Срок службы ремня генератора пежо 308

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Современные автомобили отличаются высокой надежностью, а при правильном и своевременном обслуживании могут долгие годы радовать своих владельцев стабильной работой. Своевременное обслуживание - это, прежде всего, диагностика автомобиля и замена всех расходных материалов. Например, на Peugeot 308 ремень генератора, играющий довольно важную роль, может прослужить долгие годы, но рано или поздно придет время его заменить.

Замена ремня генератора на Пежо 308 - очень простой процесс, и нет смысла тратить лишние деньги, доверяя эту работу специалистам автосервиса. Гораздо разумнее прочитать предлагаемый нами материал, посмотреть видео и научиться выполнять эту несложную работу самостоятельно.

Прежде всего, следует отметить, что ремень генератора является одним из важнейших элементов в системе передачи вращения от двигателя другим дополнительным системам автоматики. Он предназначен для активации множества механизмов.

Благодаря этому ремню работают следующие механизмы:

помпа;
насосы гидроусилителя руля;
радиаторные вентиляторы;
кондиционеры;
насосы охлаждающей жидкости.

Изначально процесс замены ремня генератора на автомобиле Пежо 308 был полностью продуман производителем самого транспортного средства для удобства его замены. Трудности могут возникнуть только при установке еще не натянутого нового ремня. Помимо этой проблемы, замена ремня займет не более десяти минут.

Когда пора менять?

Конечно, лучше всего систематически следить за состоянием ремня и, если на нем обнаружены какие-либо повреждения, истирание или расслоение, немедленно заменить его. В противном случае он обратит на себя внимание особым свистком. Помните, что разрыв этого ремня приведет к тому, что несколько узлов перестанут работать одновременно.

Процесс замены

Как мы уже говорили, процесс смены довольно простой и за это стоит поблагодарить дизайнеров, которые работали над созданием автомобиля Peugeot 308.

Необходимые инструменты

Немецкий продукт от Bosch

Для замены нам не понадобится специальный инструмент, а только ключ на 30 и новый ремень.

На модели Peugeot 308 очень хорошо зарекомендовал себя приводной ремень от генератора немецкой компании Bosch под маркой 1987946062. Именно его нужно покупать в магазине или заказывать через интернет.

Этапы

Менять лучше всего в светлом, хорошо проветриваемом помещении.

Заглушите автомобиль и дайте двигателю остыть, иначе во время работы можно получить ожог.
Открываем капот автомобиля и ремонтируем.
Берем ключ и тянем на себя прижимной ролик.

Положение ролика

Положение колпачка

Пластиковый чек

На этом работы по снятию старого ремня закончены, и теперь мы приступаем к установке нового. Этот процесс немного сложнее, поэтому, чтобы добиться успеха с первого раза, строго соблюдайте рекомендованную нами последовательность действий.

Прежде всего, необходимо натянуть ленту на самый дальний ролик, расположенный по глубине.
Так что на валу генератора легко определить по его размеру, он самый маленький из всех.
Наконец, прокатываем его по третьему по величине ролику. Немного закрепив, тянем вниз и в глубину машины. Немного медленно сдвигаем стержни. Это может занять до десяти минут.
Далее нужно освободить ролик натяжителя.

На этом процесс модификации завершен, и нам остается только завести машину и проверить ее работу. Если что-то непонятно и для лучшего усвоения материала, обязательно посмотрите видео.

Заменил приводной ремень генератора (поликлиновый). Ничего не предвещало замены, просто как-то заметил, что на внутренней части старого ремня (стоял Dayco) и меются трещины. Сколько он отходил один Бог знает и чтоб не искушать судьбу заменил. Оригинальный артикул 5750 RG

Но ценник жирноват, взял BOSCH, арт. 1 987 946 027.

Потребуется трещетка с головкой 30мм и 20 минут свободного времени.

Вытягиваем стопорную чеку; до характерного шуршащего звука, тем самым ослабим ролик помпы, прижатый к ремню и шкиву коленвала, иначе ремень не достать.

Установка в обратном порядке: шкив коленвала, шкив кондея, обгонная муфта генератора, опускаем натяжитель. Всё.

Запчасти

Peugeot 308 SW 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

я вот такой заказал Citroen/Peugeot 5750.RG, по цене вроде дешевле чем бош, сказали подойдет

Как БОШ в эксплуатации? Сколько уже прошел?
Сколько родной отходил?

Получается или из-за толщины или аббревиатура S у DAYCO 6PK905S — какое нибудь усиление…

Честно…даже не могу вкурить. Вот практически проверю и опишу результат, может даже с видео.

Просто я смотрю DAYCO есть с такими же параметрами, но тоже 906 — как и БОШ, но без S — и уже PSA автомобили вроде не для него (ремня)…6PK906
А цена ниже…прилично

Вчера перекинул ремень на старый. Немного тише, но свист остался. Грешу на натяжной ролик, он в холостом режиме прокуручивая жужжит, как буд-то без смазки. Думаю менять. Кстати DAYCO 905, а BOSCH 906, не думаю, что тут есть серьезная разница.

Поэтому, приобретая любой французский автомобиль, необходимо заранее создать свой собственный чек-лист, где планомерно фиксировать все диагностики, тех.осмотры и ремонтные работы вашего автомобиля.

В этой статье мы разместили чек-лист, который поможет контролировать и вовремя производить замену тех или иных запчастей на автомобилях марки Peugeot, Citroen и Renault . Имея такую таблицу под рукой и соблюдая сроки замены и проверки, можно значительно увеличить срок службы узлов автомобиля и тем самым экономить на ремонте.

Сроки замены деталей и расходников

Помимо замены запчастей, необходимо регулярно (каждые 15 000 км) проводить ТО автомобиля, в который входят:

Проверка состояния ходовой части;
Проверка систем безопасности (тормоза, рулевое оборудование);
Проверка исправности салонных комплектующих (ручной тормоз, звуковой сигнал);
Проверка работы фар, фонарей, ламп внешнего и внутреннего освещения;
Проверка работы зеркал, стеклоочистителей;
Проверка состояния шлангов, трубопроводов, пыльников, шрусов, рулевой рейки;
Проверка уровня всех жидкостей.

А также необходимо самостоятельно проводить профилактику и осмотр некоторых деталей и их функций:

Виды работ	Пробег автомобиля (км)
Чистка системы кондиционирования	Один раз в 2 года
Проверка и заправка системы кондиционирования	Один раз в 3-4 года
Промывка радиатора (снаружи)	Каждые 60 000 км
Контроль и доливка уровня присадки	Каждые 60 000 км
Проверка и смазка дверных петель, ограничителей, замка капота и багажника	Каждые 60 000 км
Чистка сливных и дренажных отверстий	Один раз в год
Развал-схождение: регулировка	Каждые 30 000 км

Конечно, интервалы пробега нужно учитывать исходя из климатической зоны, манеры вождения, а также рекомендаций производителя тех или иных запчастей. В любом случае необходимо внимательно следить за работой всех составляющих вашего автомобиля и при первых же признаках неисправности обращаться к проверенным мастерам.

Ещё один важный момент заключается в приобретении качественных запчастей, так как именно от их качества зависит срок службы действующих узлов и самого автомобиля.

У нас работают настоящие профессионалы, которые знают своё дело, быстро и чётко выполняют всю работу, учитывая предпочтения автовладельцев.

Обращайтесь и мы выполним подбор и доставку запчастей с гарантией и по доступным ценам.

Если какая-то часть двигателя работает неправильно, это влечёт за собой нарушение работы других деталей и может привести к серьёзным проблемам и дорогостоящему ремонту EP6 . В этой статье мы рассмотрим основные детали, которые чаще других, стоит менять, именно владельцам автомобилей с двигателем EP6.

Несмотря на то, что конструкция двигателя EP6, созданная двумя крупными автоконцернами Peugeot-Citroen и BMW, достаточно передовая, а показатели по экономичности расхода топлива максимально приближены к минимуму, уже после 100 тысяч километров пробега в работе двигателя выявляется ряд нарушений. При этом достаточно часто приходится полностью менять некоторые детали, о которых и пойдёт речь в этой статье.

Свечи зажигания

Всем известно, что в любом автомобиле периодически необходимо менять свечи зажигания. Но если вы заметили, что мотор троит, постоянно включается вентилятор и при этом дует на максимальных оборотах, то вполне вероятно, что нужно проверить свечи.

С учётом того, что топливо не всегда бывает качественным, рекомендуется производить замену свечей каждые 20000 км. пробега, хотя регламентируемый срок составляет 40000 км. Но даже если вы не отъездили такой километраж, а свечи стоят два года, то замена также требуется.

Так как свечи являются неотъемлемой частью работы двигателя в целом и отвечают за воспламенение топливовоздушной смеси, их качество играет важную роль. Производители мотора EP6 рекомендуют устанавливать свечи зажигания:

BERU Platin 12ZR-7SP03 (каталожный номер 5960 E1);
BOSCH ZQR8 SI302.

Но по нашему собственному опыту и отзывам наших клиентов, у которых установлены моторы EP6, заслуживают внимания свечи зажигания и других марок, среди них:

Champion REC10YC4 или REA8MCL;
BOSCH 5960.83 или VR8 SEW;
Denso Iridium Tough VKH16 700 или Denso Iridium Power IKH16 440;
NGK PLZKAR6A-11.

В любом случае, важно производить замену свечей регулярно, чтобы избежать каких-то серьёзных поломок двигателя, так как их функционирование напрямую влияет на работу катушек зажигания.

Катушки зажигания

Катушка зажигания тесно связана с работой свечей. Она отвечает за электроимпульс, который поступает из аккумулятора, генерируя низковольтное напряжение в высоковольтное. Загрязнённые свечи не дают искру, что может привести к выходу из строя катушки зажигания.

Кстати, регламента на ресурс катушек, в отличие, например, от свечей зажигания, нет, поэтому производить замену данной части мотора нужно только при выявлении её неисправности. Если вы обнаружили, что искры нет при хороших свечах, то требуется заменить катушку, так как ремонт в данном случае не решит проблему.

Так как признаки слабой катушки очень схожи с неисправностью работы свечей, а также клапана фаз газораспределения, то при первых признаках неполадок в двигателе необходимо провести диагностику, которую максимально качественно выполняют наши специалисты, тем самым помогая в дальнейшем избежать лишних затрат на дорогостоящий ремонт.

Клапаны фаз газораспределения

Клапана отвечают за работу двигателя на различных режимах работы: холостой ход, пиковая мощность, максимально крутящий момент и регуляция отработанных газов.

Как говорилось выше, признаки неправильной работы некоторых частей мотора EP6 схожи между собой, поэтому стоит обратить внимание и на сбои в функционировании клапанов фаз газораспределения, которых в двигателе два – впускной и выпускной.

Если у двигателя вашего автомобиля при слабом нажатии на педаль газа резко увеличиваются обороты (более 1500 об/мин), а потом медленно понижаются, происходит дёргание во время разгона, а также если мотор глохнет при запуске, то, скорее всего, проблема в клапанах. В таком случае высвечиваются ошибки P0013 и P0014 и двигатель переходит в аварийный режим работы.

Причины неисправности могут быть следующие:

повреждение одного или двух клапанов;
повреждение проводки или разъёма датчика положения распределительного вала;
повреждение уплотнительных колец вала;
износ штока одного из клапанов.

После окончательной диагностики следует либо заменить вышедшие из строя детали либо заменить сами клапана.

Электромагнитный клапан масляного насоса

Эта деталь, расположенная в картере двигателя, отвечает за уровень давления и играет важную роль в длительности службы самого мотора. Очень часто клапан является дополнительной возможностью утечки масла, что в определённый момент может стать причиной серьёзной поломки.

Чаще всего приходится менять клапан, если произошла утечка масла, которое по проводу попало в компьютер самого мотора. Специалисты утверждают, что если установлена поломка электромагнитного клапана, то необходимо одновременно с ним менять и сальник и проводку.

Ресурс у электромагнитного клапана составляет 60-80 тысяч км., поэтому необходимо постоянно контролировать пробег и в случае необходимости проводить замену.

Термостат

Добавить проблем могут и неточные показания датчика на панели приборов, ведь многие знают, что если шкала показывает 90 градусов, то по факту температура двигателя достигает 105-110 градусов.

При запуске мотора (опять же из-за неверных показателей температуры охлаждающей жидкости) ЭБУ выдаёт неверно сформированную топливовоздушную смесь и автомобиль не заводится. А повторные попытки завести двигатель приводят к тому, что свечи зажигания портятся.

Поэтому, следует незамедлительно обратиться к специалистам, если вы заметили, что:

Всё это является признаком неисправности термостата. В этом случае нужно провести компьютерную диагностику автомобиля и при необходимости заменить термостат или детали, влияющие на его работу.

Не стоит забывать о том, что если какая-то часть двигателя работает неисправно, то это влечёт за собой нарушение работы других деталей и может привести к серьёзным проблемам и дорогостоящему ремонту.

Чтобы не допускать таких ошибок, наши специалисты рекомендуют внимательно следить за функционированием всех составляющих и при первых признаках поломки обращаться в нашу Сеть специализированных техцентров ПМРК.

Здесь каждый автовладелец получит максимально развёрнутые ответы на все вопросы, касающиеся автомобилей, в которых установлены моторы EP6 и EP6 Turbo. Наши мастера точно и грамотно определят причину неисправности двигателя и устранят её в короткие сроки.

Обращайтесь и мы выполним диагностику, ремонт и обслуживание двигателя серии EP6 быстро, с гарантией и по доступным ценам.

Читайте также: