Ssangyong actyon плохо разгоняется

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

не разгоняется при резком разгоне

actyon sports 2008 год МКПП дизель пробег 55 т.км.
на 2 и на 3 передаче при резком разгоне с места если тапочку в пол давить
то иногда обороты двигателя высокие (3500) а машина практически не разгоняется,
при этом проскальзывания колёс по асфальту вроде нету. (раньше было)
если при этом сбросить обороты и опять начать помедленнее разгоняться (тапочку не сильно в пол) то всё нормально разгоняется
такое чувство что в сцеплении всё теряется прокручивается

. я думаю, что не в сцеплении тут дело. Надо пройти все "больные места" по кругу: фильтры, ЕГР, модуляторы.

да причем тут турбина (турбина не влияет на набор скорости, она влияет на скорость набора оборотов двигателя под нагрузкой(мощность). с турбиной или без на >3000 оборотов машина должна разгоняться одинаково) а оно где то проскальзывает
на 4 передаче таже фигня
скорость 60 кмч включаю 4 передачу тапочку в пол обороты вверх а машина как ехала так и едет без заметного набора скорости
обороты на двигателе есть больше 3000 тысяч
а скорость не набирается

да причем тут турбина (турбина не влияет на набор скорости, она влияет на скорость набора оборотов двигателя под нагрузкой(мощность). с турбиной или без на >3000 оборотов машина должна разгоняться одинаково) а оно где то проскальзывает
на 4 передаче таже фигня
скорость 60 кмч включаю 4 передачу тапочку в пол обороты вверх а машина как ехала так и едет без заметного набора скорости
обороты на двигателе есть больше 3000 тысяч
а скорость не набирается

У меня было тоже-самое (и сейчас иногда бывает) - тупит! Но по ощущениям - это из-за турбины. Прислушайтесь к её работе- как только включается, так сразу есть "подхват" и разгон! А тахометр похоже у нас подвирает!? - 3000 на приборе. а по звуку - 1500. Отпускаю педаль, и снова нажимаю, - пинок под зад, и хороший разгон! А может и "мозги" тупят. PS - сцепление буксует по-другому, да и воняет спицефически.

Всем привет, нужен совет..Сегодня совсем неожиданно, двигатель перестал набирать обороты, давишь педаль газа до конца, обороты выше 3000 не поднимаются..как следствие машина не разгоняется. Каких то посторонних шумов не слышно, двигатель звучит как обычно, чек не горит..приборы в норме..Никаких предварительных поломок или "танцов с бубнами" с двигателем перед этим не было. Бензин заливаю на Лукойле, неделю уже ежу на этом баке.

Что это может быть?

( Пробег 9500) бензин

К дилеру, но если нет возможности
Я бы начал с проверки
1. коврик не позволяет нажать педаль
2. снять клап. крышку посмотреть состояние верх успокоителя.
3. метки.

Машина постояла 2 часа ..Завёл.Проблема исчезла, но не до конца.. Теперь тахометр разгоняется до 4 тыщ, в движение тоже разгон вроде нормализовался. Подозреваю электронную педаль газа..стоит какой то ограничитель..хотя раньше я этого не замечал. Что думаете?

На холостых ограничение на 4 тысячах, в движении никаких ограничений нет (отсечка на 5800), т.е. разгоняться стала нормально? я правильно понял?

Сегодня ещё потестирую, в четверг записался на диагностику к дилеру, о результатах отпишусь. ( Об ограничение на холостых в 4 тысячи..не знал,спасибо.))

__________________
New Actyon, Бензин, 149 л.с., МКПП, 2WD, Elegance, цвет правильный - погиб смертью храбрых.
теперь NNA, 2014г. Бензин АКПП, AWD, Elegance+ серого цвета.

Недавно читал похожий пост. Оказалось, что человек нечаянно выставлял ручной режим переключения передач (ручку вниз на D и случайно влево). При этом максимальная скорость и соответственно обороты принудительно ограничиваются, пока не нажмешь кнопку на руле или лепесток на рычаге. Если панель Супервижн, какая буква светится на тахометре: D или М?

