Ssangyong actyon загорелся чек

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Постоянно горит Чек, но ошибок нет, как "выключить"

у меня тоже загорается. когда педаль газа в пол!! например при обгоне. проверили сказали слабое давление!! фильтр поменял. вначале лучше- не загорался. а сейчас стал опять загораться. буду копать. читать наши форумы))) . а чек просто так гореть не будет.

Думаю, если горит "чек" -то ошибки по любому есть. Нужен хороший сканер и диагност. Ошибку можно скинуть мультитрониксом. ( ну или другим полноценным сканером)
В теории наверно можно и на приборке "потушить", но на практике не слышал, чтобы кто-то это делал. Там диодные вроде индикаторы. А то отключишь индикатор чека, а с ним ещё что-то потухнет..

Просто так гореть не будет. По трансмиссии ошибка наверн. Сканер нормальный нужен. Или, если Делфи, то из-под Мерседеса смотреть

Проверить то очень просто- включаешь зажигание и видишь на панели приборной как чек должен загореться и погаснуть после теста систем. если чека нет, то есть нет вообще-значит "нахимичили"!!

Ну есть машины на которыйх чека нет совсем, например рекстон мой, на нем нет вообще его, хотя значек на приборке есть.

Ну есть машины на которыйх чека нет совсем, например рекстон мой, на нем нет вообще его, хотя значек на приборке есть.

Вот на 99,9 % согласен))
В 2008 году купил шкоду фабиа. Тоже как бы чека не было, не горел и не гас. Оказалось по не знанию и неопытности промухал вопрос его наличия. Потом знающие люди подсказали, что диод чека тупо заклеили на приборной панеле, когда стал разбираться с неполадками в высоковольтных проводах.

Ребята, подытожу - топикстартер почти за год проблему, наверное, решил, если не появляется в теме))))
У Александра (Родиус) - чек связан с наддувом.
По наличию "чека" на панели - на версии Рекс 1 с двигателем 2,3 бензин чека нет изначально, чека 4вд тоже нет.
Почему - хотелось бы знать, но точно никто не скажет - давно это было. Я себе объясняю только одним - примитивный автомобиль не нуждается в чеке.
Насчет изоленты в приборке - я заклеил вечно горящие 4Н и 4Л - надоели. Раздатка работает, а лампы горят постоянно - на фиг их.

Втыкаешь лампу в OBD2 13 и 16 контакт, включаешь зажигание и считаешь сколько раз лампа вспыхнула.
Это только для Р1 парттайма 2.3 и возможно дизеля, надо смотреть по блоку раздатки. 38510-05031 у меня, он без кан -шины.

Михаил, я бы заморочился, но все ведь работает - и 4вд и понижайка. Когда покупал машину, дилер диагностику сделал - неисправность маркерного дика раздатки, ремонтируется заменой моторчика. цену мотора представляешь)))
пока езжу так

Как хошь)))
У дилера все только заменой и это правильно. Мы тоже так делаем, в очень редких случаях только паяем, строгаем, пилим, варим, программируем не программируемое.

Маркерный диск показывает положение раздатки, там много положений, они типа двоичного кода. Если он неисправен, то и положение раздатки не верное будет. От него идет 4 провода. Скорее всего только один проводок сломался.
На корандоводе их уже давно ремонтируют. Я свой диск смотрел, он был в норме.

Ребята, подытожу - топикстартер почти за год проблему, наверное, решил, если не появляется в теме))))
.

День добрый. Всем спасибо за поддержку. Не писал, тк застрял в Венгрии на 6 месяцев( границы закрыли) Все оказалось просто. Разобрал торпеду, заклеил диод. Прошел техосмотр. Снял изоленту - чек погас и не загорался , пока был в поездке. Приехал в Россию в июле- через неделю опять загорелся. Теперь - то горит, то- гаснет. Чудо)

Читали дилерским сканером. каждый раз ошибки меняются. То показывает свеча накаливания 2, то свеча накаливания 4, то форсунка 5, предыдущие все время пропадают. А чек как только едешь читать ошибки- гаснет и уже смысла нет их читать. Таким образом нельзя понять - гда именно ошибка. И почему она пропадает сама собой.

Вчера, при движении с достаточно большой скоростью (140 км/ч), загорелся чек двигателя. И по ощущениям, изменился звук работы двигателя, стал грубее. При этом тяга не пропала. Чото я очканул, первый раз такое, и на обочину. Стоял-стоял, не гаснет.. Дыма, как при прожиге, сзади нет (за 9 тыс ни разу дыма при прожиге не видел).. Заглушил.. Завел,чек погас.. Работа мотора не изменилась, при нажатии на газ стали прослушиваться звуки, как при детонации..Подъезжая к дому в салоне завоняло горелой резиной. Глушить не стал, поднес руку к выхлопной трубе-горячо, блин.
Поэтому решил, что словил стандартный прожиг, но смущает одно: почему до этого не предупреждала морганием лампочки, и почему чек выскочил сразу.
Заправился на Газпромнефть, хотя до этого был ВР, и прожига не видел ни разу..

Сегодня утром заводил НА, аккум. севший крутил еле-еле, но двигатель завелся. Пока грел, загорелась лампочка неисправности двигателя и никак не гасла, пробовал глушить снова загорается, так и поехал, прожига не было. Всю дорогу до работы горела, что это может быть? СПС

Скидывай ошибку (ЕЛМом) и не парься. При долгих потугах может вылазить ЧЕК. Возможно ошибка "низкое давление в рампе" или требует принудительного прожига сажего, залил сажевик горючкой. Скинешь ошибку, начнется прожиг.
ПыСы: скидывать ошибку на разогретой машине, перед длинной прямой, чтоб нормально прожечся. Я такие скидывал на ходу.

__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт ,
Продал свою бибику 08.2017г.но забыть не могу).

Megavolt
Абсолютно аналогичная картина случилась вчера. Как выкрутился?
PS Я правда, заправился полным отстоем в деревне

Volt

Дело было в городе, движение плотное, светофоры, продолжать ехать для прожига не удалось. Температура - минус 20.
Вот и горит теперь третий день. Соответственно, ехать не хочет, обороты только до 3200 меееедлеенноо- мммееедддлеенно набирает.
Заправка до полного бака на Газпромнефти, после этого целый день ездили.
НО круиз работает. Тарахтит, вибрирует, заводится не так лекго как раньше, но с первого раза.
После этого почти всю сорляру из бака сжег, заправил на классово правильном Лукойле. Пару раз был прожог сажи, проехал около 200 км с хорошей скоростью.
Но значек мясорубки не пропал.
Лампа "вода в фильтре" не горит и не горела.
На вторник записан к ОД.

Масло проверил, колеса попинал. Клемму только не сбрасывал.

ВладимирИванович

Масло проверил, колеса попинал. Клемму только не сбрасывал.

По мне -Ты уже решил - к ОД. После доктора - напишешь отчет. Удачи
РС А к какому диллеру? Может просто подъехал бы буром с утра пораньше - сказал бы - проведите диагностику срочно надо. может снимут ошибку и машина поедет.. На Коломяжском в Аларм работы нет, как то заехал узнать про запись. так еле вырвался. не отпускали - давай прямо сейчас, говорят тебе масло поменяем.

Техник

Собственно, пробег 25 ткм.
Заправка на Газпроме, снижение тяги, "звон пальцев" и через пол бака, загорелся чек.
соляру выработал, залил лукойл, тяга востановилась, чек не погас.
клемму скидывал, не помогло. к диллеру .

serg1476

Техник

Обзвонил 3 станции: на диагностику можно приехать в след понедельник, в пятницу и в четверг.
выбрал четверг :-))))
кстати, круиз тоже не работает.

shandl

Создал только что аналогичную тему (newactyon.ru/topic1638.html)
Только у меня обошлось всё "малой кровью". Из-за забитой трубки дифференциальный датчик постоянно считал фильтр забитым и каждый раз его чистил, и считал, что прочистка не удалась.
И круиз - работал при горящем ЧЕКе.

Техник

спасибо, буду смотреть.

а как то посмотреть код ошибки ( почему чек загорелся) можно ?
вообще никак не доверяю автосервисам :-(

shandl

спасибо, буду смотреть.

а как то посмотреть код ошибки ( почему чек загорелся) можно ?
.

Можно. Но не универсальными OBD-2 сканерами, а фирменным ссангёнговским. То есть всё равно к ОД ехать надо, или к тому, у кого такой сканер имеется. Мне сказали ошибку, а я её благополучно забыл

ВладимирИванович

спасибо, буду смотреть.

а как то посмотреть код ошибки ( почему чек загорелся) можно ?
вообще никак не доверяю автосервисам :-(

Техник

в спб хоть за тыщу хоть за две, приезжайте через недель, щас электрик занят.
Был сегодня в аларме. по гарантии заменили передний датчик коллектора, или сказали что заменили :-)))
3 часа времени и чек не горит.

ВладимирИванович

в спб хоть за тыщу хоть за две, приезжайте через недель, щас электрик занят.

На Аларме свет клином не сошелся. А так то действительно - говорят - "у нас теперь каждый чих - по записи", ждите три дня - похоже общение с Алармом для меня закончилось

Техник

дык в три разных сервиса звонил.
аларм оказался самым оперативным, всего 3 дня ожидания. :-)))
кстати результат погашенного чека- увеличившийся обратно расход.
был 8,5, с чеком 8,1 стал опять 8,5.

замполит

smile-dog

Такая же ситуация.
Заправился на Газпромнефти
Сначала сдох круиз-контроль.
Потом загорелся чек.
Через какое то время чек пропал, потом снова появился и тяга исчезла, на обогнать.
Потом влил жидкость для очистки топливной системы и форсунок, заправил полный бак на "ТатНефть"
Чек не исчез, но через 10км машина снова стала тянуть.

Всем привет!) За несколько дней уже накатал 200 км) Недавно скачал на свою машину руководство по эксплуатации. Там я вычитал об одной из возможных причин загорания чека. Выдержка:

"При загорание ламп (для автомобилей, укомплектованных каталитическим фильтром твердых частиц выхлопа дизельных двигателей - CDPF)

При накоплении определенного количества твердых частиц каталитического фильтра твердых частиц дизельных двигателей (CDPF), эти частицы автоматически сжигаются (процесс регенерации). Однако такая регенерация может не выполнятся в некоторых условиях эксплуатации. В этом случае загорается индикаторная лампа двигателя CHECK (проверить). Таким образом, лампа информирует водителя о том, что необходимо выполнить действия для восстановления правильной регенерации фильтра.

При загорании лампы CHECK (проверить) поднимите скорость движения автомобиля выше 50 км/ч на 15-20 минут для регенерации фильтра CDPF. Когда количество твердых частиц опуститься до определенного уровня, индикаторная лампа CHECK (проверить) погаснет."

Сегодня поехал в Свободный. До него оставалось примерно километров 15 и при резком ускорении опять загорелся чек( Решил сделать так, как написано в руководстве. Ехал около 80 км/ч, в горку скорость падала до 60, машина плохо разгонялась, под горку разгонялся до 90.. Кстати, до 40 км/ч, машина еще немного бодро разганялась)) В таком режиме я проехал всего минут 5-7, потом я добрался до места назначения, станция технического осмотра. Машину я все таки заглушил. Потом как обычно завел, чек погас как и раньше) Прошел техосмотр, делали только диагностику, заплатил 330 р. и поехал делать страховку. За нее заплатил 2560 р. По городу ездил спокойно, без резких ускорений. Когда уже стал выезжать с города, начал ускорятся, педаль газа нажал где то до половины, начал резко ускоряться, но чек не загорелся)) Я удивился этому)) Думаю, может не сильно быстро ускорился? Потом через некоторое время я ехал за зилом,он ехал около 40 км/ч, небыло возможности обогнать..Но когда она появилась, тапку в пол и на обгон) Педаль газа я нажал почти до конца, обороты сразу под 4000 и пошел резкий набор скорости.. Ну думаю, сейчас чек и загорится.. Разогнался уже до 140 км/ч, а ничего не загорается)) Сделал так несколько раз, чек не разу не загорелся)) Возможно причина была все таки в нарушении регенерации и поэтому чек загорался до этого. Завтра еду в Благовещенск, посмотрю на появление этого чека) Если он больше не загорится, значит проблема точно в этом была!

Читайте также: