Стенд для обкатки двигателя ваз

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Универсальный стенд обеспечивает обкатку дизельных и бензиновых, карбюраторных и инжекторных, двигателей внутреннего сгорания грузовых, малотоннажных и легковых автомобилей, строительной и специальной техники, автобусов, тракторов, специальных машин и другой техники.

организации, эксплуатирующие разомарочный подвижной состав, которые самостоятельно выполняют ремонт и имеют потребность в послеремонтной обкатке и испытании ДВС;
авторемонтные заводы
заводы-изготовители
сервисные центры
учреждений высшего и среднего специального образования.

Система автоматизированного управления (САУ) стендов КС276 - это программно-аппаратный комплекс на микроконтроллерах, обеспечивающий:

Автоматизированное управление режимами обкатки и испытания;
Исключение человеческого фактора при проведении обкатки и испытания;
Измерение и контроль параметров обкатки и испытания ДВС;
Вывод полученных данных на цифровые индикаторы пульта управления и на монитор персонального компьютера;
Сохранение данных в памяти персонального компьютера и распечатку протоколов обкатки и испытания ДВС;
Автоматическое аварийное отключение стенда в случае отклонения от нормы параметров обкатки и испытания и при возникновении аварийных ситуаций при работе стенда.

Стенды обкаточные универсальные КС276 могут быть дополнительно укомплектованы блоками сопряжения позволяющими проводить горячую обкатку ДВС Евро-3 и Евро-4 с электронными системами управления.

Уникальный запатентованный принцип динамического нагружения и инновационные технические решения обеспечивают организациям, эксплуатирующим стенды КС276, следующие преимущества:

Универсальность
Энергосбережение
Сокращение производственных площадей
Оптимизация персонала
Максимальная автоматизация
Простота монтажа и обслуживания, удобство пользования
Надежность и безопасность
Гарантии и сервис изготовителя
Серийно изготавливаемое оборудование. Срок отгрузки - в течение 10 дней.

Изготавливаемые по индивидуальным заказам стенды решают специфические задачи в области обкатки и испытания ДВС, такие как:

Обкатка ДВС мощностью до 1000 кВт;
Измерение и контроль заданных Заказчиком параметров;
Индивидуальные требования к формированию отчетных протоколов обкатки ДВС;
Индивидуальные требования к параметрам нагрузки ДВС.

Свой выбор в пользу стендов обкаточных универсальных серии КС276 сделали более 500 компаний различных отраслей в России, странах СНГ и зарубежных странах.

При покупке новой машины необходимо выполнить ее обкатку, чтобы притереть детали механизма и предупредить их преждевременный износ и возникновение деформаций. Это знает каждый водитель, хотя в последнее время всё больше автопроизводителей уверяют, что процедура не нужна.

Есть еще одна ситуация – обкатка двигателя после капительного ремонта, при которой узлы и агрегаты механизма также нуждаются в притирке.

Что такое обкатка двигателя и почему она необходима?

Даже качественно выполненная замена запчастей не дает точной посадки деталей, как в заводских условиях при сборке. Кроме того, замена может быть частичной – при этом старые детали изношены или имеют измененные параметры. Новый элемент должен быть подогнан под старый.

Три основные причины обкатать двигатель:

Цилиндры и поршни после капремонта

В процессе обкатки нагрузки провоцируют трение деталей друг о друга, что приводит к образованию металлической стружки в масле. Последнее необходимо сменить, убирая вместе с ним и посторонние металлические примеси. Стружка, воздействуя на детали механизма, очень быстро приводит двигательную систему в негодность.
Как бы хорошо ни был обработан поршень, на нем наверняка есть микроскопические неровности. При щадящей эксплуатации они выравниваются.

Разновидности обкатки мотора

Существуют несколько типов обкатки двигателя.

Холодная на стендах

Производится на специальном оборудовании в мастерских при помощи карданного вала, который соединяет автономный электродвигатель и вал двигательной системы автомобиля. Электромотор приводит в движение мотор машины. Интенсивность вращения мастер задаёт при помощи энкодера, а сам процесс контролирует компьютер, задавая темп вращения согласно полученным данным.

Однако стенд имеется не в каждой мастерской, поэтому приходится прибегать и к другим способам.

Обкатка двигателя на стенде

Холодная без стенда

При проведении притирки важную роль играет температура мотора. На станциях контроль температурного режима осуществляется при помощи масла и горячей воды.

Горячая обкатка

Этот способ обкатки можно использовать и в домашних условиях. Потребуется запустить двигатель автомобиля и довести обороты до уровня его работы на холостых. Мотор должен поработать не более трех минут. Затем стоит сделать перерыв и подождать, пока мотор не остынет. Повторить процедуру нужно несколько раз.

Мотор необходимо завести и оставить в работающем состоянии на 50 минут. Следует начинать с 1200 об/мин и потихоньку доводить значение до середины допустимого. Если двигатель перегревается, его следует заглушить и остудить.

Производя горячую обкатку, стоит проверять масло и состояние других технических жидкостей, удостовериться в герметичности соединений и проконтролировать компрессию.

Обкатка в естественных условиях

Двигатель просто эксплуатируется в щадящем режиме – никаких чрезмерных нагрузок, резких стартов, торможений.

Начальный пробег в 3 000 километров считается самым важным — именно в это время мотор максимально подвержен воздействию неблагоприятных факторов.

Приборная панель авто

Притирку нужно осуществлять осторожно. Когда автомобиль пройдет первую тысячу километров, следует заменить фильтр и моторное масло. Лучше не использовать различные присадки и прочие добавки. Предпочитайте чистое масло.

Чтобы обкатать двигатель после капитального ремонта правильно, следует придерживаться нескольких простых правил:

не злоупотреблять при езде слишком высокими или низкими оборотами;
не ездить на фиксированной скорости и с одним и тем же количеством оборотов – эти показатели лучше варьировать;
не применять торможение двигателем – режим обкатки для этого не подходит;
запрещено буксировать прицепы или транспортировать в багажном отделении грузы;
нельзя резко ускоряться или тормозить.

Прежде чем произвести первый запуск двигателя после ремонта, необходимо подготовить автомобиль к процедуре обкатки. В противном случае силовая установка может не получить правильной притирки, что сократит срок ее службы.

Подкапотное пространство автомобиля

Во-первых, необходимо полностью зарядить аккумулятор. Начальный запуск имеет первостепенную важность — обороты коленвала слишком тугие, нагрузка на батарею большая. Нельзя допускать, чтобы АКБ дала сбой во время первого запуска.

Во-вторых, обязательной замене подлежат фильтр масла и само масло. Важно не намочить фильтрующий элемент в масляной смеси перед установкой, иначе может образоваться воздушная пробка.

Особенности обкатки дизеля

Обкатка дизельного двигателя после капремонта не имеет разительных отличий от обкатки бензинового мотора. Основное внимание следует уделить давлению масла в системе (масляный насос подает смазочную жидкость в блок и создает нужное давление). Эксплуатировать транспортное средство лучше при минимальных нагрузках.

Коленвал после капремонта

Если на авто стоит МКПП, то не следует ездить на 4-5 передачах. Обкатывать автомобиль следует за городом, на ровной качественной трассе. Не рекомендуется также давать машине холостой ход – это плохо влияет на работу механизма. Двигатель желательно прогревать до ХХ, а затем доводить до рабочего температурного режима.

Чего не следует делать?

Капитальный ремонт мотора – стресс для автомобиля. И проходить обкатку двигателя следует по правилам:

Нельзя ездить по ухабистой дороге, где много склонов.
Не следует перегружать авто пассажирами.
Нельзя эксплуатировать мотор с одинаковой нагрузкой постоянно – изменяйте ее.
Не рекомендуется изменять нагрузки резко – все манипуляции следует проводить плавно и постепенно.
Нельзя разгонять при обкатке машину свыше 60 км/ч.

Правильно обкатанный двигатель прослужит своему владельцу долго. Основные причины быстрого износа силового агрегата в том, что некоторые водители не знают, как обкатать двигатель правильно. Но потратив время на изучение этой процедуры и правильно выполнив её, вы сможете сохранить автомобиль в надлежащем работоспособном состоянии.

Почему закоксовывается масло и как выполнить раскоксовку? Для того чтобы произвести раскоксовку двигателя, автомобилисту лучше обратиться к специальным составам.

История и особенности двигателей ЗМЗ Что можно ожидать от двигателей свое начало которые взяли в 1970 году.

Что нужно знать о моторных маслах владельцам автомобилей Ауди Техническое состояние автомобиля напрямую зависит от квалификации водителя. При несоблюдении элементарных требований по эксплуатации даже в самых дорогих и надежных моделях быстро начнутся многочисленные поломки и неисправности. Очень важной процедурой является замена смазочных материалов в

Как поменять моторное масло в Mercedes

Рекомендации по замене и подборе масла для автомобилей Honda Независимо от класса автомобиля, для качественной и длительной работы двигателя нужно своевременно проводить его техническое обслуживание. Двигатель является сердцем автомобиля, поэтому своевременная замена масла продлит его работоспособность и сохранит прежнюю мощность и динамические

Поменять масло? - Да проще простого. Тем более, если у вас - Калина. Регулярная замена масла в двигателе Лады Калина (впрочем, это касается любых автомобилей) необходима для нормальной работы агрегата и продления его ресурса.

Стенды обкаточные универсальные серии КОПИС КС276 обеспечивают обкатку разномарочных дизельных и бензиновых, карбюраторных и инжекторных, двигателей внутреннего сгорания грузовых, малотоннажных и легковых автомобилей, строительной и специальной техники, автобусов, тракторов, специальных машин и другой техники.

Стенды обкаточные универсальные серии КОПИС КС276 предназначены для:

Эксплуатирующих организаций, имеющих разномарочный подвижной состав, самостоятельно выполняющих различные виды ремонта и имеющих технологическую потребность в послеремонтной обкатке и испытании ДВС;
Авторемонтных заводов;
Заводов-изготовителей;
Сервисных центров;
Учреждений высшего и среднего специального образования.

Серийно изготавливаемые модели стендов серии КОПИС КС276 обладают возможностями, которые наиболее полно отвечают задачам качественной послеремонтной обкатки и испытания разномарочных ДВС.

Система автоматизированного управления (САУ) стендов серии КОПИС КС276 - это программно-аппаратный комплекс на микроконтроллерах, обеспечивающий:

Автоматизированное управление режимами обкатки и испытания;
Исключение "человеческого фактора" при проведении обкатки и испытания;
Измерение и контроль параметров обкатки и испытания ДВС;
Вывод полученных данных на цифровые индикаторы пульта управления и на монитор персонального компьютера;
Сохранение данных в памяти персонального компьютера и распечатку протоколов обкатки и испытания ДВС;
Автоматическое аварийное отключение стенда в случае отклонения от нормы параметров обкатки и испытания и при возникновении аварийных ситуаций при работе стенда.

Стенды обкаточные универсальные серии КОПИС КС276 могут быть дополнительно укомплектованы блоками сопряжения позволяющими проводить горячую обкатку ДВС Евро-3 и Евро-4 с электронными системами управления.

Обкатка ДВС мощностью до 1000 кВт;
Измерение и контроль заданных Заказчиком параметров;
Индивидуальные требования к формированию отчетных протоколов обкатки ДВС;
Индивидуальные требования к параметрам нагрузки ДВС.

Свой выбор в пользу стендов обкаточных универсальных серии КОПИС КС276 сделали более 500 компаний различных отраслей в России, странах СНГ и зарубежных странах.

Технические решения стендов обкаточных универсальных серии КОПИС КС276 запатентованы.

СТЕНДЫ ОБКАТОЧНЫЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СЕРИИ КОПИС КС276

Марка обкатываемого двигателя* (серийная комплектация стенда)

Дополнительно к базовой комплектации: ЯМЗ-650 / ЯМЗ-656 / ЯМЗ-658

Дополнительно к базовой комплектации:

- CUMMINS KTA-19/KTTA-19 / ЯМЗ-850 / ЯМЗ-650 / ЯМЗ-656 / ЯМЗ-658 / RABA MAN D2156;

- УМЗ-451, УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, ВАЗ-2101 - ВАЗ-2106 (классика), ВАЗ-2108, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112

УМЗ-451, УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, ВАЗ-2101 - ВАЗ-2106 (классика), ВАЗ-2108, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 – базовая комплектация.

Дополнительно к базовой комплектации:

- УМЗ-451, УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, ВАЗ-2101 - ВАЗ-2106 (классика), ВАЗ-2108, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112;

* Стенды позволяют обкатывать двигатели других марок, включая тракторные и иномарки. Дополнительная комплектация для таких двигателей изготавливается под заказ. Пример изготовленных дополнительных комплектаций для обкатки ДВС: тракторных Д-65Н, Д-144, Д-160, Д-243, Д-245, Д-260, А-01, А-41, СМД-17, СМД-18, СМД-22, СМД-62, автобусных ОМ421, погрузчиков ISUZU, KOMATSU, строительной техники: KOMATSU S6D-155, CATERPILLAR 3066, CATERPILLAR 3176, CATERPILLAR 3408, буровых установок: Wola 71H12A.

Что такое обкатка двигателя и почему она необходима?

Три основные причины обкатать двигатель:

Цилиндры и поршни после капремонта

В процессе обкатки нагрузки провоцируют трение деталей друг о друга, что приводит к образованию металлической стружки в масле. Последнее необходимо сменить, убирая вместе с ним и посторонние металлические примеси. Стружка, воздействуя на детали механизма, очень быстро приводит двигательную систему в негодность.
Как бы хорошо ни был обработан поршень, на нем наверняка есть микроскопические неровности. При щадящей эксплуатации они выравниваются.