Если же все нормально (режим D), попробуйте кикдаун, т.е. в меру резко и до упора нажать на газ. Само собой, на свободной дороге и не по льду. При этом обороты сразу должны вырасти очень быстро, больше 5 тыс. запросто. Волноваться не надо, это предусмотренный режим (даже в мануале прописан). Кстати, Актюша при этом прет огого-как! Конечно, не сравнить с дизелем, но тоже вполне прилично.

__________________
New Actyon II, 4WD, модификация C3G4A23 (Elegance+, 2л, 149 л.с., бензин, 6AT), темно-серый

Andyev

сержик

у меня 195 и как вкопаный.недавно пробывал,ехал в анапу.трое взрослых,ребенок и полный богажник шмотья.

lom

New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами и покатился. "

staratel

у меня 195 и как вкопаный.недавно пробывал,ехал в анапу.трое взрослых,ребенок и полный богажник шмотья.

это по спидометру, в реальности гораздо меньше, километров на 10-15 как минимум. Погрешность спидометра до 10% в большую сторону. Скорость нужно измерять по GPS.

Darth_Vader

Вчера по GPS сравнивал - по спидометру 115 км/ч, по GPS 113-114.
Т.е. расхождение минимальное.
Резина 16" штатного размера.

Вадёс

арт

По навигатору всегда меньше , в зависомости от скорости от 5 до 10 км в час меньше . Точнее по навигатору . Зависит и от размера колес 16 , 17, 18 . Чем больше колеса тем меньше погрешность .

Ozz50

serg1476

Александр Т.Т.

Форумчане всех с праздником! А кто нибудь разгонял Актион до максимума, если да то какую скорость показывал спидометр
Я на дизельном Санта Фе разгонялся до 175км. больше он не шёл, на Актионе выше 140км. разогнаться не было пока возможности

160 на 3000об/мин на 6МКПП. Разгонял до 200 (по навиг. 192) на родной резине, с грузом в разложенном багажнике. Думаю 205-210 пойдёт.

Alexandr

Не знаю как по навигатору но по спидометру разгонялся до 210

ВладимирИванович

serg1476

Пропадает тяга. Как с круизом, так и без него.
Едем едем.. бум, как будто выключили турбину, скорость не набирает(еле еле). На нейтралке, на педаль газа реагирует но вяло. Перезапуск ДВС прямо на ходу устраняет проблему. Нюанс: если газ нажат и сделать перезапуск проблема остаётся, если отпущен и перезапустить то исчезает.
Через месяц: в один прекрасный момент( ехал Москва-Донецк) выскочила ошибка по мультитрониксу 1102. Это у нас расходомер ругнулся: утечка воздуха.
Сбросил. больше не вылезала, но тяга продолжала пропадать.
По совету "Лунатика" полез проверять патрубки, один показался подозрительным, снял.
Оба-на. трещина , пришлось чинить подручными средствами( резина изолента).
Патрубок заказал у ОД жду с сентября месяца, последний раз обещали не раньше середины Января.
Пока езжу на залатанном.
К стати обратите внимание на наличие масла в патрубке ( конечно турбина тоже вносит свою лепту но думаю и картерные с ЕГР не отстают). Заслонка вся чёрная в масле.

Прикрепленные файлы

Photo_0001.jpg(249,13К)
Количество загрузок:: 363
Photo_0002.jpg(143,74К)
Количество загрузок:: 292
Photo_0003.jpg(225,98К)
Количество загрузок:: 247

Alexgeodez

Прикрепленные файлы

serg1476

Жёстко крепить нельзя.
Это патрубок интеркуллер- впускной коллектор,
Кулер на кузове коллектор на ДВС, играют относительно друг друга.
Думаю порвался из-за не правильной установки после ремонта,( закрепили не под тем углом.) и он был постоянно в напряжении.

Sedoi

Добрый день Serg, У меня подобное то же случается, но у меня движок 2.3, бензин, не турбированный..так же остановишься, подождешь немного и дальше без проблем. все облазил, диагностика ничего не дает. может подскажете что? К стати на счет черной заслонки, собираюсь ставить маслоотделитель /маслоотстойник/ по опыту друга, /ужас что там в осадке!!/

serg1476

Посмотри в бак, может плавает дрянь какая-то и перекрывает иногда топливозаборник.
Была такая ситуация, заправился из грязной канистры.

serg1476

Vzapase

Вот и у меня подобная незадача.

Вчера при подъезде к Москве раздался несильный хлопок и пропала тяга. Машина еле едет, обороты при наборе скорости увеличены, движок как-то по-другому зазвучал. Чуть позже загорелся "джеки чан". По компу - "Система рециркуляции отработанных газов не эффективна"; если не ошибаюсь, код P0401.Созвонился с ОД, надо ехать на диагностику. Но пока нет времени, неделя загружена. Судя по форумам - похоже на датчик расхода воздуха, а может и патрубок. Съезжу - отпишусь.
Обидно

serg1476

Vzapase

Спасибо за подсказку. Сейчас запарка, домой прихожу - темно, ухожу - темно. Будет возможность - посмотрю. Потом отпишусь )или после дилера)

Vzapase

Не выдержал. Пришел с работы, достал фонарик, посмотрел. Точно, отошел патрубок интеркуллера, там, где он подсоединяется к двигателю, внизу. Отошел и сдвинулся чуть в сторону, сразу и не заметишь. Подосоединю (если доберусь) на днях, проверю.

Сергей, еще раз спасибо за подсказку

zyat

ребят подскажите кто знает или мож у кого такое было!короче ехал я ехал и бац пропала тяга как ступор прям на 4 обороты гдето 2300. я педаль газа до упора а она в своей поре на 3 перешел тож самое!на холостых педаль даешь слушаеться резво!началь опять движение дал газы до 2000. а оно как загудит типа как печка на 5 скоросте работает!обороты сбрасываешь прекращаеться потом так же!в горку еле на 3 заехал!пробег 1250 км. дизель, заправлялся на башнефти и лукойле? что за беда кто знает.

shandl

По-всему видно - дизель перешел на "защищенный" аварийный режим. но при этом ОБЯЗАТЕЛЬНО "ЧЕК" должен гореть. Или сажевый фильтр забился - при этом "ЧЕК" должен моргать. Вы же почему-то про это не пишете. Так не бывает. В любом случае - на диагностику. Но сначала посмотрите - вдруг, например, патрубок воздушный с интеркуллера или турбины слетел? В Актионы уже за время эксплуатации многие лили разную солярку и ничего-все съедала машинка без последствий. При чем тут башнефть и лукойл? Ну я заливался, когда по вашим местам ездил, и на башнефти и на лукойле (у нас в Сибири нет подобных заправок) - и ничего, нормальное дизтопливо.
Еще раз повторюсь - на диагностику. Потом - напишите, что у вас было, желательно с кодами ошибок.

zyat

так именно это и странно чек не горит!вроде полазил посмотрел патрубки на месте!прожиг тож был на 850 км. завтра покачу до ОД потом отпишусь!блин ночь спать не буду пока неузнаю причину

короче все было просто!хотя официалы мне долго пытались навялить что мол это турбина сбрасывает давление!короче лопнул хомут патрубка идущий от интеркулера к дроселю!долго лазили и нашли!поменяли теперь все ок.

shandl

Вот и я сразу подумал про про эти патрубки! Тем более, что такая неисправность у кого-то уже на форуме была, но там сложнее - сам патрубок лопнул из-за перекоса после неправильной установки. Рад, что у вас все исправилось!

serg2904

Такая наисправность ещё возможность засорение воздушного фильтра.Я использовал отвёртку почистил и поехал ещё хватает так км на 3000.Но есть проблема и другой фишки правда забыл как она называется,она под капотом находится,к кузову за двигателем прикручена одной гайкой,к ней два тонких шланчика подходят и конт.груп.

nickolay2205

Такая неисправность ещё возможность засорение воздушного фильтра.Я использовал отвёртку почистил и поехал ещё хватает так км на 3000.Но есть проблема и другой фишки правда забыл как она называется,она под капотом находится,к кузову за двигателем прикручена одной гайкой,к ней два тонких шланчика подходят и конт.груп.

Здравствуйте! У меня была такая проблема, оказалось были грязные фильтра в модуляторах турбины и клапана ЕГР, они не разборные Я их аккуратно распилил ту часть где находится фильтр и вместо штатных поставил топливные от Жигулей 01.Удачи

Denis

Добрый день. У меня Актион 2012 года 2.0 турбодизель на ручке пробег 40000. Проблема такова: пропала тяга на ходу,загорелся чек, машина не едет.отпускаю газ чек пропадает. 15.11 у ОД поменяли педаль акселератора в сборе(при чем была в наличии), прошел месяц (3000 пробега)сегодня опять пошел по трассе на обгон и в стопор не едет и все тут.заглуши,завел та же хрень. У ОД опять поменяли педаль.На вопрос что за проблема только пожали плечами не знаем. Есть ли у кого такая же проблема?

nnovikov

Здравствуйте!
У меня такаяже проблема. Машина 2011г. механика. Провели диагностику, поменяли педаль газа, проблема не исчезла. Началось в июне 2014, до н.в. Если у Вас есть информация прошу поделится. Спасибо!

Vzapase

Просмотрите тему здесь, может даст что-нибудь.

Виктор58

Актуальная для меня тема. SS Actyon New, 2011, дизель 2,0, МКПП, AWD. Периодическое загорание чека с начала эксплуатации. Гас после перезапуска. На тяге не отражался. ОД (Аланта Авто- Белгород) пояснил что если не влияет на тягу, ничего страшного - общая болезнь. С осени 2013г. добавился плохой запуск. С этого времени неоднократно обращался к ОД (Аланта Авто- Белгород; Модус- Воронеж). Кроме диагностики и выявления падения давления в рампе до нуля в течение 10-15 сек. после остановки двигателя, ничего не обнаружили, причину не установили и не устранили. Рекомендовали найти хорошего дизелиста. Четыре дня назад (19.11.2014, пробег 170 000 км.) пропала тяга и набор оборотов. Приехал в Воронеж. Так как неделю назад был у ОД, который рекомендовал найти дизелиста, обратился к неофициалам. Выявили ошибки по сажевому фильтру и заслонке на коллекторе. Сажевик прочистился (плюс были забиты трубки на него), однако ошибки - неисправность заслонки и датчика на турбине , остались. Датчик (А6711590058 или О281006080) не нашли. Порекомендовали заехать к официалам, принудительно включить прожиг, а так же найти датчик, и с ним повторно приехать. Выехал с нормальной тягой, но при достижении 3000 оборотов, вновь включился чек и аварийный режим. Перезапуском не устраняется. Нахожусь в поиске решения проблемы.

ADN

Помогите пожалуйста, если кто-то сталкивался с этой проблемой? У меня Актион НЬЮ 2011 г.в. 2.0 дизель А\Т 175л\с. При обгоне пропала тяга и больше не восстанавливалась. Неужели это турбина умерла?

lom

ADN

нет, зимой у меня выскакивала ошибка на сажевый фильтр, но это был всего лишь конденсат в трубке, а сейчас никакой ошибки нет. Турбина заработала, но после 3,5 тыс. оборотов опять отключается.

Сергей736

Добрый день.
У меня проблемка один в один с вашей.
Ехал домой по МКАДу при наборе скорости в районе 120 км/ч пропала тяга и скорость стала снижаться, встал на обочине перезапустил машинку и поехал дальше. После перезапуска встало все на свои места. Но подъезжая к дому уже на скорости примерно 60-80 км/ч, случилась же такая же ерунда. Приехал в гараж, посмотрел (визуально), все нормально, все на своих местах. На алюминиевом труке, соединяющие патрубки от интеркулера и двигателя, просочилась какое то грязное масло (не много). На следующий день я поехал на работу, до работы примерно 50 км, доехал нормально, НО не доезжая несколько километров появился опять провал. Я думал кирдык моей турбине, погнала масло! При снятии патрубков от интеркулера в двигатель, ничего не обноружил, только не большой нагар, который и должен быть! Поставил другие хомуты (думал что сосет где то воздух), а то с теми проблема (снять, поставить), но ничего не произошло. Как был провал так он и остался! Пока добирался обратно до дома, прислушивался к турбине! При включении турбины с 1900-2000 об. доносился какой то шум из под капота в районе турбины, напоминающий ВКЛЮЧЕНЫЙ НА ВСЮ МОЩЬ ПЕЧКУ, а обороты не поднимались выше 3000. Что это за "хрень" и как с ней бороться. А то уже голова не знает о чем думать! Может кто подскажет, было ли у кого нибудь такое? ДЖЕКИ ЧАН НЕ ЗАГОРАЛСЯ. ОШИБОК ЧЕРЕЗ ТОРК ТОЖЕ НЕТ.

serg1476

Трубу которую снимал нужно было помять в руках и фонариком во внутрь посветить.
Если есть порыв то с наружи его не видно через нитки (нужно помять погнуть).
А турбина она и должна шуметь и свистель все с изменяемой геометрией свистят.

Сергей736

Когда снимал все шланги просмотрел, идеально, даже намеков нет на прорыв.
До того как тяга была, турбина так не шумела! В выходные поеду на диагностику узнаю что случилось!

Draivv32

ADN

Мне нашли проблему пропажи и появления тяги. РЕБЯТА, ОТКРОЙТЕ КАПОТ, СНИМИТЕ ПЛАСТМАССОВУЮ КРЫШКУ НА ДВИЖКЕ И ПОСМОТРИТЕ НА АЛЛЮМИНЕВУЮ РЕЙКУ , СОЕДИНЯЮЩУЮ 4 ЦИЛИНДРА ПЛАСТМАССОВЫМИ КУЛОЧКАМИ. ОНА ПОДВИЖНАЯ (ВЛЕВО-ВПРАВО). ПРИ НАЖАТИИ НА ГАЗ РЕЙКА УХОДИТ В СТОРОНУ. У МЕНЯ СЛОМАЛСЯ КУЛОЧЕК ОДНОГО ИЗ ЦИЛИНДРОВ, КОТОРЫЙ КРЕПИТЬСЯ К РЕЙКЕ. ИЗ-ЗА НЕГО И ПРОПАДАЛА ТЯГА. ВСЕМ УДАЧИ.

Геныч

Летом помыл машину ну и двиг заодно. К концу лета ехал с дачи и тоже самое тяга пропала. И в итоге попала вода в привод вихревых заслонок. Под замену. Она эта коробочка не разборная. Но вскрыл. Всё в ржавчине. 16т.р эта коробочка. Так ещё и ждал две недели. Всем удачи и с Наступившем.

akimov134

Ребята подскажите, а вообще сколько ходит турбина до ремонта при нормальной эксплуатации? У меня дизель 149 л.с.

Dima194

Подскажите что это может быть? Разгоняюсь км до 100 потом как будто выбивает скорость на нейталь на акп,на газульку давлю обороты накручивает но не едет пока не сбросить скорость потом включается коробка, но тяги нет,тупо едет пока не перезаведеш.TD 103000 AT

serg1476

graver

Вообще была такая хрень, но надо выйти на прямой участок трассы, разогнать движок до 3-3,5 тыс. оборотов до скорости 70,или поболее и ставить на круиз,проехать км 30 и прожигается сажевый, тяга восстанавливается и акп работает норм.

Gall

Всем привет.
Два дня уже, как вылечил такую болячку. После 120 км/ч пропадает тяга. Если остановиться, даже не глуша двигатель, то можно ехать нормально дальше. До тех пор, пока не перевалит за 120 км/ч.
Сканер показывал ошибка (номер не помню) по турбине.
В сервисе долго ломали голову. а теперь внимание (прошу не смеяться), заменили воздушный фильтр.
Старый фильтр стал "деревянным", не пропускал воздух. При высоких оборотах патрубки не раздувались, а сжимались. Сейчас проверял еще раз, гонял по МКАДу, все в порядке.
Фильтр был АШИКА (вроде так называется), сейчас поставили оригинальный.

Читайте также: