Ссангйонг кайрон пропадают тормоза

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Несколько раз была ситуация, когда после пуска двигателя тормозная педаль не продавливалась, как будто колом встала, машина при этом тормозит слабо, словно без усилителя и ехать нельзя, хотя скорости включаются.Лечится перезапуском или чуть тронуться и давить педаль, тогда она продавливается и всё встаёт на места.В движении не было ни разу. ЧТО ЭТО?

я так понимаю, что менять надо СРОЧНО вак.насос, иначе чревато?!

Добры день, коллеги! А что на наших машинках всегда такие ватные тормоза?

Справа вверху КАБИНЕТ, слева РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ. А то непонятки какой машин.

Леонид,расскажи вылечилась машинка?

После покупки тормоза были прокачаны и обслужены — вообще не на что жаловаться.

Да клапан выработался, идет в комплекте с насосом или токаря ищете.
Себе вытачил, спасибо в Карси все показали

Ничего не делал, т.к. возникает очень редко и только после заводки педаль бывает тугая, а через 5-10 сек. всё в норме. По идее надо конечно проверить что там, но не знаю чем открутить усилитель, места мало между ним и кузовом.

Если перед заводкой авто накачать педаль тормоза раза три и, удерживая ее завести двигун,то после того как машина завелась педаль тормоза должна уйти вниз.Следовательно,вакуумн ый усилитель исправен.Если такого нет,то это либо подсос воздуха через шланг,либо неисправен клапан.

Пластиковый шарик в клапане насоса выработал овал и стал залипать, надо у токаря вытачивать новый корпус клапана. Пока убрал шарик с пружиной, без них работает.

Коллеги, добрый день! А ни кто не подумывал вместо механического вакуумного насоса ( или дополнительно) поставить электрический вакуумный насос. У меня тормоза — полная вата. Поменял все, кроме суппортов. Ход педали какой то дикий, в смысле очень большой, по сравнению с другими машинками того — же класса и года выпуска.

Всем добрый день! Как тормозит? Очень трудно описать этот процесс. Ход педали 4-5 см. Далее ощущается усилие на педали. И очень слабое торможение. Ну а за тем чем сильнее на педаль, тем лучше торможение. Как то так. Я понимаю. что это все субъективно. Но есть опыт вождения машин других производителей. Так там совершенно иное торможение. Буквально в начале хода педали тормоза начинается эффективное торможение. Я вот что думаю по этому поводу. Наш вакуумный насос (на дизелях) имеет постоянный привод и его производительность напрямую зависит от оборотов двигателя. Ну а дальше все по полочкам. На торможении ногу на педаль тормоза, обороты естественно падают до 800. И понятное дело, что производительности ВН (вакуумный насос) не достаточно для эффективного торможения. Понятно, что можно ВН поменять. Но ценник за него конский. Нашел статейки по ЭВН (электрическим вакуумным насосом), и отметил ЭВН от Volvo CX 90. Правда ценник на него то же не детский, 5 500 на E bay. Вот как то так. Могу ошибаться, тогда жду предложений по этому поводу.

	SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong
Пропадают тормоза из-за вакуумного насоса. Kyron, D20DT, МКПП

Подскажите в чем дело.
Подъехал к дому, заглушил на 10 минут, завел, тронулся, через 100 метров потребовалось притормозить, но. педжаль "окаменела" т.е. давлю, а она вниз не уходит и машина не тормозит (точнее, тормозит самую малость). На панели ничего не загорелось. Тронулся (потихоньку) к ближайшему автосервису, но метров через 200 педаль "ожила" и все заработало. В сервис не поехал, приехал в точку назначения, заглушил, через 15 минут завел, тронулся. а педаль тормоза снова "каменная", и снова метров через 200 все нормализовалось.
Ездить стало несколько страшно. Вдруг перед светофором тормоза откажут.
Если кто знает в чем причина, подскажите.
(В ближайшем сервисе "покачали головой" а гнать в серьезный и ставить на ремонт пока нет возможности)

__________________
Был New Actyon, , был KIA Cerato 1.6 АКПП (чёрненький)
Теперь снова кросс Nissan Qashqai N-DESIGN 2WD на вариаторе
ПРАВИЛА ФОРУМА
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
как вставить видео с YouTube

Вы думаете если систему "завоздушило" может отказать вакуум?
По логике в этом случае педаль должна наоборот проваливаться.
Машина 2010 года. У меня полгода. Жидкость не менял.

