить:

Читайте также: