Стойки с занижением ока

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В прежних дополнениях я писал, что установил переходы и 13-е колеса, но дело было не завершено. Развал на машине выставить не получилось (сильно жрало резину), устойчивость при езде была не фонтан, передние стойки пробивало, а при посадки на зад пассажиров колеса упирались в арки.

Появилось время и я решил довести переделку до полного завершения.

Что получилось в итоге. Ступицы на 4 шпильки, диски R13, резина 175/70/13, пружины от Ваз 2108 (задние) - установлены спереди и сзади, проставки между ступицей и диском с каждой стороны - передняя ось по 5 мм., задняя ось 8 мм., под амортизаторы поставил "домики" (увеличил длину) на 5 см.

Поведение авто поменялось кардинально, машина стала устойчивей, управление улучшилось, грузоподъемность возросла кардинально, за арки колеса не цепляют. Очень доволен и честно говоря не понимаю почему ранее на заводе не пошли по такому принципу.

В инете находил информацию что машина становится жесткой и не приятно ездить. С этим не могу согласиться, т.к. на мой взгляд сейчас авто едет на много приятней чем ранее.

1. Передняя подвеска.

Сняли стойку, разобрали. В родную стойку в варили стаканы от пружин передней подвески Ваз классики (с верху и с низу). Задние пружины от Ваз 2108 обрезали по размеру родных, заменили картриджи (т.е. амортизаторы) в стойках. Собрали и установили. Между ступицей и колесом поставили проставку толщиной 5 мм. (покупал в магазине готовые). На развал схождении выставили колеса (в основе колеса надо подавать в перед иначе цепляют за арку.). Передний бампер срезал примерно на 2 см., подкрылок вытягивал нагревая феном (об этом писал ранее).

2. Задняя подвеска.

Демонтировали старые пружины, на их место поставили задние пружины от Ваз 2108. Обрезать не стали, разница в полтора витка не существенная, в посадочные места пружина встала хорошо, только в нижней части чашки немного разогнули пассатижами. Под нижние крепления амортизаторов добавили "домики" на 5 см. (покупал готовые для Оки). Для удлинения, заменили шпильки в ступицах (отлично подошли от Нивы). Между ступицей и диском поставил по две проставки (одна проставка 5 мм, вторая 3 мм. = итого 8 мм. с каждой стороны). Одной проставки на 5 мм. было мало т.к. внутренняя часть покрышки терлась об внутреннюю часть арки, а это не гуд. Бампер срезал примерно на 2 - 3 см. Подкрылок вытягивал строительным феном и крепил уголками к бамперу (к бамперу уголок клепал, подкрылок к уголку крепил на саморезе).

В целом на этом изменения заканчиваются.

Машинка пробежала около 1 тыс. км. Всем доволен. Возвращаться к старой настройке подвеске не хочу. На мой взгляд жесткость в меру, появилась адекватность в управлении, ушли избыточные крены на поворотах, увеличилась грузоподъемность и авто стал заметно выше. Многократные поездки на природу и в лес показали увеличение проходимости.

Привет всем) кто то давно ждал эту запись, надеюсь она будет каму то полезна, хотя половину процесса зборе стоек секретная и была сделана проффесионалом)
Началось все с того что я решил поехать на фест, и главным критерием было это НИЗКО! Поэтому я решил кинуть тачку немного на пол))) Ну и естественно не просто спилить пружины а сделать все более-мение грамотно.
напишу все в кратце и с минимум фото.
Для сравнения.

Снял и Разобрал обе стойки, одну пришлось купить другую, так как на одном штоке были задиры и через них текло масло.

сначало мы отдали штоки токарю и их срезали на 6 см.

Потом собрали внутренности и саму стойку, но резать сток пружины я настал, так как они стали бы совсем слабые. Тогда я решил воткнуть задние от 2108.

ну и поехал тестить (город, трасса) ездить на них стало не реально! Подвеска сильно пробивала да и машина не упала на нужную высоту.
После пришлось снова все разбирать, тут я уже конкретно отрезал все лишнее!
Штоки снова поехали к токарю и были укороченный еще на 11 см с другой стороны, сама стойка на 6 см и гильза на 5,5 см. (фото работы нет) так как было не до этого)))

После все собирал, обезжиривал каждую деталь и прокачал на жестком масле.
Далее остался вопрос с пружинами. Решил поставить передние от классики. Пришлось снова переделывать стаканы, увеличил их с помощью кувалды и обворил по кругу бортик. Воткнул пружины с резинкой от жиги и все!

Поставил все на машину и снова тест! ИИ ВУАЛЯ, стойки не пробивают даже на больших кочках хоть и ход штока около 4 см. Машина упала как мне нужно, осталось до пола около 11-13 см. Комфорта почти нет но мне нравиться!
ну и заднюю подвеску не оставил без внимания! Обрезал стоковые передние пружины, поставил на них меж ветковые проставки и воткнул на место. В обычном положении остается около 3-5 см до отбойника и также от арки до диска. И на этом с подвеской пока все. Катаюсь как на ломах, ловлю взгляды и все такое)))

Ну и если кто не заметил, я поставил накладки на пороги, смотрятся они супер но проживут не долго(( так как цепляю.
и вот на какой резине я пороздил просторы, Подогнали от какой-то иномарки. 2 фирменных колеса.

ОКА Federation запись закреплена

Подскажите кто занижал Оку сколько витков пилить перед и зад. админа с наступившим новым годом

Михаил Сумин

1 виток на морде. Пружины сток Фобос мотор правда тяжелее) мне кажется 1.5 Витка убрать и будет так же, а меньше занижать не вижу смысла, по дорогам зимой не проедешь нигде. Но в арке колесо ровно сидит

Михаил, чё так капот торчит

Михаил Сумин ответил Mikhail

Mikhail, в смысле как делал?) Берешь железо, картонку, вырезаешь что хочешь из картона, примеряешь на капоте и режеш из железа, потом с другой стороны и привариваешь. Шпатлюешь шов и красешь

Сделал нож)) теперь чищу двор сам

Правильно называть вопрос как опустить авто? Называейте вещи своими именами! Придумали занизить, опущенцы чёртовы! Отнимать надо у таких людей машины и права, раз нет мозга!

По 2 витка нормально ложится.Но подвеске тяжело.Таврические пружины пожёстче будут,их по 3 приходится резать.В пол ронять смысла нету,чуть запилить чтоб от кренов избавиться и двух витков хватает.Вот фото сбоку для понимания.Не слишком низко и не джип.По ездовым вменяемо.Но лучше собирать правильно на колах,перед можно в группе купить,а на зад передние аморты от классики (они на 8см короче),Пружины подвязвать надо ,иначе выпадать на кочках будут.

Пили 5 витков. Быстрее сотрётся че нить - быстрее с дороги пропадёт машина. А-то пилят и потом ждёшь когда это ведро опущеное наконец вытолкают из сугроба..

Друзья, вот мы и встретились!
А Вы заметили, что всё идет по плану? Да, настал день, которого я так долго ждал, а именно глобальное преображение во внешнем виде Окушки путём занижения. Занизил пока что переднюю часть, с которой на мой взгляд нужно заморочиться сильнее задней части. Я долго искал инфу о правильном занижении Оки, в этом я был абсолютный ноль! Спасибо всем тем, кто отвечал и подсказывал мне на драйве! А именно normalniy1202 этот по настоящему творческий парень ездящий на небезызвестном BORCH'е подсказал мне одного человека, который делает КОРОТКОХОДКИ по приемлемой цене, по той, которая вписалась в мой бюджет. Этого человека зовут LowPNZ (Сергей). Мне не жалко, если вдруг кто захотел правильно занижать тачку, то только к нему :)
Ладно, бесплатно рекламировать моё любимое ))
Продолжаем!
Все действия в картинках, а вопросы в комментах)
Вот и пришли долгожданные КХ -60 мм. (Слева сток, Справа КХ)

Чота высака(

Пильнул 1,5 витка (- 3 см) и стало норм, причем 1,5 витка для стоек не смертельно!

Получается Californian rake какой-то

Занизил, пока что, только перед, скоро буду занижать зад, надеюсь соответствующее ему слово не начнется)))