За время стоянки вакуум может уйти да хоть через клапаны самого вакуумника,не только в насосе.Когда движок заглушишь-наклонись к педали тормоза и послушай,есть-ли шипение?Если шипит в районе педали-меняй вакуумник,и такое бывает,хотя можно и починить при желании и руках откуда надо.Проверить?Пусть приятель трубку от насоса к вакуумнику крепенько пассатижами пережмет,а ты проверяй"шип"у педали.Удачи,Иван

Отвернул штуцер. Достал шарик. Видимых повреждений или износа нет. Но пару "мусорин" в штуцере в посадочном месте шарика обнаружил. Все почистил и собрал обратно. Тормоза есть, но они были и вчера вечером.
Когда отсоединил трубку от насоса и проверил педаль, то она как раз себя вела так как это было в дороге при временном исчезновении тормозов.
Думаю, что так как тормоза через пару минут появлялись, то может и правда мусор виноват. Потому, что если бы "подсасывало" то трещина то никак бы сама не заделалась. Но на всякий случай шипение послушаю.
Конечно, может и сам насос барахлить.

Если мусор на шарике клапана,то Каммертону наливай-это ТУДА уходил вакуум.Представляешь 1800 очков на твоих форсах в топливной?Там и десятки микрон хватает,чтоб ТНВД работал впустую.Удачи,Иван

Продолжение истории

Казалось все нормализовалось, но сегодня снова пропали тормоза (вакуум) а сними (как мне кажется) отключилась турбина. Через некоторое время все появилось, и тормоза и тяга. Подъехал к дому, заглушил. Через час завел, но тормоза и тяга снова пропали.
До ближайшего профессионального сервиса 100 с гаком, но ехать (без тормозов) все равно похоже придется (хоть крайне не вовремя)
Интересно, как связаны между собой тормозная система с форсунками или турбиной?
(Один "спец" сказал, что возможно причина в электронике)

Ваня-никак не связаны,только вот турбина слегка,это я перепутал тему,ты уж не обессудь.
Если мусор на шарике клапана,то Каммертону наливай-это ТУДА уходил вакуум.
Наверняка мусор где-то налип-вскрывай сам и никому не доверяй,это механика,а не электрика,найдешь!Разбирай,промывай,собирай-заработает.

Как понять: "турбина слегка"?
А "разбирать", это Вы имеете ввиду вакуумный насос? Потому что клапан я разбирал сам, а вот в насос что то "страшно" лесть самому. (Хотя УАЗ перебирал до винтика сам, но то в молодости) Или по крайней мере без "картинок" порядка работы.
У меня есть книжка по ремонту, но там как раз о насосе ничего не сказано.

Ваня,я ни разу не снимал вакуумную систему на SY и не чинил ее,но абсолютно уверен,что ты мужик рукастый и сам определишь легко-где дыра:в трубке,штуцере,клапане насоса,тоненькой трубочке,идущей к вакуумному модулятору турбины. Начиная от вакуумного насоса глушишь все отходящие по очереди и ждешь,когда наберет атмосферу внутрь-ты уже большой мальчик и мне грех тебя учить.В УАЗе нет вакуумного насоса,а на Кирюхе он утебя в самом конце движка на голове перед коробкой на верху.Удачи

На сам насос похоже. Если бы был подсос, неисправность бы не "плавала". Это тормоза, шутить бы я не стал. Поменял бы.

Работа вакуума зависит оп разряжения в одной из его полостей, в данном конкретном случае (тормоза есть но с запозданием) причина в подсосе воздуха до вакуума в штуцерах либо в магистрали или в затруднении прохождения воздуха по магистрали (пережата, загрязнение).
А клапан отвечает за сохранение разряжения в вакууме (на 1-2 раза затормозить при только что заглушенном двигателе).

Похоже удалось найти "алгоритм" неисправности обратного вакуумного клапана на Кайроне.
Понятие "залипания шарика" в клапане не верно по сути. Шарик не может "залипнуть" в посадочном гнезде ни при каких обстоятельствах. Пробовал это сделать специально, и понял, что даже если шарик будет каким то образом поврежден, то и тогда придется приложить неимоверные усилия чтобы намертво зафиксировать его в гнезде штуцера.
Но факт остается фактом. Каким то образом шарик фиксируется в штуцере и перекрывает канал наглухо, а затем каким то непостижимым образом все возвращается на свои места. И так ни один раз на дню.
Причина оказалась достаточно банальной:
Клапан состоит из самого штуцера, шарика, пружинки, пластмассового ограничителя и. вакуумного насоса, так как в нем (насосе) имеется посадочное гнездо ограничителя хода шарика глубиной в пару миллиметров. Вот это посадочное место и является причиной отказа тормозов на Кайроне.
Что происходит:
Шарик, под действием насоса преодолевает усилие пружины и открывает канал вакуумной трубки. Свободный ход шарика равен примерно. двум миллиметрам.
А теперь вы наверное догадываетесь что происходит далее: Ограничитель в посадочном месте ни чем не зафиксирован. Пружина по диаметру больше его, и в приточке он стоит свободно. При тряске двигателя (когда например он глушится) ограничитель выпадает из приточки и. фиксирует шарик в его гнезде намертво. Заводим двигатель, вакуум пытается открыть шарик, тот давит на ограничитель и хоть не открывается, но несколько смещает его, затем, после нескольких запусков или, просто от тряски, ограничитель влетает в свое гнездо и тормоза снова появляются.
Я недолго думая взял нож и "обрезал" ограничитель на пару миллиметров, благо его конструкция это позволяет. Езжу третий день с тормозами, чего и всем обладателям Кирюх желаю.
Операция по "обрезанию" клапана проста и безболезнена. Принимая во внимание то, что отказ клапана не зависит от пробега машины, я бы рекомендовал всем провести профилактическую модернизацию корейского "косяка" на своих машинах и ездить уверенно.

Прошу прощения за неточность.
Пружинка в клапане по размеру не более ограничителя, а значит должна его фиксировать в посадочном гнезде. Следовательно, алгоритм неисправности, приведенный мною выше может быть не совсем верным. Хотя, факт остается фактом: после "обрезания" ограничителя проблема решилась.
P.S.
Вчера пришел опелевский клапан и сегодня я его установил вместо кайроносвкого тройника (думаю, так будет надежней)

	SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong
Пропадают тормоза из-за вакуумного насоса. Kyron, D20DT, МКПП

Продолжение истории

Если мусор на шарике клапана,то Каммертону наливай:335::335::335:-это ТУДА уходил вакуум.Представляешь 1800 очков на твоих форсах в топливной?Там и десятки микрон хватает,чтоб ТНВД работал впустую:D.Удачи,Иван

У меня сегодня тормоза пропали. Слава Богу-возле дома на парковке. Давлю на педаль, а там упругости прежней нет, как будто просто не идет, но по ощущениям-в пол. При езде вперед и назад одинаково. Торможу, а она едет. Да, и еще в режиме Р при нажатии на тормоз в коробке( там где передачи нарисованы) скребущийся звук.
К доктору завтра-НО другой конец города. Как ехать, чтоб не убиться и чего ожидать( финансово и вообще).

Катюнь, жаль, что далеко я. Ты надеюсь крышечку как я и говорил тебе в Питере в мае не ставила назад на движок? Тогда сама попробуй слегка полазить- в самом конце двигателя, ну прям возле дворников, увидишь вакуумный насос- от него трубка отходит мм 25. Вот смотришь все шланги и ответвления к этой трубке. А начни с того, что заведи свой дизелек и слушай, где возможно соскочил иль лопнул шланг- там будет воздух шипеть. Тормоза у тебя есть, но давить надо сильно на педаль, уж потерпи до сервиса- не забудь аварийку. Удачи

Спасибо! Сегодня все нормально, затупили только 1 раз, но соблюдала дистанцию, поэтому Крузак впереди остался цел. Вечером к ребятам, по результатам отпишусь

мда.. всегда меня преследовало ощущение, что есть что-то в SSangYong родственное не только мерседесам но и автомобилям марки ГАЗ :)
Вспомнил я одну весёлую историю из своей практики:
Мчусь во тьме вечерней домой на своей верной, но вредной Волге с 406-м мотором
по Рублёвскому шоссе, переваливаю через подъём, а за ним недалече загорается красный светофор, нажимаем на среднюю педаааль. а она проваливается.
В этот момент перед светофором замирают во все три ряда Ауди, БМВ и Мерседес,
и я мысленно шутя над тему " в кого не влетаешь, всё равно ОСАГО не хватит",
перебираю передачи вниз в попытках затормозить двигателем.. На третьей Колёса буксують, вторая включается с огромным усилием и ещё большим визгом покрышек, но. УСПЕЛ!
Остановился у обочины, отдышался, проверил тормоза - на месте.
Проверил шланги-жидкости - всё в норме.
Последующие исследования тоже не дали результатов и всё было в норме вплоть до момента расставания, но отныне нажимал педаль почаще, проверяя заранее перед непосредственно торможением, что тормоза есть :)

Проблема была в притертом шарике, убрали шарик совсем, хуже тормозить не стала. Все удовольствие 10мин)

У меня такая проблема: попало масло гидро усилителя в бачёк на главном тормозном рабочем цилиндре. Поменяли главный рабочий цилиндр. Тормоза прокачиваются, воздуха в тормозной системе нет, но машина практически не тормозит, необходимо очень жать на педаль, чтобы машина затормозила.

Подскажите пожалуйста, в чём может быть причина.

Автомобиль: Ssang Young Kyron 2007года, с каробкой автомат(тип троник), ABS,ESP.

Подскажите пожалуйста, в чём может быть причина.

Автомобиль: Ssang Young Kyron 2007года, с каробкой автомат(тип троник), ABS,ESP.

но машина практически не тормозит, необходимо очень жать на педаль, чтобы машина затормозила.

Не буду создавать новую тему напишу тут.
Недавно при прокачке тормозов обнаружил что на наших машинах (с системой АБС) стоит трёх контурная система ! это какает-о ущербная АБС , у меня аудюха 80, 89 года и то АБСка была четырёх контурной. Я в шоке что за старьё такое. Это получается что у нас АБС управляет двумя колёсами спереди по раздельно и один контур на зад , то-есть с блока идёт одна трубка и через тройник разделяется на два колеса, и они тормозят одинаково и не важно какая из них в грязи скользит а какая по сухому асфальту едет. Это получается что при диагональном вывешивание на нормальной АБСки можно на скорости нажать на тормоз и АБСка притормозит крутящие колёса а остановившиеся закрутятся, и машина съедет с места, а на нашей системе этого сделать нажатием на тормоз не возможно. Да и при торможение на скользкой поверхности трех-контурная АБС на мой взгляд будет справляется на много хуже обычной.
Это что очередное удешевление стоимости машины ?
Всё здесь описанное не относится к машинам с ESP. У ESP АБС стоит четырёх контурная.

Forum SsangYong Club: Пропадают тормоза — Forum SsangYong Club

Пропадают тормоза

Народ помогите хотябы домыслами что это может быть за хрень, а то меня пофигизм и тупость гарантийщиков наглухо убивает.

Тема: Провал педали тормоза

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Провал педали тормоза

Всем трям!
Проблема появилась не вчера и не сегодня, но понимаю что ее надо устранять, поэтому для начала решил спросить совета.
Итак! При плавном торможении на светофоре так же плавно педаль тормоза может провалиться в пол, машина останавливается, но при достижении пола педалью начинает двигаться. Так же педаль моет плавно начать проваливаться когда уже стою на светофоре и жду. Накачка вторым/третьим нажатием на педаль устраняет проблему, но до следующего светофора.
Уровень тормозной жидкости при наличии данной проблемы (уже примерно месяц) не падает! Значит износ главного цилиндра тут видимо не при чем (утечки нет).
Может просто завоздушена магистраль где-то после замены тормозного шланга на сервисе?
Я конечно уже приноровился к проблеме и знаю как правильно тормозить и удержать машину на светофоре, но это не выход!
В общем жду совета от бывалых, а дальше будем решать (когда моих выпишут и когда получу премию).

Правильно прокачать тормоза, далее главный тормозной.

На жигулях такой симптом указывал на перепуск главного тормозного.
Жидкость не уходит, а остается за цилиндром и при возврате уходит в бачок.
Если у нас схема похожая — значит главный.

Была такая проблема в свое время на ГАЗ 3110,перепускал ГТЦ,жидкость не уходила.

А почему тогда после 2 качка педалью держит? А после третьего так вообще педаль твердая становится как у молодого?! 😉

Читайте также: